3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
5 жыл бұрын
5 жыл бұрын
5 жыл бұрын
5 жыл бұрын
5 жыл бұрын
6 жыл бұрын
Пікірлер
@leventeroncstelepe9003 Жыл бұрын
Ez milyen mozdony?
@kalmanhorvath8336 Жыл бұрын
ujrainditják a vonalat?
@GalaxyGamer-iy7ql Жыл бұрын
Ezt a videót szerintem valami megszálta
@a100avonalfotosa 2 жыл бұрын
Fain
@nemethkrisztian435 2 жыл бұрын
Nagyon szuper a felvétel. 4K ?
@MrSpeedySky 3 жыл бұрын
Székesfehérvár és Lepsény között mikor újítják fel a vasutat?
@zsoltmaros1475 3 жыл бұрын
Néhai kevés megállású IC-k emlékére. Én az IC-t: Bp-Kelenföld, Székesfehérvár, Siófok, Balatonföldvár, Fonyód, Balatonszentgyörgy - Keszthely / Nagykanizsa helyeken állítanám meg. Kétórás ütem az jó. A személyvonatokat: Székesfehérvárról indítanám Fonyódig, ill. Fonyódtól Nagykanizsáig. Kétórás ütem az jó lenne. A jobb menetrendért dupla vágányt Szabadbattyán - Siófok között.
@zohorvat 3 жыл бұрын
14:22 Ritka alkalmat sikerült megörökíteni!
@istvanfustos8829 3 жыл бұрын
Igazán tanulságos és érdekes volt, köszi szépen! Néhány kockát oktatás céljára ellophatok?
@magyarorszagvasutja1281 3 жыл бұрын
Természetesen.
@kristofxaverpaloczy6023 3 жыл бұрын
Mennyi a pálya sebesség?
@Gamer-ev3jx 3 жыл бұрын
Good. Which train? Intercity, fast train or the normal train? Flirt or Flirt 3?
@botondkalomista3194 3 жыл бұрын
a 2. zene cime mi?
@arpadkoosz9052 3 жыл бұрын
Rátesznek egy Ic . kocsit és már készis az Ic vonat de a rengeteg megálló meg marad igy nem nagyon ellenfele a gyorsjáratos busznak
@daviderdodi8785 3 жыл бұрын
Lennének ötleteim a vonal felélesztésére:egyrészt felújítás, aztán legalább 2 órás ütem bevezetése, minden vonat Miskolcról induljon és oda érkezzen. Már csak azért is, mert a sátoraljaújhelyi sebesek megszűnésével csak Miskolcon tudnak csatlakozni Pest felé az utasok. Sőt, a Nyíregyháza-Füzesabony személyek vihetnének tiszaújvárosi közvetlen részt is (de nem 1-2, hanem legalább 3-4 kocsit). Végül pedig, mivel a tiszaújvárosi állomás eléggé külterületen van, és ezért panaszkodnak is a helyiek, új állomást kellene építeni, közel a központhoz, a mostanit meg átneveznék Tiszaújváros külsőre. Vagy, villamosvonatként (tram train), bemehetnének a belvárosba a vonatok. Úgyis tervezik a rendszer debreceni és miskolci bevezetését. A Nyíregyháza-Tiszaújváros vonatok pedig biztos kihasználtak lennének.
@goybence4028 3 жыл бұрын
19:00 leng a betonhenger.
@daddykisbabananika736 3 жыл бұрын
Szabadka***
@csabatamas2609 3 жыл бұрын
Köszönöm szépen a videó készítőjének, az élményt. Nagyon jó volt újra otthon lenni. És vonattal utazni a nagyszüleimhez.
@lalumking 3 жыл бұрын
Nagyon brutális látni, hogy mennyire le volt rohadva a vonal.
@019nohabocska9 3 жыл бұрын
Szilivel?
@istvankovacs6621 3 жыл бұрын
Kár, hogy nem eredeti hanggal, eredeti lejátszási sebességgel, ahogyan a külföldi élő felvételeken van.
@Tehcarv65 3 жыл бұрын
Szép! :) Várjuk a továbbiakat!
@danielkovarszki8164 3 жыл бұрын
ez teher vonat volt
@wrestle441 3 жыл бұрын
Ehelyett a nem igazán ideillő zene helyett szívesebben hallgattam volna a vonatok zaját.
@lalumking 3 жыл бұрын
Érdekes látni, hogy Szabadbattyánig a budapesti terület pályásai jóval igényesebbek, mint utána a pécsiek a fel nem újított részeken...
@tamassky 3 жыл бұрын
Jól érzékelem, hogy 3x-os sebességre van gyorsítva?
@magyarorszagvasutja1281 3 жыл бұрын
Nem egészen, ez nagyjából 4x-es gyorsítás.
@tamassky 3 жыл бұрын
@@magyarorszagvasutja1281 Akkor ezek szerint a szinte csak keresztek miatt megálló teher 40 perccel lassabban ér le Kanizsára, mint a lassan már minden bokorban megálló "hibrid-IC"?
@magyarorszagvasutja1281 3 жыл бұрын
Csak ez a "hibrid IC" nem megy félre sehol. Egy 2000 tonnás vonattal sokkal több időt vesz igénybe, hogy 40-nel jár be xy állomásra, valamint nem is úgy gyorsul.
@andrasgoofy4028 3 жыл бұрын
Fejleszteni kellene Dunaföldvár - Rétszilas - Székesfehérvár között a vonalat. Igaz hogy új íveket kell beépíteni Mezőfalva és Rétszilas állomásoknál. Történjen már villamosítás, pályacsere, sebességnövelés, korszerű vasúti járművek, utasbarát menetrend fejlesztés ezen a vonalon. Szükség lenne a napi bejáráshoz.
@Isaac97 3 жыл бұрын
Vagy egy drága és drasztikus elképzelés, de igazán jó lenne egy déli vasút. Budapest, Pusztaszabolcs, Dunaújváros, Dunaföldvár, Paks, Tolna, Szekszárd, Bátaszék, Pécs. Nem értem miért nincs a Duna mentén egyik oldalon sem vasút. Több értelme lenne erre a pécsi IC-nek, sokkal több fontosabb települést érint. A jelenlegi vonalon igazából csak Dombovár ami számottevő.
3 жыл бұрын
Gratulálok klasz a videó!!!!!!
@frentzen100 3 жыл бұрын
Egy kérdés, mint érdeklődő, tiszaújvárosi lakos: Miért a TVK melletti kis állomás van Tiszapalkonya-Erőmű néven, mikor az erőmű, és a vágányai kicsit visszább, az útátjáró után kezdődnek, egy kapun keresztül haladva? A munkásoknak esetleg onnan, a videón mutatott állomásról kellett besétálni, és az erőmű területére konkrétan csak a tehervonatok haladtak be a kapun keresztül?
@edinabaannebalogh516 3 жыл бұрын
jó szép felfétel
@bulcsufriedrich4845 3 жыл бұрын
Ezen a vonalon mennyi a legnagyobb engedélyezett sebesség? Szerintem simán alkalmas lenne 160-230 vagy akár 300km/h órás sebességre.
@magyarorszagvasutja1281 3 жыл бұрын
Jelenleg 120 km/h.
@Kanvereb 3 жыл бұрын
Hányszorosára lett felgyorsítva a videó / mennyi időbe telt valójában?
@magyarorszagvasutja1281 3 жыл бұрын
Kb. 4x-es a gyorsítás. 45 perc volt valójában.
@Kanvereb 3 жыл бұрын
@@magyarorszagvasutja1281 köszi
@Isaac97 3 жыл бұрын
Az Életrevalók zenéje alatta teli találat. Szép videó! :)
@viktornagy4535 3 жыл бұрын
valójában hány percet álltál Fradi bejáratánál? A videót látva jó sokáig!
@magyarorszagvasutja1281 3 жыл бұрын
5-10 perc maximum
@tutti4807 3 жыл бұрын
A '60 években, gyerekként sokszor jártam ezen a szakaszon, oda-vissza, útban Dunaújváros felé!
@trainsandtrams2020 4 жыл бұрын
This "frog green" diesel locomotive looks fantastic and sounds nice too! I like Schlieren coaches as well!
@lalumking 4 жыл бұрын
Mikor készült a felvétel?
@magyarorszagvasutja1281 4 жыл бұрын
2019. őszén
@andrasjuhasz2004 3 жыл бұрын
@@magyarorszagvasutja1281 köszönöm szépen hogy megörökitteted az Adonyi állomást én ugyanis adonyi lakos vagyok és minden szerdánként kinézek ha esetleg (de nem biztos) hatalomra kerülnék újra lehetne gondolkodni a 42 vonalat vissza lehetne hozni a paksi vonalat meg számos mellekvonalat ami vagy bezárt vagy szüneteltet státuszban van
@Vikkin1218 4 жыл бұрын
majd amikor ez elkészül akkor itt lesz 160-as tempó, vagy az még mindig csak a mesékben van?
@latulipenoire1549 4 жыл бұрын
Érthetetlen hogy ezt a jó állapotban lévő vonalat miért kellett így hazavágni...
@Gothpaladinus 4 жыл бұрын
Milyen jól szemlélteti, hogy a magyar oldalon a második vágány mennyire nagy hiányosságot képez, tekintve, hogy nagyon nagy forgalmú vonal. Ki tudja, mennyi ideje állt már ott a beérkezéskor a Vectronos Gartner. Ha nem csak a román oldalon lenne készen a második vágány, akkor nem kéne ott ácsorognia Lőkösházán egy csomót, pláne mivel az ottani tehervonatok többségének Kürtös a végállomása, nem csak Lőkösháza.
@zsoltgarai9591 4 жыл бұрын
80aww
@zsoltigaal1936 4 жыл бұрын
Ez a videó valami remekmű!! Nagyon összhangba van. Szuper Gratulálok hozzá!
@Vikkin1218 4 жыл бұрын
itt mi a max sebesség ?
@magyarorszagvasutja1281 4 жыл бұрын
120 km/h
@viktorszilagyi1829 4 жыл бұрын
Láttom nem csak bzk járnak uzsgyi is jár arra Vámosgyörk állomáson nem az első vágányra szokott érkezni
@MagyarVasutBarat 4 жыл бұрын
Nagyon jó videó ismét! :)
@petegabi 4 жыл бұрын
Szia! Tök jó. Ha egy kicsit lejjebb fordítod a kamerát, kevésbé lesz sötét az alja. Az ég becsapja a kamera fénymérését.
@magyarorszagvasutja1281 4 жыл бұрын
Köszönöm a jótanácsot.
@Gezukaful 4 жыл бұрын
Szerintem tehervonattal mentél, ha nem álltál meg Győrben!
@miloszernitamas304 4 жыл бұрын
A 2. számnak mi a címe?
@zoltanvizi7973 4 жыл бұрын
Jó lett.Gépmenet volt?
@magyarorszagvasutja1281 4 жыл бұрын
Igen.
@leventeszabo4737 4 жыл бұрын
Csodás számomra!
@Fradista91 4 жыл бұрын
Bár az Ercsi vasútállomást is megcsinálnák. :(
@Pettikk-we6gd 3 жыл бұрын
Nem fogják.