Какой к чертовой матери бейдженг?? Вы там какой переводчика используете? Beijeng это Пекин, Китай

Ответ простой - ЖАДНОСТЬ до ДЕНЕГ! Пассажиры - да, Пёс с НИМИ, ГЛАВНОЕ - ИХ ДЕНЬГИ за полёт!

Таких ляпов море

Как бывает

Этот фильм готовит нас к следующей пандемии , этот фильм оправдывает уничтожение хомо.

По TWA 800 ошибка, взлетал он в 8 вечера

А я летал и мне повезло. Теперь только ездию

7:03 и где конструкторы? На каких островах отдыхают на чилле?😊

Очевидно но не точно… очевидно но мы не можем утверждать 😂😂😂

Спасибо

Чтобы авиаконструкторы могли исправить не исправности ещё сколько людей должны были умереть? Интересно почему то не говорят кто ответил за гибель людей и до каких пор они должны умирать люди которые кажутся были для них просто кроликами ..... Почему никто не наказан за ошибки и почему дальше летали эти самолёти ? Человеческий жизни для них кажется пустым местом что ли....

04:25 "На глубине трёх тысяч метров дайверы могут работать лишь короткое время" ЧИВО, БЛЕАТЬ?

Она даже на 1.75 медленная😢

ДайВеры - джиДайверы только Ани могут работать на глубине три тыщи метрофф

Почему в животном мире нет таких катастроф как у человека"разумного"получается разум погубит этот мир.

бог авиации как древний Молох требует сожжения человечеких жертв. Как в языческое время в огонь бросали живых младенцев в приношение ,,богу,, так и сейчас. Ничего не меняется, люди тоже.

Всегда только стоимость решает а жизнь человеческая ничего не значит

Чувство победы и страх смерти самые острые ощущения в жизни человека

Самый безопасный, это кто говорит, авиа компания, а остальные повторяют

Самое совершенное создание это не челрвек, а птица❤

Никто не заметил "вагоны остаются на креслах" )) 20:17

Хщз😊😮😅😂🎉😢😮🎉😢😢😢 29:41 😮😮😮😮😮😢😮😮 29:42 😮🎉😮

Дайверы на глубине 3 км ... Что за чушь.

Хорошее начало: конец рабочего дня... самолет такой-то вылетает в 8 часов утра😂

4.37, глубина три тысячи метров, дайверы не могут долго работать...... На такой глубине давление триста атмосфер, там никакой дайвер не сможет работать, придурки.

Ужасный лектор, скучно, не интересно, примеры идиотские, интонации отвратительные. Лучше послушать индуса с ютюба

Видно недалеко береговую зону при работе спасателей, нет не 3000 м глубины. ( 5.22 )

Может быть 300 м глубины ?

пиздец, украсть дискавери и охуевать .

Жаль что нету текста лекций и рабочей тетради, где-то в описании видео, или в комментариях. А то я со своим синдромом отличника боюсь упустить что-то важное. Судя по количеству лекций, тут реально будет много полезной информации. Воды конечно тоже много, но это чтобы сформировать правильный образ мышления, тут уж придется смирится.

Шикарно

Почти все авиакатастрофы происходят по причине "эффективного менеджмента". Экономят на всём, на чём только возможно, Даже при наличии выявленых дефектов, "эффективный менеджер", абсолютно оторванный от авиации, начинает давать руководству авиакомпании, как правильно летать, ибо хозяева понесут убытки.... Результаты впоследствии видет все в выпуске новостей. Вывод: Чтоб поднять безопасность полетов на качественно новый уровень, надо искоренить из авиации "эффективный менеджмент", иначе прибыли продолжат оплачиваться жизнями пассажиров и членов экипажа.

21:50 там было не 3-2, а ВиТу - V2 минимальная скорость маневрирования в воздухе. Порядок такой ВиВан - V1 - принятие решения Континью - continue - продолжаем (Убираем руку от Рычагов Управления двигателями, дальше только продолжать разбег) Ротейт - Vr - отрыв (тянем сайдстик или штурвал на себя) ВиТу - V2 - минимум для полёта, манёвров и набора высоты (теперь мы можем начинать делать манёвры, но обычно продолжают набор) Позитив Клаймб - Positive Climb - как раз означает набор высоты. Обычно Vr и V2 практически одинаковые.

Автор многократно говорит о конструкторских ошибках и умалчивает о необходимости длительных испытаний каждого пассажирского самолета и тщательной проверке всех узлов и агрегатов после каждого испытательного полета прежде, чем допускать к коммерческой эксплуатации.

Нормально они так на народе свои ошибки отрабатывали.А испытания совсем не проводились? Аааа,на людях дешевле выходило ...Ну ясно всё с ними

А инженерам ума не хватило отделить перегородкой багажный отсек от пассаж. 🤦

Вау, крутой оратор 🔥

33333

24:03 ответственность за поломку креплений лежит именно на фирме производителе. Если бы они были спроектированы как надо они бы не сломались. Это же касается и багажного отсека.

MBA Master of Ведьмак Ад~mini÷стратион😊

Фу какой мерзкий перевод. Двигатель потерял контроль над хвостом самолета!!!

1:13 "...17.07.96 И, компания Дуглас, взялась... 20:10 спустя 5 лет после этих событий 25.05.1979г. Я один это заметил?

Мы тоже микробы , хорошие и плохие на этой планеты.и постоянно боримся друг с другом за выживание.

🎉kzfaq.infoUgkx9k8MUazpBwTZp1JeDCq-S8eP_KXUz4yS?si=lGgpzFtDYd92HXKp

У меня один вопрос к последнему эпизоду: откуда в топливе вода??? 😳😳😳 что за халатное отношение к такому серьёзному вопросу??? Работаю на заправке. Принимаю топливо. Проверка на воду- обязательна!!! Даже капель воды быть не должно! Иначе я отправляю бензовоз обратно!!И это для автомобилей. А это самолёты!!!!

чтоб полететь надо потратиться на: -проектирование самолета -постройку его -испытания -установку сложнейшей навигации -построить аэродромы и инфраструктуру -создать службы обеспечения полётов -оплатить работу персонала -понести эксплуатационные расходы -создать и содержать службы безопасности и еще тысячу иных, более мелких расходов. и, наконец, обеспечить прибыль и заплатить налоги. это всё миллиарды долларов. и всё это за билеты пассажиров? при том, что есть дискаунтеры, которые возят за копейки. как это может быть? не понимаю. а потом еще заплатить миллионные штрафы и компенсации в случае аварий!

Несмотря на рекомендации врачей, всегда моюсь во время ОРВИ ( сильно при этом очищаю кожу) и меняю постель. Обязательно, после первых трех дней болезни. Заметила, так быстрее выздоравливаю.

3:49 Байден слева?

Не,ребят. Это все бох. Расходимся)))

чтож, время 2:38, вставать в 7, успею досмотреть