Bellissimo,oh

Mi ricordo quando veniva a lavarlo a San Bonifacio in provincia di verona vicino all' uscita dell' autostrada di soave

All’officina a cui è parcheggiato il camion fanno entrare? fanno storie?

Gran bel camion io che amo i 190/35 anche se più il prima serie ....in che zona è stato venduto ? Spero rimane in Italia .... beh il cambio Fuller fa la differenza come prestigio di guida , bravo Matteo c'è solo da imparare da te , bravo il papà che ti ha insegnato bene . Bel colpo e con il cinquantino ha tutto altro sapore ciao .... beh il V8 è il Top del Top ciao .... Sei il futuro del Trasporto ciao Matteo

Bravo MATTEO spettacolare ritrovo camion , pensavo che il Fiat 180 era superiore al 691 per il suo sound ma poi piano piano che comprendo qualcosa il Fiat 691 nel suo cambiare ha un fascino davvero particolare . Pazienza se certi componenti non sono nella sua origine completa , conta solo una cosa che il camion è ancora in vita , bravissimo per ciò che spieghi come sempre ciao

Bel pezzo ! Particolare con l asso centrale . Sai anche un sacco di cose su questi mezzi ! Molto bravo bel video interessante .

Era il 35 fine serie ma venduti pochissimi. C era già il turbo 38 dal maggio 81. Comunque in quel anno le sospensioni pneumatiche per il mercato italiano non c erano. Solo per il trattore 3 assi ovvero il 220/35. Per avere la sospensione pneumatica posteriore nel turbostar, parlo del 1987 ho dovuto aspettare sei mesi e insistere parecchio con la concessionaria iveco. Già da qualche anno si vedevano i 38 pneumatici ma targato inglesi francesi e olandesi

Ma non è un 190 /35 ma è un 220 /35

Lo avevo visto su subito ;)

E in verità

questo ragazzo ne capisce 🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥

Conosco bene questi mezzi perche' li ho guidati all' epoca, iniziai con un 170 NT 33, per poi passare al 190 -35 sempre trattore ma versione inglese della Catrabel , che oggi sono rarissimi , sempre con cambio Fuller.

Rarità... non raricità... per il resto, ti auguro ogni bene perché sei troppo forte!

Giuzzo,veramente bello , raro e particolarissimo ritrovamento. Se appunto si può fare è solo che con quell'allestimento e il cosidetto "asse in pancia " = sempre su fondo stradale idoneo e scaricare posteriormente. Altrimenti ( ciò valeva per ogni marca di autocarri così allestita ) eri sempre con il cavo traino in mano.

Con il cambio zf potevi averlo anche in Italia ,anche se di primo equipaggiamento era con fuller....e già dal periodo di questi prime serie miste al 38 👍💪ciao caro

Era un 1981/82 di nascita e vennero usati gli stessi allestimenti del 190 38 prima serie tra l'altro usato per il 330/35 cava cantiere e c era anche la versione senza trilex con i cerchi americani a 10 colonnine!

Très beau camion des années 60 70 . Che bella mecanica. Bravi per l'ottima conservazzione .

Libretto originale uso e manutenzione del 190-38 prima serie, era disponibile oltre a sospensioni pneumatiche posteriori e cambio zf, anche un rallentare elettromagnetico telma... Parliamo del 1981...

Matteo col cinquantino a caccia di camion : sei un mito !! Gran bel camion hai scovato stavolta !! Il cambio Fuller richiede una dose di umiltà per imparare ad usarlo , dopodichè nessun altro cambio regge al suo confronto !! Usando lo zf di un MAN 362 nei cantieri dell' alta velocità a Parma , a furia di fare il movimento laterale per passaggio di gamma , mi veniva un mal di spalla che non passava nemmeno nei fine settimana (e avevo 25 anni) !! Col Fuller del 330 ogni cambiata era una soddisfazione .

Ciao Matteo sei un grande complimenti io e te avremmo molto da parlare. Ciao ciao 👋 P.S.: la penso esattamente come te: Gli Iveco sono i migliori checche’ ne dicano gli altri

Va restaurato con asse centrale

Bellissimo da restauro

Giusto , il mercato italiano ( quello dei padroncini che conosco bene ) voleva la semplicità a tutti i costi . Ma sapevamo guidare : il cambio Fuller è facilissimo da usare . Ciao .

190 o 220? I tempi del fuller erano dopo l'82 il 691tutti cambi non sincronizzati

E stato un onore conoscerlo di persona rip grande Claudio ❤

bellissima la presa aria cofano della FIAT RITMO ABARTH 125TC. 😍

Scende una lacrima a vedere quel camion ridotto così... Pestarino era magicamente unico lo incontravi in autostrada con il suo passo lento e tranquillo. un icona tutti noi autisti di una certa età lo conoscevamo . Uomo di altri tempi dove era la passione che la faceva da padrone non il dio denaro . Spero che qualcuno abbia la possibilità di riportare il camion allo splendore di un tempo, magari il sig Marazzato famosissimo collezionista di mezzi d'epoca

Pestarino….. l’ultimo highlander dei veri camionari con la C maiuscola non come i moderni giravolante moderni, conosciuto tantissimi anni fa, persona riservata ma sempre con la battuta pronta … r.i.p. 🙏🏻🙏🏻🙏🏻

Quel filtro del gasolio è del webasto, il riscaldatore della cabina. Un grande, un signore della strada , l’ho conosciuto negli anni 80 il suo camion era un monumento viaggiante , emozionante e triste dopo tanti anni rivedere questo mezzo. Riposa in pace Claudio.

Aveva il motore nautico, una particolarità. Pestarino… era di Ventimiglia. Conosciuto personalmente al deposito Ferrero di Pisa. Nel 2011 era ancora operativo !!

Venivo in Liguria 2 volte a settimana,e lo incrociavo spesso.😢😢

Ciao, che tipo di deposito è quello dove si trova il camion? Sai se qualcuno lo prenderà per restaurarlo? Ti ringrazio

Era conosciuto da tutti noi camionisti era un signore il suo camion così era unico in Italia io lo conosciuto a Alba la ferrerò anni 1998 mi dispiace ke finito cosi😢

Dove si trova?

La fiesta bianca era anche sua .

Questo camion fa fatto monumento al camminiamo ❤

Questo signore viaggiava spesso sulla 206 Emilia a Collesalvetti ,faceva tappa , questo 170 e andato in.penzione con il suo proprietario praticamente era la sua casa .si fermava nel.piazzale del ex trattoria alla stazione di Collesalvetti per il fine settimana sse non sbaglio faceva la linea dal.ponente ligure al sud

Wow, incredibiloso, non ammiravo questa meraviglia da quando bruno aveva ancora i capelli 😮😮

Era meglio che non lo vedevo questo video

Complimenti al propietario del rutto 😂

Fenomenale anche il mega rutto che si sente a 1.26!!!

Magnifique camion, bravo de conserver des icones des transports routiers italiens de ces belles années.👍👍❤❤

Ne ho lette e viste su KZfaq di storie su di lui e anche se non ho avuto la fortuna di conoscerlo ci sono affezionato. Lui aveva una casa, ma ha preferito stare vicino al suo camion fino alla fine dei suoi giorni. Voci non ufficiali dicono che molto probabilmente il camion andrà al taglio.

Speriamo che qualcuno intervenga, è triste vederlo ridotto così , preso come una discarica a cielo aperto!! Grazie per questo video descrizione interessante.

Ciao Matteo, questo video è fenomenale. Questo 691 è bellissimo, un bellissimo colore e hai ragione - con caratteristiche costruttive (es. boccole per i pali che qui nelle Marche non si usavano. Infatti non saprei come si utilizza…). Il 691 ha un motore meno potente del 180 e del 619. Mio padre mi diceva che il 691 aveva lo stesso motore del 690 n4. Io l’ho guidato (il 691), come pure il 690, esadelta, 180, 170.35, 190.35. 190.38, 180.26, 190.36 turbostar…che tempi, mi piange il cuore. Grazie Matteo, grazie infinite, sei un grande e ti sono affezionato. Ciao, ti abbraccio forte

Con le targhe nere è uno spettacolo , sarebbe perfetto con i suoi parafanghi originali

Ciao Matteo, hai detto giusto, il primo camion Fiat con il cambio con il riduttore è stato il 666, a cui è seguito il 680. Il 680 aveva il folle a metà della camma della leva ridotta, sul 66 i primi esemplari, gli autisti con una lima, segnavano il punto di mezzo dove la leva era in folle. Cmq bel mezzo veramente 👍

Bravo Giuzzo un altro bel colpo

Molto bello questo camion molto ben conservato complimenti vivissimi

Che tristezza😢