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Пікірлер
@antflaco9 6 сағат бұрын
Para empezar, no quiero un eléctrico ni REGALADO! Cuando solucionen el tiempo eterno de repostaje me lo pensaré...
@JavierangelVidaurriaguayo Күн бұрын
Amigo yo tengo una yukon denali no da marcha que podria ser las baterias estan bien el año es 2010
@jaimegonzalezhall8051 2 күн бұрын
venta de humo
@ferrari4722 3 күн бұрын
Por el tamaño del coche y las limitaciones que provoca comprar un eléctrico en autonomía, debería estar en máximo 25.000€.... Todo lo que esté por ésta cifra es un robo, pero todo llegará porque las ventas en europa eléctricos se han hundido porque los que tienen dinero ya han probado ésta tecnología y no gusta por las limitaciones de carga y autonomía. Para la gente normal, sólo ven limitaciones, problemas de utilización y en la mayoría de los casos, un producto extremadamente caro.
@1happydream 3 күн бұрын
Porfa.... Cuando llegará el motor Hybrid?!? Tengo que hacer un orden de un nuevo coche ( MG ZS/HS)
@ferrari4722 3 күн бұрын
El BYD Dolphin es un segmento B en China y adaptado al mercado europeo y reconvertido a un segmento C. Lo veo muy pequeño para las necesidades del día a día, y desde luego es muchísimo más bonito el MG4
@hsaezt 3 күн бұрын
Esta es mi cuarta Toyota RAV4, extraño el comportamiento del apoya brazos, qué traía mi toyota 2018, en portamaletas, traía un comportamiento entre conductor y copiloto para dos tipos de útiles, en cambio este trae sólo que permite poner todo en el baúl, también también retiraron la malla para desde la maletero tenía varias aplicaciones y asegurando qué al abrir la puerta la malla lo impedía.
@juanfranciscomaciaquintana2200 3 күн бұрын
Lo único que comparten es el bloque, la culata y el cubicaje, pistones, bielas etc son distintos aunque diámetro y carrera midan lo mismo. Por otra parte y hasta hace poco Mercedes a través de Smart le fabricaba a Renault los Twingo de última generación.
@manuelquinonesdiaz4612 4 күн бұрын
Cuanto te paga TUCSON y SPORTAGE ?
@TestCoches 4 күн бұрын
varios miles de euros al día
@ricardoespinozaalfaro1985 7 күн бұрын
tiene cámara de retroceso ?
@jmpr5570 8 күн бұрын
Vaya manera mas mala tiene ahora Renault de cargarse el buen legado que dejo este mítico coche. Mientras que el primigenio R5 que salio en 1972 y posteriormente su sucesor el Supercinco en 1984 Eran coches elogiados por su fiable y económica mecanica y facilidad de adquisición para que lo pudiese comprar el público juvenil con pocos recursos económicos. Aqui aparte de un precio abusivo encima tiene una recarga y autonomía malísima.
@nadamasymenos 10 күн бұрын
Vaya trastos
@juanruiz1078 11 күн бұрын
Si me compro un Mercedes, y pago un Mercedes, quiero un Mercedes. (Completo).😊
@Judmigut 13 күн бұрын
Desde 31.000€
@otramaneradeverelfreestyle2794 15 күн бұрын
Hola amigo, gracias por el vídeo. Estoy interesado en comprar un Volvo xc60 de 2a mano, pero no sé de qué año. Cuál me recomiendas, 2018, 2019, 2020...? Gracias de antemano y sigue con el canal. Un saludo
@Griego2424 16 күн бұрын
Gracias por este video tan bien explicado. Una pregunta. En estos coches híbridos, ¿Se podría predeterminar las marchas 1ª y 2ª para el motor eléctrico ya que son las marchas que mas consumen y la 3ª.4ª y 5ª para el de combustión? Gracias.
@esparcia4543 22 күн бұрын
Estas cómodo?
@joseasturex1236 23 күн бұрын
Con todo respeto, cuando la subjetividad se disfraza de objetividad, las opiniones no pueden aspirar a sentar cátedra. Dicho esto, en mi opinión, un coche es un elemento tan complejo que, además de encontrarse integrado por infinidad de componentes, se ve mezclado en el cóctel de las ingenierías y de los especialistas en ventas y, así, sale lo que sale. En ese contexto, señalar que esto es mejor o peor que aquello con tanta rotundidad, no expresa más que opinión personal. Se exponen circunstancias que son incontestables, como que el Tucson y el Sportage montan mayor variedad de mecánicas, que son más grandes, que tienen un diseño más atrevido, etc. Estos argumentos se pueden contestar con otros muchos argumentos. Por ejemplo, el hecho de que se ofrezcan muchas más opciones mecánicas, amplia el campo de ventas. Sin embargo, también es cierto que el epower, como tal, es tan superior que no resiste comparación con ninguna de esas mecánicas. Esta idea está tan bien resuelta que alcanza el poder de 'adicción' para personas a quienes no les gusta conducir. Decir que el equivalente del QQ no pueden ser el Tucson ni el Sportage por diferencia de tamaño, pero sí pueden serlo el Kona y el Niro, olvidando el mismo concepto de las dimensiones... ¿Diseño atrevido es sinónimo de efectividad? Depende. ¿De seguridad? A veces no. No sé cómo justificará algún ingeniero 'enterrar' los indicadores intermitentes en la zona baja de la defensa, ahí precisamente donde son menos visibles... También es muy ocurrente colocar material 'negro piano' en la defensa trasera, ahí donde precisamente los coches acumulan la porquería propia del rodaje. En fin, se podría seguir y contra argumentar muchas opiniones vertidas en ese video, pero pienso que, visionarlo con un mínimo sentido crítico, permite valorar esas opiniones en lo que merecen y bajo el paraguas de opiniones tan subjetivas como las que yo señalo aquí. Saludos.
@davidrahimi3093 24 күн бұрын
El acabado y terminación de Hyundai es mejor que QQ,
@fernandos.b9740 24 күн бұрын
Yo tengo un tenault kangu diesel 1.5 dci inyeccion directa del año 2005 con 200.000 k y una maravilla y como nuevo no lo canbio por nada de ahora .pero siempre aceite elf desde k lo compre nuevo de paquete.. al aceite no le e canbiado nunca de marca siempre la misma aceite una joya de motor .
@cesarquintero_ 26 күн бұрын
No es problema que tenga motor Ranault, el problema es que te quieran vender un Renault con emblemas Mercedes por mas de 50.000€
@hectormanuelpinofuentealba4157 Ай бұрын
El previo amigo es lo más importante!!
@juanmanuelplamiralles615 Ай бұрын
¿1.2 Puretech, con los problemas de la Distribución?. Correa húmeda.
@EusebioMederojimenez-ut3ry Ай бұрын
Un montón de problemas ala vista esta en los talleres
@manuelamoedolusquinos5413 Ай бұрын
Prácticamente es el mismo coche que el nuevo opel frontera , como ocurre con las furgo .A mi se me parecen mucho al C5 aircross pero más pequeño
@angeldb2502 21 күн бұрын
te corrijo, es el opel frontera prácticamente el mismo coche que este, citroen lo desarrollo antes, y opel en ese grupo no ha traído nada, ya que su mecánica, plataforma y tecnología, era de General Motors. Desde que fue comprada por PSA peugeot Citroen, tiene tecnología, plataforma, y mecánica Francesa, ya que Opel no tenia nada, era de GM. El frontera aprovecha a citroen y otros modelos como corsa o Astra , con todo francés. Saludos
@ICM_999 Ай бұрын
No se yo si con tanto impuesta la cosa saldrá bien
@adrianamoni1101 Ай бұрын
Austral o Symbioz? Cual recomiendan?
@jimmyamador5603 Ай бұрын
Tesla va a quedar muy por detras de BYD
@cesarblacktwo Ай бұрын
Por eso mercedes perdió fiabilidad, mejor BMW
@silviavi169 Ай бұрын
👍
@user-dg1iz8pf2m Ай бұрын
Ya de aki a 20 años solo habrá vehículos eléctricos en países de primer mundo
@user-dg1iz8pf2m Ай бұрын
Los chino fabrican las baterías a nivel mundial esas batería ban a vehículos americanos y Alemanes y japoneses
@lacuerda10 Ай бұрын
Madre mia el sonido del video😵
@ygfhk8299 Ай бұрын
No entiendo, BYD va a sacar 1000 y 2000 kms de autonomía, pero lo que me ha sacado hace dos semanas es el Seal U phev con 80 km
@taxistacule2868 Ай бұрын
Yo tengo un Qashqai E-POWER desde hace 15 meses y estoy encantado con los consumos y como va el coche en general
@robertoortizespinoza795 Ай бұрын
La hibridación automotriz es un tema complejo porque hay varios tipos, y podrían surgir otros nuevos. Yo percibo que falta uno importante en el mundo y quizás más adelante aparezca: El híbrido cero emisiones para rutas cortas, que combine almacenamiento electrostático, con almacenamiento de aire comprimido. Los supercapacitadores tienen alta densidad de potencia y son apropiados para las aceleraciones, pero el aire comprimido puede ser adecuado para mantener al vehículo moviéndose. Si se quiere que el vehículo desacelere, puede recuperarse hasta un tercio de esa energía al frenar. Como la compresión y descompresión de aire son ineficientes en sí mismos, se necesita almacenar y ceder calor. Sería útil el uso de materiales de cambio de fase que se derritan al calentarse y se congelen al enfriarse (como la parafina). Un auto así tendría menos autonomía que otro eléctrico con baterías de litio, pero las recargas de aquel toma tres minutos o menos. Es de esperar que este tipo de híbrido sea demandado por los usuarios, y tiene potencial para ser muy económico.
@manueljimenez1255 Ай бұрын
Tendrías que ser más honesto promocionando un coche del grupo Stellantis, son vehículos con muy poca fiabilidad y si no que les pregunten a los perjudicados por el motor Puretech
@angelga7704 Ай бұрын
El que quiera y pueda que pague la morterada y compre un eléctrico y luche por recargarlo en la maravillosa y económica red de recarga española , los micro son para que los menos pudientes disfrutemos de etiqueta Cero .
@vicentbosch Ай бұрын
Las clases subalternas, no lo pueden comprar.
@chongmeng8666 Ай бұрын
Price: 100000 RMB ≈ 14000USD
@sebacastillos Ай бұрын
He usado WhatsApp con los comandos de voz en mi CarPlay sin problemas, enviando mensajes o leyendo mensajes recibidos. Pero últimamente no puedo hacer ninguna acción porque Siri me dice que momentáneamente no lo puede hacer y que intente más tarde. Cuál puede ser la causa?
@beneharosaavedra7265 Ай бұрын
Buenas, me gustaría saber más sobre el motor, quien es el fabricante del motor?????????, saludos
@jpamariscal Ай бұрын
Lo que son un verdadero timo son los vehículos de combustión que se están cargando el clima del planeta La tecnología eléctrica no está suficientemente desarrollada, sobre todo las baterías, aún quedan unos años para que mejoren su eficiencia y precios.
@ImproverGame Ай бұрын
un punto a favor a los coches chinos es que te metes en aliexpress y hay mil accesorios
@arturoamaral2790 Ай бұрын
Genial
@Jesus-uf5lm Ай бұрын
Cuando se habla de autonomía de motores eléctricos se debería hablar de consumo a 120 km/h
@Cobo86 Ай бұрын
😂😂😂😂
@luisrodriguez-qg8ei Ай бұрын
Muy buenos detalles. Gracias
@kal-El774 Ай бұрын
Lo que deben de cambiar es la caja de cambios esa CVT tan problemática y ruidosa... entonces mejorarían los Toyota.
@TestCoches Ай бұрын
Estoy contigo, yo "odio" la CVT y me encanta una doble embrague. Eso sí, es verdad que no son tan, tan eficientes, y que son más propensas a averías... aún así, me quedo con una DCT siempre anted que las CVT
@gvs9015 Ай бұрын
Lo que hay es que saber conducirlos , yo me muevo a diario y el motor no pasa de 2000-2500 rpm Y problematicas de que ? Si aguantan miles y miles de km Toyota va seguir usandolas por que hasta ahora es la mejor para un hibrido
@kal-El774 Ай бұрын
@@gvs9015 cuestión de gustos.... A las CVT también hay que hacerles un mantenimiento,eh...no son la panacea ni eternas. Yo tengo un híbrido de Hyundai,con cambio de doble embrague "tipo DSG", y la verdad que va muy bien,suave y adecuada al régimen de giro del motor según circunstancias,,,no como las CVT,que a la hora de acelerar y cojer velocidad,se sube el motor a un régimen de giro muy alto,consumiendo lo que ahorra en modo híbrido.... Medias de consumo con mi Hyundai trayectos mixtos: 4,2 L/100....aunque he llegado a ver en el ordenador de a bordo medias de 2,7 L/ 100 por ciudad...menos que un diésel...( Verídico). Y que conste,que no me compré un Toyota,que también me gustan ,y que sé de sobra que son los mejores en sistemas Híbridos con la mejor calidad y fiabilidad más que constatada,no lo elegí por la caja CVT,por eso me incliné hacia Hyundai con el Kona,que obviamente no tiene la carrera que tiene Toyota en los años con sus híbridos pero espero que con los años vaya bien y no me dé problemas (aún no he tenido ninguno), pero por el camino que van los del grupo Kia-Hyundai, serán también punteros en los años venideros....mi opinión. Saludos .
@gvs9015 Ай бұрын
@@kal-El774 nada es eterno, pero en fiabilidad son lideres por algo Las doble embrague acaban fallando y sus averias son muy caras, en mi curro ya hubo varios coches con dsg y a partir de 120.000 km o asi…. Y luego tirones y van a golpes
@gvs9015 Ай бұрын
@@kal-El774 los consumos que tienes tu los saco yo a mi corolla ts200h, con casi 200 cv y un 0-100 en 7.5 segundos Mas prestaciones e igual consumo Asi que no! Tranquilo que el consumo no se dispara por que hagas algun adelantamiento que otro En la 5ª generacion apenas se revolucionan, ademas es un motor atmosferico, si quieres potencia no pasa nada q se suba a 4500 rpm durante unos pocos segundos Ademas no hay que pisar a fondo, con hacerlo de forma suave y progresiva ya esta (lo que viene siendo una conducion eficiente de toda la vida)
@oliverjow5429 Ай бұрын
Su rav 4 híbrido enchufable es el mejor de su categoría.
@maximahafm Ай бұрын
El tiempo le ha dado a Toyota la razón y todo tiene pinta de que va a seguir haciéndolo, sus PHEV seguramente los mejorarán en su momento, a el ritmo de sus japonesas mentalidades, que hasta ahora les ha dado buen resultado. Eso creo ya que quienes si creo que han metido la pata son casi todas las marcas europeas (excepto el Grupo Renault) favoreciendo antes de tiempo los EV y PHEV cuando el mercado apuesta mucho más por los HEV, de momento y sobre todo en el sur de Europa y ese nicho de mercado tienen que llenarlo urgentemente mientras tienen sus actuales PHEV y, a medio plazl tener buenos EV-REX y EV puros. Eso creo humildemente. Un abrazo.
@royhuijsmans6117 Ай бұрын
Creo que es un coche con mucho éxito, en varios ámbitos, no sólo en el diseño. ¡Creo que V2LG es genial! pero el precio es realmente más alto de lo esperado.