ale pokial viem vraj sa riesi dezen len stredovy, to potom dobre odžubuju ked aj vnutorny riesia

Ako fakt sorry kamarat ja som si opravil klimu tým ze som cez bazos kupil pouzity kompresor dal do servisu vymenit naplnit servis nebol drahy tym padom a mam roky pokoj

Si pis, ze ten kousek funguje, neni to na odhlucneni jako vnikajiciho zvuku dovnitrka vozu, ale aby dvere nerezonovaly :) Videl jsem treba plechovy ,,tasky" na strechu, na kterych byl zezadu nalepeny jen tenky prouzek a aby demostrovali funkcnost, tak meli tasku bez.. A rikali a ted si predstavte, ze prsi a ten prouzek tam neni.. 🤣

přesně to samé mě čeká u Explorera 1998 :) ... paráda

Prečo si odlepoval hneď celú plochu ?

Comfortmatem mám odhlučněný celý motorový prostor včetně kapoty a podběhů plus podlahu. Nejdřív jsem si říkal že nebudu podporovat ruskou ekonomiku, ale co, stejně to šlo z nějakých skladových zásob a kvalitní to je :)

Ahoj, je to horlave?

Dělám také s Comformatem. Těžký antivibrační materiál je základ, který umí odhlučnit obtížně odlučitelné nízké frekvence (víš, že jen basy pronikají z auta ven, na ně je molitan zbytečný). Na to bys měl nalepit hluk pohlcující materiál. Zrovna na střechu stačil tenčí antivibrační Comformat. Na motorovou přepážku také antivibrační pláty, pak blokátor hluku (utlumí procházející zvuk) a na to opět zvuk pohlcující materiál (pohltí dozvuky). Takovým "vědeckým" způsobem promýšlet jak postupovat na dalších dílech. Nedělej věci polovičatě.

Udelal jsem to na svem XJcku take, akorat ve dvou vrstvach. Je to prima, utlumi to vibrace/hluk, teplo,... ale taky... GPS signal. Takze telefon s navigaci se jaksi chyta uz jen u okna, v napojovem kalisku u rucky uz neee :-).

Ja tim polepil kapotu. Sundal jem ten tapec rozhryzany od kuny a dal tam tu antivibrační plus nejakou akustickou izolaci. A super.

Klimbiku, a co ten dent na strese v kufru 😉

Parádní prácička,dávám odběr a 👍

Parada. Nedavno som si robil takto celho superba , ten rozdiel je neuveritelny. daval som este naviac k tomuto antivibracnemu gumoasfaltu aj akusticku uhlikovu penu a to je uplne pecka....v aute mam aj dvojite skla tak je tam teraz ticho ako v operačnej sale a ten zvuk je pecka.

Dobře jsi to udělal, v tom Passatu je tak malý kus právě kvůli ceně.

Aaaaaaaaaaaaaaaa🎉🎉🎉🤗 konečně další díl abych mohl podobně upravit své Cherokee. Díky moc jsi super 😉

Ahoj, v praxi se s tímto materiálem setkávám, ale většinou to nebývá na celé ploše a lepí se to jen na malou část. Nedávno jsem byl za klukama na klempirne a ukazovali mi jak jen malý kus třeba 20% plochy utlumí ten hluk, fakt super věc ;) myslím že by stačilo u toho xj ten ty pruhy od prolisu k prolisu

Super video, len si treba dať pozor na zásadnú vec - povrch musí byť čistý a dôkladne odmastnený napríklad technickým liehom. (možno si to urobil, len som to nezachytil)

je trochu ftipný, že se to jmenuje Viper (zmije) a na obrázku je tam želva :)

Je vesměs jedno co tam dáš když tam bude tlak tak to bude chladit .Ale při smíchání plynu r134 s plynem 1234yf dojde k chemické reakci a stane se z toho žíravina .Proto jsou u lepších plniček klim tzv čichačky a ty ti řeknou jakej je tam plyn 👍Tudíž když přijedeš k borcovi na náplň klimi a měl by jsi tam mít plyn r134 Ale někdo do toho naplnil 1234yf a nasaje to do plničky s plynem r134 tak se rozežerou veškerý gumičky hadiči atd tak plničku mužeš vzít a zahodit

Prostrčím tím soustruhem půlku kulečníkového (67 cm) tága k úpravě kůžičky a kostice? Průměr tága v nejširší části 20 mm a v sklíčidle by bylo 11 mm.

My pri plnení dávame 10ml

Mahle je nejlepší volba co se týče kvality a výdrže. Zase o tom Gates to se říct nedá. Lepší by byl určitě Contitech, od Gatese je takový všechno hodně marný .

🤔Oprava kompresoru a vše okolo je v domácích podmínkách provedena vcelku dobře ale doplnění bych nechal na servisu kde tam přesně mašina na dávkuje množství jaké tam má být.

Oprava dobrá , je to skleníkový plyn neměl by být prodejny každému kdo ho chce, proto máme školení s nakládáním těchto plynů, asi bych nechtěl aby jsi přijel ke mě na odsátí a doplnění ...přeci jen odsátí chladivo jde přes filtr v plnicce a uloží se ke chladivu r134a do láhve a tam se to smíchá ...radši si kup flašku ale pak nevíš kolik tím nízkotlakým tam doplnis a když je tam toho moc moc to tlačí a nemaka to jak má.jirka

Ja keď otváram také zátky tak vrch zboku stlačíme prstami nech tu zatku nacne (aceton,oleje a pod.)

Díky za komentář, moc pomohl a dávám palec. Jenom k těm závadám, v podstatě žádný, běžnej servis ke stáří vozu a za většinu si můžeš sám výměnou těch zbytečnejch blbostí. Auto má mít ORIGINÁLNÍ díly bez pičovin, pak je to Das auto Volkswagen s Volsburgu. Přeji hodně šťastných kilometrů, ať se daří.

Za mě je teda škoda, když už se to takto opravilo to doprznit plechovkou z polska. To není vlastně chladivo, ale topný plyn, např. propan. Krom toho, že to může být nebezpečné (protože to je výbušné, a při nějaké bouračce by to chytlo), tak by to tam ani nemělo správně co dělat. Každopádně v servisu, kde by to plnili bude určitě nutnost jim říct, že to tam je. Potom co se to celé poskládalo, se ten systém měl celý vyvakuovat a poté naplnit chladivem R134a.

Držím palce, ať kompresor vydrží (y) snad není až tak poškozený aby se zadřel znovu.

Jinak pokud chcete zkoušet řešit prokluzující spojku, na čele hřídelky kompresoru jsou podložky vymezení vůle spojky, dá se ubrat a tím zvednout přítlak kdyby měla být sjetá jen lamela, ale to docela pochybuji.

Klimbíku, moc situaci prožíváš. Kompresory mají životnost kolem 100tkm, pak prostě odejdou. Pokud v servisu řekli že se kompresor zasekává a protáčí řemen, nepřemýšlej dále. Měl jsem blba servisáka, co na žádost vyměnit kompresor jej opakovaně zapínal a vypínal co se stane? No kompresor se zadřel natvrdo, ulomila se velká řemenice, věřím že řemen servisákovi naliskal a kompresoru prasklo celé pouzdro + se ohla hřídel kompresoru. V nízkých otáčkách se může chovat normálně, je třeba kompresor dostat na provozní otáčky minimálně. Jinak velká řemenice min u mne na možná 2 typech byla na segerovce kolem hřídelky a spojka má taky jednoduchý postup demontáže, ty 3 díry snad slouží k úplnému našroubování M5 šroubku co se zapře o velkou řemenici a spojku shodí z hřídelky. Není v tom žádná věda, žádné přípravky.

nieje to veda a chvalim sikovnost, ale ak si to nevyvakuoval a bude v okruhu vzdusna vlhkost tak znehodnotis polyesterovy olej urceny pre chladivo R134a a ten olej strati mazacie vlastnosti. Co sa asi tak stane a kolko to vydrzi... R134a nieje az tak skodlivy pre zivotne prostredie ale potrebuje spec. poyesterovyv olej a ten je velmi hydroskopicky. Takze ak to chces napravit vymen olej, nasledne vyvakuovat a nasledne naplnit plynom r134a. Po vyvakuovani okruhu staci "natvrdo" naplnit cca 700g r 134a a pôjde vam to roky.

tak to je skvělá práce jo tyhle starý auta se nechají hezky opravovat

Ahoj, hele chtěl bych se zeptat jestli nemáš náhodou kód toho řemenu na alternátor. Mám taky b5 1.9tdi 81kw a čeká mě jeho výměna protože píská😅

klima musi vediet zacat chladit do 1 sekundy aj po hodinach na slnku

Dlouho jsem neviděl tvůj parní stroj...😵

Rad pozerám tvoje videá ale toto si si mal poskladať a ísť to naplniť poriadnedo servisu pekne 30 min vakuovania a naplniť lebo vakuovanim sa zo systému vytiahne vzduch a všetka vlhkosť viem co píšem keďže robim špecialistu na auto klimatizácie na Slovensku pre Wurth

Jeden dva postřehy, pokud mohu. Materiál upichujeme co nejblíže ke sklíčidlu, nemá to tolik tendenci brnět. Když to jinak nejde, musí být dobré jak to je. A za druhé, podle rychlosti, kterou ženeš nůž do materiálu a podle lomu špon, si myslím, že soustružíš automatovou ocel ČSN 11109 nebo 11110, což je ocel velmi dobře obrobitelná. Zkus nůž pustit do materiálu posuvem a rozumně. Nejdříve zkus asi 0,2mm/ot. a pokud to půjde, můžeš rychlost posuvu i zvýšit. Dodržení řezné rychlosti je také důležité a má vliv na tvar špony. To je základ. O geometrii nože už tu někdo psal. Mazaní olejem je nouzová záležitost, protože nejde o to to namazat, ale dobře uchladit. U soustružení vzniklé teplo odvádí: tříska: cca 85 %, nůž: 10 %, obrobek: 5 %. Řemeslu zdar.

všechno špatně :D servisy kde maj plničky mají čidla , jak zjistí že sjim kontaminoval chladivo , tak si to zacáluješ. než tam pojedeš , můžeš to rovou všechnou vyfunět ven. Pak si to nech normálně vyvykuovat a naplnit u bez oleje.

Pěkná práce, začínám lidem závidět že mají kam dát soustruh 😁 ty mašiny na odsávání umí recyklovat dle slov kolegy cokoliv s tím že to nejak dokáže stroj oddělit. Ale myslím že by to stroj měl aspoň poznat co vysál ven

opravdu jsi myslim ze domaci kutil by jen tak nemel hrabat na klima okruh. Nejdrive se to ma vyvakuovat, pak muzes na tom delat, az mas hotovo nechas si to natlakovat a pak se to plni. Mas tam obrovsky mnostvi oleje co je spatne, mas tam nejaky plyn, buh vi jake. R134 je skodlive pro priiroda a proto se kutil s tim nemel pohrat kdyz nevi co dela. Nechapu proc nekdo nema tech 1500 Kc na to ze si necha pred tim odsahvat a pak spravne naplnit. Ten Service bude mit urcite radost kdyz to odsaje.

....šikula!!!😃👍👍👍

Opravil jsi to na pána,jseš dobrej, náplň jsi si kontaminoval vzduchem co byl v trubkách ,mělo se to vyvakuovat,ale i tak ten vzduch nemá až tak moc vliv na funkci nech to jen doplnit do plné gramáže a melo by to fungovat bez problemu

Mám za sebou také výměnu baterie, ale u iPhonu 6S. Rovnou jsem měnil i displej, protože byl celý popraskaný a baterie měla už 70 procent původní kapacity. Baterii jsem z telefonu vůbec nemohl dostat, strašně jsem se bál, že mi telefon začne hořet pod rukama nebo že baterka bouchne, ale naštěstí jsem ji dokázal z telefonu dostat. Problém byl ale v tom, že po zapojení displeje a nové baterie telefon nešel vůbec zapnout. Strašně se zahříval vedle fotoaparátu a to už mi bylo jasné, že jsem musel něco zkratovat. Telefon jsem na konci prosince odnesl do servisu, kde mi bylo sděleno, že by to mohla být špatná základní deska nebo zkratovaná baterie. Přes Vánoce jsem iPhone nechal v servisu a na začátku ledna jsem se dozvěděl, že by oprava stála asi 3000. Opravu jsem neodsouhlasil, protože by se nevyplatila. Jaké však bylo překvapení, když telefon po vyzvednutí normálně procitl. Problém byl jen v tom, že zapomněli zapojit konektor na nabíjení, takže nefungovaly ještě nějaké funkce, ale to vyřešili v druhém servisu a telefon od té doby funguje naprosto bez problémů. Vůbec nevím, co se přesně stalo, ale důležité je, že funguje.

Také jsem takovou náhradu chladiva na doplnění koupil, ale nakonec nepoužil díky informacím ve videu ( kzfaq.info/get/bejne/apd4dbOiybPcln0.htmlsi=WjVzwMmuhHto_0ou ). Jestli jsem to správně pochopil, tak opravdové chladivo pro svépomoc legálně těžko seženeš a náhražka je na bázy hořlavého propanu (už si to úplně nepamatuji). Každopádně se obě chladiva nedají míchat, proto jsem na doplnění originálního chladiva rezignoval.

to co jsi tam dal by měl být Butan což je úplně jiný plyn, jestli to napíchnou a kontaminujou si chladivo tak tě nebudou mít rádi.... za mě pokud chceš mít originál plyn tak tohle vypustit a až pak plnit

V te plechovce bude pravdepodobne neco jako propanbutan :)) Na plechovce pisou "extremne horlavy". Taky jsem koupil, ale nakonec nemel odvahu to tam nacpat.

Je mi jasne ze sa ti nechcelo ist do servisu minat dalsie peniaze, no urobil si prvu chybu taku ze si si neodsal vzduch/vlhkost ktora sa ti tam dostala pri otvorenom okruhu, prva chyba ktora z dlhodobeho hladiska nevesti nic dobre :). A druha chyba bola tam davat cinsko/poslke chladivo. Nielen ze ked pojdes do servisu kde odsavaju chladivo tak si kontaminuju chladivo ale tym ze si prvy krok odignoroval tak ak to budes chciet spravit naporiadok tak ho musis "vyhodit" vypustit, urobit vakuum a nasledne napustit nove. Ps: to tvoje chladivo nielen ze je nespravne ale je aj zmiesane so vzduchom a vlhkostou Ps2: to cinsko/polske chladivo sa myslim predava ako r12 Pozri si kanal Macolaiden ktory si to taktiez robil doma za pomoci lacnych plechoviek no zakupil si aspon vakuovy kompresor, v lacnej plniacej sade. :) Len tolko k tomu :) Bastleni zdar !

Tak super, výmena oleja v kompresore mu zachránila život podla toho množstva, v servise chladivo odsajú vyvákujú potrubie, staré chladivo zvazia, prefiltruju, doplnia olej a napustia potrebne množstvo, všetko robí plnicka automaticky. Ale myslim ze by nebol problem povedat technikovy co sa stalo a aby náplň nedopĺňal ale komplet vymenil

250ml oleje nemá ani náklaďák... do 95ml max

Aloha, standardně v servisu když dělám klimatizaci tak se celý obsah vytáhne ven. Pak probíhá vakuace jednak aby se zjistilo jestli neni klima někde děravá a druhak proto aby v okruhu nezůstal vzduch s případnou vlhkostí. Což dělá problémy. A až když to projde vakuací a testem těsnosti tak se plní chladivo s olejem a UV barvivem. Takže pokud si tam dal něco co nevíš bezpečně co je. Tak bych to někde prostě vypustil a jel tam s prázdnou klimatizací s tím že sis dělal magnetickou spojku. A oni ti to vyvakuují a nově naplní. Protože takhle jim můžeš kontaminovat celou plničku. A ty novější si už umí i plyn zanalizovat a buď to klapne a projde to hladce a pak ti naúčtují jen rozdíl objemu chladiva vytaženého a doplněného. A nebo to vypustí někde oni (což se nesmí dělat, aspoň u nás) A pak ti to naplní standardním postupem. A to že si najdeš nějakého borce co ti to jen dofoukne, na to bych se vykašlal. Vzduch je vzduch a nemá tam co dělat rychle váže vlhkost a dřív ti to oddělá vysoušeč. Jinak dobře funkční klima, když jí zapneš a pustíš ventilaci na vnitřní okruh má mít na výdechu topení v palubce pod 7°C. Já standardně měřím mezi 3-5°C po cca 10min provozu. Ale jinak dobrá práce. Jen tak dál. ;)