Selten so ein miserables Interview gesehen.

Fliegen macht sympathisch und glücklich! Glückwunsch!

Sehr cool gemacht, herzlichen Glückwunsch zum ersten Solo! 😊😊 Ich war damals auch echt beeindruckt, wie anders die kleine C-150 abgeht, wenn mal eben 80 Kilo ausgestiegen sind. Bei grad mal 100 PS wirkt sich das schon enorm aus... 😁

Ist der Audioton bei den Trainings wirklich (absichtlich?) so schlecht oder ist das hier beim mitschneiden passiert?

Kurze Frage: Mich irritiert, dass hier die Windangaben immer wiederholt werden. Wenn ich nicht alles Gelernte wieder vergessen habe, gehört der Wind zu den Dingen, die nicht zurückgelesen werden? (insbesondere auch beim Abflug am Verkehrsflughafen nach SVFR wo ja mit einem ziemlich dichten Funk zu rechnen ist)

Hab mein BZF auch bei Timmi gemacht. Es war toll und die haben das wirklich gut gemacht. War eine tolle Zeit!

Heftigster Seitenwind war bei mir in Halle-Oppin mit 17kts, 26kts gusting in meiner Mooney. Das war aber eher entspannt weil Wind und Böen relativ eng beisammen lagen und die Bahn mehr als breit genug ist. Dazu gibt es auch ein Video hier auf KZfaq. Die meiste Arbeit hatte ich mal bei einem Check-Flug in EDPQ Schmidgaden mit 18kts, 23kts gusting weil die Bahn nur 10m breit ist und 452m lang. In einer Mooney ist das dann schon ein wenig anstrengend wenn man innerhalb einer Stunde viermal dort landen oder touch-and-go fliegt.

Nur das BZF2 zu machen ist aus meiner Sicht nicht besonders vorteilhaft. Die englische Phraseologie ist recht easy und dann ist es im Sack. Ich hab das BZF 1 und das AZF gemacht und es waren jeweils nur 1-2 BZF 2 Prüflinge dabei, Rest alles BZF 1

Ein wichtiger Unterschied in der BZF-Prüfung ist, dass dort auch anhand der konkreten Flugplatzkarte gerollt wird, und ggf. auch die räumliche Orientierung währenddessen abgeprüft werden kann. Im Gruppenabend beim Fluglehrerteam wird dieser Teil in der Regel nicht anhand der tatsächlichen Rollwege des jeweiligen Platzes gestaltet (zumindest war das bis etwa letzten Herbst so). Wenn man das einfach mit auf dem Schirm hat, ist es ein Punkt weniger, der einen am Beginn der Prüfung bei der BNA verunsichern kann. Unabhängig davon kann ich den Kurs aber ebenfalls nur empfehlen: mir hat es in der Vorbereitung sehr geholfen, und es gab keinerlei unangenehme Überraschungen in der Prüfung. Schöne Grüße an das fliegermagazin wie auch das Fluglehrerteam, und Isabella viel Erfolg für die kommenden Herausforderungen!

Ich hab das BZF auch bei Timmi und dem Fluglehrerteam vorbereitet und kann den Kurs nur wärmstens empfehlen 👍👍

Ich kann Fluglehrerteam grundsätzlich von der professionellen Art zu lernen, den Ausbildern, der Lernumgebung und der Atmosphäre sehr empfehlen. Vor ca. 10 Jahren habe ich dort das BZF1 gemacht und hatte bei der Prüfung keine Probleme. Damals war ich allerdings danach von den Geschäftspraktiken sehr enttäuscht. Achtet bitte unbedingt darauf, falls Euch eine scheinbar wertlose Plastikkarte mit Eurem Namen und ggf. Kundennummer zugesandt wurde, daß diese auch unbedingt mit der Abmeldung per Einschreiben mit Empfangsbestätigung zurückgesandt wird, sonst kommt ihr ohne Androhung vom Anwalt auch nach der doppelten Abrechnung nicht mehr aus dem Abo raus - ein drittes Mal ist mir dann erspart geblieben. Ich gehe mal davon aus, daß hier hoffentlich personelle Veränderungen stattgefunden haben und man von derartigen Praktiken heute Abstand genommen hat und korrekt abrechnet, ohne versteckte Tricks. Deshalb empfehle ich den Kurs, aber achtet zur Sicherheit auf diese kleinen Details, nur für den Fall, daß sich hier nichts verändert hat. Übrigens die reale Akustik in dem Kurs ist entschieden besser, man muß weder den lauten CPU-Fan von Isabellas Notebook mit anhören, noch irgendwelche Echos durch falsch eingestellten Audio-Ein- und Ausgänge... mit Headset geht das richtig gut, ist wirklich sehr empfehlenswert und vor allem kann man es von zu Hause aus machen, was eine irrsinnige Zeit- und somit auch Geldersparnis ist. Wer die Fliegerei liebt, dem aber die reale Fliegerei zu teuer ist, dem kann ich die kostenlosen Flugsimulations-Communities wie ivao.aero oder vatsim.net sehr ans Herz legen ... dort gibt es massig Material zur Theorie des Flugfunkens, von VFR bis IFR, Sprechfunkbeispiele und Karten ... wenn man fit ist muß man dann allerdings Funken UND Fliegen und wird hier zu Anfang auch häufig vom Lotsen korrigiert. Der Lerneffekt ist hier hier auch groß, aber die Professionalität ist hier eher vom Zufall abhängig, welcher Lotse gerade Dienst hat, welche Standards er hat und ob nicht so viele Piloten unterwegs sind, daß Zeit für Erklärungen und Korrekturen vorhanden ist. Wer also unbedingt schnell und professionell lernen will, bitte nicht in der FS-Welt funken lernen, sondern bei Fluglehrerteam.de Das dann später in der FS-Welt refreshen ist allerdings gut, weil man dann auch beim Fliegen nicht aus der Routine kommt. PS: Wieso wurde hier das Wetter zurückgelesen, war das nur zur Übung oder habe ich irgendwelche Gesetzesänderungen verpaßt?

Schönes Video! Den X-Wind SIM werde ich definitiv im Winter mal besuchen 👍🏻

Grüße gehen raus an Timmi! Ich will eigentlich auch schon lange das BZF machen, aber komme irgendwie nicht dazu. Aber nach unserem Urlaub!

Also in meiner Ausbildung in Österreich hatte ich schon öfter Seitenwindlandungen in den Bergen, dadurch hat man das auch gut gelernt. Aber am heftigsten war es in Miami mit unsere kleinen Cessna, da hatten wir öfter mal 20kts+ aus 60-90 Grad, vor allem auf den Florida Keys. Man merkt dann erst, dass das, was man gelernt hat auch wirklich funktioniert und man auch keine Angst vor sowas haben muss. Viel Erfolg Isabella bei der restlichen Ausbildung

Ich fühl das richtig :) Mein Fluglehrer bringt mir direkt hängende Fläche bei und das finde ich jetzt auch viel besser da man viel entspannter runter kommt und unten gleich Ruhe im karton hat ;) Viel Spaß noch Isa!

Ab 51:50 (!) kommt man ENDLICH zum Punkt. Vielleicht könnte man sich auch mal die unfassbare Zahl an falschen Fragen bzw. Antworten im Prüfungskatalog des DAeC vornehmen. 57:38: Tipp: Es ist vollkommen irrelevant, wie viel man in einem Vollkreis mit bester Gleitgeschwindigkeit sinkt. Ausnahmslos. Und das wird auch niemand jemals im Flug berechnen.

Also die Hektik, die dieser Fluglehrer verbreitet ist schwer anzusehen. Als Lehrer sollte man sich auch auf den Ausblidungsstand des Schülers einstellen. Ein ständiges Eingreifen in die Steuerung wirkt genauso schlecht, wie Kommentare "Warum machst du das wieder" . Man merkt wie verunsichert sie wirkt. Dinge, die vielleicht nicht so toll waren kann man gerne im Debrief ansprechen und in Ruhe durchgehen, aber den Flugschüler nicht die ganze Zeit während des Fluges "zulabern". Zu Beginn ist man als Flugschüler auch nur begrenzt aufnahmefahig. Evtl. Hilft auch chairflying, um die Prozeduren im Kopf nochmal durchzugehen. Damit lassen sich die Handgriffe auch leichter erlernen. Dennoch muss man sagen, dass die Flugschülerin trotz allem ruhig geblieben ist. Hut ab dafür! Weiterhin viel Erfolg!

Soso, ne Einladung von der FFA. 👍

Missing Man Formation - Immer noch Gänsehaut bei dieser ergreifenden Story!

Sorry, das war ein klassisches Instructor- Student set up. Ich hätte erwartet, dass die Dame das alleine macht.

Amazing 👍

Der Schüler ist der gnädige auf den ich als Fluglehrer mein Wissen regnen lasse ... ich bin ppla Schüler am EDVE und es geht schön kooperativ und in Absprache stetig weiter, und schön Transparent und professionell. Mehr wie die Digitalisierung für die Prüfung sich weiter entwickelt finde ich interessant und hoffe weiterhin auf das Beste

Hallo Thomas, vielen herzlichen Dank !!! Ganz großes Kino! Als Entwickler der SW-51 Mustang wäre es für mich eine ganz besondere Herausforderung, eine P-38 als Leichtflugzeug auf den Markt zu bringen. Die Frage ist, wer eine Finanzierung hierfür aufbringen kann.

Wer den berühmten Fisk-Arrival fliegen will, aber nicht die Möglichkeit hat, nach KOSH zu reisen: Es gibt jedes Jahr die virtuelle Version davon für Flugsimulatoren: Sim Venture. Da gibts dann eine klasse Oshkosh-Szenerie, die man downloaden kann. Das ganze läuft über PilotEdge. Das tolle hierbei: Echte KOSH-Controller machen da mit. Viele echte Piloten nutzen dieses Event, um fürs AirVenture zu trainieren. Hab da letztes Jahr mitgemacht. War echt super!

Ich bin kurz vor der praktischen LAPL Prüfung. Die Anzahl der Stunden erwähne ich besser nicht, ist peinlich. Könnte aber daran liegen, daß die Fluglehrer nicht standardisiert arbeiten. Bei dem eine werden nette Ausflüge um den Kirchturm gemacht, Landungen geübt und ab und zu mal eine Ziellandeübung. Der andere lauscht im Startlauf in die Seitenruder um ein Problem zu simulieren, spricht plötzlich von Flugzeugen auf der Bahn (die nicht da sind) und erwartet ein Durchstartmanöver. Auch mal ein Flug zu einem kontrollierten Platz und das alles mit Flugdurchführungsplan. Der andere Lehrer wiederum hat sein Tablet auf dem Schoß und sagt, flieg mal da lang, flieg mal da lang. Hier rechts da links und da über dem Dingsbums geht die Platzrunde entlang. Immer wieder dieselben Plätze. Auch nicht mal ins nahe Ausland. Z.B. EDLS: bloß nicht in die Niederlande fliegen. Das ist Lava. Aber wie ist das denn? Wie geht das? Ich werde mir das wohl selbst erarbeiten müssen, so wie ich meinen 80NM Soloflug absichtlich zu einem Platz geplant und auch geflogen bin, den ich noch nie zuvor gesehen hatte. Hat geklappt, aber da war eine große Unsicherheit in meinem Gefühl. Beim Vorprüfungsflug stellten sich dann nämlich große Defizite heraus. Soweit, daß ich den Gedanken hatte, die Fliegerei doch besser bleiben zu lassen, weil ich es eh nie lerne. Mein Selbstvertrauen ist erstmal abhanden gekommen. Vor ein paar Tagen haben wir den Vorprüfungsflug nochmal gemacht, auch mit anderen Elementen und es hat ganz gut geklappt, nur zwei Kritikpunkte. Jetzt soll ich mit einem weiteren Lehrer, den ich ganz selten hatte, noch einmal einen Flug machen. Andere Prioritäten, anderer Blickwinkel... Klingt gut, denn dieser Lehrer denkt sich immer "komische Dinge" aus. Die ICAO-Karte finde ich sehr hilfreich, gerade bei der Flugplanung. Ich plane immer zuerst auf der Karte und dann auf SkyDemon, welches ich bei den Soloflügen als Backup verwendet habe. Vorrangig also Karte, Flugdurchführungsplan und Instrumente, das Bord-GPS und ganz nebenbei mal aufs Handy geschaut, ob das alles passt. Alle Funktionen vom GPS an Bord und vom SkyDemon kenne ich noch nicht und werde das wohl auch selbst herausfinden, wenn ich irgendwann endlich ohne Fluglehrer fliegen darf.

Super Video, Ton, Schnitt, Inhalt, … Hat mir gut gefallen! 😊

Definitiv ein Ziel irgendwann selber mal nach Oshkosh zu fliegen. Vielen dank für den Einblick!

Wenn die deutschen Piloten gelernt haben, mit dem Berliner Luftraum klar zu kommen, könnten sie vielleicht auch einen OSHKOSH Anflug wuppen.... 😉 Uns fehlt definitiv der TANNKOSH Anflug zum üben. 🥲

Viel Spaß! Wäre gerne mit dabei 🙂

Was für ein Erlebnis! Ihr habt einen tollen Job! Weiter so bitte!

Sehr interessant! Aber mit dem eigenen Flugzeug über den Teich - crazy aber geil (sorry). Ich bin 60 und "Fußgänger" und träume davon mit einer C42 von Marl nach Wangerooge zu fliegen 😂 Ich freue mich auf die kommenden Videos und wünsche der Truppe viel Spaß!

Guter Beitrag, aber zu viel Werbung. Fliegen geht mit Wissen und Wahrnehmung, nicht nur mit Ausstattung teuer.

Wenn der Diesel etwas leichter wäre und etwas weniger Wartungskosten hätte...

Ich habe genau das selbe problem gehabt. Endlich hat sich jemand gemeldet. Jetzt entscheidet der ausschuss vom LBA, ob ich das medical der klasse 1 bekomme oder nicht. Da ich schon mal das medical klasse 1 angestrebt habe jedoch meine tauglichkeit aufgrund einer vermeidlichen farbschwäche nicht bekommen habe, habe ich es nun erneut versucht, da ich mir ziemlich sicher bin, das diese farbschwäche nicht exestiert. Dadurch das ich nun in meinem jetzigen job diese farben eindeutig erkennen muss, habe ich entschlossen dies bei einem anderen fliegerarzt in stuttgart beurteilen und prüfen zu lassen, mit positiem ergebniss. Nun warte ich auf eine rückmeldung von LBA. Ich mache mir verständlicher weise kopf darüber ob ich nun für das medical der klasse1 tauglich gesprochen werde oder nicht. Das geht mir nun den ganzen tag durch den kopf. Und warte bis ich endlich eine rückmeldung bekomme. Und das dauert... Was meint ihr zu meinem fall ? Kann ich eine positive rückmeldung erwarten oder ist es hoffnungslos ?

Der Lehrer lacht nicht ein mal..

Also gleich nach dem abheben ohne fahrtaufholen und Steigflug auf mind. 30m, sofort abkurven hätte es früher nicht gegeben. Das ist niemals ein stabiler Flugzustand.

Ich fliege meost im mfs ( microsoft flig simulator) mit der vl3 oder der tbm 930 meine 2 lieblinge

Tolles Video. PPL ist ein Traum für mich und ich werde das bald angehen. Wunderbar.

Was muss man anstellen um dort mit eine Gyro zu fliegen?

Die Reihe sollte umbenannt werden in "Isabella mach nicht-gekennzeichnete Werbung". (Wenn da nicht mal eine Abmahnung reinkommt.) Echt schade, startete gut.

Glückwunsch. ich persönlich traue es mir nur mit dem Microsoft Flugsimulator und VR Brille. die Grafik auf höchste Stufe, und man fühlt sich wie im richtigen Flugzeug.

Der Moderator ist ja mal mega despektierlich

Wow, beide blöd wie ne billigtröte. 😂

Zum Fliegenlernen in dieser Videoreihe gehört eben nicht nur eine visuelle, sichtbare Begleitung beim Erlernen des Fliegens, sondern ebenso die weitaus größere Anstrengung quasi am Boden den theoretischen Teil zu begreifen. Somit war der eingeblendete Austausch auf dem Sofa zwischen den beiden jungen Flugschülerinnen durchaus angebracht in dieser Sendereihe.

Vielen Dank liebe Isabella für deinen Besuch auf unserem Stand auf der AERO. Ist ein tolles Video geworden! Viel Erfolg weiterhin bei deiner Ausbildung, Grüße Diana & Dirk

Tja, hat mit dem fliegen lernen leider fast nichts mehr zu tun...

Der Interviewer ist ein Unterbrecher ... völlig unfähig!

Dr. Dörner hätte vermutlich lieber unentdeckt im Kellerbüro vor einer CAD-Workstation gehockt und wirkt, als hätte man ihn völlig überraschend ins grelle Scheinwerferlicht der AERO gezerrt, während der andere vor lauter selbst unterstellter 'Eigeneloquenz' das Interview am liebsten wohl vor einem Spiegel geführt hätte... tzzz - der Erkenntnisgewinn für den Zuschauer hält sich leider in engen Grenzen...

Da haben sich aber zwei Spezialisten gefunden. Der eine beantwortet sich seine endlos langen Fragen lieber gleich selbst. Der andere, wenn er schon ein Chance auf eine Antwort hat, will keine geben. Kann ich bitte meine 7' Lebenszeit wieder zurück bekommen?!. Danke für nix.

Erinnert mich stark an meine ersten Stunden mit dem Simulator. Nebenbei saß ein Kumpel der schon sehr viel mehr Erfahrung hat. Ich glaube meine Nachbarn haben öfter gedacht wir rauchen irgendwas als er immer rief "Zieh zieh zieh". Leider ist der Simulator immer nur ein Stück weit realistisch. Es fehlt so ein bisschen das Gefühl im Hintern das man beim echten fliegen hat. Da ich aber keinen Pilotenschein machen darf, ist das meine einzige Möglichkeit. Vielen Dank für die tollen Videos.