@@rizkylisdirgantara6050 noken as punya dua bearing sob, bearing luar yg besar dan bearing dalam yg kecil, bantalan pelatuk juga pake bearing bambu.

@@rizkylisdirgantara6050 selama system pelumasan masih normal, gesekan lift noken dengan pelatuk tidak menimbulkan bunyi bising, kecuali roller pelatuk nya sudah aus, pecah atau bantalan bambu sudah pada lepas, akan ada bunyi tek tek karena benturan lift noken as dengan roller pelatuk.

@@brianbhk kom stir, mudah rusak juga bantalan komstir ,

@@brianbhk atau shockbreaker, sudah umum sih kalo matic Yamaha shockbreaker depan sering bunyi jeduk kalo lewat polisi tidur, jalan berlubang dan kontur jalan yang tidak mulus

@@putraofficial579 ok , walaupun beda type dan merek kendaraan, pada prinsipnya cara kerja mesin motor itu sama , nah untuk permasalahan pada klep , kalo sudah pasti dari klep asalnya , bisa jadi batang klep bengkok , untuk lebih pasti lagi , bongkar bagian head mesin sob, soalnya bunyi bunyi an pada head memang ada ciri khas nya untuk part part yg sudah aus atau rusak .

@@putraofficial579 atau coba stel celah klep terlbih dahulu , buat celah klep in dan ex lebih rapet dari sebelum nya, bisa 0,8 in dan 0,10 ex , atau di perbesar jarak celah klep nya , coba saja , apakah masih ada bunyi bunyi nyit nyit lagi ?

​@@hobimontirvlog161alhamdulilah di jawab sama mas nya, Nah kalo untuk head udah di bongkar mas, tapi klo yang saya curiga kayanya bener bagian klep in nya pa, itu bunyi nya bener" berisik nyit" mas klo posisi mesin hidup, udah di stel renggang malah gamau hidup, terlalu rapet susah hidup trs meledak" juga mas .dan masih nyit" Menurut mas nya apa nya ya mas🙏🙏

​@@hobimontirvlog161sehat selalu mas mudah"an usaha nya lancar trs terimakasih sudah menjawab mudah"an berkah dan ladang pahala buat mas nya🙏🙏

@@EnjoyAjaya bisa , cuma kurang bertenaga, sering batuk di putaran atas, akan tetapi jika dapat settingan yg sesuai kemungkinan bisa sesuai harapan

@@hobimontirvlog161 maksih ilmunya abangku 🙏

Saat melewati permukaan jalan yang bergelombang, tidak rata , berbatu , polisi tidur , ya intinya jalan yang tidak mulus , karena laher Oblak

@@zaka_motor terimakasih sebelumnya sobat

@@poetra_media terimakasih sob , ,,,kira kira beban beratnya berapa kilo? Hehehe, seharusnya kalo bagian karbu dan cvt tak ada masalah, masih bisa narik , kalo jalan nya lambat , ya normal sih , tapi coba deh cek lubang busi ,ada rembes bensin apa tidak ?

@@hobimontirvlog161 kalau beban berat kira² 120 kg, kalau sendirian jg di tanjakan itu tenaganya gk lepas kaya yg normal jdi ttp ada nahannya suara mesin jg nahan gk lepas, lubang busi dan drat busi kalau pakai karbu orian drat/lubang busi kering, tapi kalau pakai karbu PE drat lubang busi basah dikit.

@@poetra_media sekedar analisa , jika di sekitar lubang busi bagian luar ada rembesan bensin, kemungkinan pas rpm tinggi terjadi kebocoran kompresi Sob , bisa di akali bagian drat busi nya dengan di lapisi seal tape atau lem dexton .

@@hobimontirvlog161 kalau rembes sampai ke bagian luar gk ada, cuma basah di drat dalamnnya saja, itu jg kalo pakai karbu PE, tapi kalo pakai karbu oriannya aman kering gk basah.

@@poetra_media cek kepadatan kompresi Sob

@@sulkarnova98 ok sob , to the point, ada beberapa, bisa dari piston Oblak , roller pecah , bos klep longgar, rantai timing kendor atau tensioner rantai timing udah aus. Terima kasih telah berkunjung ke channel saya sob.

@@user-pq1dl1rj9q cara instan cukup ganti karburator ke type PE

Atau modifikasi karburator nya ke semi konvensional, silahkan cek video tutorial nya

Bisa jadi bukan masalah di vakum , begini , kalo yg terjadi motor gk kuat nanjak , solusi nya , perhatikan rpm mesin , mesin seperti mau mati atau bahkan mati , berati masalah bisa jadi di bagian karburator, sedangkan jika rpm mesin bisa naik tapi tenaga loyo, bisa jadi masalah ada di bagian cvt sob.

Nah , kalo sudah ketemu masalah nya,baru ke langkah selanjutnya, yaitu mengatasi bagian atau part part yg bermasalah.

Untuk karburator,ada tutorialnya dan referensi nya

Untuk bagian cvt juga sudah ada referensi nya

Terima kasih sudah berkunjung ke channel saya, jangan lupa bantu subscribe supaya lebih semangat lagi membagikan tips tips mengatasi berbagai masalah seputar otomotif, khususnya roda dua.

Sudah lama, lupa, saya beli saat covid 2021

Kalo tak salah sekitar 70 ribu

Aman sih , cuma bunyi gemericik , kalo di biarkan, lama rolling pecah , butir butir bantalan masuk ke bak mesin , terus timbul bunyi kemlethek , dan celah pelatuk juga longgar,

Sami sami

Ya sob , bisa jadi oli belum sempurna melumasi part part di dalam mesin, setelah panas , baru oli sudah mengalir sempurna, coba cek saringan oli , kotor atau mampet .

Tergantung setelan jarum skepnya , di karburator thunder jarum skepnya bisa di naikkan dan di turunkan

Karbu byson juga bisa di naikan atau di turunkan

sensor tpsnya sama ya?

@@fauzandz4179 di thunder tidak ada port untuk pasang tps

Standar thunder

Gampang sob , kunci L masukin ke celah rumah roller, lalu putar pulley berlawanan jarum jam untuk mengendorkan baut as kruk atau sebaliknya untuk mengencangkan, baut kruk as buka perlahan dengan kunci shock 17 ya , pakai feeling juga jangan terlalu di paksa , seharusnya bisa , selama derat dan alur baut masih normal, selamat mencoba semoga berhasil. terimakasih sudah mampir ke channel saya

TPs nya tidak di pasang, atau ikat di bodi ,

Terimakasih sudah mampir sobat

Punya rra Honda Vario pun bisa , merk lain asal seukuran pun bisa di pakai sob

@@hobimontirvlog161 suwun sob

@@rerechanel3533 nggih sami sami

Ya sob , berati bukan noken yg bermasalah,bisa di jelaskan suara kasarnya bagaimana? karena setiap part yg bermasalah punya ciri suara yang ber beda beda.

Paling ya jadi ribet untuk mengaktifkan dan nonaktifkan nya

@@hobimontirvlog161 mksd nya ikutkan ke mode lift tinggi biar gak balik ke yg lift rendah,tp pasti korban putaran bawah

Maaf sob , sy kurang nangkap pertanyaan yang di maksud, tapi kalau yg di maksud sobat adalah supaya vva on terus , berati , kabel selenoid daya nya bisa langsung kan sumber daya atau listrik untuk mengaktifkan nya , belum pernah coba sih , tapi loginya kalo vva on terus, berati putaran bawah bakal menedot BBM lebih banyak dong , karena vva di peruntukkan pada putaran menengah ke atas untuk dongkrak performa, ini motor matic harian , sedangkan pada motor manual vva tetap aktif di putaran menengah ke atas sob.

@@hobimontirvlog161 iya om,krn dr penilaian sy pribadi mekanisme vva kurang sempurna dr segi pen selenoid ke temlar beradu gesekan..efeknya jd cepat aus.

@@nolland34 pasti , tetapi selama pelumasan berjalan dengan baik, keausan akan bisa di minimalisir untuk jangka waktu yang cukup panjang , vva pada motor itu sebenarnya tidak berbeda cara kerjanya dengan system VITEC pada mobil keluaran Honda, VVTI Toyota, Daihatsu, Suzuki, dan MIVEC pada Mitsubishi dan istilah lain pada beberapa merk ternama.

Pukul as nya sob

Dikanibal, diambil pelor dr yg kW bgtu y

@@goojoe1974 betul sekali

Tidak ada tautan nya sob , langsung ke aplikasi Shopee aja, dan ketik yg di cari , atau di buka lapak juga ada

Cek kembali bagian roller, jarak celah klep, as pelatuk (templar) , tonjolan noken AS, bos klep ,batang klep , payung klep masih presisi atau sudah minta di skir , bearing noken AS juga cek , rantai keteng, tensioner rantai keteng.

Perbedaan nya, oli 10/40 lebih encer di banding 20/50 dan tahan suhu lebih tinggi , biasanya gesekan antar komponen lebih di redam kalo menggunakan oli yg SAE nya lebih tinggi , terus kenapa ini terbalik , ya paling cek bagian setelan celah klep , yg sering menimbulkan suara kemericik kalo longgar, cek roller RRA. Terima kasih sudah mampir di channel ini , jangan lupa bantu subscribe ya sob, supaya lebih semangat membagikan konten konten yang bermanfaat.

Salam kenal kembali kakak

Iya sob , presisi, sy juga pake noken as merk Kawa , cuma beda di pen gigi sentrik atas lebih pendek di banding yg ORI.

@@hobimontirvlog161 lebih pendek itu tp tetep bisa dipasang pen nya bang?

Bisa yg penting pas ngunci baut 12 gigi sentrik nya kuat dan presisi, aman kok, bukan pen dekompresi nya , tapi pen dudukan gigi sentrik.

@@kiannyk6149 motor ku as dekompresi nya malah tidak di pasang , gk ada masalah, cuma ngenkolnya jadi lebih berat dan elektrik stater nya bikin akki cepat ngedrop

@@hobimontirvlog161 iya sama bang pen dekompresi nama lainnya pen gigi sentrik. Sama bang ini jg pake cam custom jd ga bs pasang pen nya, pengen balikin standar cam nya cari yg murah...thank you bang

Kalo mendesing biasanya ada bearing yg aus sob, coba cek bearing noken as bagian dalam dan luar ,atau Leap noken as sudah gores dan menyebabkan gesekan RRA dan batang noken as tidak stabil

Maaf kakak , belum pernah handle , tapi kakak bisa buat perbandingan dulu , sekedar sharing, roller pelatuk yg sy pasang di RRA nya Byson sy ganti pakai roller nya punya Honda Vario , kebetulan diameter roller dan ukuran bantalan nya sama, semoga bisa membantu untuk menambah informasi, thanks.

Suara di head terdengar lebih berisik , untuk memastikannya, buka tutup head mesin tinggal di goyang goyang kan roller nya , Oblak tidak.

Sy pake yg kw harganya 100 ribuan

@@hobimontirvlog161 ni lagi coba ganti bosh klepnya klo batang klep si masih aman karna stelan klepnya belum dalem ya semoga aja jadi lah maklum dah mtor kesayangan 🤣

Ya , kemricik

@@hobimontirvlog161 bisa jadi sama nich...stlah diganti distel pakai ukuran berapa ya stelan klepnya

@@birowo6971 in 10 mm ex 15 mm

Pernah, ganti botol klep Inlet sekali.

As roller udah terkikis, bisa menimbulkan bunyi kemricik