@@antoniomachado2963 wollen wir tauschen?

@@keunenkanal1802 guten Morgen ne Dankeschön alles gutt für euch

@@sebastianhamberger3702 die Kurbel ist für die Pic up. Da soll man für Straßen Fahrt hoch kurbeln. Ich nehme das immer für Stroh, ich Kurbel bisschen an, dann kommt nicht so viel Stoppel in den Ballen. Bei Heu ist es eingestellt über die Tasträder. Also ganz runter.

Der Zeiger von der Anzeig ist immer bei normaler Betriebstemperatur im unteren Bereich zwischen weiß und grün. Auch bei hoher Last. Erst bei überbelastung ist die Anzeige im 1/4 grün. Ist der Kühler voll, dann ist der Zeiger zwischen grün und rot. Fängt der Zeiger an zu springen grünes und rotes Feld, dann kocht der Kühler.

@@keunenkanal1802 Ako sam dobro razumeo, pokazivač u radu treba da bude u donjem delu zelenog polja, blizu belog polja. Jel tako? Kod mene tokom leta i visokih spoljnih temperatura u radu za 10 minuta pokazivač ode na kraj zelenog polja blizu crvenog i tada termostat otvori i pokazivac stane uspravno na sredini zelenog polja. Da li je to u redu?

​@@nemanjastojkovic9674Das kann ich nicht sagen, ich denke das ist nicht OK. Das Kühlsystem müsste gereinigt werden. Das Thermostat gegen ein Original ersetzt werden. Der Temperaturfühler auch erneuern. Und dann schauen ob es besser ist.

Das kann man ganz sicher einbauen.

@@keunenkanal1802 ich habe 2 verteiker gefunden eins ist vpr 3 und andere ist vfr12 beschriftet.gibts unterschiede zwichen die zwei

@@semkoobesir5489 die Typen sagen mir nichts.

Wie ist deins beschriftet.wie heist er

@@semkoobesir5489 Das Ventiel mit den 2 Hebel ist von Orval. Aus der Türkei. Das Silber Ventiel ist ein Strom Regler. Es ist aus dem Internet und hat keinen Namen. Leistung 80 Liter. Das Ventiel Orval hat max Leistung 30 Liter Öl Vollumen.

Maschine ist aus der DDR. Die Erde ist nicht gut. Es ist Sand. 20 Punkte von 85.

Der Kraftheber ist sehr einfach aufgebaut. Wurde auch bei UTB verwendet und bei Lamborgini. Jedoch ist der auch nicht sehr fortschrittlich gegenüber Deutz oder IHC. Die Technik ist aber gut zu verstehen.

Das selbe Öl wie im neuen New Holland, Case, Johndeere, Steyer. UTTO.

@@keunenkanal1802 jel to ulje isto kao i u motoru, sae 30 ili treba neko gusce?

????? Nein kein Motoröl. Der Name ist UTTO. Es hat bei den Herstellern, Hersteller eigene Namen. UTTO = Universal Tractor Transmission Oel. Case = Hydran.

@@keunenkanal1802 koja je to gradacija?

????? UTTO = UTTO...... GL4

Aus diesem Grund habe ich das auch genommen. Leider gibt es auch ein Nachteil an dem System. Der Nachteil ist, wenn man eine sehr kleine Ölpumpe hat, dann schüttet die Schaufel auch nur sehr langsam aus. Ich empfehle ein Großes Steuergerät zu nutzen, am besten nicht das kleine 40 L. Die Ölleitung an den neuen Zylindern muss 15 L sein. Zumindest die Leitung die beim Ausschütten drucklos, rücklaufend ist. Ich glaube das werde ich wenn mal viel Zeit ist noch mal ändern... aber ich habe nie Zeit.

hast du am 466 die Bosch Pumpe? Ich suche nach einem Video mit Lucas CAV Pumpe. XD

@@lukasr1330: Ja, hab die Bosch Pumpe drauf, bei der Lucas Pumpe kann ich nicht weiterhelfen;)

Das ist DBV. Sicherheitsventil. Ca. 180 bar eingestellt. Kann man ein bisschen runter drehen wenn einem der Traktor wichtig ist. 160 bis 170 bar ist vollkommen ausreichend. Für einen alten Trecker. (Alte Oma)

Ja kann man. Bin an diesem Punkt auch gewesen. Habe aber nicht genau heraus gefunden warum das so ist. Es liegt auf jeden Fall am Zusammenspiel der Einstell Möglichkeiten. Der sperrklotz ist der noch vorhanden für die Blatt feder?? Der muss drin sein. Wenn du runter machst und den Hebel für Zugkraft Regelung nach oben machst, dann lässt er vermutlich noch Stückchen runter. Ich meine dann ist die Einstellung der Möglichkeiten zu scharf eingestellt. Auf jeden Fall benötigt man Zugkraft zur heutigen Zeit nicht mehr. Oder pflügst du damit noch. Stelle den kraftheber auf gute Funktion für lageregelung ein mit den Möglichkeiten die bekannt sind. So genau wie bei Deutz, IHC, ZF wird der kraftheber nie arbeiten. Das ist sehr einfach primitiv gemacht. Und alles außen wo Schmutz hin kommen kann. Später bei den 90 oder 66 Typen war das deutlich besser.

@@keunenkanal1802 Vielen Dank für deine rasche Antwort. Der Sperrklotz ist noch vorhanden und auch drinnen . Nein pflügen muss der nicht mehr. An dem hängt das ganze Jahr über nur meine Erdschaufel dran.

Diese Einspritzpumpe gibt es nicht mehr. Man muss gegen eine aus Rumänien tauschen. Meffin. Oder eine VE von Bosch.

???? Verstehe die Frage nicht??? Das ist ein Ventiel für 2 Funktionen. Also 2 Steuerschieber in einem Block. 1 x Einfach wirkend, und ein mal Doppeld wirkend. In dem Steuerventiel ist der Schieber so gefertigt das eines einfach wirkend ist. Das lässt sich auch nicht auf ein Doppeld wirkend umbauen. Es sei denn man kauft den entsprechenden Schieber und tauscht das aus. Nur durch entfernen des Stopfen ist keine doppeld wirkende Funktion gegeben.

@@keunenkanal1802 ah ok das meinte ich! Ein Schieber ist nur einfach wirkend... Ich dachte das der für heben und senken doppelwirkend ist und dann wäre beim senken voller Druck auf der zugeschraubten Seite.

@@M-L-T-N-A Nein so ist der Vorteil das man beim Senken auch die Schaufel schöpfen kann. Also 2 Funtionen bedienen. Wär der Anschluss unter Druck oder würde man eine Umleitung, von dem Anschuss in den Rücklauf machen könnte man das nicht. Beim Senken ist voller Betrieb auf der Druck Weiterleitung möglich. Frontlader Senken und Kraftheber Betrieb ist auch möglich. Das ist schon OK so. Ein Überdruck mein Senken???? Nein das sollte man unbedingt vermeiden. Zu hoher Verschleiß an der Pumpe, DBV und Öl.

Ich würde mit dem heutigen Wissen zur Einspritzpumpe, die Pumpe zur Überprüfung geben. Dieses kostet Geld. Um auch dieses Geld zu sparen, und bei 6500 Stunden kann schon ein Problem mit der Pumpe sein. Schlechts Anspringen ist ein Zeichen von mangelnder Kompression oder die Pumpe hat im inneren keinen Druck mehr. Die Pumpe in der Pumpe ist kaputt. Als erstes würde ich die Membranpumpe unter der Einspritzpumpe tauschen. Alle Filter erneuern. Dann probieren. Ist es nicht wesentlich besser, muss man wohl etwas tiefer in die Tasche greifen. Jetzt ist noch gut zu wissen ob die Einspritzleitubgen gerade nachbhinten von der Pumpe weg gehen oder schräg. Eine Einspritzpumpe mit schrägen Abgänge, in der Nummer der Pumpe VA4 11H 1200 AL oder BL würde ich nicht mehr reparieren lassen. Steht dort ein CL dann schauen wir noch mal. Aber eine VA Pumpe zu reparieren ist sehr kostspielig. Melden Sie sich wieder. Die ovalen Deckel an der Seite mit 2 Schrauben kann man einfach öffnen. Dieselhahn schließen und es kommt aus den Löchern sehr viel Diesel aufpassen. Sind die Deckel mit DieselPest voll, Rost. Dann ist reparieren nicht lohnenswert. Dann melden Sie sich noch mal. Dann kommt Plan C.....

Bitte nicht den Verteilkopf auf Schrauben, und bitte auch nicht die Teile wo die Hebel ins Gehäuse gehen. Dafür benötigt man etwas Wissen über diese Pumpen. Und es ist auch besser dafür die Pumpe aus dem Traktor zu nehmen um diese Arbeiten auf einer sauberen Werkbank zu machen.

Das Ventiel hat 70 L. Anschlüsse 15L Durchgang 18 oder 22 L. Für diesen Traktor ist 40 L Ventiel zu klein da die Hydraulik mindestens 40L erreicht. Die Pumpe ist vom 80-66S Baujahr 1996. Also mehr als 16ccm. Am Kraftheber ist ein Strom Regelventiel verbaut damit eine große Pumpe in dem System möglich ist.

Ja, ist manchmal nicht so einfach. Ich habe nur eine ganz einfache Technik. Die anderen wo ich guck haben ein Total Ausstattung und ich nur die einfache alte Ausstattung. bin froh wenn es überhaut geht. Ich habe nur eine ganz einfache TZ 22 Panasonic .....

​@@keunenkanal1802 pozdrav gospodine. Imam jos jedno pitanje za vas. Na kojem broju obrtaja treba da radi traktor kada je na ler gasu u mestu? U pitanju je Fiat 45-66 dt. Oznaka motora 8035.06. Kada ga startujem hladnog on prvih par minuta radi na oko 600 obrtaja a nakon toga obrtaje sam podigne na oko 800, a cuje se i po zvuku. Da li je to u redu?

​@@nemanjastojkovic9674Motor soll ca. 650 bis 800 Umdrehungen laufen. Im Sommer sollte der Motor die Drehzahl halten.

​@@keunenkanal1802 hvala na odgovoru. Da li mozda imate viber ili whatsapp kontakt, da vam posaljem snimke rada, da date svoj komentar?

Ja, einen Sparten habe ich auch, geht aber deutlich besser an dieser Stelle mit dem Frontlader. Auch klar ist, das Wasser läuft mir so auch nicht in die Schuhe. Noch viel besser ist, das der Frontlader kein Problem mit Wurzeln hat. Wie man in dem Video erkennen kann steht dort eine Erle. Erlen haben intensive Wurzeln. Da das Rohr einzelne Elemente sind, ca 1m Stücke. Zwischen den Stücken sind die Wurzeln und haben die Verbindung auseinander gedrückt oder gar zum brechen des Rohres gebracht. Das dort extrem viele Wurzeln sind ist deutlich zu erkennen im Video.

Du hast ja recht!!!!! Deshalb, wenn du immer mit gelesen hast...." Das sollte man nicht so oft machen" habe ich eingebländet. Ich habe geplant das Steuerventil etwas in der Hubkraft zu reduzieren. Das macht man am DBV, einfach von 180 Bar auf 165 Bar reduzieren. Dann ist es deutlich weniger.

Maschinen leiden nur sehr wenig unter statisch angehobenen Lasten. Wenn er damit 5km buckeligen Feldweg fahren würde wär es etwas anderes, aber beim Stamm anheben um ihn Sägen zu können sehe ich überhaupt kein Problem. Die Vorderachsen von Hinterradschleppern sehen zwar immer filigran aus, haben aber im Grunde genommen auch nur sehr wenige und einfache Verschleißteile.

Moin, ja das steht noch an. Was kann er nicht, was kann er. Ich denke 1 Tonne wird er schaffen. Am Harken. Auf der Palettengabel sieht es anders aus. Je weiter das Gewicht nach vorn.... je schwieriger wird es. Am besten kann man es mit einer 1000l Blase. IBC Behälter. Dann ist das Gewicht immer ablesbar und vergleichbar. Er hebt schon deutlich mehr als mein Deutz 4506. Das merkt man.

Das ist ja schon mal was. Mit IBC ist auch sehr gut. Wieder was gelernt😂

Internet, bei Eingabe Frontlader Gerätebetätigung werden deine Nerven überreizt von Informationen bis den Kopf raucht. Da suche dir das beste aus.

Der Trecker hat schon eine größere Pumpe bekommen. Mehr ist nicht möglich. Mit einer größeren Pumpe schafft man nicht mehr Hubleistung. Man schafft schnellere Bewegungen. Aber ein Eilgang Ventil ... Nein das baue ich dort nicht mehr ran. Es geht so wie es ist prima.

@@keunenkanal1802 ja ist so okay. Es ist ein Vorschlag gewesen und wenn man noch größere Pumpe einsetzt oder ähnliches Dan reißt irgendwas irgendwo ab. Bleibt nur noch die Stämme so zu sägen das er es mag heben. Grüße aus der Schweiz 🇨🇭💪👍

@@deutzd30fahrer. Gruß zurück aus Norddeutschland. Es war ein Test mit dem Frontlader. Was kann er. Er kann mehr als er können sollte. Die Gerätebetätigung hat zu viel Kraft. Die Hubzylinder geben vorher auf. Der Steuerblock hat ein Sicherheitsventiel was auf 180 Bar eingestellt ist. Das ist das entscheidende!!! Die Pumpe gibt nur den Ölstrom vor. Wenn ich SicherheitsventIl ein wenig herunter drehe, auf 165 bis 170 am Frontladerventiel dann hat er weniger Hubkraft. Das entspannt die Situation. Der Traktor hat vom System nur einen Druck von 150 Bar vorgesehen. So die Beteiebsanleitung. Und Einstellung des Sicherheitsventiel am Kraftheber. Beide Systeme arbeiten für sich allein. Die Ölpumpe stellt nur den Ölstrom bereit, mehr nicht.

Bilder??.

Ist Agricultur noch deine Mailadresse?

Die Schraube mit der Schlüssel weite 22 oder 24 ist die Öl ablassen und wieder auffüllen Schraube. Ablassen vo Öl. Rad Hoch bocken. Schraube nach unten drehen. Schraube öffnen und Kaffee trinken gehen bis Öl ausgelaufen ist. Das Rad jetzt drehen. Die Öffnung steht dann auf 9 oder 3 Uhr. Man nimmt dann einen kleinen Trichter. Auf diesen steckst du einen Schlauch der in das Loch passt, oder du machst dir ein Winkelblech wo die Spitze in das Loch passt. Das Belch dient als Rinne. Das Öl mit dem Hilfsmittel einfüllen. Man kann Original Öl verwenden oder Ein 85w90 GL5 Achsöl. Wir auf alle anderen Hersteller auch wie ZF. Sind Scheibenbremsen in der Achse verbaut, man erkennt es an Bremsleitungen. Dann bitte nur UTTO. Lieber das Öl Loch auf 8.50 Uhr oder 3.10 Uhr. Dort geht nicht viel Öl rein und es gibt keine Luftausgleich. Ist zu viel Öl drauf drückt es aus der Dichtung.

@@keunenkanal1802 Erstmal danke für schnelle Info so werde ich es machen, und kommt das gleiche Öl 85w90 gl5 auch in die Vorderachse? Oder kommt da anderes rein? Vielen Dank für deine vielen Videos und sehr hilfreichen Kommentare das hat mir sehr weiter geholfen

@@Gredinaro.IndKanal In das mittlestück der Achse kommt Original Öl nach Hersteller oder wie bei anderen Herstellern 85w90 GL5 Achöl. Ist eine Ölbadbremse in der Achse verbaut, man sieht es an den Schläuchen und Bedienungsanleitung, dann bitte nur UTTO. UTTO bedeutet Universale Traktor Transmission Oel. Es enthält Stoffe für Getriebe, Und auch Stoffe die wichtig sind damit die Hydraulische Ölbadbremse richtig arbeitet.

Danke dir Dann werde ich auch in die Vorderachse das 85w90 einfüllen, an der Vorderachse hat er keine Bremsschläuche !

Ich habe eine 1,60 Schaufel von Bressel &Lade. Die Qualität ist sehr gut. Schaufel ist optimal für den Stoll F10 oder 15. Und natürlich auch für meinen Traktor. Ich habe nur diese Schaufel, und sie ist für alle Arbeiten gut geeignet an diesem Traktor. Für sen kleinen Fiat 640 am Frost ist sie auch geeignet. Aber man merkt das fehlende Gewicht. Ich war bis jetzt sehr überrascht welche Kraft der kleine Fiat doch hat mit diesem Frontlader. Auch die Standfestigkeit wenn die Schaufel voll ist hat mich erstaunt. Die Reifen vorn werden es nicht lange aushalten denke ich. Aber so gefällt mit das gut zusammen mit der Schaufel. Aber es ist aufgefallen das die Schaufel nur sehr langsam auskippt. Man hätte doch ein Eilgangventiel einbauen sollen.

Danke, Alles in Planung. Mit der Stickstoffblase ist ein guter tip. Möchte es erst mal so versuchen. Bei alten Frontladern denke ich, Stickstoff Blasen haben auch Nachteile. Die Bolzen werden gesteckt. Man müsste die Steckbolzen so sichern damit sie nur in den Buchsen der Schwinge mitarbeiten aber nicht in der Konsole. Ist aber nicht der Fall. Die Handbolzen drehen mit. Nicht viel aber ungünstig.

​@@keunenkanal1802Guten abend.. Eine frage. Traktor Fiat 45-66dt, betriebsstunden 10000+ , springt sehr gut an , hat viel leistung , aber beim pflugen, spritzte er nur , am dritten kolben Ol auf den auspuffkrummer. Was konnte die ursache sein?

@@nemanjastojkovic9674 ich würde die Einspritzdüsen prüfen. Den Krümmer abschrauben und schauen ob es vo einem Ventiel kommt.

​@@keunenkanal1802 Ok. Ich werde uberprufen. Danke schon. Ist die erhohte rauchentwicklung am iberlauf un der olverbrauch auf eine verschlissene verbindungszylinderbaugruppe zuruckzufuhren?

@@nemanjastojkovic9674 ja . Qualm an der Motorentlüfrung und aus dem auspuffrohr ist Verschleiß.

Ich bin da hin gefahren und habe das ab geholt.

Moin Willi, Leider kann ich dir nicht mitteilen welche Teile du genau brauchst und auch mit welcher Teile Nummer. Ich kann dir aber helfen dabei keine Fehler zu machen. Du benötigst ein Lenkorbitrol. Eine Lenksäule und ein Lenkrad. Diese Teile bekommt man im Zubehör z.b. bei AHS Hydraulik. Das lenkorbitrol wird das selbe sein wie im Fiatagri Typ 66 verbaut. Die Fiatagri von 45 bis 80 PS Baureihe. Du benötigst einen Ausggleichbehälter für Öl. Und die Hydraulik Pumpe die beim 640 zwischen Kühler und Motor sitzt. Dazu den Antrieb. Besteht aus komischer Mitnehmer und Clip. Dichtung und Zentrierscheibe. Den Hydraulikzylinder mit Befestigung. Ich würde ein Komplett Angebot bei AHS anfragen. Als Alternative Internet oder Sengewald UTB traktor. Die Lenkung funktioniert bei mir Super. Ist im Fahrzeugschein eingetragen. Auch wenn sie nicht richtig vom Vorbesitzer montiert war.

Frost waren eigentlich schöne Frontlader.

Deine Vorgehensweise ist richtig. Zum Einspritzpumpe Reparieren gehört auch das tauschen der Einspritzdüsen. Wenn du eine Bosch Pumpe hast, eine VA bestimmt, dann musst du noch wissen welche. Das Zeichen auf der Riemenscheibe ist nur grob OT. Der Kleine Deckel auf der rechten Seite am Schwungrad ist wichtig. Das Schwungrad hat mehrere Möglichkeiten. da verschiedene Pumpen möglich sind. du musst die richtige suchen. In der Pumpe, kleiner Deckel ist auch eine Makirung, Nach der muss die Pumpe eingestellt werden, verdreht werden. dann sollte es passen. Ich hoffe es war ein guter Pumpendienst bei der Pumpe. Denn wenn der nicht bemerkt das es eine links drehende Pumpe ist....... Gibt nur noch Opel Rekord der eine Links drehende Pumpe hat.. Alle anderen drehen rechts. Wenn das Zicken macht dann musst die Pumpe wieder hin bringen. Oder eine Rumänische neue CAV einbauen.

Hallo Henning, danke erstmal für die Super schnelle Antwort, das werde ich genau so versuchen, ich habe vergessen zu schreiben das es eine Bosch 1250 ist. Ich werde berichten wie es gelaufen ist Mach weiter so, großartig Beste Grüße

@@Gredinaro.IndKanal Dann ist es die zweite Makirung auf der Schwungscheibe. Zuerst kommt OT. Dann FB 1200 und dann 1250. Und noch ein ganzes Stück danach CAV. Umbau auf CAV ist eine gute Möglichkeit . Die CAV Pumpen sind hier unbeliebt da sie keine gute Laufkultur haben am Motor. Aber die CAV ist super einfach gebaut und es gibt alles dafür zum schmalen Taler. Und man kann die sogar selbst reparieren mit bisschen Kenntnisse.

Hallo Henning, an meinem Schwungrad habe ich eine Markierung die fast mit OT Übereinstimmt ( Motorblock)danach kommt eine Markierung (schätze 1200) nicht zu erkennen danach kommt eine weitere Markierung (schätze 1250 und gleichzeitig steht dort CAV??) Ich habe die zweite Markierung angenommen wo CAV mit dabei steht. Ich Hoffnung auf 1250 Ich kann jetzt nur hoffen zusammen mit der richtigen pumpen Einstellungen das es funktioniert. Ich schaue mal. Gruß Martin

So, also mit der zweiten Markierung wo auch CAV dabei steht ging er schonmal nicht an, er qualmte nur und ging auch mit etwas Startpilot nicht an, Jetzt habe ich in auf die erste Markierung nach OT gestellt und dort erstmal stehen lassen da ich jetzt erstmal den kleinen Deckel von der Einspritzpumpe auf bekommen muß um doch letztendlich diese Einstellung richtig hin zu bekommen, mal schauen ob es dann funktioniert da ich die ganze Zeit die äußere Markierung an der Einspritzpumpe annahm. War wohl falsch, nagut eine Möglichkeit gibt's noch eben Pumpe öffnen und richtig einstellen Ich werde berichten.

Vielleicht auch noch ein Teil in diesem Jahr. Zu mindestens die Überlegung. Also welche Gedanken ich mir dazu mache und wo es Probleme gibt. Probleme brauchen immer Lösungen !!! Und niemals ein Schwach werden und aufgeben.

@@keunenkanal1802 Da binich bei dir, ich bin gespannt.

Mit Futter meinst du Diesel sicherlich. Bei dieser Einspritzpumpe ist das sehr einfach. Anschlagschraube Absteller. Mehr Hebelweg, mehr Futter. Weniger weniger Futter. Sind beide Hebel an den Schrauben verstellt??? Dann wie bei der Motorsäge... Zuerst Gashebel auf Standgas einstellen ca. 1000 Umdrehungen. Dann Maschine anhängen. Leerfahrt über den Acker großer Gang und Vollgas. Läuft der Trecker leicht, sollte keine große Qualmentwicklung sei. Dann den 2 Gang einlegen Vollgas auf den Acker Fahren und z.b. Grubber langsam runter lassen. Bei Drehzahl Abfall, von 2600 auf 2500 sollte er nicht schwarz qualmen. Eher nur eine leichte Fahne zeigen. (Rehbraun) . Schwarz zu viel, Nichts, zu wenig. Alles was zu viel ist an Qualm ist un verbrannten Kraftstoff. Einstellung anschließen von Standgas und Vollgas. Standgas bei Bosch ca. 650 Umdrehungen oder CAV 800. Vollgas je nach dem was für eine Pumpe. 2700 ist Max Drehzahl. Mehr sollte es nicht sein da sonst der Balancer (Massenausgleich ) im Motor auseinander fliegt. Der Balancer dreht im Motor bei Vollgas 5500 Umdrehungen. Also doppeld so schnell wie die Kurbelwelle. Das Teil ist unten in der Ölwanne... musst du google wie das Teil aussieht, und es hat nur der 4 Zylinder Motor.

Wenn du nach den Kennzeichen gehst.... Dann bin ich nicht aus der Nachbarschaft... aber der Trecker stammt von dort... weißt du eine Geschichte von diesem Trecker ??? Dann lass hören...

Die Pumpen VA wird es bald nicht mehr geben. Es gibt noch kleine Ersatzteil Vorkommen für Einstellscheiben, innere förderpumpe, Dichtungen. Aber das war es dann auch. Ein Defekte Pumpe die den Inneren Hochdruckbereich steuert gibt es nicht mehr. Ist sie verschlissen, dann ist die Pumpe Schrott. Dann muss was neues her. Besonders bei IHC bemerkt man das wenn der Trecker nicht mehr oder sehr mühevoll anspringen will. Viele fangen an den Motor General zu überholen, Kolben Buchsen alles neu... Wird aber nichts bringen wenn die Pumpe es nicht schafft weil es keine Vorpumpe vom Tank durch den Filter in die Einspritzpumpe gibt... Fiat hat ja noch die Membranpumpe. Wenn also der IH nicht mehr will... dann empfehle ich eine Meffin (CAV ) lizens in den IHC ein zu bauen. Die sind nicht so teuer, aber die gehen. Man muss die nur richtig anschließen.

die pumpen haben oft inneren leckölverlust,dann schlechte leistung und drehzahlannahme schlecht. sehr viel lecköl zum tank ist dann der fall. habe in die leck bzw rücklaufleitung eine selbstgebastelte drossel eingebaut und siehe da sie funktioniert wieder, wär sonst schrott. bosch ve mit hydr. regler.

Ja du hast recht. Ein Fehler... und ab geht er.

@@keunenkanal1802 ja,Einspritzpumpen ist eine Welt für sich. ob das Reihenpumpen sind oder Drehkolben Verteiler Pumpen.wir haben auch nicht die Prüfwerkzeuge für Druckhalteventile ,Fördermenge,Pumpendrücke usw. MfG