Yo también estuve valorando entre la ty y la 4ride, pero me decidí por la 4ride por el tema del rendimiento, por ahora estoy contento y no me arrepiento de la decisión pero hago casi todo off road. El mantenimiento es mayor en la 4ride que en la ty adventure ya que la sherco lleva motor derivado del Yamaha 125 muy fiable pero claro de potencia justa, el de la 4ride deriva de la 4rt que es el de trial, con algunos cambios para hacerlo mas de excursión, longevo y digamos "pistero". Las revisiones en la 4ride son cada 1500 km y el rodaje de 500, cifras mas cercanas a una enduro que a una utilitaria, por ahora aun no le he hecho suficientes kilómetros para opinar en profundidad de su fiabilidad y capacidad en primera persona, mas allá de lo que se dice por internet(lleva 1800km y ningún problema), desde luego vibra menos y es mas refinada que una enduro, pero no es una de "calle". Para salidas de fin de semana y rutas de unos 80km o menos es lo ideal ya que el deposito no dura mucho mas, para enlaces de tantos kilómetros el motor esta mucho rato al mismo régimen y no es lo ideal en esta moto, tiene mas velocidad, aceleración y par motor que la sherco ty 125, pero el mantenimiento por kilometro sin llegar a las de enduro también es superior en la 4ride que en la sherco, y no creo según mi opinión, que sea la moto ideal para usar seguido o hacer tantos kilómetros por carretera, sobre todo por los neumáticos, que forman parte de la personalidad y conducción de este tipo de motos (tracción por aderencia y no por clavarse en el suelo como los de enduro), y sobre todo por como esta diseñado y concebido el motor, aun así si la usas 2 o 3 veces al mes y no pasas de 70 para unos 20 km en carreteras de montaña(no todo el rato gas a fondo), vale, poder puede la 4ride pero a costo de darle mas mantenimiento periódico. Como siempre (a mi también me pasa) estamos ante la decisión de que dejar de lado, ya que ninguna moto lo puede hacer todo y algo has de sacrificar, rendimiento, fiabilidad, peso, economía, mantenimiento... Con la sherco tienes fiabilidad, poco peso, economía y poco mantenimiento, con la 4ride tendrás poco peso, rendimiento mejor que la sherco, y fiabilidad si gastas dinero(menos economía) en mas mantenimiento. Recuerda también que la 4ride no lleva motor de arranque, es a palanca (y alguna vez me hubiera gustado tener el "botoncito mágico" sobre todo en medio de las subidas), se le puede poner uno pero son unos 1300 euros mas o menos, lleva inyección y mas electrónica y refrigeración liquida, que en caso de caída o accidente dan mas percances. La sherco es refrigerada por aire y con carburador. Siento no poder darte respuestas claras a tus dudas, pero depende de lo que priorices.

No solamente me has respondido @@Azeyus , es más , me has clarificado extensamente muchas dudas, ciertamente una moto para todo es del todo imposible o siempre habrá otra que hará mejor un aspecto en concreto, por eso muchos acostumbramos a ir ampliando el garaje … muy agradecido por tus comentarios, un saludo.

Sorry for take too time to answer, Montesa is properti of honda , so go to a honda motorbike store to ask for one, or ask in your local dirtbike store.

Sobre unos 60km/h en offroad, menos va baja de vueltas y le falta fuerza y más ya se revoluciona en exceso y no es su punto fuerte, empieza a vibrar y el consumo se dispara, y tiene un depósito pequeño. La relación de cambio es relativamente corta, y solo tiene 5 velocidades, el motor sube hasta las 12000 rpm y el mantenimiento es menor que una pura enduro pero mayor que una crf 300 l, está hecha para puro offroad y para hacer salidas cortas a ritmo bajo, cuanto peor está el terreno mejor va.

@@Azeyus Muchas gracias por la explicación! Más ó menos viene a ser como la mía en prestaciones y uso! Un saludo!

Hello, the gear ratio is the original of the bike.

@@Azeyus ok thank you. very impressive ;-) just looking for one.

El precio es lo que mas frena porque es mas pequeña que las enduro y parece medio de juguete a su lado. Y viene muy limitada de potencia.

Cierto, la autonomia es muy poca, ademas tiene desarrollo mas bien corto y eso sube aun mas los litros a los 100, es una moto para paseos cortos.

La crf 300 l es algo pesada para ser una 300 de campo, pero ahora mismo no tienes muchas más opciones si buscas una moto trail ligera de bajo mantenimiento, antes tenías la kawa klx 250 y la Yamaha WR 250 r (que es la versión de calle con mejor mantenimiento que la f) las dos mas ligeras y algo más potentes pero con menos par. No tienen versión de prueba de la 300. Ve mirando de vez en cuando la web oficial de honda, en el apartado motos de prueba, por si algún día ponen una en un concesionario más o menos cerca de donde vives.

@@Azeyus gracias por responder. Me voy a esperar unos meses a ver si sacan alguna alternativa a la Crf 300l. Saludos!

The comfy speed on the road is about 70Km/h but the the top speed is about 120Km/h (but the weight and height of the rider and the pressure and the type of the tires is important because the engine is only 16 C.V.)

@@Azeyus 280cc for 16ch are you sure? Scorpa 280 T ride is 30ch are seems to have the same performance.

The new 2023 in papers have only 9cv because is euro 5.

Y al ser de injección encima has de darle la patada 2 veces, una la ceba y la otra arranca, imaginate lo que es en medio de una cuesta inclinada a punto de caerte.

Yo creo que podria ser muy buena si le pusieran mas facil el cambio de aceite y filtros (has de desmontar tapa de motor y un par de piezas internas), chivato de reserva (para no ir todo preocupado de quedarte tirado), una bateria de litio y un motorcito de arranque, (hoy en dia son bastante ligeros), y por ese precio que menos, ademas no es una trial pura, es para ir de escursion no para competir.

@@Azeyus y una Sexta marcha

Gracias.

José Eduardo como valer...vale cualquier moto. Mientras esté matriculada, con seguro e itv en vigor...😅

Como dice David, servir sirve, pero no la aconsejo, si fuese algo en plan de usar una o 2 veces a la semana un par de kilometros aun, pero de diario no lo veo, tienes que hacer los cambios de aceite muy a menudo por el tipo de moto que es y porque lleva poca cantidad y se contamina mas rapido, pero sobretodo porque para cambiar el aceite has de sacar la tapa lateral del motor (si la tapa entera del motor con todos sus tornillos) porque el acceso al filtro del aceite no se puede hacer desde una tapa especifica y has de desmontar un par de piezas, y para el filtro de aire has de desmontar el asiento y su base porque esta debajo, es poco practico, a eso añadele que solo tiene palanca para arrancar, una relacion de cambio con las marchas muy cortas y palanca alejada como llevan las de trial y un deposito de 4 litros, y un precio bastante alto, tienes mejores opciones para ir por ciudad y tener algo campero el fin de semana.

Y para mi gusto el no tener arranque con boton con las baterias de litio para moto tan ligeras y pequeñas que hacen, tambien es un problema, que se te cale, apage en medio de una subida, y tener que arrancar haciendo malabarismos y tener que darle 2 veces la patada porque al ser de injecion la primera la ceba y la segunda la arranca es de cachondeo en una moto de escursion que te a de facilitar la vida

Hola, la Easypix el problema que tiene es el sonido que como se escucha en el video es muy malo, lo bueno es que si grabas sin la luz led la batería dura unas 2 horas y media o mas a 1080p 30fps lo que te permite grabar casi todo el recorrido si vas seleccionando cuando grabar, es bastante pequeña y ligera si la llevas sin la carcasa de agua, el wi fi es muy malo y no funciona con todos los androids y gasta mucha batería además de tener delay de 2 segundos mas o menos entre lo que graba y lo que ves, yo la compre porque la pille barata de oferta por 62 euros hace ya bastante, y si no te importa especialmente el sonido y no vas a usar el wi fi no es una mala elección, pero si la encuentras mas cara entonces te recomendaría la sj4000 con una batería extra, tiene una pequeña pantalla, la imagen es algo mejor y el sonido bastante mejor. Saludos.