5 ай бұрын
Пікірлер
@Daniyar777muha 3 сағат бұрын
А может это живое существо газ 🤔
@infiniti4570 2 күн бұрын
Добрый день какая стоимость для Субару Аутбэк 2008 г 2,5 еж 253
@user-wu1nc6ph3c 2 күн бұрын
Как причины
@user-wu1nc6ph3c 2 күн бұрын
Хундай аванте 2010г гибрид зарядка нету горит аккумулятор Рисунок на щиток
@dimav975 2 күн бұрын
Цілком згоден
@user-mk1rm9od1l 3 күн бұрын
Сколько диск R16с покрышкой залезут в багпжник
@user-pn6ff2gx6g 3 күн бұрын
Доброй ночи! Как с Вами связаться? Хочу установить ГБО на турбомотор.
@user-jc3yi7rt1n 4 күн бұрын
Вместо скорости может правильнее будет говорить обороты,так как бывают авто 8 ступеней а бывают и 4,на одной и той же скорости у одного 17км будет 2.5 оборотов а второй на 4.6к оборотов
@user-zn8si9rf3d 5 күн бұрын
Братец у меня тоже К 7 газ 3 л про систему охлаждения рассказалибы ,у меня воздух образуется и греется вода уходит бочок оттуда через клапан выходит наружу?
@user-cs2vg7hb1h 8 күн бұрын
Какие ж современные двигатели? Это ж vq35de на простых форсунках со впрыском в коллектор :)
@rukhami49 9 күн бұрын
Форд Транзит Тема для работы !
@natsat_ua 9 күн бұрын
Добрий день, допоможіть розібратись, лачетті 1.8 універсал гбо 4 покоління (AKME), на холодну заводиться після прогріму перемикається на газ все в нормі, проїхавши 200км без запинно все в нормі, при зупинці та вимкнені двигуна і після повторного запускає двигуна, ато на газ не переходить "на газ переходить але при натисканні педалі газа, моментально переходить на бензин, пищить і мигає кнопка. Може хто знає підскажіть будь-ласка
@GBOtech-ukraine 9 күн бұрын
Просто підключіть діагностичний шнур і подивіться показники . Шнур коштує 300-400 грн
@ilqaraslanov7190 11 күн бұрын
У нево можно поставит метан газ?
@user-in3gg1xp4w 12 күн бұрын
интересная идея но если все так хорошо то почему ни кто это не реализовал -- наверно не все так просто олигархи это бы не упустили
@GBOtech-ukraine 12 күн бұрын
Это все уже есть и работает в Азии , США и Европе . Мешает развитию , не поверите, електромобильный хайп : там можно много денег запилить . Этим в мире занимаются крупные игроки
@ivanmorari5133 13 күн бұрын
Все таких какои расход на бензин
@olegmuraviov5822 13 күн бұрын
Цікаво, корисно.
@user-rk1wq3sb7l 14 күн бұрын
Для міста нічого кращого ніж електромобіль немає. Якщо є доступ до розетки. Другий автомобіль в мене Нісан Ліф 24 кВ.Ніякий бензиновий чи дизельний не зрівняється з ним по економічності , ні по відчуттям. Проїхав 40.000 кілометрів на ньому , витратив приблизно 12 тисяч гривень
@FJExIT 15 күн бұрын
3 квт в день на 1 домогосподарство? Да это если в доме никто не живет
@user-gu3oo4kn5k 15 күн бұрын
Абсурдність ідеї з електромобілями полягає в тому, що вони начебто створені для того, щоб зменшити негативний вплив на довколишнє середовище, а на справді ж людство більше забруднює середовище, коли видобуває ел.енергію. І не треба мені казати про "зелену генерацію" бо то нісенітниці. Порахуйте кількість викидів для створення металу для виробництва ветряків, панелів та аккумуляторів. А це ще й згодом все потрібно буде якось утилізувати. Авто на газу робить мінімум викидів і чомусь виробники не почали масово створювати такі авто. Електромобіль ( точніше його сьогоденна реалізація ) створений для того, щоб пограбувати простих людей. Доречі тарифи на ел.енергію для населення скоро будуть ще вдвічи дорожчими за нинішні.
@FJExIT 15 күн бұрын
да, еще золото, алмазы и брильянты створени шоб пограбувати людей, тактика нищебродов, не можем купить, насрем другому, но вот в чем прогресс, электрички неизбежно дешевеют, и их все больше, в 20ку уже есть новые авто
@forwork4650 15 күн бұрын
Хороша спроба) Це скоріше ГБО відійде через свою нерентабельність, но точно не електро через такі аргументи :)
@volodymyr5602 15 күн бұрын
Чому не згадали, як руйнюють дороги перевантажені фури? В тисячі разів більше руйнування, отам проблема, їде по дорозі вагон... 60 тон, який має їхати по колії, а тут замість 1500 кг їде 2500, оце безбілетники...
@FJExIT 15 күн бұрын
100 тонн грузят, где есть элеватор, дорогам капец
@3082475 15 күн бұрын
Кожному раджу хочаб спробувати електричне авто. Наврядче ви після цього повернетесь до звичайного авто. У неме така сама фігня.
@GBOtech-ukraine 14 күн бұрын
Буквально два дні тому зі мною радилась одна людина з приводу того, на який двигун краще встановити Гбо . Зʼясувалось , що в нього було декілька моделей EV які він продав
@3082475 14 күн бұрын
@@GBOtech-ukraine кожному своє. У кожного свої вподобайки або різні вимоги до них (гозміри, споживання пального, дальність ходу та інше) у мене до цьго також був авта шкода а5 1.6бензин з гбо 4якщо не помиляюсь поколіня гбо все супер але я змінив на егольф розуміючи що 2роки я небуду виїзжати за межи міста і пробіг в 200км мені зараз достатні тому я і купив це авто. Доречі попав на то електрички вийшло в 2000грн масло в редукторі, іільтр салона з роботою та перевіркою всього по авто підвіски і тд. Назовіть мені хоч одне авто з такою вартостью то яку треба робити раз на 30тис. Для міста єлектричка гуд і як друге авто в сім'ї.
@3082475 14 күн бұрын
@@GBOtech-ukraine кожному своє. Нічого не маю проти інших авто але сівши на електричку я вже не розглядаю наступне авто не електричне. У мене був авто на безині з гбо 4го покоління але розуміючи що 2роки я не виїзжаю за межі міста мені еголфа вистачае 200км запас хода. Зробив нещодавно то 2000грн масло в редукторі, фільтр салона і перевірка авто по підвісці та інше. Рлбиться раз на 30т км. Назвіть мені хоч одне авто приблизно з такимиж витратами. 200км по зарядці це приблизно 60грн.
@GBOtech-ukraine 14 күн бұрын
@@3082475 уточніть будь ласка , а з якою динамікою змінюється ціна на Егольф на вторинному ринку . Можливо є порівняння між бензиновим та електро ?
@3082475 14 күн бұрын
@@GBOtech-ukraine зараз електрички дешевшають бистріш ніж інші авто але це буде виправлятись та мінятись в іншу сторну з часом. 1елекрички для багатьох це щось невідоме та страшне. 2Частка ринку електричок в україні ще сильно мала що також з кожним роком міняється. 3Сервісів по ремонту та обслугуванню на ці авто не сильно багато а іноді і немає зовсім це також міняється. І це ще не все але як і з зарядними станціями раніше і зараз все змінилось і продовжує мінятись та запас хода у електричок тільки роста а ціна навіть на нові вже не такая як було навіть 5років назад. Тож все міняється з часом.
@3082475 15 күн бұрын
Спич о том як залізти в кишеню іншій людині. Низькувато! 1 я перед війною заплатив більше 200тис грн за підключення дому до мережі 380в 40Квт з тим що буде тариф електричне опалення і ціна повинна була бути нижчою але хто не знає нас налюбили з цим. Лічильник день-ніч коли ви спите у мене працюють всі найбільші нагрузки (посудомийка, бойлер 300л, зарядка авто е-гольф, зарядка всих мобільних пристроїв ітак далі по списку) що також трохи балансує споживання електрики з 23години до 7ранку. Доречі чи використовує автор відео кондиціонер на роботі та вдома вдень? А чи не спричиняє це перегрузці в пікові часи, так може заборонити населенню користуватись кондиціонерами? І чи екологічна ця енегрія? А чи екологічна взагалі елекрика яку ми з вами використовуємо? І чия це проблема, тільки власників електричок або всіх нас? 2 скільки коштів крадуть на ремонті доріг і скильки налогів на це збирають під виглядом податків та інших сборів підкажіть будь ласка точні цифри. Якщо ви цого не знаєте то чого про це кажите. Також нагадаю кто не в темі кошти на інфростуктурні работи і дороги в тому числі украіні виділяє ЄБРР частину с яких також розкрадають. 3 невже маленька електричка несе більше навантаження ніж вантажівка? Я вже не кажу про перегрузи. Чи знає автор відео рекорд по перегрузу фури в україні. Чи екологічна транспортировка пального фурами чи не псує це дорожнє покриття. Вище зверніться до укрзалізниці щоб вони також з електро потягів пересіли на дизильні, тоді точно все буде супер в плані викидів. 4 чого хтось буде вирішувати за мене чи хочу я з'економити ва вартості пального або просто я вже задовбався з ремонтами двзшних машин і хочу вже покайфувати. Або я комуь ше завинив що не купую дорогі запчастини на двигун, коробку і так далі. Автор виправляйтесь скіли держава ще на цьому не доотримує коштів. Висновок один. Робіть свою справу та не мішайте іншим жити. Кожен сам знайде свій геморой, а тут і влада ще ітак допомогоє з цим як може. Яж вас не питаю що мені робити з батареєю яка з 2017 пробіжала вже 190тис і ще норм тримається, але я хотів би пробіг на зарядці побільше. Доречі в мене в будинку стоїть кампостний бакбільше 900л і я ще на викидах побутових відходів єкономлю площу свалки тбо (твердих битових відходів)] так що мені з цим робити звернутись до влади щоб у всих інших вони також були обов'язково?
@olegkoshovy5383 15 күн бұрын
Автори цього шедевру - Чудаки за тридцять срібників.
@sapienshomo777 16 күн бұрын
Гарна реклама. Супер треба брати електромобіль !
@user-bk5gw7gx3v 16 күн бұрын
Дядьку, ти взагалі дурень. Електромобілі заряджаються вночі. Коли електрики надлишок, який нікуди дівати. Важчі лише на 200 - 300 кіл. А от фури, які возять пальне на АЗС дійсно руйнують дороги.
@boxer77766 16 күн бұрын
шо ти мелеш.......
@user-fz8lj6wu7j 16 күн бұрын
З кожного літру бензину/газу в наших солдат летять 25 куль. Крапка.
@GBOtech-ukraine 16 күн бұрын
з вашої логіки чомусь було виключено дизельне пальне ...
@user-ru5zk2do4s 16 күн бұрын
Саня,много с чего заложенно в ифраструктуру,но её нет😂
@3746016 16 күн бұрын
Чому електромобілі називають екологічними ??? У нас по той бік розетки або АЕС або ТЕС або ГЕС, то де тут екологічність ? Чи присутня екологічність у виробництві аккумуляторів, чи в утилізації ? І доречі для любителів зекономити - порахуйте собі різницю в ціні покупки і продажу електрокара. Я собі порахував і виявилось що я весь час поки володів електромобілем міг їздити на 6-ти літровому Хамері, враховуючи суму яку втратив від падіння ціни за два роки. Авто на ДВС значно меньше втрачають в ціні з часом.
@LuganskiiUkrop 16 күн бұрын
Сучасний гібрид 🤗
@denpetrov6802 16 күн бұрын
Друже якби не війна Німеччина вже б інвестувала в свій проект Водорода на Запорізький ГЕС , зараз вони в себе ЕС планують робити .
@GBOtech-ukraine 16 күн бұрын
Водень для багатьох як святий Грааль. При цьому до цього моменту, спеціалісти в обговоренні того, як буде організовуватись транспорт, бо для адаптації навіть існуючих мереж України, знадобиться збільшити у ЧОТИРИ рази кількість насосних станцій, щоб компенсувати падіння тиску/ Крім інфраструктурних викликів - це також збільшення витрат. Також не існує надійної технології ущільнювачів (сальників), які би надійно працювали з воднем на валу турбіни. Чистий водень в якості пального наразі актуальний у вузькій сфері, такій як ракетна техніка, підводні човни, але для масового використання це ще гірше за електрику. Це або супер технологічне пальне, або хімічний елемент, який використовують в промисловості в свої процесах. Це не масовий продукт. P.S> якщо його використовувати для процесів горіння в камері двигуна, з'являються також питання в контексті корозіі поверхонь. P.S2> робочий тиск в балонах у 700-1200Бар, роблять цей напрямок ще більшою авантюрою . Несанкціоноване горіння водню ви побачите через тепловізор, а швидкість розповсюдження ламінарного потоку полум'я є одиницею, відносно якої порівнюють все інше.
@denpetrov6802 16 күн бұрын
Це всі добре 20 ват на 1 км, але є майнери біткоіну котрі на асіках палять по 84 кіловат за 24 години ,а таких асік майнерів в нас дуже багато . а те що хтось заряджає свое авто щоб проїхати на роботу за день 20 км це таке ....
@AnnaStarodubtceva 16 күн бұрын
Так, все вірно
@Roman-cg2jz 16 күн бұрын
В ідеалі - це коли ти маєш свою сонячну станцію і заряджаєш своє авто, тоді у нікого не виникае питань, ви пропонуєте ГБО, так це класна штука і я їзжу на авто з ГБО. Наразі покупку електрички не розглядаю, але дивлюся у той бік...Не забувайте газ теж не нескінчений, не буде нафти, не буде пропану
@GBOtech-ukraine 16 күн бұрын
Саме оптимальне рішення - це плагін гібрид, де кожний окремий режим навантажень використовує блага від кожного рішення. Скоро я викладу про це детальну розповідь на прикладі XC90. Мати власну сонячну станцію і самостійно заряджатись - взагалі круто. Я піднімаю питання того, що зараз готується перелік рішень, які підвисять ціни на бензин, дизель та газ. В контексті цього є питання про симетричність і стосовно Battery electric vehicles
@andriytarnovskiy 15 күн бұрын
Буде XC90 PHEV + LPG ?
@GBOtech-ukraine 15 күн бұрын
@@andriytarnovskiy технічно рішення є … інше питання лежить в доречності .
@GBOtech-ukraine 14 күн бұрын
@andriytarnovskiy так
@user-cs3uk9fd7k 16 күн бұрын
Короче жаба душить мотоблоки це колишне кам’яний вік закінчився не тому що закінчились каміння
@MrVolodymyr 16 күн бұрын
Не потрібно нічого придумувати. Перші автомобілі циклу Отто працювали на етанолі, який фермери самі виготовляли, без жодних проблем. Октанове число етанолу вище 100, саме тому коли були перші спроби перевести американський транспорт на бензин, стикнулися з детонацією, і довгі роки шукали як з нею поборотися. Деталі можна пошукати в мережі в історіях про свинцеве отруєння америки
@sergiiatroshchenko6145 16 күн бұрын
А те що акциз на пропан-бутан набагато меньше ніж на бензин, то вас не цікавить?
@GBOtech-ukraine 16 күн бұрын
у електрички його немає взагалі.
@user-dv4zo4io6g 16 күн бұрын
Я теж вас вітаю. Хотів з вами поспілкуватися, але ви чомусь не відповідаєте, ні на виклик по телефону, ні письмово в Viber.
@GBOtech-ukraine 16 күн бұрын
Спочатку я не ставив монетизацію, але KZfaq не цікаво просувати таки ролики і виходить, що в інстаграм переглядів в три рази більше переглядів. Дуже буду вдячний за поширення серед своїх знайомих та друзів.
@user-bg5ho9vo9n 16 күн бұрын
Мені так здалося, чи насправді, автор відео більше занепокоєний зменшенням своїх заробітків аніж шкодою до навколишнього середовища, та перевантаження енергосистеми країни від електромобілів ....
@VASYL.MELNYK 16 күн бұрын
Немає значення навіщо він це робить, головне що він діє у рамках закону і не каже брехню
@GBOtech-ukraine 16 күн бұрын
Ви розумієте що таке субсидії і як вони працюють ? Є джерело , яке генерує дохід і з цього доходу держава (адміністратор) відраховує певну суму . Цю суму використовують для підтримки існуючого та розвитку перспективного . Зараз настав час , коли існуюче під загрозою занепада : це стосується доріг , енергосистеми та коштів для підтримки соціальної сфери . Електромобілі є збитковими і не є такими , що можуть конкурувати з іншими видами транспорту без субсидій (тобто коштів/податків , які було вилучено у успішних , прибуткових джерел). Тобто це фактично іграшка на колесах . Питання : чи є справедливим розподілення фінансового навантаження , коли бензинові, дизельні, газові двигуни починають платити більше , а електромобілі не платять НІЧОГО ?
@GBOtech-ukraine 16 күн бұрын
Дам також відповідь в частині заробітків : електромобілі для моєї роботи не створюють жодної конкуренції . Це не було проблемою а ні 5 років тому , а ні зараз . Напрямки нашої роботи для електромобільних технологій- недосяжні (станом на 2024 рік). Технічно обґрунтовано , з посиланням на конкретні факти , в наступних серіях, я дам поясненням , чому батарейні електромобілі є сирою , недоопрацьованою технологію , що витрачає ресурси з інших сфер . Чому потрібно розглядати електромобілі як один з напрямків , а не як головну технологію майбутнього. На скільки чисті електромобілі , якщо вони заряджаються від вугільної електростанції ? А на скільки вони екологічні , коли заряджаються від енергії , яку ми імпортуємо з Європи (генерація та транспорт з усіма втратами на передачу)? А коли заряджаєтесь від дизельного електрогенератора ? Чому я та інші , має платити за те, що ви користуєтесь дорогами ??? За один місяць в Україну завозять близько тисячі електромобілів , з мінімальними податками та з мінімальною користю . Коли цей парк автомобілів збільшується , зростає і навантаження на інших . Я чекаю на статистику стосовно зареєстрованих BEV в Україні , але припускаючи , що загалом в день експлуатується 100 тис BEV з пробігом 50 км та споживанням 200 Ватт на км , то споживання електроенергії сягатиме 1 ГігаВатт . ---
@forwork4650 15 күн бұрын
@@GBOtech-ukraine що держава пропонує, тим громадяни користуються. Пропонує пільговий тариф - то відмовлятись від нього і вимагати 8 грн/квт? Навіть при такому тарифі це вигідніше. Також з дороги треба прибрати крузаки 200,300 і їм подібні, тому що важать 2500+ кг і «псують» дороги. Люди зробили свій вибір - статистика продажу електромобілів збільшується з кожним місяцем. На мою думку - це самий вагомий аргумент, а не ваші.
@nofacenonamenonamber_ 16 күн бұрын
електромобілі на даному етапі це наібалово всесвітнього масштабу. якщо тверезо подивитись на факти, то сучасні двз мають викидів менше від двигуна чим від зносу їх шин. і ще одне, один згорівший танк приносить шкоду екології більше ніж 100 електричок "наекономлять за рік", і це при умові, якщо не здетонував боєкомплект, тоді рахунок вже на тисячі. один згорівший епіцентр приніс шкоду екології більшу, ніж всі електрички України наекономили за весь час. війна нанесла шкоди екології більше, ніж "наекономили" всі електрички в світі за весь час. висновки робіть самі
@user-ln3od1ls6h 16 күн бұрын
Потрібно створити петицію для оподаткування електромобілів і запровадження мита.
@nofacenonamenonamber_ 16 күн бұрын
можливо навпаки, зняття мита з автівок з двз?
@VASYL.MELNYK 16 күн бұрын
@@nofacenonamenonamber_ з якого це переляку - податки повинні платити всі залежно від фінансових можливостей, і це ледь не єдиний можливий інструмент збити гроші з багатіїв. Я взагалі за те , щоб більше 2 літрів двигун ще накинути 20% зверху, а за більше 3 літрів +50%.
@VASYL.MELNYK 16 күн бұрын
@@nofacenonamenonamber_ з якого це переляку? податки повинны платити всі, я б ще зробив за двигун більше 2 літрів +20 відсотків, більше трьох +50% - ось це і було б екологічно :)
@GBOtech-ukraine 16 күн бұрын
це вже колись було. Не працює. Об'єм сучасного двигуна нічого не вирішує і в залежності в технологічних підходів, двигун на 2 літри може мати 450 кінських сил. Також є автомобілі з історичною цінністю , які завозять без подальшого пробігу, а об'єм при цьому сягає 7 літрів. Формула , де сплачується податок , який закладено в пальне є найбільш реальним.
@user-rk1wq3sb7l 14 күн бұрын
Треба зробити единий податок 10 відсотків для всіх і вся та перестати красти . Але твоя спроба непогана, гетьманцев
@AndrewShmorgun 16 күн бұрын
Електромобілі - головна афера 21-го сторіччя. Яка в дупу екологія?! Куди дівати акумулятори? А гума, яка на них зношується в рази швидше, тому що автівка важче? А дорожні відбійники, які не можуть втримати жодної електрички, бо не розраховані на таку вагу? Коротше - всі на газ! :-)
@GBOtech-ukraine 16 күн бұрын
Питання не в газі . В першу чергу потрібне розуміння , що переваг через які електромобілі наділені такими пільгами просто немає
@VASYL.MELNYK 16 күн бұрын
@@GBOtech-ukraineперевага насправді є: місто це концентрація смогу і викидів, а електричка дозволяє цей фактор прибрати з міста.
@GBOtech-ukraine 16 күн бұрын
Може заборонити маршруткам їздити в неналежному стані , контролювати викиди «КАМАЗів» та оптимізувати громадський транспорт ? Там значно більше потенціалу .
@yevheniisytnikov6304 15 күн бұрын
А куди водії фур свою гуму дівають коли вона лопає чи відшаровується? Правильно - лишають по обочинах. Але елктромобілі винні😆
@VASYL.MELNYK 16 күн бұрын
Дивився відео з нової Зеландії, там автор розповідав, що масово пересідають з електричок і плагін гібридів на звичайні гібріди, саме через транспортний збір. Як на мене все дуже просто: хочеться екологію - підтримуйте метан.
@GBOtech-ukraine 16 күн бұрын
Головна проблема для сучасної енергетики - це транспортування та її зберігання/накопичення . Це ми бачимо на прикладах батарейок , вони дуже не ефективні та важкі. Якщо звичайний автомобіль важить 1200-1500 кг та може взяти 500-600 кг ваги , то дуже рідко коли «суха» вага електричка нижча за 2000 кг, при цьому вони здатні також на 400-500 кг корисної ваги . Тобто електромобіль у повній вазі 2500-2700 кг є «нормою» . Інфраструктури , що була би здатна обслужити транспорт , що складається на 100% з батарейних електромобілів в світі не існує . Одним з перспективних напрямків розвитку є синтетичні палива . Фактично замість бензина нафтового походження , буде пропонуватись бензин , який синтезується з зелених джерел та енергії . В Німеччині над цим працюють дуже енергійно
@VASYL.MELNYK 16 күн бұрын
@@GBOtech-ukraine ну з вагою ви трохи перебільшуєте так само як і з витратою, модел 3 з максимальним акумулятором важить до 2 тон, але вга більша і це факт. Що стосується навантаження на дорогу воно також висмоктане із пальця, бо головні вбивачі доріг це вантажівки і корупція, у нас у містечку дорога приватна, зроблена як для себе правильно і заборонений заізд тягачів - тільки ціла рама, вже 10 років і все нормально. доречі до дам ще трохи на вентилятор - електромобілі істотньо важчі , тому у них підвищений знос шин і це не 20-30 відсотків, як може здатися відносно різниці у вазі.
@GBOtech-ukraine 16 күн бұрын
@@VASYL.MELNYK параметри ваги електромобілів я брав з інформаційного джерела : ev-database.org Tesla model 3 пуста вага : 1836кг . Корисна вага 439 кг , загалом 2200 кг . Доречі це 24% корисної ваги . В звичайних бензинових двигунах співвідношення до ваги сягає біля 40%
@VASYL.MELNYK 16 күн бұрын
@@GBOtech-ukraine корисне навантаження не має значення, бо воно таке сам як для звичайного авто
@GBOtech-ukraine 16 күн бұрын
для того, щоб електромобіль просто пересувався, до нього приєднано "причеп" на 500 кг. Це не те саме
@bobabiba1405 16 күн бұрын
Ел.мобілі це гівно рідкісне!!! Нема в них майбутнього, їх популярність розкручується штучно!!!
@NoCheckEngine 16 күн бұрын
всё это почти так. но все хотят экономить. экономят на топливе. и кстати экономия существеная. p.s. в среднем нормальный электромобиль может проехать без замены батареи и 300 т. км. и более. так что делаем ставки господа...
@GBOtech-ukraine 16 күн бұрын
Економія відбувається за рахунок того , що ці гроші платять за електромобілі інші . ВСЯ тема електромобілів в світі на 100% підтримується субсидіями , бо самостійно вона не працює . Іншими словами : ви успішний підприємець і платите податки , але ці податки віддають безхатькам . В результаті блокується розвиток успішного бізнесу , а безхатьки як не працювали , так і продовжують тільки споживати .
@GBOtech-ukraine 16 күн бұрын
Електромобілі є тупиковою технологією і в тому вигляді , в якому вона існує , без підтримки та «підкормки» навіть існування не можливе
@NoCheckEngine 16 күн бұрын
@@GBOtech-ukraine электромобили тупиковые???? смешно... только. ставте солнечные панели и вводите налог на солнечный свет.... когда то Владимир Николаевич ( сто ковш) делал прогноз на тему электромобилей. но люди всё больше и больше покупают их несмотря на все прогнозы. в среднем за 1 день водитель проезжает до 70км что большинство электричек умеют. . и это без масла, гула мотора, свечей, проводов и других аксесуаров...
@nofacenonamenonamber_ 16 күн бұрын
@@NoCheckEngine іх купують по тій же причині, поки є субсидії. німці вже масово на даний момент пересідають назад на двз з електричок, тому що це не вигідно зовсім
@NoCheckEngine 16 күн бұрын
@@nofacenonamenonamber_ время покажет...
@Plaha007 16 күн бұрын
200-300 ватт на 1 км, то ви загнули, до 200 так.
@VASYL.MELNYK 16 күн бұрын
Ауді єтрон на швидкості 200 жере 40 кіловат, але дійсно звичанйа електричка споживає до 200 ват
@user-jq2ue8pb1d 16 күн бұрын
Згоден на 100 відсотків !!!
@tgvcfr120 17 күн бұрын
расход топлива автобан ехат 100км? 2.5