Давненько было, то что помню - микроконтроллер MSP430G2553, радиотрансивер CC2500, драйвер мотора DRV8837 кажется.

Это значит коленвал наоборот сделан, внимательно присмотритесь как идут изгибы на валу.

@@Sepluss у меня на 1мм изгиб был длинный. Исправил, всё работает.

Мне казалось, что полет колибри или похожий по технике полет жуков гораздо эффективнее, чем самолёты или вертолеты. За счёт махательной силы можно быть в любом положении в воздухе и контролировать многие моменты, связанные с полетом. Просто казалось что человек, при помощи схожего механизма смог бы взлететь без самолёта или вертолета. Вдруг как-то можно компенсировать затраченную энергию в мускульную силу... К слову я гуманитарий, но с сердцем технаря!!! Хочу делать что-то подобное и поэтому нуждаюсь в совете от знающего человека!

@@user-jc8zt1tw5o Добрый вечер. Что касается эффективности, то, к сожалению, самолёты и вертолёты эффективнее. Так как они используют вращающиеся лопасти, что проще, надёжнее и эффективнее с точки зрения механики. Животные не могли развить такой механизм из-за принципиальной невозможности вращения конечности на бесконечное количество оборотов. Пришлось использовать возвратно-поступательное движение как единственно реализуемое в живой природе. Конечно у насекомых появились резонансные системы маха крыла, что повысило эффективность маха процентов на 30, но это не бесконечное вращение. Хочу обратить внимание, что крыло жука или колибри, например, это лопасть, которая даёт тягу примерно таким же образом как вертолётная лопасть, посмотрите видео в замедленной съёмкой их полёта. Я обращаю на это внимание, чтобы исключить псевдонаучные домыслы, буд-то крылья жуков вибрируют в плоскости, параллельной земле. Лично я просто из-за любопытства и интереса к сложной механике занимаюсь орнитоптерами, но, повторяюсь, им не потягаться с винтовыми аппаратами. Единственное в чём они хороши - это маскировка под объекты живой природы. Но это требует очень высокого уровня механики, несравнимо более сложного чем простой квадрокоптер. Что касается подъёма человека, то всё упирается в физику. Человек большой, тяжёлый, значит требуются большие крылья с большой тягой. Но чем больше крыло, тем вдвойне больше требуется сила на его мах, и главное даже не сам мах, а способность в крайней точке остановить это крыло и заставить совершить мах в обратном направлении, представляете какая нагрузка на "суставы" и "мышцы". Обратите внимание на маленьких птиц и на больших птиц. первые с лёгкостью взлетают с места, вторые разгоняются как самолёт чтобы взлететь, им не хватает лил на взлёт с места. Разные физические величины изменяются в разной степени при масштабировании. При увеличении массы тела в 2 раза, силы потребуется в 3 раза больше. При достижении определённого порогового значения массы тела, сил потребуется больше, чем это возможно в принципе. Но есть нюанс) Мы рассматриваем систему с 2 или 4 крыльями, это инерция мышления. В теории можно использовать несколько тысяч мелких крыльев для обеспечения суммарной тяги, хотя, винты всё равно эффективнее и этом случае. Хотя, если уходить в микромир, тожет быть вращающиеся системы выглядят уже не так интересно. В общем, дерзайте! Это очень интересно.

​@@Sepluss Здравствуйте, спасибо за такой подробный ответ... Я попробую что нибудь сотворить эдакое :) Я просто ищу то, что и практически применимо и жутко интересно. Мне интересно все что крутиться, вертится вращается и т.д, вот только не могу найти применение себе в этой сфере. Я вначале хотел заняться дирижаблями, потом понял что это абсолютно не выгодно, хотя перспективы есть. Но их очень мало. Потом захотел работать с паровым двигателем, но все тоже сошло к тому, что это не выгодно, да и места работы с паровиком не было.... Сейчас орнитоптеры. Я задумался и увидел тоже перспективы, но теперь мне стало ясно, что тоже не подходит... Хотелось бы пользу приносить в мир. Хотя наверное во мне говорит ребенок... И поэтому я прошу вновь вашего совета... :)

@@user-jc8zt1tw5o Я советую заниматься тем чем интересно и расти как конструктор, в какой-то момент Вы обнаружите что разбираетесь во многих вещах. Поверьте, Вы будете очень полезны как конструктор, инженер в любой другой прикладной сфере. По-настоящему интересующихся конструированием конструкторов, у которых горят глаза, мало. Освойте электронику, это интересно и открывает гигантское количество возможностей. Что касается того, чем заняться прямо сейчас, просто начните с простого, например миниатюрных самолётов из пенопласта с мотором и управлением, потом усложняйте. Просто совет, если не интересно, то не нужно) По поводу паровых двигателей, не всё так печально с ними, есть системы, работающие на концентрированной перекиси азота. При прохождении её через платиновый катализатор, получается пар температурой 600 градусов. Очень эффективная штука, с высокой энергоёмкостью на массу и объём. Американцы в 90е годы даже хотели отправить на марс орнитоптер с двигателем на перекиси водорода. Разработали проект, но так и не отправили. Изучайте самые разнообразные технологии, и быть может, совместив их получите невероятный новый результат.

​@@Sepluss Большое спасибо за ответ!!!!!

@@Sepluss Возвращайтесь скорее, очень интересный канал, тем более много всякого новой электроники и интересностей стало с тех пор...

Очень интересно. Но почему они называются вибролёты? Когда-то читал в старых статьях про вибролёты, это было гипотетическое устройство с вибрирующими плоскостями, что-то вроде инерциоидов. Основывалось устройство на ошибочном представлении о полёте насекомых, в частности шмелей.Когда-то предполагалось, что они вибрируют крыльями, при этом крылья параллельны плоскости земли. В реальности это совершенно не так, и они скорее летают как вертолёт, с лопастями движущимися не по кругу а возвратно поступательно. Описываемое Вами устройство - реактивный движитель "фасеточного"/"сотового" типа. Великолепная идея использовать множество слабых движителей, которые в совокупности дают отличный результат. Сам рассматривал подобное, но с применением множества микрокрыльев, как у насекомых. Но, возвращаясь к описываемому Вами устройству, Что является источником энергии для него? Я не силён в формулах, но кажется, что нужно много энергии.

@@Sepluss Спасибо, что поняли. Энергию дают топливные гальванические элементы, где сгорают магниевые электроды. Что касается вибролетов, то с конца 40-х годов ХХ века в США развивалась секретная отрасль по разработке и производству летательных аппаратов, где подъемная сила создается с помощью высокочастотной вибрации. Сначала это были аппараты по схеме обычных электромагнитных вибраторов (динамики с мембраной и индуктивностью), потом появились пьезоэлектрические, а сейчас это аппараты с плазменными двигательными панелями, где тысячи (коаксиальные рельсотроны) разрядных ячеек стреляют струйками плазмы. В моей статье "НЛО - это сделано в США" и в книгах "Охота за НЛО" и "Корона Связи" все это подробно изложено. Эту технику в СССР с копировали в 80-е годы - используя сбитые американские аппараты.

Добрый день, такой кривошип нужен, чтобы крылья махали одновременно и одинаково, без перекоса. Дело в том, что шатуны расположены под углом друг к другу, а вал один, если не разнести оси шатунов на угол, равный углу между шатунами, будет перекос махов крыльев по фазе как раз на этот угол. Одно крыло будет начинать махать раньше другого.