Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
5 ай бұрын
5 ай бұрын
6 ай бұрын
6 ай бұрын
6 ай бұрын
Пікірлер
@bigmam03 23 сағат бұрын
ฮานิบะเฮ้ย😁😁 คนเหนือหรอค้าบ😄😄
@tonygaatv Күн бұрын
ใช้แอปอะไรหรอครับ ดูมาหลายคลิปแล้วยังไงรู้เลย😅
@neoarch15525 3 күн бұрын
BYD = Burn Your Dream 😅
@jamebong1494 3 күн бұрын
I said that a while ago if your budged can afford i recommend buy Hybrid made in Japan less concern
@goro7102 3 күн бұрын
พังคุณบรรยายเสียงรื่นหูมากสำเนียงไทยกับอังกฤษ
@lovetoramonline7509 6 күн бұрын
รถ ระบบ น้ำมัน+ไฟฟ้า+ไอน้ำ ในคันเดียวจะมีอีกกี่ปี 😂
@user-lp3ov5ri4f 6 күн бұрын
ธรรมชาติของแบตเตอร์รี่แบบบลิเธี่ยมฯ ที่ชนิดไม่ว่าจะแบตในสมาร์ทโฟน ในรถยนต์ไฟฟ้า ต้องรอให้อุณหภูมิแบตลดลงก่อน จึงจะชาร์จไฟเข้าไปในแบตอีกครั้งได้
@user-jz7kv3lj7f 10 күн бұрын
เดินทางไกล ทรมานแทน มิน่าที่อเมริกา เขาถึงไม่ค่อยอยากซื้อไฟฟ้า ไปซื้อไฮบริดแทน มันน่ารำคาญมากๆที่ต้องจอดชาร์จและก็รอ รถไฟฟ้าให้พวกจนๆขับไปอ่ะดีแล้ว
@user-yq5nm2uz5h 11 күн бұрын
อากาศเมืองไทยร้อนด้วยช่วงหน้าร้อนจะมีผลกับแบตไหม
@jershadowpk 11 күн бұрын
พิมพ์ดูในยุตุ๊ป สุสานรถไฟฟ้าแล้วมีหนาวเลย ถ้าไม่รวยจริงอย่าได้ลองปล่อยให้คนรวยๆเขาเล่นเถอะ คริๆๆ
@lomanofracing3338 12 күн бұрын
ไม่ขึ้นหน้าฟีดผมมาพักใหญ่ เห็นแล้วหายคิดถึงครับ
@Nungmeaw 13 күн бұрын
คนเฒ่าขับรถนี่อมยิ้มแล้วนะ มาเจอไอโฟนร้อนเหมือนเครื่องของเมียอีก😂😂😂😂😂55555
@Besideway 14 күн бұрын
ชอบคนรีวิวจังครับ หล่อ 😊
@funnymoment3882 16 күн бұрын
แบตเตอรี่ร้อน BYD เหมือนเอาผ้าซุบน้ำมาว่างที่หน้า ส่วน Tesla คือ คนที่กินน้ำเย็น 💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻
@aukritdajsiriwong7300 16 күн бұрын
รถนี้ควรเพิ่มแบตเตอรีถึง300เคจะได้ระยะทางวถึง1500++กมชารจ20+นาทีสบายๆ
@DOGPOMPOM 17 күн бұрын
ขึ้นเขาภูเก็ต เปิดโหมด normal ก็ขึ้นได้ชันกว่าในคลิ๊ปเยอะ MG4 ถ้าโหมด ECO โหมด หิโมะ ไม่รู้ไม่เคยลอง
@user-fp1kb1th3z 18 күн бұрын
7:17 ตุ้ย แปลว่า อ้วนหนา
@946auto 19 күн бұрын
😮😮
@Josuke8Man 20 күн бұрын
ชื้อไฮบริดครับ
@sargenek 20 күн бұрын
29.8 = twenty nine point eight Not two hundred and ninety eight
@akemiku524 22 күн бұрын
ซื้อสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ายังดีกว่าอีก แบรนด์ Korea
@trmodern_birth731 22 күн бұрын
รถดีที่ไม่เข้ามาขายไทย อยากให้เข้าขายมากชอบระบบ e-power ที่ตอบโจทย์มากกว่ารถEV
@user-xe7lu9xl1x 23 күн бұрын
ใช้วีออส ง่ายไม่ยุ่งยาก กินมันน้อย
@user-gi2jj8li4o 24 күн бұрын
คนไทยไม่คือยรับรู้เรื่องความจริง
@user-wy3vt3zj6m 24 күн бұрын
วันปกติรถประหยัด ใช้ญี่ปุ่น วันชิวๆขับซิ่งๆ รถเยอรมัน เติมพลังให้ชีวิต
@kou-tk 24 күн бұрын
ทำริวิว Toyota bz3 ด้วยครับ
@078percent4 22 күн бұрын
ฉันเป็นคนจีน และฉันตรวจสอบข้อมูลของเดือนที่แล้วเพื่อแนะนำให้คุณรู้จัก - มีผู้ภักดีต่อแบรนด์ Toyota จำนวนมากในประเทศจีน แต่ตอนนี้พวกเขาถือว่าเป็นตัวแทนของความคิดที่ล้าหลัง (การซื้อรถยนต์ Toyota ในตอนนี้จะถูกเยาะเย้ยว่าเป็นคนโง่เขลา) - รถยนต์ Toyota BZ3 ซึ่งใช้แบตเตอรี่จาก BYD ขายได้ 5,300 คันในจีนเมื่อเดือนที่แล้ว ราคาอยู่ที่ 139,000 หยวน (687,900 บาท) ในขณะเดียวกัน รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ของ BYD ขายได้ 125,600 คันในประเทศจีนเมื่อเดือนที่แล้ว โดยมีราคาขายเฉลี่ย 156,000 หยวน (772,600 บาท) - แม้ว่า BZ3 จะเป็นผลมาจากการทำงานหนักมากของ Toyota ในประเทศจีน แต่ก็ยังรั้งท้ายกลุ่ม มีรถยนต์ยี่ห้อจีนให้เลือกมากมายทั้งราคาถูกและอุปกรณ์ครบครัน และกำลังมุ่งหน้าสู่ประเทศไทยเพื่อสร้างโรงงาน ดังนั้น คุณจึงสามารถคาดหวังรถยนต์จีนคุณภาพดีและราคาไม่แพงได้
@AIpairoj 24 күн бұрын
ข้อมูลดีครับ
@srmswtmsk 24 күн бұрын
🚘EVเยี่ยมยอด🌻 🍉EVไม่มีสันดาป🌼 🏡EVเสียง"เงียบ" 🍍 🔋EVรักษาบำรุง ไม่จุกจิก🪫 🌏EVรักษ์โลก🍇🌽🥕....🤗 🎷EVหายใจ โล่งงง ปอด☢️ 🚙EV ดีมาก ไม่ต้องใช้น้ำมัน🏡 👼EVปลอดภัย⛑️เพราะไม่ใช้แกส🔥 🌞EV The sun ให้พลังงานไม่หมด💫 💸EV ทนทาน ทำให้ประหยัดเงิน💰 🌾EVไร้ควัน🩻Recycleได้♻️
@user-hb7lz8yh1o 25 күн бұрын
เปลี่ยนน้ำยาหลอกเย็นเป็น เกรดเอ ใช้ได้เยอะ
@ddhhh6359 25 күн бұрын
จะยังไงก้อชั่งชาตินี้จะไม่ขอเติมน้ำมันอีกต่อไป
@neocmcom 25 күн бұрын
จาก % แบต คงต้องพิจารณาใหม่แล้ว
@WVVW3527 25 күн бұрын
ขนาดเมืิองหนาว แบตยังร้อน ใช้ในไทยละ😂😂😂😂😂
@aus_th9610 26 күн бұрын
รีวิวละเอียดมากเลยค่ะ ตัดสินใจง่ายขึ้นเยอะเลย
@user-hg3tk3od5j 26 күн бұрын
สวัสดี ครับ ต่อไป รีวิว โรลรอยล์ ไฟฟ้า ให้ดูหน่อย ครับ /ผู้มีบุญ
@gokungcu 26 күн бұрын
คุณวิ่ง Seal ที่อุณหภูมิ 14c ไปเทียบกับ Tesla 3 LR ตัวใหม่ที่ทดสอบ -27c ไม่ได้หรอก อุณหภูมิภายนอกต่างกันถึง 41c!!! Tesla เอาความร้อนจากแบตฯ วิ่งเข้าห้องโดยสารโดยตรงกับปล่อยออกภายนอก มี 2 ทาง แบตฯมันไม่ร้อนจนเกินไป แต่พอเป็น Seal ภาระความร้อนต้องระบายออกภายนอกเป็นหลัก แถมถนนยังเปียก แบตร้อนตลอดเวลา ชาร์จได้ช้ากว่า ทำเวลาได้ต่างจาก tesla แค่ 5 นาที ถ้าเอา Tesla 3 LR มาทดสอบภาระเท่ากัน ผมคิดว่า Seal ชนะขาดลอยเลย
@bomsqwe1873 25 күн бұрын
งั้นเมืองไทยตายเลยซิครับขนาด14องศา
@The6162002 23 күн бұрын
ต้องเข้าใจเคมีของแบตก่อนนะครับ อุณหภูมิแบต ที่เหมาะสมที่สุดในการทำงานคือ ประมาณ 25องศา ถ้ามากกว่า50 หรือต่ำกว่า 0 (+-25) คือประสิทธิภาพลดฮวบ เทสล่ามันชาร์จที่ติดลบขนาดนั้นได้ก็โคตรเทพแล้ว
@gokungcu 23 күн бұрын
@@The6162002 คุณทราบหรือไม่ว่า แบตฯ NMC ที่อยู่ใน Tesla มีคุณสมบัติการใช้งานในอุณหภูมิ -20C ได้ค่อนข้างดี แตกต่างจากแบตฯ LFP ที่ประสิทธิภาพจะต่ำลงอย่างเห็นได้ชัดเจนเมื่ออุณหภูมิต่ำ ดังนั้นคุณจะแทบไม่เจอปัญหากับแบตฯ NMC ในรถ Tesla ที่จำหน่ายในอเมริกา/แคนาดา ที่มีฤดูหนาวแสนโหด เมื่อมีการขับเคลื่อน ความร้อนจากมอเตอร์/แบต จะถูกส่งไปอุ่นแบตฯตอนเริ่มต้นและไปช่วยห้องโดยสารให้อุ่นและส่วนเกินถูกปล่อยออกภายนอก ผ่านระบบ heat pump และ octovalve ซึ่งเป็นระบบเดียวกับ BYD Seal แตกต่างตรงที่อุณหภูมิภายนอกมันต่างกันถึง 41C! และห้องโดยสารยังไม่ต้องการ Heater ขนาดนั้น ภาระความร้อนทั้งหมดจึงตกอยู่ที่ condenser เน้นๆ คุณลองเข้าไปในคลับ Tesla ดูและศึกษาก็เข้าใจ เมืองไทยร้อนๆ 36c-38c ระยะทางลดลงฮวบๆ ส่วนนึงคือไฟจากแบตฯ ไปช่วยระบบระบายความร้อนออกจากแบตฯ และแบตฯคายประจุค่อนข้างเยอะ ชาร์จก็ช้า เพราะส่วนนึงคือระบายความร้อนออกไม่ทันเช่นกัน การทดสอบที่อุณหภูมิต่ำๆ มีผลต่อ NMC น้อยกว่า LFP และที่อุณหภูมิสูง LFP ย่อมได้เปรียบ และรถยนต์ไฟฟ้าไม่มีปัญหาความร้อนขาดเท่าไหร่ เพราะมีอุปกรณ์ Heat generator หลายตัว แต่ระบายความร้อนไม่ทัน อันนี้เจอกันเยอะ
@gokungcu 22 күн бұрын
@@The6162002 ก่อนอื่น คุณทราบใช่ไหมว่า NMC กับ LFP มีอุณหภูมิที่เหมาะสมต่อการทำงานไม่เท่ากัน และเกณฑ์ที่คุณกล่าวอ้าง 0c +/- 25c ประสิทธิภาพจะลดฮวบ แล้วทำไมถึงกล่าวว่า 25c เหมาะที่สุด? ทั้งที่ 25c ก็คือระยะ 0c +/- 25c ?? เรียบร้องคำพูดก่อนพิมพ์ ใจเย็นๆ
@naturalgreenpower2992 27 күн бұрын
ขอบคุณที่รีวิวที่ดูนะคะ อยากได้มาก สวยถูกใจ❤😊
@kornpirom4657 27 күн бұрын
4 ทุ่มยังสว่างเลย...
@tawansawangsri9086 27 күн бұрын
Logic is Logic , Can not deviated
@user-ie9nq9sh4x 28 күн бұрын
คนไทยเน้นของถูก ไม่เน้น เซฟตี้้
@arratwannawoharn3619 29 күн бұрын
คนอื่นผมไม่รู้นะ ผมมาฟัง ฮานิบ่าเห้ย อย่างเดียว
@gebhedgun7332 Ай бұрын
ชอบช่องนี้สุดละครับเรื่องรีวิว คือไม่กัก ดีบอกดีไม่ดีพูดออกมาให้คิดเลย
@witwitwitdel1029 Ай бұрын
ใช้งานแบบรีดความสามารถทั้งหมดจนเห็นขีดจำกัด อันนี้ยอดเยี่ยมเลยครับ ผมใช้ seal premium ขับไปเที่ยวปลายทาง ไม่เคยเกิน 500 กิโล เลยไม่ได้สังเกตุเรื่องแบตร้อนชาร์จช้า ถ้าต้องขับไกลๆ ต้องรีบทำเวลา ก็น้าจะไม่ไหวเหมือนกัน แต่ๆที่ไทยตู้จ่ายไฟแค่ 80-120 kWh อยู่แล้ว เลยไม่เห็นปัญหานี้เท่าไหร่
@Naimun572 3 күн бұрын
วิ่ง 120 ยาวๆกินไฟเท่าไหร่ครับตัว premium
@Falucke Ай бұрын
How adorable! Isabel ❤❤😊😊
@apiwatpothi3924 Ай бұрын
เทสล่า เจอเรื่องซ่อม เรื่องประกัน ปวดเฮดมาก
@anusonkongfun2705 Ай бұрын
รถคันนี้เปิดแอร์นอนได้ไหมครับ สีไอเสียเข้าไหมคับ
@Psjansee36 Ай бұрын
แบตน้อยมาก ถ้าจะวิ่ง EV ล้วนในชีวิตประจำวันอย่างสบายใจ น่าจะให้แบตมาสัก 30 KW/h
@prasertthammawattana50 Ай бұрын
I see that you had compensated time used, but had you compensated Wh/km when you using in lower speed.
@user-ow7nl1co3b Ай бұрын
ราคาบีวายดีทยอยจัดลดลงแสนหก/สามแสนสีแล้วครับทำได้ดีมากๆทั้งประกอบในไทยราคาลดอีกสองสามครั้งนะคะรับ🎉😅
@thailand3712 Ай бұрын
หายไปไหนมานานเลยครับ
@user-fp9sh6oq2v 24 күн бұрын
พี่เขามีลูกล่ะ
@user-os8nv7cw1e Ай бұрын
มา5เดือน