Жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
Пікірлер
@jeyandogann 3 сағат бұрын
Merhaba , artçılı sürüş konforu nasıl acaba ? Multilerdeki titreşim sizce rahatsız edici boyutta mı ? Emeğinize sağlık ...
@selcukc.8733 7 күн бұрын
Bu motorlara gaga uygulayan hic goremiyorum yakışır bence ama hic ornegi yok
@aegeanadventure 6 күн бұрын
Zaten yüksek çamurluk olduğu için ben yakışacağını sanmam ama zevk meselesi tabi.
@leventoktem1126 8 күн бұрын
Selamlar hocam : tenere extrem almaya ramak kaldı , fakat o kadar çok dış fikir geldi ki kafamı karıştırdılar , world raid diyorlar , kararsızlık sebebi ile oturup ağlayacak duruma geldim sizin fikriniz nedir hocam
@aegeanadventure 6 күн бұрын
Selamlar, yeni tenere versiyonlarının extreme ve world raid olanlarındaki süspansiyonlar daha kaliteli bildiğim kadarıyla. Extremei hiç denemedim, ama world raidi çok kısa da olsa deneyimledim. Oldukça hoşuma gitti. Ekstra ağırlık gelmesine rağmen pek hissetmedim. Depo daha aşağı alındığı için ağırlık merkezi aşağı alınmış sanki. Bana dengeli bir hissiyat verdi. Aynı güçle ekstra ağırlık taşımak neler getirir neler götürür tartışılır elbette. Ben ikisinden birini alacak olsam world raidi alırdım bugünkü fikrimle. Daha uzun menzil gidebilirdim, bir tık daha konforlu ve dengeli hissederdim, ayrıca deponun genişlemesi uzun yolda bacakları daha iyi korur diye düşünüyorum ve görüntüsü daha heybetli duruyor. Ama çoğunlukla tek kişi seyahat ederim, uzun yola pek gitmem, hafiflik daha önemli, arazide rahat etmem daha önemli dersem de extreme alırdım tabi.
@oxygen3onur257 21 күн бұрын
selamlar. satarken zorlandınız mı? zarar ettirdi mi? 2. el piyasası yeterli mi? traler 9 gt ve tiger 900 gt pro ile arasında hangisi alınmalı.
@aegeanadventure 11 күн бұрын
Merhaba, hiç zorlanmadım o günün koşulları ya da belki şans. Şimdi zorlanırdım belki. Söz ettiğiniz motosikletlerin hepsinin farklı bir motor karakteri var, en iyisi denemek olur. Multi daha çok üst devirlerde mutluyken, tracer ve tiger alt devirleri çok dolu motorlara sahip. Tracer 17-17 jant düzeniyle tamamen yol, diğer ikisi 19-17 ile kısmen araziye de göz kırpıyor. Araziye en çok girebilecek olan tiger. Ben olsam kendi kullanımıma göre bu üçü içinden seçecek olsam tiger seçerdim.
24 күн бұрын
Valla çok doğru karar hayırlı olsun. Korlas'tan dili yanmayan insan henüz tanımadım. BMW deki yaklaşım ilgi bir başka.
@aegeanadventure 11 күн бұрын
Çok teşekkürler. Maalesef öyle. BMW tam bir kurumsallık örneği göstererek marka-müşteri bağlılığını önemseyen bir profil çiziyor. Motosikletleri seçerken çoğumuz teknik özelliklere odaklansak da, günün sonunda muhatap olduğumuz marka profili, bizim deneyimimizde büyük yer tutuyor.
@Hsnkdgl61 25 күн бұрын
2024 itibari ile triump 900 serisi güzel anlamda güncellemeler geldi beygir ve tork artışı buna paralel yakıt tüketiminin düşmesi bacaklara gelen ısı ve titreşim azaltılması vs beni şu an için GT pro modeline yöneltiyor.Bu sene Türkiye turu planım var büyük ihtimal Triumph dan yana kullanacağım.Görsel olarak Ducati daha hoş ikisi arsında bende kalabilirdim ama Ducati daha yol odaklı tiger bir tık daha bozuk yola uyumlu gibi görünüyor
@aegeanadventure 11 күн бұрын
Yorumlarınıza katılıyorum, fakat ısının azaldığından çok emin değilim. Ben de rally pro modeline bakıyorum hep. Ama Africa Twin’e de yenilemeler geldi bu yıl. Japonlar ve bmw modelleri daha kafa rahat hissettiriyor.
@aegeanadventure 11 күн бұрын
Aldıysanız fikirlerinizi paylaşın lütfen merak ediyorum.
@Hsnkdgl61 5 күн бұрын
@@aegeanadventure Africa da güzel fakat fiyat çok yüksek.Triumph fiyat performans olarak önce çıkıyor sebebi İngiltere ile olan gümrük anlaşmasından dolayı vergisi daha düşük o sebeple fiyatı diğer motorlara göre daha uygun kalıyor.Kalite olarak zaten tartışmasız.Daha alamadım bekliyorum maalesef inşallah temmuz ayında 🙏
@hsntrkmnturkiye5326 26 күн бұрын
🧿😜🦅maşallah
@aegeanadventure 11 күн бұрын
Çok teşekkürler 🙌🏼
@akgulserhat Ай бұрын
video için elinize sağlık . ben givi koruma demirlerini çok beğendim ancak bulamadım , türkiye de aldığınız yer ya da online site paylaşabilir misiniz ?
@aegeanadventure Ай бұрын
Merhaba teşekkürler. Ben carpimoto.it adresinden almıştım.
@adiltutulmaz07 Ай бұрын
1 sene sonra bile fayda sağlıyorsunuz. Motivasyonunuz bol olsun. Selamlar, saygılar.
@aegeanadventure Ай бұрын
Merhaba çok çok teşekkürler. Selam ve saygılar benden de.
@emredemirel1731 Ай бұрын
Süper yorumlar ve fikirler üretmişsin tebrik ederim.
@aegeanadventure Ай бұрын
Merhaba çok çok teşekkür ediyorum 🙏🏼
@bunyamindemirel1910 2 ай бұрын
Bu modülü nerenen alacaz birde fiyatı nedir
@aegeanadventure 2 ай бұрын
Servise danışın.
@bunyamindemirel1910 2 ай бұрын
Multimedya seti demilsiniz. Bu nedir. Birde teli bağlamak için bluetooth aparatı lazım galiba. Doğrumudur
@aegeanadventure 2 ай бұрын
Multimedia kiti telefonu bağlayabilmek için gereken modülün adı. Müzik, arama gibi şeyleri motosikletin ekranında görebilmek için.
@MusabTahaTarik 3 ай бұрын
Vespa dan nerelere :) maşallah diyelim
@aegeanadventure 3 ай бұрын
🙏🏼 Çok teşekkürler. Herkesin gönlüne göre versin Allah.
@MusabTahaTarik 3 ай бұрын
imkan olacak elinizin altında bu da olacak, normal motor da
@aegeanadventure 11 күн бұрын
Doğru. Fakat nc750 ile birlikte kullandığım bir dönem de oldu. Ben vespa yerine nc750’yi daha çok kullandığımı farkettim. Kişisel olarak pek ısınamadım sanırım.
@batuonver5495 3 ай бұрын
Cok guzel bir video olmus, tesekkurler. Cok 950/S ve V2/S videolari izledim (Ingilterede yasiyorum bu arada) MCN, Bennetts ve bu ulkede diger youtuberlarin videolari. Bugune kadar test surusu yaptigim motorlar arasinda beni en cok etkileyen ve almayi planladigim motor👍
@aegeanadventure 11 күн бұрын
Ben de almadan evvel bir test sürüşüne katılmıştım. Aklım tigerdayken bir anda aşık oldum multiye. Oturuş pozisyonu, gidon genişliği, virajı ve sesi çok etkilemişti beni. Günün sonunda alt devir cansızlığı ve yol odaklı yapısı nedeniyle değiştirdim. Ama çok keyifli kullanım anılarım oldu. Gönlünüze göre olsun :)
@Bcoldfire 3 ай бұрын
güzel paylaşım teşekkürler, endurodan ADV ye geçerken şüphesiz en iyi modellerden biri
@aegeanadventure 11 күн бұрын
Ben de teşekkür ederim. Tadı damağımda kalan motorların başında geliyor. Kült olması boşuna değilmiş. Sevgiler
@ufukackgoz6813 4 ай бұрын
Deren bey merhaba , motorunuz hayirli olsun , Allah kazasiz, belasiz, hayirli yollarda surmeyi nasib etsin inşAllah v2s de belli bir suratden sonra titresim varmi ? varsa , gidon da mi, veya genel bir titresim mi ? ve hangi hizdan sonra basliyor titresim ? Selamlar
@aegeanadventure 11 күн бұрын
Merhaba, çok teşekkürler. Multiyi geçen yıl değiştirdim. Allah hepimizin gönlüne göre versin inşallah. V2s’te 5000-6000 devir ve üstünde titreşim var. Depo kısmından bacaklarıma doğru bi titreşim hissediyordum. Artçı da titreşim hissediyor. Gidonda ve peglerde hissedip hissetmediğimi tam hatırlamasam da, söz ettiğim devirlerde bunlarda da vardı gibi anımsıyorum. Eğer titreşim hassasiyetiniz varsa çok mutlu olmayabilirsiniz, çünkü motor zaten devir isteyen bir motor, devirlendikçe de titreşim artıyor.
@volkangul7075 4 ай бұрын
Bakimi zaman olarak ne kadar da bir yapiliyo alti ay mi bir sene mi
@aegeanadventure 4 ай бұрын
Güncel bilgiyi yetkili servise sorun lütfen. Ben kullanırken 6.000km’de bir ya da 6 ayda birdi sanırım.
@tuncaykilic3134 4 ай бұрын
Kaskın ardından o çaresiz bakış 😂. Ben olsam kesin sayıp sövmeye başlamıştım.
@aegeanadventure 4 ай бұрын
İçimden neler geçti bir ben bilirim 😂😂
@serdarkaya 4 ай бұрын
Merhaba. Çok güzel anlatmışsınız. Aksilik olmazsa yarın alacağım. Koruma demiri fiyatı da sordum 8500 Tl dedi. Sizin fikrinizi sormak istiyorum. Orijinal ürün ama bu fiyara alınmay değer mi? Yoksa GP den mi baksam koruma demirine?
@aegeanadventure 4 ай бұрын
Merhaba, teşekkürler. Ben koruma demirinde orijinalciyim açıkçası. Bütçenizi sarsmıyorsa alınabilir diye düşünüyorum. Hayırlı uğurlu olsun şimdiden.
@serdarkaya 4 ай бұрын
@@aegeanadventure 10 gün aradan sonra size bir sorum daha olacak. :) Motosiklet içim navigasyon /telefon tutucu aparat almak istiyorum. GP kompozit (600 lira civarı) ile givi (2000 lira civarı) arasında fiyat farkı fazla. Bu fiyat farkına değer mi sizce? Aralarındaki farkın sebebi ne olabilir?
@avnikalkanli5760 4 ай бұрын
Merhaba sizin gözünüzden Triumph 1200 gt pro nun tanıtımını izlemek öğrenmek isterdim doğrusu sağlıklı keyifli sürüşler dilerim.
@aegeanadventure 4 ай бұрын
Ben bir kez üzerine oturdum sadece, hiç kullanmadım. Ağır ve kullanışsız olacağını hissediyordum, ama oturunca neredeyse 900 serisi gibi geldi, GS'e en yakın seçenek olabilir gibi hissettim.
@avnikalkanli5760 4 ай бұрын
Bu arada motorun seside çok kötü izlenim bıraktı iyiki bu videoyu yaptınız sizinle ortak düşüncelerimiz çok fazla umarım aradığımız motoru buluruz beni bu konuda haberdar ederseniz çok memnun olurum tekrardan teşekkürler iyi günler.
@aegeanadventure 4 ай бұрын
Çok teşekkürler, ben gs ve crf'yi bir arada kullanarak bu işe çözüm aradım evvela. Fakat şimdi iki motorla uğraşmaktan yorulduğum için, tek motorlu bir senaryo düşünüyorum. Burada bir önceki mesajda yazdığım üzere, motordan beklentiniz çok önemli. Ben tek motorda hem şehir içinde çok ağır hissetmeyecek, hem arazide keyif verecek, hem teknik donanımları yüksek olan, hem de yola gidebileceğim bir çözüm önerisini KTM 890'da bulduğumu düşünüyorum. Nasip olursa onu alacağım.
@avnikalkanli5760 4 ай бұрын
Merhaba tanıtım için teşekkürler sayende bu motoru listeden çıkardım zira sizinle aynı özellikleri arıyoruz alt devirleri üzmeyen amortisör sönümlemesi çok başarılı titreşimi olmayan veya rahatsız etmeyen viraj kabiliyeti iyi olan hızlanması yeterli yani 140 -150 verimli gidiyorsa yeterlidir dediğim bir motor arıyorum yani konfor odaklı süspansiyon sönümlemesi iyi rahat bir motor olması çok daha önemli ben işin içinden çıkamadım bu konuda sizden gelecek öneriler benim için çok önemli paylaşırsanız sevinirim teşekkür ederim sağlıklı keyifli sürüşler dilerim.
@aegeanadventure 4 ай бұрын
Merhaba, çok teşekkürler yorumunuz için. Alt devirleri üzmeyen, amortisör sönümlemesi başarılı olan, viraj kabiliyeti olan motorlara yol odaklı bakıyorsak Triumph'ın Tiger 900 gt prosunu incelemenizi öneririm, titreşim var deniyor ama ben çok rahatsız edici olduğunu düşünmüyorum. Tiger kadar olmasa da bence alt devirleri gayet yeterli olan diğer yol seçenekleri, tamamen yol odaklıysanız nt1100, biraz daha arazi odaklıysanız, africa twin ve transalp, daha da arazi odaklı da olabilir derseniz tenere'yi ve ktm 790/890 serisini öneririm. Ama Tenere'de artçı konforu ve yüksek süratteki titreşimi konforsuz hissettirebilir. İhtiyacınızı tariflerseniz seve seve fikir vermek isterim.
@avnikalkanli5760 4 ай бұрын
Merhaba yanıtınız için çok teşekkür ederim sizinle motorlar hakkında aynı duyguları paylaşıyoruz verdiğiniz cevap bile bu doğrultuda bende Triumph 900 GT pro Honda NT 1100 gibi motorların daha iyi olacağını düşünmekle beraber halâ net karar veremedim şaftlı olmasını istiyorum ağırlık sorunu korkutuyor NT 1100 diyorum oda hafif değil ve şaft yok Triumph 1200 GT diyorum ağırlık sorunu var ve ne bulacağımı tam olarak bilmiyorum GS 1200 diyorum ağır ve çok pahalı işletim masrafları da fazla 900 Triumph GT pro diyorum şaft yok ve görseli 1200 Triumph GT pro kadar tatmin edici değil şu anda 1200 GT pro Triumph ve NT 1100 Honda arasındayım Triumph biraz ağır basıyor şaft olayından kaynaklı bu arada motoguzzi stelvio yu bekliyorum ama nasıldır bilmiyorum benim ne aradığımı soracak olursanız görüntünün bana hitap etmesi yani heybetli olması önemli yol odaklı olan amortisör sönümlemesi çok iyi olan viraj kabiliyeti iyi olan 140-150 lerde konforlu gitsin kafi uçup kaçmasına gerek yok ama konforlu olması önemli şaftlı olursada çok iyi olur diye düşünen binici profiliyim sizinde aklınızda bulunsun önerileriniz benim için önemli zira bilgi donanım ölçme değerlendirme kabiliyetinizi çok beğendim ilginize teşekkür ederim keyifli sağlıklı sürüşler dilerim
@aegeanadventure 4 ай бұрын
@@avnikalkanli5760 Avni Bey çok teşekkürler güzel yorumlarınız için. Aklımda olacak ve paylaşacağım. Bundan ayrı şaftlı ve daha hafif dediğinizde ilk aklıma düşen motor Moto Guzzi oldu. Tiger 1200’lerden hafiftir ama her birinin ağırlığına bakmak lazım. V85 TT, Stelvio ve Mandello düşünülebilir. Özellikle v85tt daha hafif diye biliyorum (stelvio ve mandellodan). Ama tabi maalesef ki piyasasının çok az olduğunu gözlemliyorum.
@avnikalkanli5760 4 ай бұрын
İlginize çok teşekkür ederim v85 görüntüsü silkeleme problemi hava soğutmalı olması gibi nedenlerle elemistim mandelloyu incelerken stelvio hem daha zarif çizgileriyle ön plana çıktı fiyatı ve silkeleme durumunu amortisör başarısını merak ediyorum ağırlık anlamında Triumph 1200 GT pro ile 5 kg gibi önemsiz bir fark var gelince netlik kazanacak kısacası kafam hâlâ çok karışık sizin bilgi beceri ve ölçme değerlendirme kabiliyetiniz desteğiniz benim için önemli teşekkür ederim sağlıklı keyifli sürüşler diliyorum( bu arada motoguzzi nin ikinci elide çok kötü belki stelvio bu durumun önüne geçer diye ümit ediyorum sanırım fiyata bağlı olacak)
@fatihtaskiran3332 5 ай бұрын
2014 modeli var çok memnunum ileride yüksek modelini alıcam inşallah
@aegeanadventure 5 ай бұрын
Gönlünüze göre olsun inşallah 🙏🏼
@alicaliskan3437 5 ай бұрын
1290 ın yıllık MTV is 8 nin küsür olmuş
@aegeanadventure 4 ай бұрын
Sormayın valla, motor sattırır insana :(
@BerkanKahyaoglu 5 ай бұрын
Ah Tenere ah :D
@aegeanadventure 5 ай бұрын
😁
@uguraykar 5 ай бұрын
V2s in karakterini sevdiyseniz, arazide de gideyim istiyorsanız Desert X alın derim. Asfaltta da fena değil, tek eksiği ki eksikmidir bilinmez; elektronik süspansiyon. Ama anladığım kadarıyla istediğiniz 2 sürüş karakterine de en uygun model Desert X olacaktır. Sevgiler…
@aegeanadventure 5 ай бұрын
Yorum için çok teşekkürler. Multiyi alırken bile çok arada kalmıştım Desert X ile. Ama multiden sonra bir daha Ducati almak konusunda endişelerim var, reliability konularında. Yoksa, tasarım, şasi, motor ve donanım olarak bayılıyorum Desert X'e. Elektronik süspansiyonun eksi olmadığına ben de katılıyorum. Yorumunuzdan sonra, Desert X'e bir şans daha veriyorum kendimce, düşüneceğim. İçeriği beğendiyseniz, abone olmayı düşünebilirsiniz. Selamlar.
@uguraykar 5 ай бұрын
@@aegeanadventure güvenlikle alakalı endişelerinizi merak ettim, neler mesela ? V4s planlıyorum, 1290 adv ile arada kaldım.
@aegeanadventure 5 ай бұрын
@@uguraykar Güvenlik değil, dayanıklılık ve güvenilirlik kastım. Yani sorunsuzluk. Benim motorum daha birkaç haftalıkken kill switch düğmesinden su almıştı yağmurda sürerken. Sonra çalışmadı. Kill switch değişti. Genel olarak Ducati, Ktm gibi markalarda bir tereddüt var insanlarda, doğal olarak insan tereddüt ediyor. Japonlar gibi sorunsuz olmadığı söyleniyor ya. Mevzu o. Ama alıp keyfine bakmak, sorun çıkarsa onu o gün düşünmek de bir bakış açısı :) Ben de bu ikilemin mücadelesini veriyorum zihnimde.
@uguraykar 5 ай бұрын
@@aegeanadventure bir seçenekte Kawasaki versys 1000 se. Sorunsuzluk konfor vs adına. Ayrıca yazılımla 160 hp güç alınabiliyor. 4 silindir konforlu bir sürüş sunuyor. Bir de Suzuki Gsx s1000 gx var, şubatta bayilerde olacağı söyleniyor. Aynı sikkette değiller 1260 ve 1290 ile ama kesinlikle geçerli seçenekler. Bakalım henüz kararsızım.
@aegeanadventure 5 ай бұрын
Merhabalar tekrar, sizin motopixel videosunun altında yorumunuzu gördüm desertx ile ilgili. Kullanıcısıymışsınız bir dönem. Benim bu videoda multiyle ilgili en memnun olmadığım şey alt devir cansızlığı, debriyaj sertliği (hidrolik olmasına rağmen) ve buna bağlı olarak şehir içinde kullanışsızlığı. Siz de buna benzer bir yorum yazmışsınız. Yol ve arazide kullanım için tamam belki ama şehir içine önermediğinizi anlıyorum doğru mudur? Sevgiler.
@hayalciftligi5811 5 ай бұрын
Merhaba, Ducati.gercekten bu motordan sonra değdi mi? Uzun yol tur performans olarak bu motor mu yoksa farkli bir tercih var mi? Birde Transalp, Suzuki 800 ve NCX 750 arasinda kaldim ducuncenizi merak ediyorum
@aegeanadventure 5 ай бұрын
Merhaba, Ducati NC'den sonra tabii ki kesinlikle değdi. Zira NC750 17-17 jant düzenine sahip, tamamen yol odaklı, ground clearanceı çok az olan bir commuter/tur motoruymuş aslında. Ducati gerek bir üst segmentte oluşu, gerek donanımları, gerekse 19-17 jant düzeni ve daha fazla ground clearance ile her anlamda bana daha çok hitap etti. Ha, onun da başka eksileri vardı. Çok daha bozuk yollara o da gelemiyordu, alt devirleri düşüktü, reliability konusunda tereddütleri vardı ki benim de başıma birkaç şey geldi. Ben şu an gs ve crf kullanıyorum, ben de ikisini satıp sizin saydığınız bazı motorları da kapsayan seçenekler arasından bir orta sınıf motor almak istiyorum. Transalp çok başarılı deniyor, ama bozuk yolda iş görse de daha zor arazi koşullarında yetersiz kaldığını biliyorum. O anlamda Suzuki 800 çok daha başarılıymış. Fakat o da gereksiz ağır. NC ise ikisinden de yol odaklı ve bence bozuk yola uygun bir motor değil. Benim kriterim bozuk yol ve off-road da olduğu için bunu belirtiyorum. Siz kendi kullanım amacınıza göre düşünmelisiniz. Ben olsam NC'yi elerdim, NC'nin avantajlı olduğu şeyleri diğer iki motor da yapabiliyor (sadece bagaj artısı kalıyor NC'nin :)) Transalp veya Suzuki seçeceksem, off-roada da çok girmeyeceksem Transalp alırdım. Offroad'a gireceksem de Tenere 700 alırdım sanırım :) Suzuki biraz daha hafif olsa, ne transalp ne de tenere almaz, Suzuki'yi alırdım. Kendi düşündüğüm de bir konu olduğu için, uzun uzun yazdım. Sevgi ve selamlar. İçeriği beğendiyseniz kanala abone olmayı düşünebilirsiniz.
@Mslmcll 5 ай бұрын
emeğine sağlık daha çok sürüş videosu gelsin bende almayı dusunuyorum
@aegeanadventure 5 ай бұрын
Çok teşekkürler, düşük devir konusunu sevmediğim için ve off-roadda daha başarılı motor arayışında olduğum için sattım motoru. Sizin de gönlünüze göre olsun. İçeriği beğendiyseniz abone olursanız sevinirim.
@zafergungormus3849 5 ай бұрын
Hocam selam. 2021 multi 950S kullanıcısıyım bende. quickshifter, brembolar, anahtarı unuttuğunda şifreli çalıştırma, otomatik kapanan sinyaller, elcik ısıtma ve sis farları için elektrik tesisatının ve düğmelerinin hazır olması gibi ekstraları unutmuşsun.😉 Keyifli sürüşler.
@aegeanadventure 5 ай бұрын
Selamlar, doğaçlama çekiyorum videoları genelde, atlamış olabilirim haklısınız. Şifreli çalıştırma çok etkileyici bir özellikti gerçekten. Size de keyifli sürüşler. İçeriği beğendiyseniz abone olursanız sevinirim.
@davutcelenk6707 2 ай бұрын
merhabalar zafer bey..bende 950S alma aşamasındaym..NC750 X mi sattım ..hayran kaldım motora donanım mükemmel...sizce kararımız dogrumudr...güç deseniz mükemmel sport modda resmen canavar oluyor ..görüşlerinize ihtiyacım var..teşekkürler...
@esatgorcin4265 5 ай бұрын
Kullanıcısın, otorite değilsin ama adamsın Teşekkürler
@aegeanadventure 5 ай бұрын
:) Yorumunuz için çok teşekkürler, içeriği beğendiyseniz abone olursanız sevinirim.
@gurcangoksen1028 6 ай бұрын
Manuelller kac vites? Bir de vites atma sekli nasil 1 asagi gerisi yukarimi? Yoksa hepsi asagiyami?
@aegeanadventure 5 ай бұрын
Diğer motorlarda olduğu gibi 1 aşağı, diğerleri yukarı. Manual NC’ler 6 vitesli. İçeriği beğendiyseniz abone olursanız sevinirim.
@fatihkaya568 6 ай бұрын
Sana hore kardesim teneredir ama transalp beygir tork vs daha iyi youtube den bakarsan usta motorculara farkini az cok anlarsin yine anlamazsan transalp surup de farkini sen kendi gozunle gor.
@aegeanadventure 5 ай бұрын
Transalp gerçekten başarılı bir aralık yakaladı kendini konumlandırmak için. Yolculuklarda şüphesiz daha konforludur Tenere’den. Ama süspansiyon ve ground clearance konusu bence önemli bir soru işareti. İçeriği beğendiyseniz abone olursanız sevinirim.
@BGBG12 6 ай бұрын
Hayırlı olsun öncelikle. Hocam v2s'i neden saldın, hiç mi araziye giremiyor. Ben de İstanbul-Akyaka yaşıyorum. Muğla'nın orman içi yollarına, taşlı yokuşlarında olmaz mı multi? Multi + enduro motor alsak, multi genede karşılaşılan kötü yolda adama yolunu değiştirtir mi? Korlas çok mu bezdiriyor bir de? Çok teşekkürler 🥲 Kazasız belasız. 🌾
@aegeanadventure 5 ай бұрын
Merhabalar, çok teşekkürler. Marmaris’e yolunuz düşerse tanışalım. Sorunuza gelince, kesinlikle orman içi stabilize yollarda seyahat edebilir, turlayabilir bir motosiklet, hiç giremez değil asla ve yol değiştirtmez. Sadece odaklandığı sürüş biçimi o olmadığı için, bunu sürerken anlıyorsunuz, engebelerden daha yavaş geçmek istiyorsunuz, aman bir şey olmasın diye hissettiriyor motor size. Özellikle ön teker 19 ve geniş tabanlı lastiklere sahip olduğundan bir 21 tekerli motorun verdiği rahatlığı vermiyor. O zaman da iş tercihe kalıyor, ben daha çok virajlı asfaltlarda keyif yapacağım, arada buralara gireceğim derseniz elbette alınır! Ama orman yollarında keyif almayı önemsiyorsanız, bence başka seçeneklere bakmak şart! Ya da dediğiniz gibi bir 2. motor alabilirsiniz :) Ben şu an için bunu gs+crf ile yaptım. Ama 890/norden gibi tek bir motorla bu coğrafyada daha rahat edeceğim sanırım. Korlas’la multi özelinde sorun yaşamadım. Hatta killswitch ilk yağmurda su aldı ve motor çalışamaz konuma geldi. Garantiden değiştirirken işlerim olumlu yürüdü. Fakat sonrasında Multi’yi satmaya karar verip, Tiger 900 Rally Pro almaya karar vermiştim, o sırada bezdirdiler. Vazgeçip gs+crf yaptım. Sevgiler :) İçeriği beğendiyseniz abone olursanız sevinirim.
@kadirersoz3105 6 ай бұрын
Çok doğru karar kardeşim
@aegeanadventure 6 ай бұрын
🙏🏼🙏🏼🙏🏼
@kadirersoz3105 6 ай бұрын
Teşekkürler kardeşim güzel kayıt olmuş
@aegeanadventure 6 ай бұрын
Çok teşekkürler
@huseyinaltuntas1811 6 ай бұрын
Elcik koruma nerden aldınız bulamıyorum internet ten
@aegeanadventure 5 ай бұрын
Ali express’ten aldım, link bulunuyor videoda. İçeriği beğendiyseniz abone olursanız sevinirim.
@oxygen3onur257 6 ай бұрын
hocam hızlı yükseltmişssiniz CC leri :) kazasız belasız sürüşler. motoru sıfır mı aldınız? 2024 Africa adventure bekliyorum ben de biraz daha touring odaklı bir motor olmuş. selamlar.
@aegeanadventure 6 ай бұрын
Ne istediğimizi anlamaya ve istediğimizi bulmaya çalışırken, yol yukarı doğru götürdü. Aslında benim kullanımımda 700-900cc arası bir motosiklet oldukça yeterli. 2024 Africa benim de radarımda, ama base modeli, adventure sport olan değil. Sele ile sorduğunuz konuya gelince, alçak sele kullanıyorum, normal seat height 85-87cm, alçak sele 82-84cm. Bu sayfada sele yüksekliği ile ilgili detaylı bilgiler bulabilirsiniz: www.bmw-motorrad.co.uk/en/models/seat-height-overview.html#/section-adventure Benim boyum 172, çok şükür bir sıkıntı yaşamadım, belki standartla da yaşamazdım, ama ağır motor olduğu için risk etmemek için alçak seleli sipariş vermiştim.
@aytekinonay897 7 ай бұрын
Bu güzelliğin Türkiye fiyati ne olur acaba?🤔
@aegeanadventure 7 ай бұрын
BMW’nin resmi sitesinde fiyatları açıklandı, 1 milyonun üzerinde…
@BerkanKahyaoglu 7 ай бұрын
👌
@aegeanadventure 7 ай бұрын
🙌🏼
@canbgiray 7 ай бұрын
Efsane makine. Gelecekteki motorum umarım. Uzun süre kalıcı olur inşallah. Bodrum'a gelirsen haberini bekliyorum hocam. Hayırlı olsun.
@aegeanadventure 7 ай бұрын
Çok teşekkürler, ben de bekliyorum :) Kalıcı olur mu bakalım, senin de gönlüne göre olsun inşallah, sevgiler selamlar Bodrum’a.
@ibrahimbudak4061 7 ай бұрын
Rally sele iki kişi için uygun değil standart sele daha iyi ama iki tane sele pedi ile gayet konforlu oluyor
@aegeanadventure 7 ай бұрын
Aslında rally sele normal seleye göre daha konforlu bile, fakat tek parça ve kademesiz bir yapıda olduğu için, artçı öne doğru kayıyor. Touratech'in tenere için konfor seleleri düşünülebilir, ya da sizin önerdiğiniz gibi uygulamalar...
@serkantarhan8002 7 ай бұрын
merhaba dostum.t7 bence yuzde 70 yol yuzde 30 arazı neden dersen cünkü agır bır motor basta ıkıncısı cıft sılındır..raly motorlar genelde tek sılındır hafif ve torkludur.dakardakı kulanılan 450 cc tek sılındır makınelerdır.ktm 525 535 450 790 gıbı hafif ve guclu.dakardakı moroların vıdeolarını ızledıysen kumda vs delı gıbı gıdıyolar neden hafif ve tork var.t7 orda 2 km gıdemez yada balcık çamurda ..bazı raly motorlar hatta ıkı zamanlı daha güclü olsun dıye. t7 videolarda adamlar atlıyor zıplıyor ucuyor ama onları kulananlar senın benım gıbı adamlar degıl ve bır dakkalık goruntu ıcın saatlerce cekım yapılıyor..t7 uzun yol zorda kalırsan da arazıde senı götürecek yolda brakmayacak xt 660 z ye gore daha konforlu bır makıne ama raly degil.uzun yıllar arazıye cıkmış bır cok yer gezmiş bır kişi demişdiki honda crf 450 raly lımıtlerınde kulanacak pilot sayılır.onun ocon kemık kıran lakabı vardır.250 R bıle tabı ıkı zamanlılardan bahsedıuyorum onun bıle hakını veren .uzun lafın kısası raly arazı sartlarında t7 gırer ve cıkar tabı pılot ve arazının seklıne baglı.ornegın dakarda ilk parkurda adamı pes ettırır ...bıtıremez.ama senın benım gıbı kullanıcı arazıde fıtı fıtı gırer cıkar duz yolda dunyayı gezer ...o vıdeolardakı adamların yaptıkları zaten akıl almaz adam afrıkayla ucuyor resmen yada ktm 1290 la ucuyo yolda yuruyemeyecgımız yerlerde on teker uzerınde gıdıyo..onlar ölcü degil hatta bır vıdeoda adam r1 yamahayla nerelere gırıyo cıkıyo R1 lastık tak enduromu olacak...yamaha t 7 bence adventure macera gezı motorudur...yorumlarının cogu yerlerıne katılıyorum ama bence t7 raly motor degil adventure 60 yol 40 yumusak arazı..hard arazıde sen ben kalırız ama ıyı bır pılot baş edebılır ama nebıleyım tek sılındır 450 cc makıneyle ıster ıkı ıster dort zamanlı olsun bızler bıle bas ederız cunku hafıf yarısı kadar belki..ktm 450 107 kg tenere 7 ıse 204 kg...unutma sılındır sayısı artıkca cc buyudukce kg da artar ...saygılar...
@metinaktan7551 7 ай бұрын
çok güzel, teşekkürler
@aegeanadventure 7 ай бұрын
Ben teşekkür ederim.
@yigitgokce424 7 ай бұрын
Topcase size sıkıntı yarattı mı bu süreçte? Bende 47l givi modelinden aldım ama büyük mü gelir diye düşünüyorum. Tablayı aldım içine zincir ve arada pazar yüklerini koyacağım yani min 8kg max 15-20kg yük olacak.
@aegeanadventure 7 ай бұрын
Bu ağırlıklar aslında bir çok motor için ve özellikle xpulse için çok bence. Topcase’in içinde/kılavuzunda yazan ağırlıkları geçmeyin. Xpulse özeline gelince, 21 inch ön tekerli ve önü hafif bir motor olduğu için, arkayı çok yüklerseniz, kafa hafif kalıyor, özellikle çok yokuş yukarıyken ön boşa çıkabilir. Bir de büyük hacimli topcase aerodinamiyi etkilediğinden, kafa sallamayı etkiliyor. Bana göre xpulse’a yakışan topcase 35-40lt max. :)
@yigitgokce424 7 ай бұрын
@@aegeanadventure Anlıyorum fakat bu ağırlıkları taşımam şart günlük hayatta ve zinciri çantaya atınca çantanın dikişlerini baya bir zorluyor. 36l ile 47 litre arasında kg farkı pek yok biri 2.5 kg iken diğeri 3.5kg civarı. İçindeki ağırlığın değişmeyeceğini düşünürsek benzer ağırlıklarda aynı sorunları vereceğini düşünebilir miyiz? Açıkçası iadede sorun çıkar diye düşünmekteyim o yüzden arada kaldım
@emirtetiklitop8571 7 ай бұрын
Hayalimdeki motor bu biraz eksiğimiz var bakalım parayı bulursak tamamlarsak alıcam. Ayrıca şu şehir içinde yavaşlarken vitesi otomatikmen düşüremiyorsanız bence bu sizin sorununuz. Yani 50 ile gidiyorsun diyelim 2.viteste önün yavaşladı 20 ye düştün direk 1 e alabilmeniz gerekiyor. Yada 5 ile diyelim hızlı bişekilde geldiniz durmanız yada yavaşlamanız gerekiyor. önce vites düşürerek ve her düşürmede gaz açarak motoru rahatlatarak yavaşlamanız lazım sonra frene basmanız lazım.
@aegeanadventure 7 ай бұрын
Ne yapmam gerektiğini biliyorum ve yapıyorum, anlatmak istediğim motorun buna diğer motorlardan daha çok ihtiyaç duyması. Örneğin tiger 900 serisini denerseniz farkı daha iyi anlarsınız. Yapısı gereği alt devirleri zayıf. Bu da benim sürüş tarzıma uymuyor. Mesele bu. Gönlünüze göre olsun.
@fatihkaya568 7 ай бұрын
kardeş ıııı iii yutkunmalar vs az kullansan iyi edersin
@bahtyar0832 8 ай бұрын
🌹🙏
@user-if8dl5fj7v 9 ай бұрын
Merhaba öncelikle yapmış olduğun video için çok teşekkür ederim Ben de xmax 250 kullanıyordum Yeni daha bir hafta oldu sfır ncx 750 aldım manuel inşallah memnun kalırım vitesli biraz zor ama
@aegeanadventure 7 ай бұрын
Vitesli motosiklet ile scooter başka dünyalar tabi, eğitim ve deneyimle alışır ve keyif alırsınız umarım. Hayırlı olsun yeni motorunuz.
@user-if8dl5fj7v 9 ай бұрын
Merhaba öncelikle yapmış olduğun video için çok teşekkür ederim Ben de xmax 250 kullanıyordum Yeni daha bir hafta oldu sfır ncx 750 aldım manuel inşallah memnun kalırım vitesli biraz zor ama
@aegeanadventure 8 ай бұрын
Merhaba, zaman içinde alışırsınız diye düşünüyorum. Bence manual daha keyifli. Keyifle kullanın inşallah.