Mam na niej przejechane ok 80 tys km i nie było poważniejszych problemów. Kiedyś miałem problemy z odpałem na ciepło ale winny był urwany przewód od podciśnienia. Sporadycznie zdaża się że przy rozruchu gdy na zewnątrz jest wysoka temperatura jest problem ze stabilnością obrotów bo mam wrażenie że chce przełączyć się na LPG (słychać zawor) ale zaraz go wyłącza. Wbije mu ręcznie benzynę i się uspokaja. Do tego typowe włoskie dolegliwości: -Raz odpalił mi dopiero po dodaniu gazu - dobrze ze miałem doświadczenia z Malucha -Czasem łapie tymczasowy Error (migający EOBD) - po ponownym rozruchu problem ustaje. Ale ciężko mi stwierdzić czy to ma coś wspólnego z LPG czy to poprostu jego uroki.

Puncina ma się dobrze, kontrolka aktualnie sama zgasła, lecz pewnie znowu pojawi się w przyszłości.

@@zaplonek5436 O to super. Cieszy mnie to; sam niedawno kupiłem takie punto i właśnie taki błąd mi wyskoczył. Pozdrawiam serdecznie i szerokości

Hydrauliczne, układ wspólny z hamulcowym z tego co mi wiadomo. Po wymianie płynu przestał mi zgrzytac wsteczny bieg.

@@zaplonek5436 dzięki za odpowiedz. To super, ze nie ma na lince. Wiem, ze panda i sencento mają, a to podobne auta, więc zasadne było podejrzenie, ze to samo rozwiazanie w punto. Pozdro

kzfaq.info/get/bejne/iLeSg7WAzNmRYas.html tu jest filmik do mojej byłej pandy

Fiat Idea. Wszędzie to piszesz.

@@tracznuroges7449 Gratuluję refleksu. Ten post zamieściłem 4 miesiące temu i nawet zdążyłem już o nim zapomnieć.

..a ile masz wzrostu...?

Jakieś 175cm w kapciach.

@@j.b.w.4884 ...to może to nie była Panda...?

Nie znam się, ale chyba nie aż tak.

Nie wchodź w pandę. Kup fiata ideę albo lancię musę (to to samo) najlepiej z motorkiem 1,4 16v 95km.

U mechanika.

Myślę że to porównywalne samochody pod względem kosztów utrzymania. Trzeba wybrać mniej zardzewiałego.

I jak tam wybrałeś któregoś?

@@wwe3723 Jeszcze nie.

@@zaplonek5436 dzień dobry! A może Pan mi powiedzieć, Seicento czy Panda 2 taniej? I jak z tymi kontrolkami w Pandzie? Słyszałam że ludzie narzekają że bzdury pokazuje miga itp

Specjalnie wbiłeś na film o 500tce, żeby to napisać? Ludzie mnie zadziwiają :)

A mnie dziwi że Ciebie to dziwi.@@-Monterek-

@@marekjanczewski Tylko nie rozumiem co chciałeś osiągnąć takim komentarzem tego auta? Właściciele doskonale wiedzą co wybrali, inaczej by nie kupili. Ci co mają zamiar kupić też są świadomi wyboru. A ci co nie interesują się tym autem to w ogóle tu nie zajrzą. Wiec nie wiem o co chodzi, kupiłeś taką i jesteś nie zadowolony?

Napisałem co sądzę o tym aucie-co w tym dziwnego? Poza tym nie widzę w nim nic co by przypominało pierwowzór,no może trochę. Ale przyznasz chyba że nie jest to szczyt osiągnięć w żadnej kategorii które wymieniłem.

@@marekjanczewski Akurat design ma świetny bo wygląda dokładnie tak jak kiedyś 500tka tylko w wersji wspolczesnej, wykanane jest bardzo przyzwoicie. Osiągi ma adekwatne do przeznaczenia, to nie jest auto wyścigowe a cena faktycznie jest wysoka, bo panda oferuje o wiele więcej a jest tańsza. Ale 500tka to taki drogi gadżet od fiata, tak samo jak swego czasu VW new beetle.

Od spodu jest ok, przegląd przechodzi, podnośnik nie wpada do środka.

Tak bardzo poważnie w okolicach 10 000zł, uważam że jest to bardzo dobry wynik, (wszystkie czynności serwisowe były wykonane w warsztacie) i zaraz przedstawię to na zgrubnych liczbach dla czytelności: 8 lat eksploatacji: 8x Przegląd w SKP -> 8 * 99zł = 792zł 8x Wymiana Oleju -> Lotos 10W-40 60zł, Filtr oleju 17zł, Filtr powietrza 27zł -> 104zł *8 = 832zł Wymiany rozrządu: 2x Wymiana: Koszt średni 550zł (Części + robocizna) Łącznie: 1100zł Remonty układu hamulcowego: 2x wymiana kompletu hamulców z przodu: Koszt tarcz (150zł - raz Marelli, raz TRW) + Klocki 50zł - łącznie 400zł Dodatkowo: Korektory siły hamowania wkręcone w pompę hamulcową które redukują ciśnienie podawane na hamulce tylnej osi: 225zł + wymiana 80zł Łącznie: 705 zł Wymiana osprzętu silnika: 2x Przewody + świece (Świece NGK mają nietypową średnice gwintu w moim silniku) - cena kompletu 200zł Wymiana czujnika położenia wału: 185 zł Łącznie: 385zł Remonty zawieszenia: Sprężyna zawieszenia (wymiana), lecimy budżetowo bo powinny być dwie na raz -160zł Wymiana belki przedniej - 580zł (Lecimy budżetowo bo belka ze szrotu kosztowała 300zł, pytałem o nową w ASO powiedzieli 3000zł) Wymiana łożyska nad McPhersonem, tulei stabilizatora - 143 zł Amortyzatory przód (TRW) - 260 zł Łącznie: 1143zł Remonty Blacharskie: 2x konserwacja w zakładzie (średni koszt 500zł) razem 1000zł Po drugiej konserwacji podnośnik wpadł do środka Spawanie + konserwacja (po znajomości) - 900zł Łącznie: 1900zł Koszty dodatkowe: Lampy LED: 290zł Wymiana szyby czołowej (dostałem kamieniem): 500zł Opony Zimowe Barum (komplet): 507 zł Opony Letnie Dębica (wymieniałem tylko jedną oś): 250zł Akumulator Centra (Fabryczny rozleciał się po 11 latach) - 250zł Wentylator chłodnicy (zamiennik): 230zł Tłumik końcowy tylny: 200zł Łącznie: 2227 zł Podsumowując zgrubnie licząc: 792zł + 832zł + 1100zł + 705 zł + 385zł + 1143zł + 1900zł + 2227 zł = 9084zł Nie uważam też by samochód był zaniedbany blacharsko, belka była zgłaszana już na gwarancji (auto od początku było w rodzinie) i w ASO pomalowali ją od spodu plakatówką żeby była czarna, w końcu się zapadła. Dodatkowo samochód był dwa razy konserwowany, stał w warsztacie 3 dni, był myty, suszony, podkładowany, malowany. Przez 11 lat auto było garażowane i tak wypadła w nim dziura. Nie mam pomysłu co mogłem jeszcze zrobić, utopić go w kadzi z olejem? czy zamknąć w próżni żeby korozja go nie dopadła? Nie ukrywam że można by sporo zaoszczędzić omijając warsztaty, ja miałem jednak zimny, ciemny garaż (teraz nie mam go wcale) dodatkowo bez kanału i jakiegoś konkretnego podnośnika. Ja nie czuje się stratny a mechanik ma z czego żyć. Myślę że wszyscy są zadowoleni, Pozdrawiam, ZaPłonek

@@zaplonek5436 Wszystko zrozumiałe :-) Przede wszystkim wygląda na to, że Twój silnik to nie jest 8V tylko 16V (8V inaczej wygląda, nie ma okrągłego odkręcanego wlewu oleju, tylko kwadratowy-wciskany i prostokątnego filtru powietrza - tylko okrągły, to co piszesz o świecach potwierdza moje słowa). Ja nie mam garażu w ogóle żadnego, wszystko robię pod chmurką, z zawodu nie jestem mechanikiem, wiele nauczyłem się we własnym zakresie, z książki, forum fiatpunto.com.pl, czasem metodą prób i błędów. Ale zawsze warto dłubać przy aucie samemu! Szczególnie przy tak wdzięcznym jak punciak! Z Twojego komentarza wysuwają się na pierwszy plan rzeczywiście koszty robocizny. Kilka rzeczy nie powinno być ujętych w ogóle (jak lampy LED) bo to dodatek, bez tego można żyć, część rzeczy jest zupełnie przypadkowych (pech) jak zbicie szyby. Nie potrafię zrozumieć, czemu rozrząd był wymieniany dwa razy, producent zaleca wymianę co 90tys km (być może dlatego, że to jednak 16V a tam jest strach bo ma rozrząd kolizyjny), tak samo tarcze, czujnik wału nówka oryginalny magneti marelli kosztował mnie 80zł. Wymiana to odkręcenie jednej śrubki pod kluczyk 10 i rozpięcie jednej wtyczki, 5 minut roboty. Zlecanie konserwacji podwozia w warsztacie mija się z celem, koszt duży a tak naprawdę nie skontrolujesz co oni tam naprawdę zrobili, dla lipy mogą gadać, że samochód wstawiasz na 3 dni itd... ASO to też warto omijać szerokim łukiem, oni tylko patrzą z $$ w oczach jak skutecznie wyczesać klienta. Gdyby wtedy na początku ktoś ogarnął solidnie belkę - nic by się nie stało - gwarantuję. Przykładowo amorów u siebie też nigdy nie zmieniałem, ale jeżdżę 100% po równiutkim asfalcie, na przeglądach rocznych testy pokazywały zawsze 80-90% ich skuteczności. Tak samo jeżdżę po mało zakurzonych drogach i filtr powietrza można było zmieniać zgodnie z książką serwisową - co 40tys km, 2 komplety opon miałem od poprzedniego właściciela. Widocznie miałeś z pewnymi tematami trochę pecha albo ja u siebie wiele szczęścia, co nie zmienia faktu że bardzo podziwiam to, jak dbasz o autko i wiele serca w nie wkładasz. Kupno samochodu od takiego Gościa to musi być wielkie szczęście. Dodam, że punto było jednym z moich najlepszych samochodów i często z sentymentu odwiedzam takie filmy albo słucham silnika kropka zaparkowanego obok. To zawsze wzbudza przemiłe wspomnienia i uśmiech na mojej twarzy! Pozdrowionka!

@@pawel497 Silnik mam bankowo 8V, w dowodzie mam wpisane 44kW co daje 60KM. Dodatkowo serwisuje go w warsztacie w którym pracuje osobą z mojej rodziny i dowiedział bym się że mam dodatkowy wałek rozrządu :) Wydaje mi się że kształty filtra itp. się zmieniały na przestrzeni lat. Przykładowo 1.1 z Pandy 2 która jest na moim kanale wygląda łudząco podobnie do mojego 1.2 (inaczej niż w Seicento). Dodatkowo moje Punto jest wyprodukowane w 2006 roku, a włoska wikipedia podaje se 16V był oferowany do 2005 roku. Belka to była według mnie niedorobka fabryki. Wyglądała jak sitko. Żeby ja zabezpieczyć od góry trzeba by ja wypruć z auta i może piaskowac. Teraz mam używke i bez jakieś zabiegów trzyma się dobrze. A konserwacja to też ciezki temat. W Maluchu robiłem sam, ale tam się to ręcznie przewraca w dwie osoby :) Punto to już ciezsza sprawa plus trzeba mieć kompresor, myjke, pistolet do konserwacji. Ja uważam że gość w zakładzie zrobi to bardziej fachowo niż ja. Na pewno drożej, ale też szybciej.

@@zaplonek5436 Dylemat odnośnie korka oleju; spotkałem się z informacją że wciskany korek to rozrząd bezkolizyjny, wkręcany już nie

Nie słyszałem o tym. Nie wiedziałem że wogole były wciskane korki. W instrukcjach obsługi nie widziałem zapisu o tej bezkolizyjnosci. Według mnie 8V FIRE są bezkolizyjne, zaś 16V uderza zaworami po zerwaniu paska.

W sensie, że najpierw szarpnie autem, a potem gaśnie? Bo moja mama kupiła Pandę z 2004 roku i jak chcę ruszyć na jedynce i zaczynam zdejmować nogę ze sprzęgła to nawet jak puszczam wolno i delikatnie to najpierw mi autem szarpnie a potem gaśnie, jeżeli w międzyczasie nie wcisnę wystarczająco mocno gazu.

Elementy układu zapłonowego najlepiej wymieniać na oryginalne i koniecznie z pewnego źródła. Świece dedykowane to NGK, kable FIATa, cewki: magneti marelli. Od tego bym zaczął. U mnie też szarpał mimo nowych tych elementów, ale nieoryginalnych, po wymianie - jak ręką odjął. Jak z regulacją LPG + ile lat ma reduktor? Zawory regulowane na czas? Pompa paliwa może być też uszkodzona po tylu latach. Choć obstawiam zapłon... Na marginesie: kable WN warto puszczać w peszlach.