Que o sucesso de moto venha com força, ela é bem bonita e bem feita, espero chegar às vendas na minha cidade.

Só queria que atualizassem esse farol, é muito estranho.😢

Tem como retirar a bateria para recarregar em casa?

só não achei legal transmissão a corrente

Quero saber se ja está a venda

Quero saber se essa moto pode ser carregado em casa?

Se colocar 200ah vai ter gente falando que deveria ter 300ah. Oque precisa sao de baterias que carreguem mais rapido e isso só a tecnologia nos dira.

Pena que a transmissão não seja por correias.

Ideal seria, pelo menos, um total de 100A.

Deveria ter uma bateria de 120 amperes. Veículo bom pro uso urbano.

Se a honda xre 190 fizesse um trabalho desses porem na combustao... Vergonha da Honda. Bengala invertida, tudo em led, freio a disco top de mais! Moto show.

Precisa de habilitação?

Os carros já deveriam ter placa solar no teto e capô

Outro detalhe,o carro com 2 baterias,enquanto uma esta carregando com ele em movimento,a outra esta em uso🤷🏾‍♂️🇧🇷🤦🏾‍♂️😁😁😁😁🤷🏾‍♂️⚡️

Um dia iremos rir falando de quando os carros elétricos ainda NÃO TINHAM TETO JÁ COM PLACAS SOLARES E GERADORES NAS RODAS😂😂😂😂

Tenho uma yadea g5s e é uma excelente moto, infelizmente o conforto dos amortecedores deixa um pouco a desejar, mas de resto a moto é muito boa, o motor central realmente proporciona uma força e uma velocidade q eu nunca vi em nehuma moto elétrica.

Excelente idéia! Não vejo a hora de alguma empresa no Brasil copiar a idéia, barateando o preço um pouco mais.

em que estado tem esse preço Paulo???

Infelizmente, no Brasil não daria certo…

Ai sim, compactando um pouco mais , ja da para colocar no baú de uma moto.

Que dahor aisso ai ein, eu ja ouvi falar que estão desenvolvendo uma forma da pintura do carro ja ser igual as placas que captam a luz solar e tranformam em energia de forma automatica mas não sei se é verdade.

Aqui no brasil nao dá certo.. Tô vendo os noia roubando a ponta do carregador ou ele todo, mesmo tendo proteção..

Espero que a Honda e Yamaha saiba que o motor central é melhor

Motor central é mais ruidoso, e gera trocas de relação. Eu não gosto.

Tirando o fato da quantidade de buracos. Motor de cubo sofre muito com as pancadas. Se empenhar uma roda, ferrou...

Traduzindo: quiseram abraçar o mundo com as mãos. Fizeram um marketing grande, mas não tinham estrutura pra atender a demanda. Enfim, entendo q o projeto foi ambicioso, mas se vc promete algo, tem cumprir.

Show

Esse é o primeiro passo pro pessoal se conscientizar, motor central resolve muuuuitos problemas da mobilidade eletrica no Brasil, afinal ele é o mais adequado. Se a EVS fosse motor central seria bem menos mal falada 😅

É um mito motor central ser mais caro. Eles sao muito pequenos, ocupa muuuuito menos espaço e mais leves (isso barateia muito o frete)

Preciso da tampa do tanque bau e nao acho em canto algum e a marca nao me responde

Motos elétricas são muito mais caras que as motos a combustão(mesmo tendo menos peças); custo/benefício muito alto; A grande maioria delas não tem autonomia para mais que 80 a 120km(apenas para deslocamentos urbano); tempo de recarga muito grande; não existe estimativa de preço ou durabilidade para a bateria; motos de nicho.....minha opinião!!!

Sim

Ola tudo bem paulo espero q tenham preço bom ao q parece etre todas apesar de não ser batata a mobilidade elétrica em qualidade e preço e pronta entrega a watts ainda e a melhor opção

Observem o que se infere nesse trecho: “Os motores hub BLDC são relativamente simples e fáceis de integrar em um EV básico. A ausência de transmissão torna-o atraente, tanto do ponto de vista de custo como de manutenção e conservação”, disse um executivo que trabalha com um fabricante líder de veículos de duas rodas, solicitando anonimato." 👆 Se o colaborador divulga vantagem dos motores de cubo, pedem anonimato. Porém, se a vantagem é para o motor central, o anonimato não é solicitado. Percebem!? Ainda tem a questão do tipo do motor, que normalmente empregam no cubo, ou motor central. BLDCs ou PMSMs. A maioria dos motores nos cubos são BLDCs, a maioria dos centrais são PMSMs. PMSMs são mais modernos e eficientes que os BLDCs. Mas, ao usar PMSMs no cubo, a eficiência se iguala, desde que o projeto calcule adequadamente as características do motor ao diametro da roda. Motores BLDCs também dependem desse dimensionamento, e, eventualmente são prejudicados por projetos inadequados. As lambretas e vespas fizeram sucesso décadas atrás por serem mais eficientes que motores a combustão centrais. Motores Wankel eram integrados diretamente em uma das rodas, sem necessidade de comandos de válvulas complexos. Caíram em desuso, por falta de peças de reposição por pressão da indústria. Os motores de combustão convencionais centrais ainda não ultrapassaram significativamente a eficiência desses motores Wankel, mesmo após uso da injeção eletrônica, que também poderia ser empregada em motores Wankel, tornando-os ainda mais eficientes, porém, mais dependentes de manutenções.

Que boa notícia

Yamaha e Honda montando motos elétricas no Brasil, será a consolidação definitiva desse segmento.

Ótimo! 👏

Tem previsao de quando vao anunciar os modelos?

Com a honda e yamaha vindo, aí confio 99% nas motos..

Yamaha entrando no mercado das elétricas vai mudar o cenário atual. Excelente notícia. Lembrando que a Watts não tem a rede autorizada que a Yamaha possui.

Boa noite Paulo: Acredito que a Yamaha vai comprar a Voltz, para fabricar as motos eléctricas na Zona Franca de Manaus.

Muito obrigado amigo

Penso que quase todas as desvantagens do motor na roda, e mais especificamente na roda traseira, ou par de rodas traseiras, podem também ser atribuídos aos motores centrais, dependendo do projeto. Questões como eficiência, sem as devidas comparações entre modelos em igualdade de condições, exceto pela diferença em questão, me parecem mais empirismo, ou hipótese "achista". Mencionou-se centro de gravidade como desvantagem do motor na roda. Achei ridículo, pois, teoricamente quanto mais baixo o centro de gravidade, melhor será, e sendo na roda traseira. Quem está mais baixo? Entretanto se o projeto conseguir um motor central mais baixo que na roda traseira, então a questão dos impactos cai por terra. Motor na roda, sem especificar roda dianteira ou traseira, é muito baixo nível técnico. Os primeiros elétricos que tive acesso, tinham tração na roda dianteira, mas, obviamente a tração traseira é superior em se tratando de 2 ou 3 rodas. Esse vídeo me parece uma comparação apenas entre motor na roda dianteira e central. E nesse caso até faz algum sentido. Porém, as montadoras querem vender não apenas os veículos, mas também, peças, e o motor central irá evoluir no sentido de aumentar o número de peças, hoje, transmissões por engrenagens, correntes, correias, também suspensões para suportar o peso extra do motor entre as rodas, e já projetam retornar com câmbios mecânicos na modal motor central. Mas, eu, particularmente, como consumidor, não quero veículos descartáveis que se acabam junto com o fim de vida útil das baterias. Quero veículos duráveis, com baixos custos de manutenção e poder fazer muitos upgrades de módulos de baterias conforme a tecnologia evoluir. Outra questão é que fica mais complicado projetar um veículo híbrido, por exemplo, etanol e elétrico, com ambos os motores, centrais. em veículos de 2 rodas.

MAIOR EFICIÊNCIA ENERGÉTICA COM MOTOR NAS RODAS

Os maiores consumidores de veículos são frotistas.

Se essa moto fosse 22k ia vender igual água no deserto. Por esse valor de 31k tinha que ter uma autonomia 200km e a velocidade máxima de pelo menos 120km/h

A PCX elétrica ja roda la fora. Sigo um caro no Japão, que ja testou ela.

Estive ocupado. Mas, só pra atualizar aqui, já recebi minhas baterias. E inclusive recebi também as células antigas de uma bateria que enviei para aumentar a capacidade, trocando as células por outras mais potentes. Visualmente, ambas as baterias estão ok, e já instalei ambas em seus respectivos veículos. Agora espero conseguir tempo o mais brevemente possível para testar a autonomia, principalmente a do projeto onde substituiram-se 4 baterias de 15A de chumbo, por um novo módulo de lítio com 45A totais, com a respectiva troca do carregador. Até lá. Gostei muito de ter recebido todas as células marcadas com suas capacidades em mAh, e 4 das 40, com um X, indicando que pararam de funcionar. A parte que não gostei, foi o carregador, que possui cabos muito curtos. Penso que um total de 3 metros, somando, ambos os cabos e mais o comprimento do carregador, uma boa medida para a maioria das situações.

Quanto mais concorrentes melhor , talvez baixe o valor das elétricas, são excelentes motos porém caras.

A Honda ja deveria ter lançamento para 2025