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Пікірлер
@natstu1109 6 күн бұрын
勇ましい❤うるせえ誰だよ💢がお気に入り😂😂😂
@T-gashi 6 күн бұрын
@@natstu1109 小まめに名乗りましょう🤗（割と大事）
@natstu1109 9 күн бұрын
えりちゃまの心の声笑った😂😂😂 オカマ⛰️とったガシ様のイメージが最近すっかり変わってしまった😂💕
@T-gashi 9 күн бұрын
@@natstu1109 心の声はなかなか荒っぽいようです。 はて、良いイメージだといいのですが……🫣
@ellie7700 9 күн бұрын
わたしも出会った頃のカッコいい神先輩を忘れつつある😂 (空では8割増しでカッコいいけども!)
@shogo5394 9 күн бұрын
掛け合いがちゃんとエンタメになっていて素晴らしいです👍
@T-gashi 9 күн бұрын
@@shogo5394 ありがとうございます！図らずもこうなってしまうようです🤨
@ellie7700 9 күн бұрын
ありがとうございます！ よく「漫才」と言われますが、仕込みなしのガチでやっております😂
@よっちゃんねるCh 9 күн бұрын
見てるよー！ 上手でしたー👍
@T-gashi 9 күн бұрын
@@よっちゃんねるCh 届いた！エリーちゃまからもよろしくとのことです😊
@ellie7700 9 күн бұрын
上げるなつったのに上げられてしまった…🫠 深周り出来そうにないよぉおおおおおお！！(心の声)
@natstu1109 Ай бұрын
えりちゃま❤かわいい🫶 あそこには行くまい！と思って見てると行くやつ😂
@ellie7700 Ай бұрын
あんなとこにシンクがあるとか聞いてない😡
@T-gashi Ай бұрын
もっと先を見据えて！
@よっちゃんねるCh Ай бұрын
鼻水が見えません🤧 あとサングラスが素敵です😎
@ellie7700 Ай бұрын
ありがとうございます😂jinsのswitchシリーズのサングラスでございます🕶️ (鼻水うつってなくてよかった笑)
@T-gashi Ай бұрын
お゛ん゛にん゛も゛よろこん゛でま゛ｔｈ
@ellie7700 Ай бұрын
@@T-gashi うるさいです
@ellie7700 Ай бұрын
解説ありがとうございます😡
@T-gashi Ай бұрын
一回冷静になって、過去のいろんなことを思い出してみて考えてほしい
@airage2480 Ай бұрын
分かりやすい説明ありがとうございます。 つまりリアライザーはスピードバーを踏んでる時 前方の方にグライダーが崩れることを防ぐために使うわけですね。
@T-gashi Ай бұрын
色々ありますが、主な用途のひとつと言えるでしょう。 サイドコラップスを防ぐのにはもちろん、旋回にも使います。 踏んだらまず手を添えておくと安心です。
@user-bj4tp8yt5r Ай бұрын
大丈夫かと叫んでも意味無い。
@T-gashi Ай бұрын
一般的には──。
@kaseicyou1288 Ай бұрын
最新購入したグライダーのリアライザーにハンドルがついてるんですけど、使い方や知識を教えてもらって良かったです！ただ一つの質問ですが、（特に２．５ライナー）アクセル＋リアライザーでは最高滑空効率に達することできましょうか。
@T-gashi Ай бұрын
乗り換えおめでとうございます🔥 「様々な条件下で、それぞれ駆使して飛ばした方が良いか」という意味であれば、答えは当然「YES」です。これは何ライナーでも変わりません。 ただ、念の為スピード・トゥ・フライとリアライザーコントロールの話を分けて考えるべきかもしれません。 最近のパラグライダーは大抵トリムスピード辺りで最大滑空効率（最良滑空比）を得られますので、無風時なら踏まない方が良いし、リアライザーを引く意味もありません。 向かい風もしくはシンクにいる場合は、より高速域のどこかで最良滑空比が得られます。 （教本でいうポーラーカーブの話） 動画の通り、ここではリアライザーについては 「アクセル使用中のコントロールはブレークではなくリアライザーを使う（トリムで使うこともある）」 という瞬間的な話をしています。 よって、 「アクセル＋リアライザーで最高架空効率に達することができるか」 というと、前提条件に依りますし、それらを同時使用することでスピード調整（ しっぱなし）をするわけではないため、「YES」ではないかなと思います。 「アクセル使用中、アクティブコントロールも行えばより滑空効率が良い」 という意味では「大体YES」です。
@kaseicyou1288 Ай бұрын
よく勉強になりました。
@kaseicyou1288 Ай бұрын
解説いただきありがとうございます。ちなみに、この素敵な場所でパラグライダーやりたいと思いますが、管理者に連絡でも必要なんですか。
@T-gashi Ай бұрын
お役立ていただければ嬉しいです！ 寒風山パラグライダースクールへご連絡ください。 www.kanpu.jp/
@tobelli Ай бұрын
Beautiful control ❤
@T-gashi Ай бұрын
Thanks! It was a punchy "Welcome" from a thermal!
@panyayou 2 ай бұрын
目の前に富士山が！ロケーションが最高過ぎる(*'ω'*)
@T-gashi 2 ай бұрын
名所です！季節問わず年中飛べます☀
@tonnbi829 2 ай бұрын
的確な説明ありがとうございます。 私もこんな時期を経て飛べるようになりました、こちらでしたら覚えられますね （＾＾）。
@T-gashi 2 ай бұрын
お役に立てば何よりです👍 誰もが最初は1年生。上達を感じられると一層楽しくなりますね！
@user-uv1ms2lk9j 2 ай бұрын
パラって面白い！ 九度山っていうとこにも行ってみたいです^_^
@T-gashi 2 ай бұрын
川沿いのエリアがあるみたいですね！
@sprokkel30 2 ай бұрын
Did you think it’s a good wing?
@T-gashi 2 ай бұрын
Yes, I love it! The feeling is almost the same as Moxie, but more potential when accelerated. I would highly recommend it for the second wing👍
@sprokkel30 2 ай бұрын
@@T-gashi why not as first wing? It is an a glider right
@T-gashi 2 ай бұрын
@@sprokkel30 The first one for begginers should be the easiest "School wing" such as the Moxie. It is a slight difference of aspect ratio and handling for sure, but you don't need to pick higher and faster (and expensive) one purposely. Additionally, it should be more durable because begginers would use it for tons of ground handling and sometimes mess it up on takeoff or landing failure.
@ashita-harerukana 3 ай бұрын
MOXIEとの違いはどうですか？
@T-gashi 3 ай бұрын
扱いやすさはほぼ同じです。安定性が高いのはもちろん、急制動の収束も実に穏やか。 それでいて伸び伸び飛び回れる素晴らしい機体です（しかも軽い）！ VR動画を公開したのでよければ御覧ください。 kzfaq.info/get/bejne/rJuFidR_ts-npmw.html
@user-nf8ng7mf9g 3 ай бұрын
たまにありますよね、、 動画見て一瞬ひやっとしましたが
@T-gashi 3 ай бұрын
油断禁物、魔の数秒間ですね
@ashita-harerukana 3 ай бұрын
面白い！ 飛んだら誰も聞いてないから何言っても大丈夫w
@T-gashi 3 ай бұрын
そこに心の声がある！
@TADAAKI416 3 ай бұрын
本性でたな
@T-gashi 3 ай бұрын
春なんて飛ぶもんじゃねえ！！
@alexsakon 3 ай бұрын
細かいことを指摘するビデオなのであえて細かいことを指摘しますがビデオの編集がすごく見づらいです。まずは普通のスピードで見せてから、それからスロモとかリバースとかをしながら解説をしないと画像と解説が噛み合いません。
@T-gashi 3 ай бұрын
kzfaq.info/get/bejne/n8ximtaYlZ6ccmw.htmlsi=5mSOk5XC7z5TUrjp 元動画は公開プレイリストに埋まっていて、↑がそうです。 ご指摘は仰る通り。元々は（元動画閲覧済みを前提に）スクール向け動画を再編集したもので、まさか一般からこんなに閲覧されると思っていませんでした。 よろしければ合わせてご覧ください。
@nao4407 4 ай бұрын
ArtikRしばらく使ってて分かったんですが（レビューでも見た通りだけど）、強風の扱いが一番難しいですね。何回も浮かされて転ばされてるし、急に走ったのを止めようとして失速して左右にふらついたり、傾いた所から上げようとしてもう片方に吹っ飛んでったりします。そもそもグラハン向きじゃなくて、キープしながらバックしたりとかが結構難しいです。弱い風～程よい風では普通に問題なく立ち上げられるけど、無風は無風で空気入りづらくて立ち上げがつらい気がします。 空中ではちゃんと曲がるし、翼がしっかりしてて安心感があるし（９割アクセルで片翼４割つぶされても沈下するだけで全然回らない、真ん中から折れ曲がってもアクセル解除してブレーク引いたらすぐ直る）、フォトンに負けないだけの滑空比があると思ってるし、今の所文句なしです。
@T-gashi 4 ай бұрын
さすがユーザー！ 短い時間ですが体感できました。 挙げられているように左右修正がややシビアで、操作しすぎるとおつりが来ますね。 やさしい風でない場合、見た目どおりの難度はあると思います。 飛ばしてみたかった～～
@popochin1283 4 ай бұрын
ちいかわクロカンしたい～～
@T-gashi 4 ай бұрын
なんとかなれーーッ
@asobi78 4 ай бұрын
すごいです
@T-gashi 4 ай бұрын
ありがとうございます！
@NK-bh2kb 4 ай бұрын
ｱｸｾﾙが軽いｸﾞﾗｲﾀﾞｰが良いと思います。 旋回の話は、先日SPUｴﾘｱ内でSﾄﾋﾟｱ女性の方が、ｶﾞﾂｶﾞﾂ接近して深いﾊﾞﾝｸ切ってきて ﾌﾟﾚｯｼｬｰを受けましたが、動画のお話しで理由が判りました。 筑波山頂付近ならﾊｲﾊﾞﾝｸもありえますが、ﾜﾝﾊﾟﾀｰﾝでお構いなしはどうかと思いました。 ﾊﾞﾝｸよりも外翼走らせた方が良いと思います。ｱｸｾﾙﾊﾞｰも外翼側だけ片足で 踏み込んでｻｰﾏﾙに突っ込ませるは毛無山なんかでやっています。 冒頭の話は、足がくたびれてしまい、3時間弱飛ぶと平野部で加速しようと したら足が痛くて踏めなくなった事象があったもので書いてみました。
@T-gashi 4 ай бұрын
その通りでハイバンクは使い所がありますし、混んでたら遠慮せざる得ないこともありますね ここで話している本人はそこまでアグレッシブな飛ばし方はしないので、選定要因としては優先度低いかもしれません アクセルの軽さは機体特性もありますが、ハーネスの構造によっても変わると思います
@kany1120 4 ай бұрын
半分は余談w と思って見始めましたら余談がめちゃ面白かったです！ （私もXC出たかった……早くライセンス申請しておけばよかった…）
@T-gashi 4 ай бұрын
次回は余談6割くらいかもしれません 春ですよ！早くお持ちになって！
@natstu1109 4 ай бұрын
アゲさんおめでとうございます👏 有料級のお話だったー ありがとうございます🙏
@T-gashi 4 ай бұрын
彼に代わり、ありがとうございます！我々もワクワクしました！
@よっちゃんねるCh 4 ай бұрын
一番槍のアゲイシさんかっこいい👍
@T-gashi 4 ай бұрын
俺たちの一番槍！（2022.5御釜に史上初到達したのもアゲ）
@x2bochi 4 ай бұрын
ゲスト出演でお邪魔しました。 わかりやすい解説で目から鱗でした！
@natstu1109 4 ай бұрын
いいなぁ！あたしも講習受けたい！
@ellie7700 4 ай бұрын
@@natstu1109講習受けにきてきて🤗
@T-gashi 4 ай бұрын
遠路お疲れさまでした！次会うときはパイロットですね
@T-gashi 4 ай бұрын
@@natstu1109ただの蘊蓄ですが、いつかお話ししたいですね！
@masakisakurai7038 4 ай бұрын
これ前半1周8秒前後で周ってますね😳 私は1周16秒を基本として攻める時は12秒にしてます 昨日、低いところでガツンと来て12秒で攻めだけど捕まえられませんでした もしかしてもっと小さく周ったらどうだったかなとこの動画を観て思いました
@T-gashi 4 ай бұрын
1周16秒を基準に攻めるときは小さく…、というのは基本に忠実な良いアプローチだと思います。 たしかにコアに十分な上昇率があれば、より小さい半径であれば捉えられた可能性はあります。 以下はスクールのグループトークに書いたものそのままですが、絞る判断基準と注意点です。ご参考ください。 「強くて狭いサーマルは絞らないと上げられない」 という話があったと思いますが、視点＋計器で視るとこのくらいになります これだけ翼を立てても差し引きで上がります （逆にこれだけ小さく回さないとスイートスポットから外れる） 大前提として静態気中でこの半径（秒数）を操れること それに慣れたら、この手の小さいサーマルには捻り込みを試みるとよいです 普通に回すか捻り込むかの判断基準は 「これだけ入れてもノーズが下を向かない」レベルのリフトのとき ”翼を立てる（けど沈下しない）”感覚は、深回りからの離脱時の動きがそれです ⚠ ・リフトが足りないところでやると普通に沈下します ・下手すると意図せぬ急旋回に入ります ・⬆だから、その場合にエネルギーを逃がす離脱操作ができることが前提 ・山肌近くでは目測誤ると山沈します。余裕の高度から練習しましょう ・出来ないとダメ な上げ方ではないから無理にやらなくてもいい
@masakisakurai7038 4 ай бұрын
@@T-gashi返信ありがとうございます 勉強になります 先ずは10秒→8秒を高く揺れない時に練習します
@user-zx3em6lg9k 5 ай бұрын
TO LDの動画解説が非常に丁寧で観点、評価も適切なのに感心しています。グラハン 大好きなNASAのパイロットです。これからも参考にさせて頂きます。動画編集お疲れ様です。
@T-gashi 5 ай бұрын
奇遇ですね、私もグラハン大好きです ボヤきがシリーズ化してしまいました🫠 参考になれば何より！
@c_kun 5 ай бұрын
立て～ 揺らすな～ なんだこの野郎^3 お二人の声が良くて、しかも楽しい ぜひ次回もよろしくです まじで勉強になる＠言語化に弱い私
@T-gashi 5 ай бұрын
ランディングは足から！ またネタ持ってきます👍ﾖｲｼｮｰ!!
@ellie7700 5 ай бұрын
褒めていただきありがとうございます❤ なんだこの野郎のことは忘れてください🥹
@user-zh5eb9yy7j 5 ай бұрын
勉強になりました！ とても楽しく学ばせてもらいました！ありがとうございます！
@T-gashi 5 ай бұрын
何よりです！私も勉強になりました
@nao4407 5 ай бұрын
高さにもよるけど、荒れてたらやっぱ抑えてた方がいいよーな気がします。
@T-gashi 5 ай бұрын
このTIPSでは、明らかに引きすぎ（引きっぱなし）なパイロットを指しているのかもしれません 抑えたうえで微調整できればいいのですが、いざ何か食らったときも「ぱなし」になってしまうくらいならバンザイがマシって意味もあるかと 直接ご指導受けてるかもしれませんが、オギーさんは「低空で荒れてたらバックしてでも迎え角を上げておけ」と提唱されてましたね
@nao4407 5 ай бұрын
@@T-gashi なるほど、そうなんでしょうね。扇澤さんには確かにそうお聞きしました。
@shinba1819 5 ай бұрын
これだけウンチク語れる才能あるんだから、 パラグライダーエリアひとつあげるから覚悟決めてもう一歩前にすみなよ～
@T-gashi 5 ай бұрын
某宮城エリアの主様ですね…？
@masakisakurai7038 5 ай бұрын
解説動画ありがとうございます。 私も注目した記事でした。 動画でいっそう理解が深まります。 仲間に共有します。 テオさんの最後の tip については違う考えです。 私は xalps のトップパイロットでなくても、練習しだいでバタフライ(フラッピング/ポンピング)アプローチ/フレアは身につけることができ、いつかロングして逃げ道がない状況になってしまった時にこれで怪我する事を避けることができる場合があると思います。 講習バーンに良い風が入ってる時に練習します。 パラグライデイング教育者の Greg Hamilton さんに聞いたら以下の返信が来ました。 hmm, this is sensationalistic writing, with made up stats and little that helps you make an informed decision. It scares pilots away from a method that can prevent injury. I've explained the right way and wrong way to do this in the Butterfly Landing video. Yes you need to practice this on a sloping field or toplanding area, starting very low. Once you have the feeling, you'll know how to do it safely. It's all about being able to sense your stall point, which in itself is a super valuable training exercise. I agree with Theo that many untrained pilots do something called 'pumping' or 'flapping' which is dangerous. This keeps the wing behind you in a high drag phase, and disturbs the airflow with shaking movements, shallow rapid brake jerks. For the butterfly to work, the wing should be overhead. It's done with slow cadence, deep brakes, and fast release movements, and usually just 2 or 3 beats is enough. If you have more height than that, then turn away and come back in from the side. -- あとxalpsのフラッピングランディング動画がありました。 kzfaq.info/get/bejne/arlohql-ls-2Z6M.htmlsi=wlE-V4eTqo6Wr-8O
@T-gashi 5 ай бұрын
受け売りですが、各項意識するきっかけになれば何よりです 私も、考えて練習すれば持ち得て良いオプションだと思います ”（正しく出来ているのは）1％”という表現は盛ってるかもわかりませんが、なにせ本場では目にする母数が多いでしょうからね…
@natstu1109 5 ай бұрын
あたしの推し2人が喋ってる❤ 次回はワイプで顔出し希望🙌
@T-gashi 5 ай бұрын
ありがたきお言葉！ リクエストしてみます
@ellie7700 5 ай бұрын
ちょっと美容外科とかいってお直ししてきてからでい？ それか例の別人アプリで…(もれなくガシも中華なお顔になるけど…)
@よっちゃんねるCh 5 ай бұрын
楽しく勉強できました👍 なんだこの野郎！笑
@ellie7700 5 ай бұрын
なんだこの野郎のことは忘れて…🥹
@よっちゃんねるCh 5 ай бұрын
@@ellie7700 さん そうしてあげたいけど、インパクト強すぎて自信がありません😆
@T-gashi 5 ай бұрын
また見に来てください！ﾖｲｼｮｰ!!
@ellie7700 5 ай бұрын
@@よっちゃんねるCh ヨイショも忘れてください🫠
@c_kun 5 ай бұрын
どこを突っ込めばいいのか判断が難しい内容でした最高です!! あと、マキシが☆沢山で、マクドバラストを積んで、乱流に突しても平気だと理解しました。 マクドバラストで+15kgするには何を注文すればいいですか、次回の解説楽しみに待ってます
@T-gashi 5 ай бұрын
要点が伝われば何よりです！ デブエットは朝活から始まります。 起きたらまずコーラを空けて、フライト受付時間中にチキンを揚げましょう。 マックは大きめのバーガー2、3個、もちろんセットメニューで。 飯は1日5回です（彼の増量期ルーチンはリアルにこんな感じ）。
@NK-bh2kb 6 ай бұрын
朝霧だとペネ重視で、重めに、足尾だとﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ重視で軽めに乗っているように思います。あと神山和子さんの時代だと、浮き重視もありますが、重めに乗ると潰れ喰らったときの挙動がデカいから避けたいという 話を聞いたことがあります。神山さんは下のﾊﾟｲﾛｯﾄを観察して常に上を取っていました。 当方は本来はMｻｲｽﾞの所、Lサイズの下限上で乗っています。最初は戸惑いますが、対策を講じると ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ良く、渋い条件があまり苦にならなくなりました。毛無山も対応出来ますが、山頂ﾍﾞﾀなどは ﾌﾙｽﾄｰﾙの他機を近くで見たことがあるので避けています。（ある程度、沖のｺｰｽを取る。ｺﾝﾍﾟの方から 見ると移動速度はかなり落ちます。）
@T-gashi 6 ай бұрын
まさに仰る通りで、敢えて重く（軽く）乗ることは大いに有効だと思います。 たしかに朝霧とかは装備選択含めてペネトレーション重視の方が多い気がします。 動画内では前に出ない場面の多いXS級相手ということもあり（せめて）重めの方が良いと勧めていますが、素でMの体重があればLでゆったり乗るのも快適でしょうね。
@よっちゃんねるCh 6 ай бұрын
勉強になりました🙇 えりちゃんとの掛け合いが最高ですね👍
@T-gashi 6 ай бұрын
個人の考えも交えましたが、本誌の内容は私も勉強になりました。 人に説明してみる試みも面白かったです。
@ellie7700 5 ай бұрын
アホの子がわかるように教えなきゃならないガシ可哀想でしたー😂
@よっちゃんねるCh 5 ай бұрын
@@ellie7700 良い味出してましたよー👍 二人の会話がリズムあって見やすかったです！
@ellie7700 5 ай бұрын
@@よっちゃんねるChわぉーん！ありがとうございます！！
@masakisakurai7038 6 ай бұрын
いつも勉強になります ありがとうございます
@T-gashi 6 ай бұрын
今年も磨いていきましょう！
@takahironishiizumi4751 6 ай бұрын
楽しそう！
@T-gashi 6 ай бұрын
たいへん貴重なお正月でした！
@YuichiRiku 8 ай бұрын
勉強になります。 ラインディングもあったら 是非みたいです。
@T-gashi 8 ай бұрын
ごめんなさい、ランディングは無いんですよー😵
@user-oj1qn6jg5n 8 ай бұрын
わあ～すごい😊映像の技術も最高ですね✨✨✨🌈🌈🌈ワクワクしながら見入ってました✨🙋
@T-gashi 8 ай бұрын
編集にも気合が入りました🔥 ありがとうございます！
@user-ft8yj4qj5w 8 ай бұрын
🎉
@T-gashi 8 ай бұрын
🥷💨
@ashita-harerukana 8 ай бұрын
雲の上だぁ〜♪😮 スゲェ~♪😍
@T-gashi 8 ай бұрын
テイクオフした瞬間から雲です！