C'est l'enfoncement de la suspension sous le poids du pilote non-roulant. Il faut le mesurer sur la plupart des suspensions actuelles car sans un enfoncement minimum ces suspensions ne sont pas totalement fonctionnelles.

Pour les clients qui passent la frontière où sont ok avec la douane, aucun souci. X1 "FERMETURE POUR CONGÉS DU 15/08 AU 01/09" (je cite X1)

Oui la video est pour le client à la base, quand je ne peux pas démonter en présence du client, je filme

C'est surtout du travail au niveau des marques de vélos, car les amortisseurs air c'est d'abord des amortisseurs vendus avec les vélos, et pas beaucoup en dehors Une vidéo sur le TTX2Air se résumera à: c'est pareil que le TTX22m.2, sans les avantages du coil

Bonjour, sur Stumpjumper il faut la version spécifique avec les settings officiels Öhlins pour Stumpjumper, c'est monté en atelier sur demande. Le montage sur le vélo est recommandé en atelier car selon les tolérances du vélo il est parfois nécessaire d'utiliser un oeillet d'amortisseur différent du standard, ca dépends des Stumpjumper (information officielle Öhlins). Un TTX22m.2 standard est physiquement montable mais sans les bon settings n'aura pas du tout des performances optimales et le problème de l’œillet se posera dans certains cas, donc tout dépends de votre niveau d'attente au niveau des performances et de votre niveau en mécanique. La version Stumpjumper est disponible sur le site de PMB et si vous n’êtes pas trop loin je recommande de passer ici pour le montage.

Ca ne talonne pas

Par contre pour adapter la bate sur un V10, problèmes de fixations, on attends la version 2026 qui devrait rendre tout cela plus simple

Bien vu 😂

Ni campagne ni rappel

Plein de produits Fox sont super, mais pas les amortisseurs haut de gamme actuels

@@pmbsuspension Bonjour. Fox aurait rectifié ces problèmes de fissure après les modèles 2020. Es-ce vrai ? Merci.

Aucune tête TTX22m changée à cause de fissures en 7 ans, ca ne fissure tout simplement pas

@@pmbsuspension par contre si il n'y avait que des TTX22m tu n'aurais pas grand chose à raconter sur la chaîne. 🤣😂😉

Les sujets ne manquent pas

Il faut que le client sache souder

Sunn quelle version?

Oui c’est sunn qui faisait ça 2000, 2001 Hyper hold school

Sunn dual gp

Salut, effectivement il ressemble au Sunn Duall mais je pense que ce n'en n'est pas un. Le passage de gaines et la fixation de l'amortisseur côté triangle avant sont différents. Le Sunn disposait d'un gousset de renfort derrière la douille de direction (celui ci n'en a pas). Par contre il existe Madnes avec un seul "S" et c'est francais (mais c'est pas aussi vieux)...😅

A priori Madness avec 2 S est une marque suisse, et il existe une entreprise enregistrée sous le nom Madness Bicycles depuis 25 ans, pas trouvé plus d'infos

Juste pour ne pas le jeter je pense. je serais surpris du prix en revanche d'une telle solution car l'air de rien ça demande pas mal de taff !

400

C'est davantage un correctif qu'une upgrade, même si ca marche mieux

@@SiM07Bzh en effet j'y tient fort et pas trop de moyen et merci au préparateur pour ce merveilleux cadeau

Je conseille d’être un peu réaliste Denver. Se documenter sur un forum pour aller chercher un cadre en Chine et le monter soi-même n'est pas pour tous le monde et si tout le monde devait faire cela pas grand monde ne ferai de vélo. Pareil pour l'idée de jeter et remplacer les suspensions sans arrêt, sachant qu'avec le temps le remplacement ne se simplifie pas. Après ceux qui ont un atelier tout équipé et le temps ont le droit de faire les chose ainsi, mais c'est vraiment pas la majorité.

​@@pmbsuspension Je ne vois pas en quoi ce n'est pas réaliste... Certains le font et d'autres non... C'est une alternative qui reste envisageable et en plus, c'est en ce sens qu'on obtient un vélo au meilleur rapport qualité-prix. C'est comme si je disais que ce n'était pas réaliste d'acheter un Specialized à 12'000 sous prétexte que la majorité des gens n'ont pas l'argent, tout comme tu dis que la majorité n'a pas forcément les compétences. Je n'en serais pas là si, à chaque fois, j'avais écouté ce genre de commentaire 🤷🏻‍♂️, car oui, c'est mon premier modèle que j'assemble moi-même et je peux te garantir que, quand je vois les potes qui ont acheté leurs vélos dans des magasins, eh bien, ils ne sont pas aussi bien montés et soignés que le mien... Il faut être honnête, les constructeurs traditionnels se gavent sur les modèles entre 4'000 et 6'000 alors qu'ils ont des composants d'entrée de gamme qui ne valent pas un kopeck. Et toi-même, tu le dis, ces gammes-là ont des composants qui ne sont pas adaptés par rapport à la pratique du vélo... Donc je ne sais pas ce qui est le plus réaliste entre assembler son vélo soi-même à moins de 6'000 ou acheter un équivalent à quasiment 12'000 pour le commun des mortels... Et encore, mon vélo m'a coûté 5'800, sachant qu'il y a un phare avant à 350.-, un feu arrière à 80.- et les pédales Hope à 180.- et cela avec 95% de la viserie en titane. Du coup, on tombe à 5'200. Je te laisse comparer ce que tu as à 5'200 chez Specialized 😂. On pourrait aussi se lancer dans le débat des systèmes "propriétaire"... Entre une batterie Bosch 750w qui coûte 1000 balles et celle que j'ai dans mon cadre qui coûte à peine 300.- 🙄 On le voit d'ailleurs dans ta vidéo où Specialized arrive à brader leurs vélos de plus de 2'000. Ça montre deux choses : l'une est que leurs marges sont excessives et l'autre qu'ils ne les vendent pas... Et ne me dis pas que les cadres chinois sont de la daube... Au moins, mon cadre ne fracasse pas les amortisseurs à cause de la conception du cadre...

Les notions de prix sont très relatives, j'évite d'en discuter car ce qui est raisonnable pour quelqu'un ne l'est pas pour un autre ;) Les "marges excessives" décriées sur Internet n'existent généralement pas, sinon tout le monde voudrait bosser dans le vélo.

Les Enduro et Demo n'ont pas ce souci, pour les Levo et SJ c'est très connu

Fox est en train de revoir de fond en comble le DHX2. Ce serait une bonne idée une version bien adaptée ebike/yoke.

ce sera mieux