Пікірлер
@user-wy5ho2xb4i 23 күн бұрын
Вот это 😂😂😂😂
@Mister-AM Ай бұрын
Музыку тише делай 👎👎
@adiletorunbaev4255 Ай бұрын
Благодарю!
@serj2197 Ай бұрын
Cn cf, acea, c3, ничего из этого видео не понятно, 3/4 видео рассказывает вещи, которые и так все знают.
@user-zx1xh3sr7u Ай бұрын
отличное видео. Огромное Вам спасибо. Всё разложено кратко и без лишнего соплежуйства. Один существенный недостаток - это музыкальное сопровождение. Ну очень сильно по ушам бьёт. Голос на фоне музыки практически не слышно местами. И ещё раз всё-таки - спасибо
@Ivan-vik 3 ай бұрын
Интересно, как дозировали подачу воздуха? И два коленвала, два маховика - идеальный вариант для бортоповоротных механизмов.
@user-yb9xj4hs9t 3 ай бұрын
Двухтактный дизель с прямоточной продувкой с противоположно-движущимися поршнями с двумя коленвалами впервые был построен на Коломенском заводе. Конструктор, главный инженер Коломенского завода Раймонд Александрович Корейво, 6 ноября 1907 года запатентовал двигатель во Франции, потом демонстрировал его на международных выставках. После этих демонстраций аналогичные двигатели начал выпускать Юнкерс и, по чертежам Юнкерса, завод Нобеля. Поданная Корейво претензия даже не рассматривалась, так как этому помешал директор-распорядитель Коломенского завода А. Мещерский, не пожелавший ссориться с влиятельными иностранцами. В Советском Союзе дизели, построенные по такой схеме, стали использовать только после знакомства с немецкими авиационными дизелями Junkers Jumo 205. Как тепловозные адаптировались дизели Фэирбенкс-Морзе, попавшие в СССР на военных катерах, поставленных по ленд-лизу. ... Создал несколько оригинальных типов судовых двигателей, в том числе двухтактный двигатель со встречным движением поршней и синхронизацией коленчатых валов посредством системы шестерен. Встречается и другое название этого типа двигателей - двигатель с противоположно-движущимися поршнями (двигатель с ПДП). 6 ноября 1907 года двигатель был запатентован во Франции, потом демонстрировался на ряде международных выставок. После этих демонстраций аналогичные двигатели начал выпускать Г. Юнкерс и, по чертежам Юнкерса, заводы Нобеля, в том числе в Санкт-Петербурге. Поданная Корейво претензия даже не рассматривалась, так как этому помешал директор-распорядитель Коломенского завода А. Мещерский, не пожелавший ссориться с влиятельными иностранцами. В Советском Союзе дизели такой системы стали использовать после знакомства с авиационными дизелями Junkers Jumo 205. Как тепловозные адаптировались американские дизели Фербенкс-Морзе, попавшие в СССР на военных катерах, поставленных по ленд-лизу - на их основе были созданы самые массовые серии тепловозных дизелей 2Д100 (тепловоз ТЭ3) и 10Д100 (семейство тепловозов ТЭ10). Танковые двигатели Завода им. Малышева 5ТД и 6ТД построены непосредственно по схеме Корейво. В 1907 создал проект буксирного теплохода «Мысль» с передачей мощности от двигателя к гребным колесам через муфту Корейво. По этому проекту в дальнейшем строилась мощные речные теплоходы («Петроний», «Философ Платон», «Бородино» и др.). Именно с 1907 года в России стал широко применяться термин теплоход. Муфта Корейво позволяла передавать на гребной вал мощность от двух двигателей с устранением крутильных колебаний валов передач и осуществлять реверсирование колес. В 1908-1914 по проектам Корейво было построено около 20 морских и речных теплоходов оригинальной конструкции. После 1917 г. один из теплоходов серии Бородино получил наименование - Инженер Корейво.
@yagellogediminas2808 3 ай бұрын
Русские победили немцев сразу, как только поставили дизель на Т-34.
@user-he2ux8cm1m 3 ай бұрын
Один из примеров таких двигателей: легендарный 5ТДФ, устанавливавшийся на Т-64
@user-ve7ix2mf2u 4 ай бұрын
Я видел когда движёк в разнс пошёл, все как тараканы разбегались, пока не заклинило. А дыму было, тьма.
@user-um7nz9up7c 4 ай бұрын
9:00 пункт правил назовите, пожалуйста, который говорит, что я обязан уступать пешеходу везде, где ему вздумается выйти на проезжую часть
@user-ez7vq7sg2o 4 ай бұрын
Согласно Правилам дорожного движения Республики Беларусь, глава 11, пункт 87.2. «при возникновении препятствия или опасности для движения, которые водитель в состоянии обнаружить, он обязан немедленно принять меры к снижению скорости движения, вплоть до остановки транспортного средства».
@rinatan2708 4 ай бұрын
Вы, блять, еще мельче текст напишите. А секундомер зарядите вообще на полсекунды, чтобы гарантировано не успевали ни рисунок разглядеть, ни полслова прочесть.
@user-uz4uf2bk6l 4 ай бұрын
Я не здам в 2003 прова получал кой хуй .. только не придумали досв 3 месяца обучения только так чё не день новая хер в пдд и ебланы что купили прова сука есть же логика как ездить
@user-lu5rw3gz7g 4 ай бұрын
У меня есть 204, могу продать
@TheoTherman224 4 ай бұрын
Soviet/Russian copiesedit In the Soviet Union / Russia, various versions of this engine-type were produced at the YaAZ automobile factory in Yaroslavl.[19] Throughout World War II, the 4-71 engine both in locally assembled form (built by Lend-Lease provided American industrial equipment) and from US-supplied kits had been used for Ya-12 light artillery tractors.[20] After 1945, the 4-71 engine entered production in a slightly modified configuration (deuniversalization, conversion to metric units, a more powerful preheater[21]) to suit the conditions of the Soviet Union-branded "YaAZ-204".[19] After 1947, the factory used a copy of the 6-71 engine branded "YaAZ-206" in the YaAZ-210 and YaAZ-214 heavy trucks built from 1951 to 1959. The vehicle production was transferred to KrAZ in Kremenchuk, Ukraine, in 1959, where trucks with newer versions of the YaAZ-206 stood in production until the appearance of the four-stroke V8-engined KrAZ-255 in 1967.[22][23][24][25][26]
@user-wu5gf6lr4u 4 ай бұрын
Самый интересный двухтактный это 78 Г. Дизель генератор АСД 5600. 18 цилиндров 36 поршней.4 коленвала,с турбокомпресором.
@Bandera.183com 4 ай бұрын
5тдф- танковьій дизель
@sovsemoxueli 4 ай бұрын
Советские документалки прям увлекают своим повествованием
@user-nana91 4 ай бұрын
Спасибо 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
@user-sh8ug4zn1b 4 ай бұрын
Прочитал коменты понял----! Все Из 3.14@ды сразу в дизелисты!
@user-rq1dp6my7f 4 ай бұрын
Это может для ноутбука
@user-rq1dp6my7f 4 ай бұрын
Так мелко, что не прочитаешь
@user-cursor 4 ай бұрын
Не бывает двухтактных двигателей тактов всегда четыре частичное перекрытие фаз выпуска и впуска не отменяет их наличия сто лет лапша на уши
@user-dm1xi8fl4g 4 ай бұрын
Точно, это Всемирный заговор производителей дизелей😂
@user-tl3om5hn6p 4 ай бұрын
у двухтактного двига при ВМТ всегда вспышка, у четырехтакного при ВМТ вспышка, при след. ВМТ- выпуск и т.д.
@user-nh1nm8pw4g 3 ай бұрын
У двухтактного двигателя один рабочий ход поршня на один оборот коленвала.приходится.а у четырехтактного на два оборота.
@user-qj2kq5lk6w 4 ай бұрын
И в руските подводници го има
@user-xu6nj7sq6w 4 ай бұрын
Это двигателя американские
@user-kl8qx5ml5m 5 ай бұрын
Отлично
@user-ju1yv9bl6g 5 ай бұрын
Время гибридных авто.
@user-te6xj3mj7q 5 ай бұрын
Если такой хороший почему не применить
@vasiliusberhgolc6741 5 ай бұрын
Потому,что жор масла и локальний перегрев гильз со сторони випуска,ну и разнос периодически
@vovan515 4 ай бұрын
Применяли и очень широко , но 4 х тактные более экономичны , хотя сложнее.
@user-zv7nz5ve2l 5 ай бұрын
Как всё просто, почему, тогда не выпускают
@user-nh1nm8pw4g 3 ай бұрын
Не так уж он и хорош.шумный.большая вибрация.и расход. масла .склонность к уходу в разнос
@user-zv7nz5ve2l 3 ай бұрын
@@user-nh1nm8pw4g видно, что ты специалист, я тоже в начале 90-х закачивал автодорожный институт, помню мало, но идея хорошая
@user-fn8mg8lj5h 5 ай бұрын
В разнос хорошо шли как масла хватанет
@alicorn31-2 4 ай бұрын
Если не путаю, ЯАЗы 204/206 ещё и спокойно могли не в ту сторону завестись... После чего также улетали в разнос, кажется.
@user-js1ny7lf6y 5 ай бұрын
Теперь япы замутили такой-же, только бензиновый...
@igortiheev9824 2 ай бұрын
Мазда???
@user-zv5dg8hu4e 5 ай бұрын
Начинается ролик изображением двух-тактного танкового дизеля семейства GMC-71. В СССР производился под именем ЯАЗ-206. Последние годы выпуска снова переименовали : ЯМЗ-206. На 2.15 Советский танковый двигатель 5ТДФ от танка Т-64. На тепловозе корабельный М-501.
@user-oq1jj4dx4y 5 ай бұрын
Точно! Ещё были яаз204 и м 305- авиационный
@user-zv5dg8hu4e 5 ай бұрын
в СССР авиационные дизельные двигатели конструировал Чаромский. И его моторы летали на бомбардировщиках Пе-8. Но не особенно удачно. Слишком малая надежность. Слишком много отказов. В общем : для авиации дизельные двигатели оказались тупиковой ветвью. Сейчас двух-отсечные дизеля производят только для Военного Флота. Но там тоже множество претензий и нареканий.@@user-oq1jj4dx4y
@user-tj1vp9jr2p 5 ай бұрын
@@user-oq1jj4dx4yУ меня появился вопрос а эти Дизельные 2Такники уже считаются 3Т или нет
@user-kv7tt6nu3i 5 ай бұрын
НА АТЛ
@user-zv5dg8hu4e 4 ай бұрын
Там ЯАЗ-204 был.@@user-kv7tt6nu3i
@user-et2cl4fc6g 5 ай бұрын
Для чего это видео, не понятно.. Не успеваешь прочитать ваш меллллллкий шрифт а уже следующий вопрос
@Tigoff8 5 ай бұрын
Дизель Д-100. Забыли упомянуть, что это точная копия немецкого дизеля 30-х годов.
@alicorn31-2 4 ай бұрын
Именно его тут показали на тепловозе. Только вот изначально это американский двигатель, который прижился у нас (как и яаз 204/206). Какая там связь с немцами - хз.
@user-is8wy2od1j 5 ай бұрын
Суть так и не раскрыта.
@jozefkuruc5851 5 ай бұрын
Mne sa paci tento typ motora ,sam by som ho chcel mat,v malej verzii ,mozno by ho.bolo mozne pouzit ako ku.malotraktoru,je velmi domyselne skonstrulovany,mam na mysli ten typ motora ktory bol pouzity do lokomotiv ruskych sergejou.
@arturhayrapetyan7127 5 ай бұрын
Это круто. Очень хорошо понятно. Только один момент, делай мелодию потише, а голос добавь
@BRODYAGA1979 5 ай бұрын
Чтобы был управление надо делать превывестое торможение
@olsuhvlad 5 ай бұрын
13 Никто не восходил на небо, как только сшедший с небес Сын Человеческий, сущий на небесах. 14 И как Моисей вознес змию в пустыне, так должно вознесену быть Сыну Человеческому, 15 дабы всякий, верующий в Него, не погиб, но имел жизнь вечную. 16 Ибо так возлюбил Бог мир, что отдал Сына Своего Единородного, дабы всякий верующий в Него, не погиб, но имел жизнь вечную. 17 Ибо не послал Бог Сына Своего в мир, чтобы судить мир, но чтобы мир спасен был чрез Него. 18 Верующий в Него не судится, а неверующий уже осужден, потому что не уверовал во имя Единородного Сына Божия. 19 Суд же состоит в том, что свет пришел в мир; но люди более возлюбили тьму, нежели свет, потому что дела их были злы; 20 ибо всякий, делающий злое, ненавидит свет и не идет к свету, чтобы не обличились дела его, потому что они злы, 21 а поступающий по правде идет к свету, дабы явны были дела его, потому что они в Боге соделаны. (Иоан.3:13-21)
@user-bh9wf5iq3y 4 ай бұрын
Аминь. 😂😂😂😂
@olsuhvlad 4 ай бұрын
@@user-bh9wf5iq3y 1 В начале было Слово, и Слово было у Бога, и Слово было Бог. 2 Оно было в начале у Бога. 3 Все чрез Него начало быть, и без Него ничто не начало быть, что начало быть. 4 В Нем была жизнь, и жизнь была свет человеков. 5 И свет во тьме светит, и тьма не объяла его. 6 Был человек, посланный от Бога; имя ему Иоанн. 7 Он пришел для свидетельства, чтобы свидетельствовать о Свете, дабы все уверовали чрез него. 8 Он не был свет, но [был послан], чтобы свидетельствовать о Свете. 9 Был Свет истинный, Который просвещает всякого человека, приходящего в мир. 10 В мире был, и мир чрез Него начал быть, и мир Его не познал. 11 Пришел к своим, и свои Его не приняли. 12 А тем, которые приняли Его, верующим во имя Его, дал власть быть чадами Божиими, 13 которые ни от крови, ни от хотения плоти, ни от хотения мужа, но от Бога родились. 14 И Слово стало плотию, и обитало с нами, полное благодати и истины; и мы видели славу Его, славу, как Единородного от Отца. (Иоан.1:1-14)
@sobeszczyn2251 5 ай бұрын
Można? Można w latach 70' pokazać ciekawie 2-suwowy silnik diesla oraz taki z przeciwbieżnymi tłokami. Super👍.
@briko4931 5 ай бұрын
Cześć 🎉
@user-qs8qw3ip7q 5 ай бұрын
Официальное определение двухтактных двигателей, это сжатие и рабочий ход !
@user-cn9cd6fj4n 5 ай бұрын
Вот такои бы на ниву присабачить😊
@user-oq1jj4dx4y 5 ай бұрын
На ниве раздатка коробка и редуктора уже на пределе прочности .Так ,что не получится
@Borismolotov 5 ай бұрын
К слову, ЯАЗ 204 сам размером в полнивы, это сугубо грузовой/судовой дизель, также встречавшийся на гусеничных вездеходах, лёгких танкетках, генераторных станциях.
@user-ml6lq7ej9g 5 ай бұрын
То что, сейчас называется common rail, насос форсунка, поршня ЧУГУННЫЕ. Интересный двигатель, даже книжка по нему осталась, но если пошёл в разнос, уë.. й! Разлетается как граната😂
@Dellvmnyam 5 ай бұрын
Common rail - это не насос-форсунка
@user-ml6lq7ej9g 5 ай бұрын
ЯАЗ 204 украдено в Америке😅
@user-vn8bk6zw5r 5 ай бұрын
псевдознаток .конечно всё украли, у фрицев, пиндосов, японяк....вы только обосрать свою Родину можете!!! Хвали пиндосов и езжай жить к этим ,,умным" людям
@PROMAN_378 5 ай бұрын
На мопед пойдёт
@alexsergienko7434 5 ай бұрын
На лодках всегда стояли 4 х тактники!
@vz9003 5 ай бұрын
В армии застал краз автокран с двухтактным двигателем. Монстр.
@Borismolotov 5 ай бұрын
Краз 214? Редкий зверь. Где удалось застать такого динозавра?
@user-kv9pz6be7r 5 ай бұрын
Наитупейший принцип работы лучьше чем турбо дизель нет нечего....
@BUDNI-LESOVOZA35RUS 5 ай бұрын
Турбо дизель работает по такой же схеме,если конечно это не комонрэил.
@user-ph7tv3yo1b 5 ай бұрын
Прошу насчёт немцев ничего не скажу грамотные люди а вот ЯМЗ 204 и 206 движки американские вместе с коробками на мазы и на первые КрАЗы устанавлись На керосине работали запах был очень вкусный бегали за ними дышали
@user-ty9ho8gv6l 5 ай бұрын
ЯАЗ -204 и ЯАЗ - 206
@user-vz2ky1py3j 5 ай бұрын
@@user-ty9ho8gv6lмашина была ЯАЗ, а мотор был ЯМЗ!
@sergm6972 5 ай бұрын
2д100 - ГП 311 Б.- ЭД 108 А.