大沼公園、稚内、芽室、幕別、上富良野あたりは運転要員も不要だし利用者も多くないからそろそろ無人化の危機かな？

かつてF-1007というものがいました。 小樽←クハ721-2007,モハ721-1007,クハ721-1007→岩見沢

新型車は来そうにないが、来たら7C系とかになるのだろうか。

東滝川ってどこですか？

快速のくせに黄昏のオードチャイム鳴るのかよ

13000系は京阪電気鉄道の通勤型車両を代表する車両である。 13000系の登場によって、3000系は兄様になったけど、果たして13000系が姉様になれるのはいつなのか？ 永遠に妹様のままで居るのか気になる。

733系や735系が出た当初は、ステップの有無でムダにこけたりしました・・・

桂車庫所属の9305Fかあ 1:17

プライバースがなんぼのもんじゃい、わいは雅洛のボッチ席が好きなんやw

13位朝里駅は崖下で、住宅街は坂を上って道のり500m(高さじゃなくてね)くらい上がる必要があります。駅前の道路は小型乗用車すらすれ違い不可の道路幅で、もちろんバスは来ない。以前は駅の向かいに商店名不明な謎の店がありましたが、今は自販機すらありません。駅から約1kmほどの位置に高速バスの停留所もあり、バスと比べて駅の利便性はあまりよろしくない…のだが、定期券だとJRの方が安くなるため案外通勤客はいます。(おいらも5年ほど通勤で使いました。) なお、以前は札幌側の隣に張碓駅と言う、車では絶対行くことができない秘境駅がありました。

なにが「ア」なのかと思ったらがっつりそうだった… 関西は快適そうな特別車が多いなぁ

高速化という尖った高性能のため、自然制御式振り子装置を導入し車両及び線路のランニングコストとメンテナンス性を犠牲にしたキハ２８１、２８３は海軍戦闘機の零戦。 動力性能や車体傾斜装置は特急車両としては中庸だが、客室設備の近代化(Wi-Fiや座席コンセント)を進め、最近は車両傾斜装置を止めるなど柔軟に更新されて汎用性とコスパのよさで大勢力となったキハ２６１は、陸軍戦闘機の隼 といったところか。 北海道新幹線札幌延伸の延期により、 特急宗谷運用の０番台は１０００番台での更新があり得る。 石北本線のキハ２８３は、キハ２６１の１０００番台での更新よりも、 快速に格下げ、運行区間も旭川～網走に限定してH100系座席グレードアップ車が現実的かもしれない。４時間近くロングシートの修行を乗客に強いたら、高速バスにボコボコの未来しか見えないから。

先日これと同じ河原町から乗ったのですが、座席は思ったよりいまいち（阪急なのと、プレミアムカーがあるから期待しすぎた？）で座席指定のためにあるようなもんですね。 需要は梅田～淡路→京都市内、京都市内→梅田～淡路間で意外ですが、その場で払おうとする飛び乗り客もちょくちょくいます。 料金も1区間でも500円と少しお高く、区間制料金にしてほしかったですね。 顔が隠れるのを狙って、アルコールの缶を窓際に置いて居酒屋みたいにしてしまう人も多いとかw

66系リニューアル車は車内にLCDがついてそうな鉄道車両第一位。なんで交通局は堺筋にLCDつけなかったんだろう？

最後の札幌郊外で草と戯れるキハ54-520はそう思うのであった、解体されずに置かれてたんだ..... もしかしてキハ54-508が復帰できたのこれのおかげ説ある？1エンド側の顔と摩り替えたとか無いですよね？

めっちゃ乗ってみたい

道民ワイ、阪急何て全部同じに見え(((殴

12-600形の1次車みたいだな

準特急…京王の…

京阪の門真市駅は区間急行も止まります

16:33 学園都市線「15分に1本もあるのになめてるだと！？」

座席ですが、京都線特急使用時の6300系の座席は柔らかすぎて、逆に座り心地が悪かったですね。

通勤全振りの座席指定車って感じでこれもありなのかなと思いました... 9300の編成美を崩したのは許しがたいですが...

阪急は車内の自動放送も音がエエな、JR京都線神戸線のはほんまショボい。

新型が出るのは嬉しいけど、3300系が危ういな

06:51 女の子の友達と乗れるのか… うらやましい

プライベースのロゴが「ア」に見えるってそれ一番言われてるから

座席は素晴らしいけど証明は丸出しやし残念やった。一般車はカバー有りやし余計に

実は新幹線の高架線を走っていた当時最新鋭の車両だった旧2300系は、9年前の2015年まで走っていたんですよ。 実働約55年の長寿車両でした。 でも現在最古参の3300系は更に長寿で実働57年目になります。

14:53　なんでや?阪神関係無いやろ‼

道南いさりび鉄道の各駅が入っていない

地元百合が原駅懐かしい

この間北海道医療大学駅をgoogle mapでみたのですがこの形式がが留置されていた

牧場で働いてた時よく川端駅使ってたなぁ

北広島のエスコンフィールドに行く為なら最新型デビューはいつになるのかわからんぞ

スゴく面白かったです！

最近鉄道に触れて無さすぎて雄信内と南幌延が廃止になったことを今知った いねさんしばらく動画見れてなくてごめんなさい

電車が止まる時点で秘境駅ではない()

清里駅は??

崎守そんな使う人いるのか… 街の方に登校するJKとかでもバスつかったりするイメージだった… 伊達方面に向かうならJRなのかな？

年に数回長都利用してるけどこんなものか ここの無料駐車場がいつ行っても必ず満車で停められたこと無いからもっと利用者多いイメージだった

上位の無人駅をたまに利用してるけど。降りるとき、時々駅員さんが、切符をちゃんと買って降りてきてるか確認待機してて、ドキッとする。ちゃんと買っててもね😁 無人駅だから、安く買って降りようとしてる人、やっぱ、いるんだな～

1週間前の今日北海道到着したな〜

前照灯消してファンサービスと節約で超笑った

あと 百合が原駅の前に 百合が原公園があるからちょっとあるのかな

苗穂 なくなるとちょっと大変じゃない整備するところがあるから

3:20 釧路が恋しくなったのか、摩周経由で網走に行こうとしてるw 　特快・区快はまだしも、朝里～稲穂に止まったり止まらなかったりの「快速」エアポートが紛らわしいと感じる今日この頃... えきねっとのuシート予約区間にサッポロビール庭園が現れたのには思わず...w

うぽつです！　2:48 「この映像がカムイ47号であるという証拠がなくなってしまいました」 いやこんな時刻に走る特急車両なんて他にないだろ（そっと電光掲示板を見る）

長都駅はマジで時間によっては混みすぎてしんどい！

233位の筬島駅から2.3kmの所に北海道命名の地があるので行ってみたくなりました。別当賀駅は去年、根室駅から春国岱に行き帰りに利用しました。103位北美瑛駅は旭岳に登った帰り寄ったら素敵だったので1日散歩きっぷで美瑛まで行き、４０分かけて歩き北美瑛駅から乗車しました。89位銀山駅で降りて稲穂峰に登りに行く途中、運転士が乗降操作を行おうとしなかったので降りますと行って降りたことがあります。74位塩谷駅は徒歩１５分ほどの所に塩谷丸山の登山口があるので登山に何回か使いました。冬は登山者が駐車する為だけに使うのが残念かもです。