Bonjour. Que penses-tu des amortisseurs X-fusion, notamment le H3C coil ? Merci.
@sergiosergio71632 күн бұрын
Bonjour 🤗comment traduire le S.A.G en terme de mots par exemple S pour seuil?,A pour action? et G pour ???mais ça veut peut-être dire tout à fait autre chose 🤔merci pour ton retour
@pmbsuspension2 күн бұрын
C'est l'enfoncement de la suspension sous le poids du pilote non-roulant. Il faut le mesurer sur la plupart des suspensions actuelles car sans un enfoncement minimum ces suspensions ne sont pas totalement fonctionnelles.
@e-balpes69653 күн бұрын
Bonjour, il me semblait que vous faite pas d’entretien si on est pas en suisse, cela a changé ? Pourquoi ne pas envoyer chez X1 racing en France si on est de Nice du coup? Je vous remercie à bientôt
@pmbsuspension3 күн бұрын
Pour les clients qui passent la frontière où sont ok avec la douane, aucun souci. X1 "FERMETURE POUR CONGÉS DU 15/08 AU 01/09" (je cite X1)
@mtbmecca3 күн бұрын
belle réparation il est comme neuf. On dirait que la molette le type la serré avec une clé..
@stephanelebegue46664 күн бұрын
un régal ces vidéos
@sylv066904 күн бұрын
ah tiens, tu sais que c'est bien rocailleux et cassant ici les suspensions sont mises à rude épreuve ! pas sur que le vélo ai roulé que sur la prom 😁
@bull10384 күн бұрын
Bonjour, belle vidéo merci. A bientôt ✌️👍🧢
@MrTheShield4 күн бұрын
Bonjour, tout d'abord merci pour toutes vos vidéos qui permettent de mieux appréhender le monde mystérieux des suspensions. Concernant cette dernière vidéo, pour le réglage du sag, on tient compte du débattement théorique. Sur une fourche de 140, on se base sur 140 même si on mesure 155 de plongeurs car potentiellement il y a 15 mm de trop. Idem pour l'amortisseur ? Sur un amortisseur en 185x55, je me base sur 55mm même si je mesure 60mm de plongeurs? Où pour être vraiment précis je dégonfle totalement la suspension pour voir combien de mm en trop il y a sur mes suspensions? Merci.
@sukkus355 күн бұрын
c'est très intéressant!
@Wilfrost5 күн бұрын
Incroyable, je pensais bien que tout était du basic chez Specialized, mais pas à ce point là. J'ai pu essayer le Turbo Levo expert samedi dernier, en monter il était tape cul et en descente, il m'a tout de même donné le sourire. Merci pour ces informations et cela me conforte sur mes pensées par rapport à cette marque pas super clean . En tout cas elles sont super intéressantes tes vidéos 👍
@Aldris5 күн бұрын
Encore une super vidéo, merci ! Ce format plus technique, dans lequel tu nous montres et expliques le fonctionnement des internes est TOP !!! Oui c'était intéressant 👍
@bull10386 күн бұрын
Bonsoir, merci beaucoup pour le résultat. Il est magnifique ❤. Le client va être content, il récupère un amortisseur quasiment neuf. 👍🤘🧢😉😍
@clem73346 күн бұрын
Passionnant !
@MarieGiovanola8 күн бұрын
interessant, merci. tu lui as envoyé la vidéo ?
@pmbsuspension8 күн бұрын
Oui la video est pour le client à la base, quand je ne peux pas démonter en présence du client, je filme
@josecorreia26849 күн бұрын
A quand une vidéo dédiée au ttx 2 air ? Dans une de vos précédentes vidéos concernant la présentation des produits ohlins vous regrettez le manque de communication de la marque sur cet amortisseur , peut-être pourriez-vous nous en dire un peut plus compte tenu de votre expérience à l'atelier. Merci
@pmbsuspension8 күн бұрын
C'est surtout du travail au niveau des marques de vélos, car les amortisseurs air c'est d'abord des amortisseurs vendus avec les vélos, et pas beaucoup en dehors Une vidéo sur le TTX2Air se résumera à: c'est pareil que le TTX22m.2, sans les avantages du coil
@ThoR529 күн бұрын
Ça vieillit super bien, on dirait vraiment pas qu’il a 10 ans.
@bull103810 күн бұрын
Bonjour. Parfait très intéressant merci ont pourrait voir l'amortisseur une fois remisé ? A bientôt.😉🧢🤘👍
@mtbmecca10 күн бұрын
Ultra intéressant. Merci
@user-ib3zn7zd7r11 күн бұрын
Bonjour, excusez moi de vous dérangez mais je souhaite changer mon amortisseur float X sur mon Specialized stumpjumper de 2022 pour passer en Ohlins ttx22m 2. D'ou ma question un peu technique y a t-il un TTx22m.2 spécifique pour ce vélo ou je peux acheter n'importe lequel ? J'attends votre retour avec impatience et merci par avance. Bonne journée. Bien à vous.
@pmbsuspension11 күн бұрын
Bonjour, sur Stumpjumper il faut la version spécifique avec les settings officiels Öhlins pour Stumpjumper, c'est monté en atelier sur demande. Le montage sur le vélo est recommandé en atelier car selon les tolérances du vélo il est parfois nécessaire d'utiliser un oeillet d'amortisseur différent du standard, ca dépends des Stumpjumper (information officielle Öhlins). Un TTX22m.2 standard est physiquement montable mais sans les bon settings n'aura pas du tout des performances optimales et le problème de l’œillet se posera dans certains cas, donc tout dépends de votre niveau d'attente au niveau des performances et de votre niveau en mécanique. La version Stumpjumper est disponible sur le site de PMB et si vous n’êtes pas trop loin je recommande de passer ici pour le montage.
@yannpayet9613 күн бұрын
Sur ce type de vélo , l’armortiseur Arrière quand il talone est ce que sa touche le tube de selle ?
@pmbsuspension13 күн бұрын
Ca ne talonne pas
@alan_queff18 күн бұрын
La bate me semble plus fiable 🤔
@mou3tt33818 күн бұрын
la batte étant le seul élément X2 de Fox avec lequel vous n'aurez jamais de problème de fiabilité et utilisation
@pmbsuspension18 күн бұрын
Par contre pour adapter la bate sur un V10, problèmes de fixations, on attends la version 2026 qui devrait rendre tout cela plus simple
@neuropoulpe875318 күн бұрын
Le logo de Marucci ressemble d'ailleurs au logo de Manitou (les suspensions, pas les tracteurs :D )
@Enzo-dk4ts18 күн бұрын
Batte de baseball X2🤣🤣 est ce que quand on tape une balle y’a aussi des bruits de cavitation 🤣🤣
@sirol213217 күн бұрын
Bien vu 😂
@Aldris18 күн бұрын
😂 Continue ! En plus de nous apporter énormément d'informations techniques sur les équipements de vélo, maintenant tu nous fait rire ! Merci
@yousf134020 күн бұрын
Bonjour, est-ce qu'il ya une campagne de rappel de produits ?
@pmbsuspension20 күн бұрын
Ni campagne ni rappel
@daenerystargaryen582622 күн бұрын
Hello , même problème avec le miens en 5 mois une fissure d’ 1cm…. Il n’a pas apprécié le week-end à châtel
@ronaldstretti745522 күн бұрын
c'est pour moi un cas évident de mauvaise construction, ça devrait être pris en garantie par la marque.
@marclaudois271123 күн бұрын
Quand on pense que beaucoup ne jurent que par les X2 parceque c’est fox...
@pmbsuspension23 күн бұрын
Plein de produits Fox sont super, mais pas les amortisseurs haut de gamme actuels
@clem73347 күн бұрын
@@pmbsuspension Bonjour. Fox aurait rectifié ces problèmes de fissure après les modèles 2020. Es-ce vrai ? Merci.
@x030423 күн бұрын
La saga continue... Quand on voit la qualité du casting de la pièce il ne faut pas s'étonné d'avoir des problèmes d'inclusions dans le matériau. Et donc de fuites. Ca n’arriverait pas avec une pièce forgée. La tête d'amorto vendue au client final plus de 300€ et produite à moins de 10 €. La réputation de Fox est bien loin de la réalité. Il suffit de voir la tête d'un TTX22 m en comparaison qui est une pièce forgée et usinée. Je serais bien curieux de savoir combien de tête de TTX 22m à changé PMB pour problème de fissuration? Zéro? CQFD.
@pmbsuspension23 күн бұрын
Aucune tête TTX22m changée à cause de fissures en 7 ans, ca ne fissure tout simplement pas
@x030423 күн бұрын
@@pmbsuspension par contre si il n'y avait que des TTX22m tu n'aurais pas grand chose à raconter sur la chaîne. 🤣😂😉
@pmbsuspension23 күн бұрын
Les sujets ne manquent pas
@philipperiviere542923 күн бұрын
Je comprends que pour une question de responsabilité on ne fasse pas une soudure en atelier, mais je ne comprends pas pourquoi le client n'a pas essayer une soudure à froid.
@pmbsuspension23 күн бұрын
Il faut que le client sache souder
@6791220623 күн бұрын
Bonjour 👋 , quelle en ai la cause ? Est ce une mauvaise utilisation du rider ou défaut structurel ? Merci pour la vidéo à bientôt ✌️
@pmbsuspension23 күн бұрын
Je précise que les commentaires d'agences marketing ou représentants de marque en mode "oui mais ca marche quand même" ne seront pas tolérés, on connait la technique, on vous voit venir
@Pitbbr24 күн бұрын
Bah c'est un sunn
@pmbsuspension24 күн бұрын
Sunn quelle version?
@chocobroka24 күн бұрын
Oui c’est sunn qui faisait ça 2000, 2001 Hyper hold school
@chocobroka24 күн бұрын
Sunn dual gp
@lionelcanet613722 күн бұрын
Salut, effectivement il ressemble au Sunn Duall mais je pense que ce n'en n'est pas un. Le passage de gaines et la fixation de l'amortisseur côté triangle avant sont différents. Le Sunn disposait d'un gousset de renfort derrière la douille de direction (celui ci n'en a pas). Par contre il existe Madnes avec un seul "S" et c'est francais (mais c'est pas aussi vieux)...😅
@pmbsuspension21 күн бұрын
A priori Madness avec 2 S est une marque suisse, et il existe une entreprise enregistrée sous le nom Madness Bicycles depuis 25 ans, pas trouvé plus d'infos
@Clemdapu24 күн бұрын
C'est vraiment intéressant de voir ce genre de vélo continuer a vivre et avoir ce niveau de détails dans tes vidéos, un grand merci !
@sudvtt864824 күн бұрын
Je suis surpris qu'on veuille upgrader un VTT aussi ancien.
@SiM07Bzh24 күн бұрын
Juste pour ne pas le jeter je pense. je serais surpris du prix en revanche d'une telle solution car l'air de rien ça demande pas mal de taff !
@pmbsuspension24 күн бұрын
400
@pmbsuspension24 күн бұрын
C'est davantage un correctif qu'une upgrade, même si ca marche mieux
@Jeremy-ng3rn20 күн бұрын
@@SiM07Bzh en effet j'y tient fort et pas trop de moyen et merci au préparateur pour ce merveilleux cadeau
@bydenver24 күн бұрын
Je trouve hallucinant que Specialized propose des prix exorbitant avec un tel équipement aussi bas de gamme... C'est d'une part pour cela que personnellement j'ai assemblée mon propre vélo et ainsi, j'ai pu faire le choix de mes composants le tout avec un prix décent... D'ailleurs, si ça t'intéresse de te rendre compte ce que j'ai fait c'est dispo sur "EMTB FORUMS" (barre de recherche : assembly frame LightCarbon LCE971 bafang M510 (By Denver) (lien en description dans une de mes vidéos YT). C'est pas un coup de pub mais si tu as quelque chose à dire par rapport à cela et que tu veux en faire une vidéo tu peux sans autre utiliser mon exemple. 😊 Enfin, tout ça pour dire qu'un vélo devrait surtout être équipé en fonction de sa pratique. Pour ma part, malgré le fait d'avoir un e-bike je me voyais mal avec une fox 38 et un x2 sachant ma pratique qui est majoritairement orienter all mountain et enduro "léger". Le tout c'est de rester cohérent et si on veut faire durer ses composants éviter d'être dans de l'entrée de gamme car de toute façon je vois pas l'intérêt d'acheter une fourche 250 balles pour y mettre 150 balles d'entretien par année 😅.
@pmbsuspension24 күн бұрын
Je conseille d’être un peu réaliste Denver. Se documenter sur un forum pour aller chercher un cadre en Chine et le monter soi-même n'est pas pour tous le monde et si tout le monde devait faire cela pas grand monde ne ferai de vélo. Pareil pour l'idée de jeter et remplacer les suspensions sans arrêt, sachant qu'avec le temps le remplacement ne se simplifie pas. Après ceux qui ont un atelier tout équipé et le temps ont le droit de faire les chose ainsi, mais c'est vraiment pas la majorité.
@bydenver24 күн бұрын
@@pmbsuspension Je ne vois pas en quoi ce n'est pas réaliste... Certains le font et d'autres non... C'est une alternative qui reste envisageable et en plus, c'est en ce sens qu'on obtient un vélo au meilleur rapport qualité-prix. C'est comme si je disais que ce n'était pas réaliste d'acheter un Specialized à 12'000 sous prétexte que la majorité des gens n'ont pas l'argent, tout comme tu dis que la majorité n'a pas forcément les compétences. Je n'en serais pas là si, à chaque fois, j'avais écouté ce genre de commentaire 🤷🏻♂️, car oui, c'est mon premier modèle que j'assemble moi-même et je peux te garantir que, quand je vois les potes qui ont acheté leurs vélos dans des magasins, eh bien, ils ne sont pas aussi bien montés et soignés que le mien... Il faut être honnête, les constructeurs traditionnels se gavent sur les modèles entre 4'000 et 6'000 alors qu'ils ont des composants d'entrée de gamme qui ne valent pas un kopeck. Et toi-même, tu le dis, ces gammes-là ont des composants qui ne sont pas adaptés par rapport à la pratique du vélo... Donc je ne sais pas ce qui est le plus réaliste entre assembler son vélo soi-même à moins de 6'000 ou acheter un équivalent à quasiment 12'000 pour le commun des mortels... Et encore, mon vélo m'a coûté 5'800, sachant qu'il y a un phare avant à 350.-, un feu arrière à 80.- et les pédales Hope à 180.- et cela avec 95% de la viserie en titane. Du coup, on tombe à 5'200. Je te laisse comparer ce que tu as à 5'200 chez Specialized 😂. On pourrait aussi se lancer dans le débat des systèmes "propriétaire"... Entre une batterie Bosch 750w qui coûte 1000 balles et celle que j'ai dans mon cadre qui coûte à peine 300.- 🙄 On le voit d'ailleurs dans ta vidéo où Specialized arrive à brader leurs vélos de plus de 2'000. Ça montre deux choses : l'une est que leurs marges sont excessives et l'autre qu'ils ne les vendent pas... Et ne me dis pas que les cadres chinois sont de la daube... Au moins, mon cadre ne fracasse pas les amortisseurs à cause de la conception du cadre...
@pmbsuspension24 күн бұрын
Les notions de prix sont très relatives, j'évite d'en discuter car ce qui est raisonnable pour quelqu'un ne l'est pas pour un autre ;) Les "marges excessives" décriées sur Internet n'existent généralement pas, sinon tout le monde voudrait bosser dans le vélo.
@Pitbbr25 күн бұрын
Et le ttx air?
@Pitbbr25 күн бұрын
Et encore on parle pas des freins 😅
@liammorice692825 күн бұрын
Presque 10ans je je travaille avec du spe et je n’ai jamais eu aucune casse d’amortisseur! Et si ça arrive dans la période de garantie et que l’amortisseur a été entretenu convenablement, il n’y aura aucune raison que ce ne sois pas pris sous garantie 🤷🏻♂️
@pmbsuspension25 күн бұрын
Les Enduro et Demo n'ont pas ce souci, pour les Levo et SJ c'est très connu
@warthur6725 күн бұрын
J'avais entendu que Fox faisait un coil exprès pour les vélo specialized. Avec le tube qui casse renforcé en acier, mais j'ai googlé et ca a l'air de ne plus etre la cette information, et fox dit carrément: non compatible. hop
@pmbsuspension25 күн бұрын
Fox est en train de revoir de fond en comble le DHX2. Ce serait une bonne idée une version bien adaptée ebike/yoke.
@patricenodin134025 күн бұрын
Bonjour Que penses tu d’upgrader un yéti sb160 avec un ttx air à la place du fox x2. Bien cordialement.