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Пікірлер
@michelmarigny6221 Күн бұрын
Et bien sur, si c est pas un carrenage en ABS...
@deltapapa236 7 күн бұрын
Intéressant vos reportages...qui nous dévoilent des à-côté souvent ignorés... simple pilote Ulm sur P92...je constate une montée en gamme du milieu qui dépasse de plus en plus nos capacités financières.. j'ai bien peur cela soit de plus réservé à des nantis dans le bon sens du terme...et que la population ulmiste se rétrécisse par faute de moyens...si des appareils moins onéreux disparaissent...
@deltapapa236 7 күн бұрын
Bon reportage... Merci. L'Ulm c'est comme la restauration..on y trouve du MacDo et maintenant de plus en plus Restos étoilés..!
@deltapapa236 7 күн бұрын
Vidéo sympathique et particulièrement prometteuse...car j'espère qu'à l'avenir il y en aura d'autres. l'Ulm a acquis ses lettres de noblesse... grâce à des Méreuze...Krine... Philippe Tisserant de Vol Moteur et bien d'autres ect. en mémoire de tous ! pilote avion ulm Tecnam P92 FJVMY 0:34
@Oxymore2024 16 күн бұрын
Pour le quart du prix, on trouve des 4 places qui volent en croisière à 270 kmh...
@egfried 16 күн бұрын
Belle machine et excellent representant
@MarcLesterpt 16 күн бұрын
Félicitations, sacré exploits.
@Korpenko 24 күн бұрын
Je suis heureux d'avoir pu trouver un A20 neuf et pas un A30.
@AM-tf7sd Ай бұрын
De l’ATHR sur un mono turbo propulseur 😂 … bref rien ne vaut un PC12 NGX dans cette gamme . Swiss quality made ❤
@cahecahe2615 Ай бұрын
bonne chance pour l'avenir
@sucre9995 2 ай бұрын
Intéressant 👍 merci youtube, j'étais entrain de regarder des turbines incliné de barrage hydroélectrique et me voilà ici 😅
@dimitriairault9572 2 ай бұрын
Du coup catégorie ulm ou ppl ?
@whisky3k 2 ай бұрын
They want private customers? But no 915/916is option? Full fuel? Four passengers (American sized)? With luggage? High density altitude? Yeah, good luck with that one.
@hugopitard8153 2 ай бұрын
A quand le rotax 916, 2000h de TBO, 160ch et une conso légèrement réduite ???
@tropicthndr 2 ай бұрын
Brushed off the question about the 916, so bad. Not impressed, as single engine climb is very very bad with tiny engines.
@whisky3k 2 ай бұрын
My guess is it's probably a limitation of the airframe- the 167kn VNE would probably be too easy to exceed with the additional 40%+ hp that two 915/916s would give. Disappointing, nonetheless.
@teddymiarisoa9663 2 ай бұрын
Merci pour le partage, très apprécié 😍
@jjdavidian 2 ай бұрын
Et à part la peinture ?
@mikelkel100 3 ай бұрын
Pour info , propriétaire d’un Vl3, je viens d’effectuer une 500h et derrière le tableau de bord, tout à l’air effectivement très propre. En regardant d’un peu plus près on peut voir des câbles électriques un peu trop tendus et qui tirent sur les connexions. Pas terrible pour éviter que les câbles se dessertissent des cosses en subissant les vibrations. Au niveau du Main batt et du Main avionics j’ai trouvé trois câbles dessertis dont un ( par conséquence ) avait chauffé et était presque complètement à nu. Deux cosses flottaient également au niveau des fusibles ( transpordeur et pompe hydraulique !!) . Inacceptable pour un appareil de ce prix !
@gun-dog-tv 3 ай бұрын
Merci beaucoup ! gardez à l'esprit qu'il faut imperativement nous realiser plus de vidéo pour vous faire connaitre ;)
@B-737Captain 3 ай бұрын
kzfaq.info/get/bejne/op6piMqpmNvWqmg.htmlfeature=shared
@dimitrip9292 4 ай бұрын
Super video manque juste un debrief des impressions du pilote venu essayer l'avion 👍
@AviationetPilote 3 ай бұрын
Le débrief est à lire dans notre numéro de mars !
@ac4995 4 ай бұрын
A peine rotation et on doit venir cliquer sur un bouton en tête basse... 😵💫 A un moment donné la technologie...
@GREG1584 4 ай бұрын
Magnifique mais devenu TROP CHER
@philippepatron1035 Ай бұрын
L'heure de vol, vous voulez dire?
@sweiv 4 ай бұрын
J'adore cet avion, un ptit kiffe de le piloter un jour! Ce qui me fait rire malgré tous ces instrument, c'est qu' on utilise quand même skydemon hihi.
@julienletynevez4468 4 ай бұрын
Merci beaucoup ! J'adore vos vidéos, elles gagnent en qualité et devraient être plus visibles !
@angelsandoval6493 4 ай бұрын
Bon vidéo. Toutes nos félicitations. 👍👍👍
@marcbouetbouet3056 5 ай бұрын
Go faste aéro, pas très connu
@charlesb8065 5 ай бұрын
Bel avion.
@irezumikoi 5 ай бұрын
"It looks feminine ?" Serious ?!
@fibosxpivots6238 5 ай бұрын
Au commandes,...je me suis senti , un peu ,tel Blériot, en entendant le vent dans la toile, sauf que, le moteur avait bien plus que 22 cv din !!
@KyangKhan 5 ай бұрын
Super video, j’aimerais savoir combien d essence ca consomme ? On aimerait plus de details. Combien de NM avec un full tank etc.. ? Je ne me rends pas compte du tout. C’est un jet qui m attire mais j ai besoin d en savoir un peu plus.
@cholehchafaie162 5 ай бұрын
C'est extraordinaire Bernard! J'ignorais tes compétences en mécanique et en conduite d'hélicoptère. Je te félicite pour ton humanisme et ton génie !
@fichauxjeanpaul4680 5 ай бұрын
Brouillon
@patlearn 5 ай бұрын
Oufff, comment ça assure 😮 !!
@pierrejaffre7258 6 ай бұрын
Mais puisque ce monsieur vous le dit , Il n'y a rien de comparable aux TBM, il l'écrit depuis toujours dans sa revue, il n'y a rien de com-pa-ra-ble ! même avec le D9 ou le Turbulent . Peut-être faudrait-il lui rappeler qu'on doit, toujours comparer ce qui est comparable mais ça...? Ah! au fait si nous parlions du M600 avec lui...............
@AM-tf7sd Ай бұрын
LOL les journaleux de l’aviation me font tjrs rire avec leur vidéo et reviews
@pilotmiami1 6 ай бұрын
Bravo.perfect. thenks
@Vacothierry 7 ай бұрын
Celui là ne volera malheureusement plus ....
@fouinette33 8 ай бұрын
Pas en France ... forcément j'ai envie de dire
@philv3941 Ай бұрын
Seulement le 160cv, les autres si
@Enzo-iq4nv 8 ай бұрын
❤❤❤❤j'adore l'aéroport l'aéronautique comme mon cœur ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤😂😂
@Bertie350 9 ай бұрын
Super intéressant. Attention toutefois un conseil amical qui vient des contrôleurs et qu’on essaie d’appliquer dans la ligne : quand un contrôleur donne une info de traffic, la tentation est grande de répondre « on le voit au TCAS », ou « on le voit à l’écran » Il ne faut pas faire ça ! Le voir à l’écran n’est pas suffisant, et cette petite phrase peut faire baisser sa garde au contrôleur.
@julienlepilote 9 ай бұрын
Merci pour le partage. Même si c'est long à produire, il faut plus de vidéos comme ça. Il n'y a pas en France de vraie chaîne Aero générale!
@mothmagic1 9 ай бұрын
Looks very well constructed. Composite construction?
@mothmagic1 9 ай бұрын
Looks like an almost exact copy of the EV-97. Stop reinventing the wheel and think of something original
@scoottoujourspret743 9 ай бұрын
C'est quoi la réf de tes oreillettes ?
@scoottoujourspret743 9 ай бұрын
Une question pourquoi l'avion est enregistré en Allemagne ?
@ericseidel4940 9 ай бұрын
Yeah ! 300km/h, 300k€, 400km/h 400k€. Ces mecs la vont arriver à vitesse supersonique à faire fermer toutes les pistes. Parce qu'en plus ils restent entre eux ces messieurs, ils ne se mélangent pas. Pas de partage non plus, ces machines-là sont exclusives bah oui pensez-donc juste au prix de l'heure. Donc à la fin il restent 5 pilotes pour une piste et tout d'un coup PAF ! plus de piste ! Parce qu'à la fin ce ne sont pas vos coups de téléphones aux copains bien placés qui vont vous sauver : c'est le NOMBRE.
@user-zw6rq7hf9h 9 ай бұрын
bonjour, la vitesse et l'incidence sont en relation directe, une marge de vitesse est une marge d'incidence et vice versa
@pierre-yvescornec7020 10 ай бұрын
Il paraît qu´il n'y avait pas grand monde à salon et c´est pas étonnant les pilote ULM on déserté ,il n´y à plus que des pilotes avion .J´ai bien fait de ne pas y aller !
@zimtv1869 10 ай бұрын
Charles est presque calme sur cette vidéo !
@toufikbouabdellah6579 10 ай бұрын
c'est toujours un plaisir de regarder qlq de lamoriciere