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ike0819ike
13:12
2014/1/4 日光・TKくらぶ 車載動画 2ヒート目
10 жыл бұрын
12:40
2014/1/4 日光・TKくらぶ 車載動画 1ヒート目
10 жыл бұрын
12:34
2014/1/4 日光・TKくらぶ 車載動画 3ヒート目
10 жыл бұрын
12:16
2014/1/4 日光・TKくらぶ 車載動画 4ヒート目
10 жыл бұрын
14:08
2014/1/4 日光・TKくらぶ 車載動画 5ヒート目(最終
10 жыл бұрын
9:20
2013/12/29 本庄・TKくらぶ 車載動画 5ヒート目
10 жыл бұрын
10:04
2013/12/29 本庄・TKくらぶ 車載動画 3ヒート目
10 жыл бұрын
9:18
2013/12/29 本庄・TKくらぶ 車載動画 1ヒート目
10 жыл бұрын
10:33
2013/12/29 本庄・TKくらぶ 車載動画 6ヒート目(最終
10 жыл бұрын
10:25
2013/12/29 本庄・TKくらぶ 車載動画 4ヒート目
10 жыл бұрын
8:38
2013/12/29 本庄・TKくらぶ 車載動画 2ヒート目
10 жыл бұрын
17:19
2013/12/7 本庄・G4 車載動画 4ヒート目(最終
10 жыл бұрын
13:38
2013/12/7 本庄・G4 車載動画 3ヒート目(ドリコン
10 жыл бұрын
10:45
2013/12/7 本庄・G4 車載動画 2ヒート目
10 жыл бұрын
16:11
2013/12/7 本庄・G4 車載動画 1ヒート目
10 жыл бұрын
12:01
2013/10/13 日光・轟祭 車載動画 5ヒート目(最終
10 жыл бұрын
10:05
2013/10/13 日光・轟祭 車載動画 4ヒート目(ドリコン
10 жыл бұрын
11:55
2013/10/13 日光・轟祭 車載動画 3ヒート目
10 жыл бұрын
11:41
2013/10/13 日光・轟祭 車載動画 2ヒート目
10 жыл бұрын
13:17
2013/8/16 日光・蟹走一家 車載動画 6ヒート目(最終
10 жыл бұрын
13:15
2013/8/16 日光・蟹走一家 車載動画 5ヒート目
10 жыл бұрын
13:25
2013/8/16 日光・蟹走一家 車載動画 4ヒート目
10 жыл бұрын
13:43
2013/8/16 日光・蟹走一家 車載動画 3ヒート目(ドリコン
10 жыл бұрын
13:08
2013/8/16 日光・蟹走一家 車載動画 2ヒート目
10 жыл бұрын
31:29
2013/8/13 ドキドキ!プリキュアショー in 赤城クローネンベルク
10 жыл бұрын
31:01
2013/7/21 ドキドキ!プリキュアショー in 軽井沢おもちゃ王国
10 жыл бұрын
0:52
2013/7/21 ドキドキ!プリキュアショー 終了後の撮影会
11 жыл бұрын
12:07
2013/5/3 日光・蟹走一家 車載動画 6ヒート目
11 жыл бұрын
13:01
2013/5/3 日光・蟹走一家 車載動画 5ヒート目
11 жыл бұрын
Пікірлер
@user-cc3ht4bb6q
19 күн бұрын
自然と送りハンドルでやっていましたが、教習所で限定解除をした時に、ダメだと怒られました
@user-ll8up6dy4e
Ай бұрын
星野一義さんは、送りハンドルは、絶対駄目と、言ってます。
@rrrr2470
4 ай бұрын
5:20 自分用
@user-wo6kp4wc9u
5 ай бұрын
5:13 解説開始
@user-jx3ci2dc1z
11 ай бұрын
僕の場合基本的にハンドル操作は両手持ちで腕をクロスさせずにハンドル操作します。
@PKR1013
Жыл бұрын
大型の教習の時、やったら怒られた。
@A.Rimbaud
Жыл бұрын
オリダーはやっぱイケメン
@user-lb3zs2go5r
Жыл бұрын
織戸さんが若い‼️
@komugi_ch
Жыл бұрын
方の付け根?がゴキっとなる
@user-rv9go9jl3x
2 жыл бұрын
自分はいつも街中ではクロスで峠なら押しハンドルやったわ
@sofiaservallos4069
2 жыл бұрын
I Like Cure Heart And Cure Rosetta
@Mikazuki_AZK10
2 жыл бұрын
オリダーは押す 谷口信輝は引く どっちがいいんだろうね〜
@ova164
11 ай бұрын
ふたりとも一緒ですよ。 切り込みは押しですし、 カウンターは引きですから。
@user-gv3mp3gi6d
2 жыл бұрын
いい、わるい、だめ
@ThinkingFaces
3 жыл бұрын
逆にクロス下手くそなの草
@user-dy6yd2sc3z
3 жыл бұрын
教習所はクソだ
@fairlad-yz
3 жыл бұрын
別にドリフトとかやらないし意味ないけどこれ自分の運転に取り入れてみた もうこの回し方じゃないと回せなくなった クロスハンドルやってみたら出来なくなってた
@user-jb3zy5kx2k
3 жыл бұрын
こっちの方がやりやすいけど教習所でやると教官によりけりだけど怒られたりする。
@user-wh6bo1gn3c
3 жыл бұрын
まず自分の軽量化をしろよデブ
@kkrzsmkt6693
3 жыл бұрын
わかりやすっ!かっこえっ!
@vrdbestsimulatorring7870
3 жыл бұрын
これ カウンター当てながらシフト操作したりしたいから送りハンドル良いんですよね クロスハンドルだとシフト操作をしたいときにバタツキやすい セルフステア任せの手放しだとアングルが出すぎるから自分でカウンター当てながらシフトダウンやアップする際に必要になりますね、プロのテクはやはり意味がありますね。
@user-gk3ci7uz6z
4 жыл бұрын
これを意識して毎日運転してるけど慣れたからか パタパタ?クロスハンドルがなんか怖くてできない
@melty.1110
4 жыл бұрын
これ練習してるんだけど、右左折の時めっちゃぎこちなくなったり、膨らんじゃったりするんだよね。回し始めが遅いのかな
@user-bu7vb3vp8s
4 жыл бұрын
今時の教習所は送りハンドルは減点されるからな... クロスハンドルを半ば強要されてる気がする
@user-bg5mg6no6t
3 жыл бұрын
されねぇよ
@Jack-yu1gn
3 жыл бұрын
@@user-bg5mg6no6t されてるわ
@PKR1013
Жыл бұрын
大型車の教習だとむちゃくちゃ怒られるよ。勝手にハンドルが回ることを捕まえる操作が多いドリフトと、基本、自分で戻すステアリング操作が多い大型車では意味が違うと思った。大型車で送りやると事故るんだろうな。
@SR2.0DE
4 жыл бұрын
DtoDだね。これ持ってる!
@alpix7589
4 жыл бұрын
教習所でクロスハンドルがきつかった
@user-vg7dt5vg8e
4 жыл бұрын
センターの認識精度がやばい いちいち回して終わる度にセンターに戻してるし 車の挙動からのフィードバックでセンターに戻すのではなく、車が挙動を起こす前にセンターに戻せるようにしてる、のかな?
@khonmaru2455
4 жыл бұрын
織戸さん、流石です
@smiley-ly6rb
5 жыл бұрын
ナンバー666
@FB-ds3ir
5 жыл бұрын
23:56からのダイアモンドとソード、なんでヤられ気味で入ってくんの?と思いましたけど、背中に武器隠してるんですね〰 こういうアウェイステージの場合って、アクターさんの対応も大変ですね! あんまりダイナミックなアクションすると、ステージ上のスピーカーに当たるので、スゴく気をつけて演じてますね!
@FB-ds3ir
5 жыл бұрын
22:14キュアハート、セリフ飛ばしてますね…。
@user-qd4zk6cb6y
5 жыл бұрын
ラリーでも使えますか?
@user-wo6kp4wc9u
5 ай бұрын
やってみたらどうですか
@thegrimreaper6915
5 жыл бұрын
ある程度腕力居るし 早く回さないならやる必要ないし 教習所は教習所で素直にきいてりゃ良いんだよ 免許取ったら好き放題やれば良い
@user-bg5mg6no6t
5 жыл бұрын
マジそれな。ま、コメントしてる奴らなんか大半が免許すら持ってない自信過剰な未成年やろうけど
@nonames774
5 жыл бұрын
送りハンドルに区分されるのだろうけど、片手一回の送りの、その量の多さ!w これ、本当にこの動画のようにジャッキアップした状況でしっかり練習しないと出来ないでしょうね。 私はまだこの練習をした事がないので、この動画を見ても 片手一回でクロスさせず、これだけハンドルを切るのだとしたら、 (公道走行するなら)クロスさせたほうが楽だなあって印象しかないですw クロスハンドルで十分じゃね?って。 ただ、出来たら出来たで絶対楽というか、恩恵はすごく感じるのだろうなあとも思います。
@user-tq2zi2ll2l
5 жыл бұрын
理にかなったハンドリングは、シンプルで かつ 美しいですね。 ロック・トゥ・ロックはいつでもできる練習ですが、私の場合は、フロントをジャッキアップせず、ハンドルのスポークに鉛の板を巻いて、土路面でやっていました。 雪のT字路で左折する際、思った以上にリアが流れたのですが、そのときのカウンターはパワーアシストが付いてこれず、腕の力だけでフルカウンターを当て、即直進に戻す羽目になりました。 でも、練習の効果が出たのは幸いでした。いつでもどこでも、ちょっと頭を使えば練習になりますよね。 ロック・トゥ・ロックでの腕のクロスはNGも、昔読んだドラテク本にありましたが、動画を拝見して『こういうことだったんだ』と理解を深めることができたのも収穫でした。
@user-kv4bj4hw2f
6 жыл бұрын
3:48
@user-wu7ip7yd6b
4 жыл бұрын
せんきゅ
@user-mt1vc1tq5f
6 жыл бұрын
送りハンドルって当たり前だと思った… 4年前の教習所で送りハンドルで教わったわ
@unknown-ck6fx
6 жыл бұрын
走り屋でもないしドリフトもしませんがフルバケを毎日通勤で使ってます。 スペーサー変えたりシート位置変えて違和感出たら、基本に戻るためにこの動画見てます。 腰、肩が離れないように…自分は猫背なので気付くと離れてます(笑)
@user-pe1np5df6j
6 жыл бұрын
雪ドリデビューしたけどほんとにこの回しかた良かったです!
@actytyper6555
6 жыл бұрын
僕はビートみたいな、 1頻繁にシフトチェンジしないといけない 2パワステなし 3ハンドルと膝がぶつかる そのような車にのっていたので、 自然とこういう送りハンドルになってました。 他人に送りハンドルが見ていて危なっかしいと言われたので、正しいハンドル操作ってなんだろう?と考えていた際にこの動画に出会って、少し自信が持てました。ありがとう
@tiktak5516
4 жыл бұрын
ステアリング操作が未熟だから言われたんじゃないのかな 自分の運転状況を撮影して客観的に見るのも重要だよ
@user-vh7ep1qx3g
4 жыл бұрын
スリップした時の危機回避には送りハンドルの方が素早く回せるから強いと思うんですけどね
@SA-hn5xi
6 жыл бұрын
勉強なります
@user-sw5uk2yo9l
6 жыл бұрын
片手ハンドルよりこっちの捌き方がスムーズに出来た方がカッケェな
@uga3935
6 жыл бұрын
わかりやすいっす
@user-wf1ps7zq7f
6 жыл бұрын
自分はこの送りハンドルが腕に染み付いてしまって、いざ教習所合宿に行ったらめちゃめちゃ教官に怒られながら教習を受けてました。 結局ハンコウは貰えず次の日は教官が違う人で週末はジムカーナに行ってる教官でしたのでハンコウ貰えました♪
@user-ii4pd4mu9n
3 жыл бұрын
ハンコウ言うなw
@mikeneko_jpn
7 жыл бұрын
車かっけーw
@acecombatsix
7 жыл бұрын
正しい運転姿勢したらどう頑張ってもメーターが42km/hまでしか見れなくなったw 運転姿勢のほうが大事だからメーターはあんまり見てないw
@user-tq2zi2ll2l
5 жыл бұрын
エンジン音と体感速度で大体でも分かれば、それでいいと思います。 クルマが少ないときに単独走行する場合は、ちょっとスピードメーターを意識した方がいいかもしれません。 スクラップ寸前の軽自動車で仲間とサーキットを走ったことがあります。そのスクラップを持ってきた知人に『スピードメーター、80キロからしか動かないから』と言われましたが、私は『見ないから関係ねぇ』でした。
@adamking2704
7 жыл бұрын
押しハンドルなの? 引きハンドルでもいいんでしょ?
@adamking2704
7 жыл бұрын
RX-7使い 引きハンドルのほうが調整しやすいとの意見もありますが、、そこは好みなんですかね?
@adamking2704
7 жыл бұрын
なるほど。ありがとうございます:)
@user-dn6ub6ie4c
6 жыл бұрын
RX-7使い 正直そこは好みですよね プロでも引きから入る方もおられるみたいですし
@spponpawn748
5 жыл бұрын
前から思ってたけど動画見る限り中谷氏は引きが基本っぽいステアリング操作に見える
@Nanasi2012
7 жыл бұрын
自分は、特に走り屋というわけではないですが、街中でも某ラリードライバーのステアリング操作を意識しています。
@glegoo8618
7 жыл бұрын
クロスハンドルは力が入りやすく、素早くハンドルを回しやすいのが利点で主に街中を走る場合はこちらの方が便利ですね。 一方送りハンドルは織戸さんの言うとおり素早く左右へ切り返す場合に腕が絡まない、少ない動作量で済むというのが利点ですね。 ただし相当熟練してないとクロスハンドル時と同じような速さで回すのは難しいですね。
@wakinosita3373
7 жыл бұрын
ジャッキアップした車への乗車は危険だと思います。 リッジトラックをかませたうえで行った方がまだいいと思います。
@donxmidori
6 жыл бұрын
wakinosita3 タイヤ外してねーのにどこが危険なんだよ
@user-sj4vc8er6j
5 жыл бұрын
@@donxmidori 外してなくても落ちた時の衝撃は普通の段差よりは強いからあった方が安全だよねって言いたいんだと思う
@user-bg5mg6no6t
5 жыл бұрын
@@donxmidori 普通に危ないだろ。しかもドア全開だから下手したら衝撃で歪むし
@donxmidori
5 жыл бұрын
蟲愛ずる姫 車体の歪みは車両の損傷の話であって人体に影響ないやろ?
@user-bg5mg6no6t
5 жыл бұрын
@@donxmidori 人に直接的な害がなかったらいいんかよって話。そうでなくても、乗り込もうとしてるときに落ちたらフレームに頭おもっきし当たるし
@hidefumiyoshida8220
8 жыл бұрын
ジムカーナをやっている者です。この送りハンドルはジムカーナでは基本中の基本ですね。中谷明彦さんは引きから入って送りハンドルを使っています。中谷さんと織戸さんとで異なるのは、最初を引きから入るか、押しから入るか。最初にハンドルを少し持ち帰るか、持ち替えないかの違いかとも思います。でも、ここは非常に違いが大きいです。右コーナーでハンドルを180度回すような場合ですが、持ち替えている送りハンドル(中谷流)では、持ち替えるときに、安定出来る角度を想定して持ち替えますので、コーナに入る前に右手を9時に持っていき、最大舵角の時には、右手は3時、左手は9時にあります。これに対して、押しが最初の送りハンドルだと右手は動かさず、左手が一度3時の位置に来てからコーナー頂点で持ち替えることになります。つまり、コーナーに入る前に手をずらしているか、コーナー途中でずらしているかの違いが出ます。ドリフトには、押しハンドルが良いのだと思います。右コーナーへのドリフトだと、左手で右に3時の位置まで押して、すかさず元の位置から更に6時の位置にに戻し、続いて6時の位置から右手で押して、右手が左3時の位置まで行きますので、逆ハンドルが最大360度可能だからです。ジムカーナでは基本は逆ハンドルはご法度(タイムが出ない)なので、このようなハンドルさばきはありません。あってもサイドターンでまっすぐの位置までのハンドルさばきが理想です。では、レーサーはどうしているかですが、何と、手は固定です。ハンドルの舵角に対しタイヤが良く動くのと、運転が上手いのでタイヤに舵角が付かない。で、ジムカーナ界のカリスマである山野哲也さん曰く、スラロームは手固定など、使い分けるのだそうです。以上は私の私見です。同様の考察をされている方がいらっしゃったら、是非聞きたいです。
@user-vu9wf6wb4h
5 жыл бұрын
私見?・・・ジムカーナ屋さん?なんとも上からですね 織戸さんに対して失礼な見解ですよね! 今回の説明ドリフト中心ですよね 経験から説明されているのだから 納得できる話ですね 操作の仕方は人それぞれ 走りこんで 上手く操作出来ればいいだけ ココ( ^ω^)・・・レーサーはどうしているかですが、何と、手は固定です。ハンドルの舵角に対しタイヤが良く動くのと、運転が上手いのでタイヤに舵角が付かない。 手を固定できるのは 舵角少なくいける場合で 車種やコースによって最大舵角近くに行くこともありますよ 織戸さん 山野さん お二方レーサーですよね ジムカーナ屋さんでもハンドル操作人それぞれですよ