Graciassss Graciassss

😂

Jajajaja. Si si. Es que no lleve el estabilizador

@@mariooffroadneuquen que lindo lugar para andar en moto

@@clauoviedo.9171vos andas a 30 km/h en la moto 😂😂😂😂😂😂

@@schattenhoferjosefrancisco usted niño tiene un fetiche con la velocidad baja

Jajaja si tranki voy. Estoy aprendiendo a andar en moto. Nunca tuve una asi q voy muuuy tranki

Si. Ando despacio xq estoy aprendiendo a andar en moto

Anda despacio en la motocicleta😂 anda lentamente

Si maneja a 19 km/h 0:34😂

Anda a 20 km/h en la motocicleta maneja lento😂

Lento manejar😂 se maneja a la velocidad máxima 15 km/h

Anda a la velocidad moderada en la motocicleta

Hola Martin. Perdon por la tardanza en contestar. El motor de la chata es un Z24, nafta 2.4 a carburador con platinos. Tema repuestos si se consiguen pero son caritos xq es una chata es importada. Sino la otra es q podes adaptar cosas de otros vehículos xq la mecanica es muy simple. Espero haberte contestado. Saludosss

Hola. Perdon por contestar tarde. Los amortiguadores adelante podes conseguir de varias marcas, y eso te va a dar mas rigidez o no en la suspensión. Seguramente tendras q conservar un largo original del amortiguador ya q no recomiendo levantarla demasiado de adelante para q no trabajen muy cruzados los semiejes.

Hola como estas. No sabría decirte bien que amortiguadores usar para el confort. Yo puse los mas duros q encontré para q no rebote tanto. Los q compre una vez pero no los uso mucho xq son blandos son los marca Sadar. Tal vez esos o marca similar te van bien. Igual seguramente al tensar un poco las barras te va a quedar un poquito dura la suspensión delantera. Con respecto a levantarla tenes q ver de no hacerlo demasiado ya que los semiejes te quedaría muy cruzados y no trabajarían bien, corriendo el riesgo de romper las tricetas o las homocineticas. Yo con la altura que le di deje la medida de los amortiguadores originales. Bueno, espero me haya explicado. Cualquier cosa nos escribimos. Saludos

Buenísimo. Espero que te haya servido. Saludos

Los colocas a presion. Con alguna maquina o con algunos golpecitos

El video es de dana 44

Gracias capooo. Un abrazo grande. Ya andaremos por alla!

Jose luis. Perdon por contestar tarde. Te puedo ayudar en algo???

Bueno Carlos. Ojala te sirva el video. Cualquier cosa escribime. Saludos desde Neuquen

A que te referís con que quedan mas asperas?

Hola Vicente. Perdon por contestar tarde. La altura de los suplementos es de 5cm. Y de diametro no recuerdo xq lo ideal seria sacar el espiral y hacerlo con eso, osea una medida seria lo q entra dentro del espiral y la otra donde apoya. Pero ahora opte por cambiar los espirales y poner mas largos, entonces no hacen falta los suplementos.

@@mariooffroadneuquen muchas gracias por tomarte tu tiempo y responder .

Los fabrique yo mismo con grilon. Sino vienen unos espirales mas largos que los originales. Con esos espirales no hace falta colocar suplementos.

Sino en mercado libre podes conseguir. Creo q los de peugeot 504 andan

Hola santiago. Perdon por contestar tarde. Si la chata tiene un z24 con modulo mejorador de chispa. Al dife trasero le saque la barra estabilizadora aparte de levantarla un poco. Tambien le puse unos amortiguadores de ranger que son mas largos q los originales y tambien le puse separadores de llantas de 15mm para q la rueda no toque el chasis cuando se mete dentro del guardabarros.

Hola. Si el rodamiento esta malo seguramente te va a zumbar. Fijate como esta la pista y los rodillos. Lo ideal seria desarmar y ver en que condiciones se encuentra el rodamiento.

Perdon por contestar tarde. Saludos

Hola. Si, si queres q tenga mas flex el diferencial si es necesario cambiarlos por unos mas largos. Yo le puse de ranger, tuve q cambiar los bujes, pero hay un modelo q no hace falta cambiar los bujes xq calzan justos. Tambien yo saque la barra estabilizadora trasera para q trabaje mas el diferencial. Fijate en otros videos mios q se ve como trabaja la suspención trasera. Saludos

@@mariooffroadneuquen Muchas gracias, Mario!!!

Hola. Perdón por contestar tarde. Para desarmar el diferencial no hace falta bajarlo, pero para hacerle un repaso (mantenimiento) completo es mas comodo trabajar con el diferencial fuera. Los palieres los podes sacar tranquilamente con el diferencial colocado en el vehículo. Con respecto a la otra pregunta, este diferencial dana 44 no trae traba en la zona del núcleo, otros si traen una traba en la punta interna del diferencial, en este caso solamente hay q sacar las campanas y los platos y sacar o golpear los palieres hacia afuera para q se destraben, como muestro en el video. Cualquier cosa estamos en contacto. Saludos

Hola. No varía mucho la estabilidad. Yo lo mas que pude levantarla fueron unos 5 cm, xq si la levantas mas quedan muy cruzados los semiejes y trabajaría muy mal la homocinética. Yo atras saque la barra estabilizadora, y tampoco queda muy inestable. Pero si en la ruta cuando agarro un desnivel de mueve un poco pero no como para volcar, ya que la llevo entre 90 y 11 kmxh.

@@mariooffroadneuquen Mi Wd21 tenía la cola baja y mandé a fabricar espirales 2 cm mas alto y 2 mm más gruesos respecto al original, ahora esta unos 3 cm mas alto respecto a la horizontal y se siente un poco inestable al manejar, cuando estaba con la cola abajo se sentía más estable, pero más duro y golpeaba en desniveles.

@@9999kdash si puede ser q quede un poco inestable, pero si no has sacado la barra estabilizadora trasera no creo q tengas muchos problemas. Yo se la saque para que tenga buen despeje el eje trasero cuando hago off road. Se siente un poco la inestabilidad en la ruta, pero como voy a 100 con toda la furia no jode mucho.

@@mariooffroadneuquen me puse a revisar y tengo juego en la dirección delantera, eso debe ser, ya que me subí a la corrida de atrás del asiento y esta bien.

@@9999kdash si puede ser q sea eso. Igualmente al estar la cola mas levantada o la chata en general si esta mas levantada seguro va a quedar un toque inestable, tendrias q poner amortiguadores mas duros para eliminar un poco la inestabilidad.

Hola pablo. Este finde me desocupo un poco y mido el suplemento. Sino lo mejor es que levantes bien la camioneta y saques el espiral. Entonces hacer el suplemento en la medida justa

@@mariooffroadneuquen Mario muy buenas noches, desde ya muy agradecido con tu respuesta, de atrás ya la levante, hice como vos me decís , saque espirales y me hice hacer los suplementos, yo puse suplementos de 3 cms de alto ( calculo que levantará 3 cms ) aún no lo sé x que todavía la tengo colgada de patas, ya q estaba en el baile lave todo, lije todo, desengrase y arranque a pintar, con todo el frío que chupé estuve toda la semana en cama, jeje, pero sarna con gusto no pica........ ahora cuando la baje veré q altura me queda y a lo sumo quedará retocar las barras adelante para nivelarla a gusto... Usted sabe si al hacer esto que estoy haciendo hay q modificar algo más??... Muchas gracias x su tiempo.

@@pablosheetwin3361 seguramente tengas que darle un poco de registro a las barras asi no te queda levantada de cola. Fijate si la levantas de adelante como te queda la comba de las ruedas de adelante, sino vas a tener q suplementar o sacar alguna medida de arandela en las parrillas. Cualquier cosa nos escribimos. Saludos

@@pablosheetwin3361 hola Pablo que medidas le diste de interior y exterior a los espaciadores?

@@javierpaz4279 te referis a los espaciadores de las ruedas?

Si para armar seguí los pasos inversos. Lo que tenes q tener en cuenta es el torque que le das a los bulones que agarran el núcleo. Si no los tenes los busco y te los paso

Hola. No entiendo bien la pregunta. Los rodamientos q están en los extremos del diferencial van con el borde redondeado hacia afuera y van clavados en la cavidad del diferencial. Si no conteste la pregunta por favor escribe nuevamente. Saludos

@@mariooffroadneuquen hola, si no te pude explicar, los rodillas conicos van puestos al revés y lo sujeta el reten de grasa

Hola. Puede ser q tenga suspensión neumática. Con eso se puede levantar pero para off Road no sirve xq se pueden reventar los pulmones. Hay algunos q le ponen amortiguadores con espirales regulables en altura. Hay q fabricar un soporte al chasis dónde apoya el espiral. El tema es q cuando levantas mucho la suspensión los semiejes del diferencial delantero quedan muy cruzados y cuando haces off Road al trabajar muy cruzado se pueden romper las homocinéticas.

Hola José. Si no querés tocar las barras de torsión podés suplementar los tacos dónde apoya la cabina. Son 2 de la parte delantera , 4 en la parte media y no recuerdo si son 2 más atrás. Tenés q tener en cuenta el tema de la palanca de cambios y la columna de dirección xq le vas a tener q dar altura también. Y si querés despegar más el chasis del suelo si vas a tener q trabajar con las barras. Saludos

Hola Alejandro. Perdón por la tardanza en contestar. Recién veo tu pregunta. Estas camionetas vienen con cubos automáticos, cuando uno activa la palanca a 4x4, los cubos se activan automáticamente cuando se mueve la rueda. La podés usar en 4x4 alta y baja. Y después para q desacoplen los cubos lo q hay q hacer es correr la palanca de 4x4 a 4x2 y hacer unos 2 o 3 metros marcha atrás, entonces de ésta manera se desacoplan automáticamente los cubos. Algunos le ponen cubos manuales xq se joden los cubos originales.

Si puede ser. Lo q intento mostrar mas q nada es el orden del procesimiento para desarmar. Lo demas es facil, solo sacar bulones y nada de otro mundo

@@mariooffroadneuquen entiendo pero a veces el secreto está en saber como sacar esa tuerca. Pará los que no estamos iniciando en la mecánica esos secretos son muy importantes

@@fernandoaltamirano7885 no no tiene gran secreto. Sino lo ubiese mostrado. Pero cualquier duda consultas y te respondo

hola Gian. recien veo el msj. con elásticos traseros nunca vi. con espirales si xq creo q la mayoria viene asi de fabrica. A la mayoría de los vehículos q traen elásticos la mas facil es pasar los elásticos por arriba del diferencial, si ya lo tenes asi y queres mas altura se puede alargar los gemelos, o agregar hojas de elastico o suplementar entre la cañonera y el paquete de elastico. hay varias formas.

Es de un jeep ika

Puede ser q se haya roto el piñon o corona. Saca la tapa de la bocha del diferencial y fijate como estan los dientes. Si esta todo bien puede q sea la caja

@@mariooffroadneuquen joya pa , lo voy a hacer, ojalá el tema sea ahí por qué las marchas y el embrague andan bien . Gracias pa

@@juangarcia-oo6lk dale dale. Cualquier cosa me escribis y vamos viendo q es

Hola alexander. Ese diferencial no tiene bloqueo. Tiene nucleo comun sin bloqueo

Tiene 41.9

Podes buscar la tabla fotografica donde salen las tapas de los diferenciales. Los identificas por la forma de la tapa

El número está grabado en la parte trasera de la carcaza.

Hola francisco. Hay varias formas de sacar la campana. La mas facil es conseguir el estractor que usan los mecánicos, sino podes hacer una con alguna masa vieja, donde le soldas una tuerca grande en el centro y con el bulon q va con esa tuerca lo enroscas hasta q sale, previamente haber puesto las tuercas. Sino otra es golpear el palier con una masa hadta q afloje. Yo una vez no la pude sacar y tuve q usar la mola. Obvio q la masa no sirvio mas. Bueno, espero q te sirva y que puedas solucionar. Cualquier cosa me escribis. Saludos

Hola. Perdon por contestar tarde. Los tambores de freno tienen 2 tornillos que sacando eso ya deberia salir. Si esta muy pegado hay que golpear de afuera hacia adentro del plato para que despegue. Echale algun lubricante para que afloje.

Hola. Como estas. La campana por lo general se clavan mucho y es necesario un extractor de campana, si no conseguis lo q podes hacer es poner un destornillador o algo similar entre la campana y el plato (que entre un poco) y hacer palanca hacia afuera. Al mismo tiempo golpear con una masa la punta del palier hasta que afloje y salga. No es muy recomendable xq podes romper la rosca del palier, pero si lo golpeas bien de frente no deberia pasar nada. Si no entendiste muy bien lo q te explique consultame nuevamente. Saludos y suerte.

@@mariooffroadneuquen si ya probe y no pude, debe estar muy pegada, voy a probar con un extractor que es una de las ultimas que me queda muchas gracias y saludos al ayudante jaajaj

@@TomasliasSpecialmartian si. El estractor es lo mejor. Sino vas a tener q romper la masa con una moladora hasta romper la chaveta. Saludos y suerte

@@mariooffroadneuquen si el problema es ese tambien la chaveta esta partida pero algo adentro de la campana y no la puedo sacar, el tema no se si el extractor puede llegar a romper la campana, gracias, y suerte

@@TomasliasSpecialmartian puede ser tambien q la campana tenga rebarba y los patines no la dejen salir. Desactivaste los caños de freno? Si no queda otra rompe la masa con la mola. Ya me paso y tuve q cambiar la masa.

ACA ES MAS COMPLICADO CONSEGUIR REPUESTOS ORIGINALES

Amigo de casualidad sabes cuantas lainas lleva un paso 11 41 de un ford 350 mod 91 si eres tan amable de responder mi pregunta

No sabria decirte si es el mismo que la C10. Es de 19 estrias.

nacho ignacio. Disculpame que no conteste antes. Recién veo tú consulta. Mira, el piñón sale para adentro, osea que sacas la tuerca del porta cruceta, luego el porta cruceta tiene q salir hacia afuera y no tiene ningún seguro, sólo debe estar clavado por el tiempo. Con w40 o algun afloja todo lo podes sacarlo y con algún golpimetro (martillo). Luego el piñón deberias sacarlo desde el interior del diferencial, previamente a sacar la corona. Si te quedo alguna duda escribime a mi wasap. 2994296715

Mario Martinez gracias viejo te comento salió con prensa tuve que sacarlo fly agarrar el diferencial con una prensa tremendamente clavado, de todos modos explotó no se había salvado nada hasta el núcleo se había partido así que desde piñón corona núcleo todo nuevo no quedo otra gracias de todos modos por los datos y muy bueno el vídeo!

nacho ignacio. Uh que macana que tuviste q cambiar todo. Pero cuando pasa no queda otra q cambiar todo. Bueno, espero q ya hayas solucionado y todo funciones bien. Cualquier cosa estamos en contacto. Un abrazo