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Пікірлер
@Nob.S
2 күн бұрын
相変わらず音量がデカい!😅
@saicolo-kvlogs7617
2 күн бұрын
動画の音?ロードノイズ?どっち?
@ht.5240
3 күн бұрын
乗ってるけど、なんか軟質素材系がヘタりやすい気がする。あと樹脂パーツの成形の問題なのか材質の問題なのか、日産とかホンダの樹脂と比べて【樹脂感】が強いんだよね。最近はパッと見は軟質素材っぽいダッシュボードの樹脂パーツとかも使われてるから。 もちろん値段に対しては必要十分だし、走行関連の機構に金かけてるから、頑張ってるとは思うんだけど。 そもそも【安っぽく見えるけど値段考えたら十分】て理論は、【値段】と比較するから【許容できる】ってだけで、単純にパット見の印象で安っぽく見えるって人はそれなりにいると思う。こんだけ巷で言われてることは事実だし。 俺はこの車の軽快性と強心臓に惚れたから、全然気にならんけど。内装良くても速くはならんから。
@user-eo3eh2sn2w
3 күн бұрын
乗り出し200万以内で買えるなら赤いライン入ってるだけで内装気合はいってるような気がするけどなぁ…
@saicolo-kvlogs7617
3 күн бұрын
ボクもスイスポ専用デザインのパーツが入ってるだけで十分だと思ってるんですが、世の中にはそれでは足りないと思ってる勢がおられる様で・・・
@nonoyo9035
4 күн бұрын
価格を考えたら充分頑張ってる内装だと思う 自分が昔乗ってた200万クラスの車と比べたら全然クオリティー高いです
@saicolo-kvlogs7617
3 күн бұрын
コメントありがとうございます! ボクも同感です。 値段は違いますけど、同クラスの輸入車と比較しても悪くないと思ってます。 雰囲気は平成時代のGDB辺りと近い雰囲気もあるので、懐かしく思うところもあります。
@user-od3di4jf3n
4 күн бұрын
同じくホイール以外はどノーマルATに乗ってますが、価格的に無理だけど、マニュアルシフトやスポーツモードが欲しかったなあ
@saicolo-kvlogs7617
4 күн бұрын
コメントありがとうございます! お仲間ですねー 確かにシフトレバーのマニュアルセレクターはあっても良いかなって思いますよね。初期型はパドルスイッチの接点不良が起きてたりしますし・・ スポーツモードも最初はあっても良いかなって思ったんですけど、たぶん常にスポーツモード入れっぱなしになる気がします😆
@user-sf3cm6jk6k
4 күн бұрын
黒スイスポМT乗ってます 踏むことに驚かされる加速力はマジで楽しいっすよね でも飛ばしまくって事故してる人いるから気を付けてください
@saicolo-kvlogs7617
4 күн бұрын
車体の軽さもあって、で出しの加速の鋭さはなかなかですよね! もう良い年なんで若い頃みたいに飛ばしませんが、お互い安全に行きましょー!
@user-wd9vz5fi1t
7 күн бұрын
zc71sからzc33sに乗り換えて、車格と排気量、過給機等が増えているはずなのに数十kg軽くなっていて、軽さを犠牲に遮音性等が劣るのかと思いきやzc33sの方が静かだと感じました。 33はどノーマル、71はローダウンで17インチ履かせて、乗り心地は71の方が硬い印象ではありますが、路面の凹凸を越える際の音は静かになってます。 後席ドアの閉まり音が71の方が薄い鉄板が閉まるような音で、33はいく分か重厚感が増している気がします。 同じスイフトでも100万の差はあるとは言えこんなに違うものなのかと感心しました。
@saicolo-kvlogs7617
5 күн бұрын
モデルチェンジの度に大きく重くなっていくのが昨今のクルマの流れなんですが、ZC33Sはボディは少し大きくなって予防安全装備追加やターボ化等があったにも関わらず軽くなってるんですよね。 使い古された言葉ではありますが、「乾いた雑巾を絞る」をガチでやってるんだなぁと思います。 残念ながらZC71S含め過去のスイフトに乗ったことが無いので、機会があれば乗って違いを確かめてみたいなぁと思っております。
@user-fe2of4hb5x
7 күн бұрын
プラスチッキーだったから1万ちょいのダッシュボードマットと、革のサイドブレーキ付けたらマシになった
@saicolo-kvlogs7617
4 күн бұрын
サイドブレーキ周りのカバーは必須ですね!
@user-my4rc1yu1w
7 күн бұрын
メーター周りが子供っぽい😅
@saicolo-kvlogs7617
6 күн бұрын
解像度の低い液晶メーターよりはマシかと。
@raisupo109
7 күн бұрын
将来、免許をとって、ライズのモデリスタと、スイスポを絶対に、愛車として迎れたいです。
@saicolo-kvlogs7617
5 күн бұрын
コメントありがとうございます。 ライズは乗ったこと無いのでわからないですが、スイスポは運転が好きなら間違いなく楽しめるクルマだと思いますよ!
@user-ff3sn7wj7r
8 күн бұрын
スイスポは日本の宝❤
@saicolo-kvlogs7617
4 күн бұрын
おっしゃる通り!
@user-ff3sn7wj7r
8 күн бұрын
ダイヤモンドキーパー+樹脂フェンダーキーパー、です。
@user-ff3sn7wj7r
8 күн бұрын
タイヤを標準コンチからミシュランPS4に替えたら、随分静かになりますよ。
@saicolo-kvlogs7617
5 күн бұрын
スイスポのロードノイズはタイヤによるところも多い気はしますね。 PS4は好きなタイヤだしスイスポサイズもあるので、交換候補です。しかし、タイヤの値上がりがエグくて・・・😢
@tasuto6541
8 күн бұрын
My car is Swift sport 48v, I can't feel the road noise.
@syokanata7314
9 күн бұрын
黒のスイスポ乗ってます。まだRSRダウンサス入れてるだけです。いい感じにローダウンできました。
@japanx2472
6 күн бұрын
私も同じことを考えてますがノーマルショックでダウンサスだとバンプラバーに当たるみたいですが実際どうですか?
@syokanata7314
6 күн бұрын
@@japanx2472 そんな事ないですよ。ロールも純正に比べたら無くなったし、ノーマルと相性良いと思います。若干乗り心地は悪くなりましたけどねw
@user-hx3gl6kp5o
6 күн бұрын
横から失礼します。 コメ主さんの言う通りです。 私もZC33SにRSRのダウンサスを入れていますがバンプラバーには当たりません。 作業したショップの方にも聞きましたが大丈夫と言っていましたし現実当たりませんし。 但し、乗り心地は悪く成りますが慣れてしまいますね😅
@saicolo-kvlogs7617
5 күн бұрын
ダウンサスと言えばRS-Rがお安くて車高も結構下がるんですよね。 ただセーフティパッケージ付きの車両だとカメラの再設定が必要って話もありますからねー。 ボクのスイスポは嫁さんも乗るので、気を使わないで済む純正車高キープです。
@user-hx3gl6kp5o
5 күн бұрын
@@saicolo-kvlogs7617 セーフティパッケージ+全方位モニター付きを購入しましたがその辺の所も大丈夫です。勿論ディーラー入庫OKです。 乗った瞬間に低い!って感じるレベルです。
@user-qb7tr8mi9m
9 күн бұрын
だってスズキだもの。
@jackpot6414
12 күн бұрын
ロードノイズがうるさいっていう人はいったいどんな車と比較してるんですかね。 私は青の33スイスポ乗ってるんですけどロードノイズなんて一切気になりません。 以前乗っていたカプチーノに比べたら静かすぎるくらいです。
@saicolo-kvlogs7617
11 күн бұрын
コメントありがとうございます! ボクも2シリーズと大差無いと言う印象なので、もしかしたら個人の音の感じ方の差なのかも知れませんね。 スイスポはあの軽さでここまでノイズを抑えてるのは、むしろすげ〜と思ってます。
@user-ve2lw7ec2l
12 күн бұрын
スイスポはコストパフォーマンスの塊のような車。内装のクオリティまでを求めるのはっきりいって厚かましい。
@user-jx8sg9vz4r
13 күн бұрын
280馬力の車乗ったことあるなら パワー感かんじないんでないですか? スイスポだと自分SWKのECUかえてパワーでたなと感じたけど 前はサブコンつけてた時期あったけど外した時ノーマルめちゃバランス行くて気持ちいいけどパワー感がまるでなかったですけどね 乗りやすいなと思いましたね。 土屋圭市さんも動画でパワーないけどバランスいいなぁいってたのわかりますね 馬力たかいののってたら 普通車くらいのパワー感だと勘違いしちゃうけど実際は2リッターくらいの普通車のパワーくらいでてるんですもんね トルク上げると楽になりますよスイスポは 燃費も上がりますしね街乗り オートマでもスイスポはLSDつけれるから楽しいですよ
@saicolo-kvlogs7617
13 күн бұрын
コメントありがとうございます! 馬力に関して言えば軽のNA54馬力から911の300馬力オーバーまで割と幅広く乗ったことありますが、エンジンの出力特性で感じ方は変わってくるかなと思っています。 過去に乗ったクルマの「パワー感」の印象という意味だと、WRXやランエボの暴力的な加速は強烈に印象に残ってますし、911の回すほどに溢れるパワーも素敵でした。一方自分で所有したレガシィのエンジンは低速トルクが細かったりして思ったほどパワーは印象に残らなかったり、1.6リッターNA、105馬力のクロスポロに力不足を感じなかったり。 ボクの場合、自分で所有するクルマとして重視したのは「公道を気持ちよく走るために必要なパワー」なんですよね。常に高回転キープのフルパワーで走るわけでもないし、サーキットでタイムを削るような走りもしないので絶対的なハイパワーは必要としてないんです。 そんな中、AT車で990kgというスイスポの軽い車重に載るエンジンとしては低回転域から十分にパワフルだと思っています。動き出しの軽さは衝撃を受けました。そしてクルマとしてのバランスが素晴らしい。 ECUの書き換えやサブコンでのパワーアップに魅力を感じないわけではないですが、耐久性のマージンを削るリスクと天秤にかけると別に要らんかな、と今は思っています。(今後はわからないけど。) 同じ意味でLSDもATフルードの交換サイクルが極端に短くなるし、AT本体への影響を気にしながら乗りたくなかったので、存在は知ってるけど嫁さんも運転する車ですからね。自分だけのクルマだったらそもそもATは買ってないですし・・・(この辺が家族持ちのつらいところ。) そしてクルマの性能を生かせるかどうかは乗り手によるところが大きいと考えていますので、スイスポの素の気持ちよく走れるポイントを探りながら楽しんでおります。(吊るしのスイスポでバリバリに弄ってるクルマをカモれたら楽しくない?みたいな感じです~)
@user-jx8sg9vz4r
13 күн бұрын
@@saicolo-kvlogs7617 当時の車とはやはり別物くらいに進化してるのでシャーシやボディも剛性良くなってると思うので昔の車とかならいじってある車で馬力高くても倒せる車種もありそうですよね 自分抽選で昔マクラーレンP1助手席試乗あたって全開でお願いします言って踏んでもらいさらにはそのボタン押してくださいって言って1000馬力くらいになるやつ押してもらって 体感したけどめちゃ速いけど完成されすぎてるのか恐怖感がまるでないですね速度出しても 一瞬ででかい駐車場の広場で160キロまで到達してコーナー曲がってものすごいGがきても安心感ありすぎというか完成されすぎで楽しさ昔試乗したレースで優勝してるae86の160馬力以上の4バルブのフルチューンの方が恐ろしかったです あれは軽いからかなジムカーナーではあっちの方があ速いような気もしました レスポンスの鋭さとGの首がものすごい引っ張られるかんじはハチロクの方が上でした 体が痛くなるのもハチロクが超えてた シートがノーマルだったからかもしれない あの恐怖はボディ剛性低いからなのか やばいくらいでしたね 自分もae86はのっててジムカーナーでその人に乗ってもらって運転してもらった時に自分のハチロクとの性能の違いすぎにとまどってましたねスピンしてました あれ?あれ? っていってまぁ何周かしてコツ掴んだのか走れるようなってましたけど チューニングであそこまで変わる車もなかなかない気がします ただ自分の場合は軽量化に徹底して使ってた車はノーマルエンジンだったけどフライホイール効果強化マウントでレスポンス最高でしたね 何故か一台目にのった92後期エンジンのハチロクの方が速いのに2台目のノーマルエンジンのほうがレスポンスはすごかったパワーなくても気持ち良く走れるってのはまさにあれかなと 今何乗っても当時のようには楽しくならないですよ 軽自動車の700キロくらいのでフルチューンにしてもハチロクの楽しさには近づかないので もうチューニングは冷めてきてECU書き換えで満足してますね トルクフルで燃費いいので楽です
@Qzwgukogyfsf4e58ytyvuo
14 күн бұрын
2年半前に47歳でMAZDA2購入したおっさんです。 購入時にMTありのコンパクトカー、ということで MAZDA2 スイスポ Yaris(Not GR) 比較しました。 スイスポのほうが走りは楽しそうでしたが、 「50代になってこのメーターと内装か?」 と思ってMAZDA2に決めました。 でも、、あと10-15年若かったらスイスポ買ったと思いますw あとディーゼル乗ってみたかったんだもん。
@saicolo-kvlogs7617
13 күн бұрын
コメントありがとうございます! ボクもほぼ同世代なんですが、スイスポの内装はちとガキっぽいかな・・と思ってましたが実物を見ると案外アリだなーとなりました。 赤い加飾は変えようと思えば変えられますしね。 質感の良さはやはりMAZDAですよね〜
@kimi2146
15 күн бұрын
内装の質感が良いものが欲しいならマツダ買えば良い。スイスポ選んだ時点で理解して買ってるだろう。走りとコスパの両立を実現してるのはスイスポだけ
@user-kh7my5lq1c
15 күн бұрын
タイヤ、サスペンション、安全装備に金掛けてあるからノープロブレム
@user-nf3cl2qt1s
16 күн бұрын
8年のったミラジーノのせいでハッチバックの呪いを受けていたため一目惚れで購入しました!ハイオクだの自動車税だの家族からは不安がられたけど何も後悔は無いですね…目も眩むほどのパワーと速さでは無いけどとにかく楽しくてたまらないです。こんな車に巡り会えてほんと車好きになって良かったと思えますよ
@saicolo-kvlogs7617
16 күн бұрын
コメントありがとうございます! ハッチバックはやっぱ使い勝手がいいんですよね。ボクも15年以上ハッチバックに乗り続けてます! スイスポは軽さのアドバンテージが相当でかいので、うまく乗れば相当速く走らせることができそうですよね。低速トルクモリモリなので、初速は相当なもんだと思いますよ!
@user-iw5wd9wt3d
16 күн бұрын
スズキの歴史から抹消された初代スイフトスポーツから乗り換えた身としては、現行型はクラウンのようにコンフォートです😊
@saicolo-kvlogs7617
16 күн бұрын
コメントありがとうございます。 初代は海外名だとイグニスだったりして微妙な立ち位置したが、当時ならではのスパルタンさは現行機にはない魅力がありますよね。 機会があれば歴代スイスポに乗ってみたいです😊
@user-nf3cl2qt1s
16 күн бұрын
狭い安っぽいとスイスポの事を言ってる連中に俺のセカンドカーのミラジーノに詰め込んでやりたい
@joint1114
9 күн бұрын
ジーノいいよな。和製ミニって感じでオシャレで好きだ。
@user-nf3cl2qt1s
9 күн бұрын
@@joint1114 マジで良い車ですぞ8年間で2回もノーブレーキでオカマ掘られた俺の命を救ってくれた恩人ですぞ
@MrMUSCLEBODY
17 күн бұрын
内装樹脂の保護艶出し剤(アーマオール等)でしっかりと磨けば、見違えるくらい艶と高級感が出ますよ。 不満があるなら、まず自分で努力することですよね。 そういう不満を言うオーナーに限って外側ばかり綺麗にして、エンジンルームやドアヒンジは汚い人が多い。 文句言うなら乗らなきゃいいと思いますね。
@user-yz2mx8rl4t
18 күн бұрын
スイスポに内装に質感を求める人はいないと思うし、そうゆうの求める人は別のを買えばいいだけ。 「安っぽい」って言葉はもっと価格帯の高い車に使う言葉だと思う
@RsSTUDIO2
19 күн бұрын
道幅もあり良い道路ですね! 前に車がいないと気分いいですよね~! 左コーナーの時、アプローチをタイヤ1本分センターライン寄りからアウトinアウトで抜けてみるとスムーズな気がしました。 余計なお世話失礼しましたm(__)m 自分はコーナリング中はアクセル軽くONでワインディング走っています☺
@saicolo-kvlogs7617
16 күн бұрын
コメントありがとうございます! とても気持ちのいいお気に入りの道でございます。 ぜひ華麗なドラテク動画をアップしてください!
@user-cm5jj9fz2z
19 күн бұрын
まぁハンドルだけはフル革が良かったかなぁ。
@user-wd9vz5fi1t
19 күн бұрын
皆んな口コミに左右され過ぎなんよ。 人それぞれ気に入った車に乗ろうよ。 他人に優劣つけられる筋合いはないのよ。
@rikutokuri1210
19 күн бұрын
よくスイスポの動画で安っぽいって言ったら安っぽいんじゃない、安いんだっていうコメントが絶対つくんだけど安っぽいっていう表現も別に間違ってはないよなといつも思う ちなみに自分は軽から乗り換えたので内装もかっこよくて大満足
@takahashi6034
20 күн бұрын
この車のバグってるところは 「走りと価格」 安っぽいのが嫌なら後付けでコテコテにすればよい。それでも安いけどな。
@user-uj1cj3pv3q
20 күн бұрын
つけたオプションは?
@saicolo-kvlogs7617
20 күн бұрын
オプションは↓な感じで最低限ですね。 ・カーペット ・Panasonic 8インチスタンダードナビ ・ETC メーカーオプションとしては全方位カメラパッケージです。
@user-nb1ho8zi6p
22 күн бұрын
「安っぽいんじゃなくて安いんです」200万ちょいの車ですよ。今時のスーパーハイト軽より安いので勘弁してほしいですな
@saicolo-kvlogs7617
21 күн бұрын
ボクは安っぽくはないと思ってます! お値段を考えて見比べてみると、この値段なのにこんなもん?って思うクルマもありますからね〜
@user-br1nv1ss7v
22 күн бұрын
1トン切りの車重!! その正義の前に簡素な内装は許される。むしろ、スパルタンでスポーティとして、スイスポのイメージアップに不可欠でしょう。
@saicolo-kvlogs7617
21 күн бұрын
まさに軽さは正義ですよね! 走りを楽しめる車でここまで軽い車ってロードスターくらいですからね〜
@user-ti4kd9gg4f
22 күн бұрын
スイスポは最高だ❗
@saicolo-kvlogs7617
21 күн бұрын
そうですね! 国が国民に配れば良いのにと思いますww
@user-mh3dp4ju3d
22 күн бұрын
ほんとに安かったのは初代スイフト 新車価格119万だった 現行モデルは高い スズキならもっと安くできるはず
@saicolo-kvlogs7617
22 күн бұрын
まぁ初代が出た当時とは安全基準や環境基準の厳しさも異なりますからねー。 価値観は人それぞれかと思いますが、現行のスイスポの値段ははスズキも相当頑張ってると思いますよ。利益出てるのか不安になりますww
@user-mh3dp4ju3d
19 күн бұрын
安いパーツ使いまくりだし充分利益は出てますよ スズキですからね
@user-mh3dp4ju3d
19 күн бұрын
1番コスト掛かってるのは2代目のZC31Sですね
@mdetgdaafd2691
24 күн бұрын
内装カスタムしたりドンガラにしたりいろいろいじる車やからあえてノーマルは豪華にしてないのか?
@saicolo-kvlogs7617
23 күн бұрын
コメントありがとうございます。 確かにいじりたい人はお好きにどうぞ、って雰囲気はありますよね。
@user-ty7mo2rd9h
24 күн бұрын
安さと軽さを実現してあの内装なら全然OKと思う。下手に高品位塗装とかされててベタベタになるよりも・・・
@saicolo-kvlogs7617
23 күн бұрын
一昔前前に流行った内装の塗装ですよね。あれは始末が悪いですからね〜。 最近はソフトパッド+ステッチが流行ってますがそれに頼らずあの質感を出してるのは良いと思います。
@Touji.
24 күн бұрын
スイスポ乗りだが、スイスポに質感良い内装を求めるのはナンセンス。むしろベニヤ板でも貼り付けたようなペラペラの内装じゃないだけで上等よ。走りを意識しつつ値段と軽量化のためにゴテゴテした内装をつけない。だけど普段使いでも普通に使える内装装備。そういう車。良い質感の内装が欲しい人ならそもそも安いスイスポを選んでる時点で選択ミス。値段の高い豪華な内装の車を買えばいい。
@saicolo-kvlogs7617
23 күн бұрын
コメントありがとうございます。 まさにおっしゃる通りですね。 ヨーロッパ系のコンパクトカーを見てたりすると、スイスポは同クラスのクルマでは平均的な感じだったりします。 あれが500万円とかするクルマだったらオイオイって思いますけどww スイスポ関連情報をネットで調べたりすると質感の話が出てくるのが不思議でなりません。
@Touji.
23 күн бұрын
@@saicolo-kvlogs7617 スイスポ買って1年ぐらいたちますが、買う前に自分もネットで「内装がちょっと安っぽい」という意見があるのは知ってました。実際購入して内装見てみると全然良いと思いましたね。昔の軽みたいなペラペラ内装じゃないだけで十分です。メーターまわりもシンプルながらオシャレですしね。
@user-iw5wd9wt3d
24 күн бұрын
毎日乗ってますが、走行性能と質感のバランスは素晴らしいです。 スズキは安く仕上げるポイントを完璧に計算して作っている感じですね。
@saicolo-kvlogs7617
23 күн бұрын
コメントありがとうございます。 スイスポは普段乗りが楽しくなるクルマですよね。 ステアリングの革の質感が個人的にはお気に入りです!
@takunomu4101
24 күн бұрын
余計なものをつけて必要なもんはコストダウンの自称高級車ばっかりだから素晴らしい
@saicolo-kvlogs7617
24 күн бұрын
スイスポには余計なものが無い潔さを感じますよね。
@woriyuyu7062
24 күн бұрын
安っぽいのじゃなくて、安いんだよ
@saicolo-kvlogs7617
24 күн бұрын
お値段考えたら、必要にして十分かなと思います(^^♪
@もしお
15 күн бұрын
ありきたりの台詞
@saicolo-kvlogs7617
25 күн бұрын
スイスポは装備は余計なモノを削ぎ落としつつ、絶妙なポイントを押さえていますよね。 ヨーロッパ系のコンパクトカーのインテリアを見ると、スイスポがなんであの値段で作れるのか訳わからなくなりますww
@robodon3042
25 күн бұрын
はい!そうですね。スイスポは安っぽいのではなく価格が安いのであって、対価格で考えればまずまず出来の良い内装、シンプルで機能美に近いものがあると思います。
@rc1_fuku579
28 күн бұрын
私も納車2ヶ月目、同じカラーで6AT乗りのフルノーマルです。よく同じ道を走っています。 よくできた車で楽しんでます😊
@saicolo-kvlogs7617
27 күн бұрын
コメントありがとうございます! おお!全くのオソロですね! スイスポの6ATはなかなかよくできてますよね〜。 この道はダム湖沿いで気持ちいいですよね!
@shuoka740
29 күн бұрын
7月7日にスイスポ納車を控えたオッサンです。後ろに2台、チャイルドシート乗せて、スイスポライフを満喫します!
@saicolo-kvlogs7617
27 күн бұрын
コメントありがとうございます! 七夕納車、待ち遠しいですね! 後席も十分な広さがあるので、お子様乗せも問題なくいけると思いますよ! スイスポライフ楽しみましょう〜
@user-ur2rp3bu2v
Ай бұрын
これ、仮に自転車と衝突したとしても車側の過失が問われるでしょうね。 9:1か8:2なんて行くのかな? 確かに自転車は右側通行、信号無視で違反のオンパレードで自転車側が悪 いとしたら合法的に殺人が出来てしまいますよね。UP主さんも自転車を撥 ねたらヤバいと思ったからブレーキを踏んだのであって自転車側に非がある ルール?法律?にするとアクセルを踏んでぶつかりに行く輩が必ず出てきます。 するとマズい交通社会になるのでどんな時でも緊張感を持って運転する交通 社会になっていると思ってます。
@saicolo-kvlogs7617
29 күн бұрын
コメントありがとうございます。 物損の過失割合はお互い動いているのでクルマ側の過失割合は0にはならないのは間違いないですね。 ただ、自転車側がケガした場合は人身事故になりますのでクルマ側の免許は無傷では済まない気がします・・・。 自転車は左側の「自転車通行可」の歩道を走っているので、走行帯としては問題ないです。 しかし明らかに赤信号で直進していますので、危険極まりないですね。 警察も、コソコソネズミ捕りしてないでこういう自転車もどんどん取り締まってもらいたいものです。
@elbow1773
Ай бұрын
安くて速くて6at良いですよね。内装もチープだし、ロードノイズも大きいし、でも走りの気持ち良さがあるから全て気にならないですね。もうこれでいいじゃん。いやこれじゃなきゃダメじゃんw
@saicolo-kvlogs7617
Ай бұрын
コメントありがとうございます! 「もうこれでいいじゃん。いやこれじゃなきゃダメじゃんw」ってまさにその通りですね~。 ロードノイズもハッチバックなんてこんなもんだし、軽さを追及してるって思えば全然気にならないんですよね。 内装の質感も中途半端にソフトパッドとか使ってない潔さが逆に良いと思ってます!
@japanx2472
6 күн бұрын
他社には真似できない価格設定でスズキは良くやった!と思いますよ。 TOYOTAで同じものをだしたとしたら、この価格設定では到底無理でしょうね
@Nanasemaru24072
Ай бұрын
車がいないと自分のペースで走れるからいいですね! スイスポのATはMTに負けないくらい楽しい車だと思います!!
@saicolo-kvlogs7617
Ай бұрын
コメントありがとうございます! 早朝のクルマがいない時間を狙って走ってます!スイスポはエンジンが高回転型ではないのでATとの相性が良いですね~