Los controladores y cajas de potenciómetros Curtis 1204/1205 requieren sólo un mantenimiento mínimo. mantenimiento si se instala correctamente. NOTA: Los controladores están sellados y por lo tanto no se pueden reparar en el campo. En algunos modelos, los ajustes de corriente de frenado y velocidad de aceleración del enchufe son ajustables. En estos controladores ajustables1. Retire el tornillo de cabeza hueca (Allen de 1/8") para el ajuste. quieres hacer. 2. Ajuste el potenciómetro interno usando un pequeño instrumento aislado. destornillador. 3. Vuelva a colocar el tornillo de cabeza hueca y la arandela de sellado de nailon. Para prevenir pelar, no apretar demasiado. En algunas cajas potenciómetros El mantenimiento es similar al mantenimiento del controlador: inspeccionar integridad de las conexiones y el montaje, y limpie (con un trapo húmedo) lo requerido. Ajustamiento Las cajas Curtis vienen configuradas de fábrica y rara vez requieren atención del usuario. A Pruebe y ajuste, conecte un óhmetro a los cables del potbox y use este procedimiento: 1. Con el resorte que sujeta el brazo de palanca contra el tope de retorno, la resistencia debe ser inferior a 50 ohmios. Mueva lentamente el palanca. Si la resistencia comienza a aumentar abruptamente cuando la palanca está a 3 mm (1/8") del tope (1,5 mm [1/16"] para potbox sin el microinterruptor), no es necesario ningún ajuste. 2. If adjustment is required, loosen the screw holding the lever on the pot shaft. Use a screwdriver to rotate the pot shaft slightly with respect to the lever. Recheck the point at which the resistance starts to increase and continue making adjustments until the increase occurs at 3 mm (1/8") [at 1.5 mm (1/16") for potboxes without the microswitch]. When adjustment is correct, tighten the screw holding the lever on the pot shaft, then recheck to see that this action did not disturb the adjustment. Make sure that the lever is still seated down on the pot shaft below the slight bevel on the end of the shaft. 3. Check the resistance with the lever pushed all the way to the other stop. It should be between 4500 and 5500 ohms. If it is outside this range, the potbox is faulty and should be replaced. 4. For potboxes equipped with a microswitch, check for correct switch operation. Use an ohmmeter, or simply listen for the slight click the switch makes. It should operate when the lever is 1.5 mm (1/16") from the return stop. If it does not, adjust by loosening the two screws holding the slotted microswitch mounting plate to the stop spacers and moving the plate. Re- check the switch operating point after tightening the screws.

El agua era por la nieve que se había acumulado y se quedó ahí, y pues cuando lo soldamos empezó aventar el agua que estaba en el interior

Hola hay veces que las baterías están cargadas, pero puedes tener un falso contacto, lo más común, sarro en las terminales o cables, o que alguna batería este con bajo amperaje.

Hola, tienes correo o Whatsapp te puedo mandar el manual

Estoy en la provincia de Quebec en el norte de la misma

Hola algo así me pasó en la empresa, la máquina caminaba muy lento y era porque una de las baterías estaba dañada, trata de checar con un tester de batería la vida de cada una, pero desconectalas, no cheques el voltaje; del voltaje aparentemente se encuentran bien pero cuando revisas con el tester la aguja cae. Espero está respuesta te ayude y sea tu caso. Checa el nivel del ácido de las baterías, checa que las terminales de cada puente se encuentren bien. Saludos 🙂

Hola buenos días, como cambiar la rotación? También pensé en eso pero no pude hacerlo, siempre me giro en un mismo sentido. En este caso el que manda y cambia el sentido de la rotación es el módulo. Tenía un diagrama de ese tipo de carro pero no recuerdo si lo tengo aún. El diagrama era sencillo y te decía las señales que salen del módulo que controlan.

It was a connector that had false contact near where some fuses go near the batteries, something similar happens with another connector that is between the gear and the chassis in this type of unit.

Hola amigo buenas noches, no comprendí bien su pregunta, El motor genera la fuerza que es transmitida a la transmisión está a su vez la manda por la cardan cuando metes alguna velocidad y está fuerza entra al diferencial y se distribuye a la flecha que embona en los satélites del diferencial y acopla también en la maza del rodado que hace girar las ruedas.

Hola ese equipo te da flasheos (destellos) y contándolos sabes el código de la falla, yo tenía el manual lo conseguí en internet y venían los diferentes códigos de fallas.

Hola, los camiones con los que he trabajado eran estándar, disculpa no saber la respuesta a tu pregunta

Si así fue amigo.

Cuál fue la falla? También me sucede eso

Cuando es la ipr, tu camión prendre bien y trabaja normal el problema es después de unos 10 o 15 minutos el camión pierde fuerza y en ocasiones se termina apagando solo. Y no lo enciendes hasta que no se enfríe la válvula. Puedes decirle a tu mecánico si pasa eso que cheque el voltaje así conectado el conector de la ipr y tiene que tener un voltaje de batería no menos. Si tiene el voltaje bien por ejemplo 12.5 tu válvula esta bien y si tienes menos tu válvula esta en corto.

Si debería llevar un filtro redondo. Así como se encuentra el polvo entra directo, no hay filtro que detenga las partículas y la verdad se le está acortando el tiempo de vida al motor, lamentablemente así lo pidieron.

El sistema es a 24 voltios de fábrica, en este caso que ya no servía nada de lo eléctrico, yo vería si hay una versión de marcha de 12 voltios para ese motor ver el alternador igual y meterle dos baterías en paralelo.

No recuerdo muy bien, como dos o tres horas ya que le estaba enseñando a un compañero como hacerlo y aparte estábamos trabajando de noche creo. Gracias y saludos

Hola buenos días, lo más probable es que la válvula repartidora este dañada de alguno de sus sellos.

Lo más probable es que sea tu clutch

Solo tenga cuidado al reparar el rotochamber, si ya lo ha hecho no hay problema, pero si no... yo le recomendaría comprar uno nuevo y solo cambiarlo. Saludos y bendiciones.