čau myslis si ze sa budu 861 dalej vyrabat a nahradzat 813 alebo vytvoria novy koncept?
@PeterKeseliАй бұрын
Akože orient express a ťahala ho laminátka? :D to je vtip?
@betamonttv92402 ай бұрын
A Prešovskú znelku ani nevspomenuli 😕
@prioritasko2 ай бұрын
Co z ttoho, ked zeleznicna infrastruktura je absolutne zanedbana vdaka Hranolovi a jeho mafianskej bande.
@TamasKiss-bv9hz3 ай бұрын
❤🤍💚💯💯💯
@ferroviestazioni73233 ай бұрын
Nice Video
@SCDSsk3 ай бұрын
Thanks
@yumenekotrain3 ай бұрын
カッコいいダブルデッカーの列車。 チャンネル登録をしました。😺
@SCDSsk3 ай бұрын
Thanks
@user-gk8gg1zt7l3 ай бұрын
Very nice, like.
@raillens7253 ай бұрын
In my opinion, I think this can be described as the best KiSS design that Stadler has ever done!
@polishstick06093 ай бұрын
That woudl be an great intercity train if you modify the interior (comfier seats in 2nd class that are similar desing as the ones in the video but a bit wider, add 1st class with an small bar area, along with an multi functional car you'd see on ČD's tlong distance trains).
@austriankangaroo2 ай бұрын
@@polishstick0609there is a long distance version- its the KISS 200, Westbahn operates them for example
@austriankangaroo2 ай бұрын
@@polishstick0609there is a long distance version- its the KISS 200, Westbahn operates them for example
@polishstick06092 ай бұрын
@@austriankangaroo So what?
@austriankangaroo2 ай бұрын
@@polishstick0609 you said that they would be good for ic service, i told you that there is a version of that. Thats it. I want to deeply apologize if I hurt your feelings
@ja613 ай бұрын
No, my sa tu vytešujeme, a v DE, Rakúsku a Česku Stadlery jazdia už nejaký ten rok. Sme stále na chvoste v EU.
@SCDSsk3 ай бұрын
Dokonca aj v Maďarsku, kde sa tešia obľube cestujúcich.
@viktors64133 ай бұрын
Vlaky pekné, ale zvnútra dosť stiesnené. Minimálne poličky na batožinu. Tam reálne nič nezmestíte.
@SCDSsk3 ай бұрын
Je to škoda, ja často so sebou nosím vak a veru, nie je miesto ho dať hore na poličku.
@robomuchaful3 ай бұрын
Sprejerom a vandalom preventívne polámať ruky až po plecia...
@stanibg753 ай бұрын
TROŠKU ZBYTEŠNÁ INVESTICE PRO VÝCHODNÍ EVROPU. STAČIL BY NÁKUP OJETIN Z ITALIE NEBO FRANICE
@extmis3 ай бұрын
Nejdřív si vypni caps lock, než začneš psát svoje moudra.
@stanibg753 ай бұрын
A ty pracuješ v ČT, že mi musiš nařizovat co mám dělat??@@extmis
@extmis3 ай бұрын
@@stanibg75 Nic Ti nenařizuju, jen to vypadá blbě, když píšeš velkými písmeny. Taky nechápu, proč by měl být nákup ojetin ze západní Evropu výhodnější, ale je to Tvůj názor, tak Ti ho nebudu vyvracet.
@stanibg753 ай бұрын
nákupen ojetin si obnovíme vozový park ale i zároveň šetříme řírodou. Drancovat přírodu pro výrobu nových souprav pro východní stát je zcela nepotřebné@@extmis
@oswaldpeter3 ай бұрын
@@stanibg75a to akože o akom východnom štáte tu hovoríte??
@etelabaloghova67113 ай бұрын
Veľmi pekný vlak, včera som ho videla. Už len aby si ho ľudia aj vážili, lebo na jednej strane Slováci len nadávajú a kritizujú a na strane druhej všetko nové sa zdevastuje - vykladanie špinavej obuvi na protiľahlé sedadlá je bežná prax mládeže, takisto stravovanie vo veľkom a rosýpanie omrviniek, písanie centrofixami, či vyrývanie kľúčami do plastu a takisto neschopnosť urobiť normálne potrebu na WC.
@vidkrt97163 ай бұрын
Nice train and video! So, those Trains are now in Slovakia in servise?
@SCDSsk3 ай бұрын
Yes, so far there are 3 units in operation on the busiest lines to and from Bratislava. These are the lines Nové Zámky - Bratislava - Trenčín.
@vidkrt97163 ай бұрын
@@SCDSsk that's cool. And when will come all of these units?
@SCDSsk3 ай бұрын
@@vidkrt9716So far 4 pieces have been purchased. 3 units are running the fourth unit had an accident on the test track in Cerhenice and is currently under repair. It should go into service at the end of 2024.
Kysak bola najlepsia! Kurwa uz neni velka skoda............
@jozefkeseli95153 ай бұрын
Moc miesta na batozinu tam neni.
@SCDSsk3 ай бұрын
Takmer žiadne.
@etelabaloghova67113 ай бұрын
Sú to prímestské vlaky určené hlavne na denné cestovanie do práce a školy.
@jozefkeseli95153 ай бұрын
@@etelabaloghova6711 a tam maju ludia tiez tasky. Skolaci duplom.
@CreatorPolar3 ай бұрын
@@etelabaloghova6711 ale plánujú sa dať aj na dlhšie trasy ako BB-BA a ZA-BA kde už miesto na batožinu by bolo dobre mať
@jozefkeseli95153 ай бұрын
@@etelabaloghova6711 a prave preto by tam malo byt miesto na tasky.
3 ай бұрын
Super video, včera sme spolu cestovali a diskutovali 👍
@SCDSsk3 ай бұрын
Rád sa niekedy opäť stretnem, keď pôjdete okolo, ohláste sa.
3 ай бұрын
@@SCDSsk jasné, rád dám vedieť!
@jozefx41133 ай бұрын
@@SCDSsk Veľmi fajn video. Ja som ten tretí, čo sme spolu cestovali a diskutovali. V minúte 3:16 aj 3:49 dokonca môj mobil s údajom o rýchlosti... 🤓
@SCDSsk3 ай бұрын
@@jozefx4113 Super, pozdravujem ! Pošlite číslo účtu, aby som vám mohol poslať tentiémy z premietania merania rýchlosti.
@jozefx41133 ай бұрын
Mohol by som na Vás poprosiť nejaký kontakt? @@SCDSsk
@UBVGTV3 ай бұрын
Ďakujem za toto informačné video !
@ivanmikusinec3 ай бұрын
Veĺmi pekné,dúfam že si to budú ĺudia vážiť,a neničiť.👍👍👍
@polishstick06093 ай бұрын
Most, if not all of those units will be scrapped by 30 -50 years.
@austriankangaroo2 ай бұрын
@@polishstick0609ok and?
@crotrain3 ай бұрын
👍👍👍👍👋
@miloslavpivonka82774 ай бұрын
Novodobí soudruzi po roce 1989 zničili, rozprodali za pusinky a zdevastovali kde co. Nejen Škodu Plzeň, ČKD Praha s 23 závody po republice, Poldi Kladno, cukrovary, cementárny a další. Dnes chce Pirát "vracet" byty do oběhu ze soukromého majetku vlastníků; prostě Pirát - krade, boří, netvoří...a to jich je ani ne 1223!!!
@kylestrasbourg48854 ай бұрын
I remember watching this when I was younger.
@ivanmikusinec5 ай бұрын
Krásne.👍
@vaclavpolivka46385 ай бұрын
Nádherný stroj, šlape jako švýcarské hodinky.
@sotousadam5 ай бұрын
jak si se o tom dozvěděl!
@pavelmachalek10966 ай бұрын
Vyšperkovaný Albatros,12 vagónů a postrk Brejlovec.??( Nee,jenom pro jistotu..)👍👍😊
@rastislavdoboly55386 ай бұрын
Na aký cas sa skráti cesta vlakom z BA do NZ ( EC vlakom napríklad )
@SCDSsk6 ай бұрын
Uvidíme po dokončení. Pôvodne bola 52 minút. Výmeny v staniciach Palárikovo a Tvrdošovce neprešli rekonštrukciou, neviem akú majú maximálnu prechodovú rýchlosť v priamom smere. A rovnako netuším, kedy sa bude jazdiť plnou traťovou rýchlosťou. Ak by sa čas skrátil aspoň o tých 10 minút, bolo by to fajn.
@Shthophyckq7 ай бұрын
Hezký video lajk
@manfreduhlmann87997 ай бұрын
Diese Loks sind eine Rarität vorallem jene in original Farben. In den Zeiten wo sie aufs Gleis kam war diese der besondere Blickfang bei jedem Bahnfan.
@Vlado.P7 ай бұрын
Na akú rýchlosť sa to rekonštruuje?
@embeSK7 ай бұрын
140 km/h, lebo sú tam priecestia a nie je tam ETCS. Ale trakčné vedenie je nachystané na 160 km/h a predpokladám, že aj zvršok. Len sa tam toľko jazdiť nebude.
@nagymarosznik4 ай бұрын
@@embeSK Tento svršek unese i 320 km/h. Trakční vedení je na 160 km/h. 140 km/h je tam proto protože někdo to chce? Totiž s těmi přejezdy je to rozšířený fám.
@embeSK4 ай бұрын
@@nagymarosznik u nás je to priamo v zákone, že pri rýchlosti nad 140 km/h nemôžu byť úrovňové križovania.
@prioritasko2 ай бұрын
@@nagymarosznikAko vies, ze vrsok unese 320kmh?
@nagymarosznik2 ай бұрын
@@prioritasko Díval jsem se a tento s tímto tvarem unese až 350 km/h. Ovšem oni ho neinstalují kvůli tomu že má nejvyšší rychlost ale kvůli tomu že vydrží nejdéle a svým tvarem je nejpevnější a nejpohodlnější pro jízdu. V sousedním Maďarsku užívají svršek pouze na 180 km/h který je i méně kvalitní. Ovšem cenově nejzajímavější.
@sarikav.84598 ай бұрын
Krasavec.
@Shthophyckq8 ай бұрын
Zajímalo by mě kolik to bude až zvolí Fica.
@SCDSsk8 ай бұрын
To je predsa jednoduché. Stodvadsať hodín za kilometer.
@user-gk8gg1zt7l8 ай бұрын
Good video, like!
@TheMHDmarek8 ай бұрын
Podobný rytmus zvonenia majú aj niektoré výstražníky Betamont 😉