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Пікірлер
@user-ch1xx6ux7t 13 сағат бұрын
マイクロエースの5555の模型を持っています。
@user-ui9qc6hw9q 2 күн бұрын
吊り掛け駆動がまたいい
@user-uf3js3jb3l 10 күн бұрын
常滑でさよなら運転を行った3751Fや瀬戸線の3770系や3780系を思い出した
@user-fg9nt1ws4f 12 күн бұрын
EMU1200型は東洋電機製造製のIGBTを搭載して欲しかった
@user-zb4gb4kx7x 15 күн бұрын
まさに昭和の音って感じです。
@asokai2346 Ай бұрын
福井鉄道は残念ながら200形以外の高床車に乗る事が叶いませんでした.......。
@user-vq7tk6ee6b Ай бұрын
新松田→渋沢間の短尺レールの小刻み音、イイね！ノッチも小刻みに入れてますね！勾配有りのカーブ有りの小田急のちょっとした難所！たまに聞きに来てします(^_^;)
@durian-or2re Ай бұрын
東西線の5000形もこの音
@harrier8131 Ай бұрын
モザイク雑過ぎw 再編集の意味があったのか疑問…
@user-bw8zb5zt7m Ай бұрын
当たり前ですが、エアコンがなく扇風機のみですね。 当時なら、それでも夏を乗り切れた環境だったということですね。昨今の猛暑では考えられないです。 それも浅草という都心に取り入れていたことも。 その意味でも、この時代にタイムスリップして非冷房車に酔いしれてみたい。
@DM-wu9cp Ай бұрын
名鉄名古屋駅に入っている電車にワクワクしたこのころが懐かしい。。。 今は東急の劣化コピーが半分ぐらいだし。 赤いのも全然違うし。。。 ６５００系の鉄仮面クロス座席、６８００系の鉄仮面、金魚鉢クロス座席、 そして来ると最高にうれしい希少価値の３３００系、３１５０系の転換クロス座席。。 これぐらいしか楽しみが無い。。。。 あとは６０００系が愛おしく思えてきている。
@yuzuhiko05 Ай бұрын
これ、無線はダダ漏れだったんですか？
@gmh410 Ай бұрын
クソ懐かしいやんけこれ
@user-mp1rp9yl2s 2 ай бұрын
初代なぎさトレイン引退する前に乗るか❗️
@user-ch1ek2fy6d 2 ай бұрын
昔は家に居ても数キロ離れた線路から風に乗って吊り掛けの加速音が聞こえて来た。 気がつけばガタンゴトン位しか聞こえなくなちゃった。
@user-pn6me7qv9x 2 ай бұрын
5700系はダブルタイフォンだったのですか、そういえば別の動画で1800系りょうもう、登場時の6050系もこの音でしたが、昔の東武の車両は皆このタイフォンだったのですか?関西の者ですので興味あるのです。
@micchie6241 Ай бұрын
当時は基本的に上り方がダブル、下り方がシングルで、何かあった時に音で上り列車か下り列車かがわかるようになってました。
@user-pn6me7qv9x Ай бұрын
@@micchie6241 有難うございます、そうだったのですか、そういえば昔の阪神のタイフォンも上り下り車両で分けていた様です。
@tarachan38 2 ай бұрын
京王6000乗ったことあります
@hidariver-bus-fall-accident 3 ай бұрын
羽島急行なんか 本線を110キロで爆走しました。走行中、空中分解するかと思いました
@zeraneko 3 ай бұрын
三菱車の唸りがたまらなかった
@user-tg1yh2xy9i 3 ай бұрын
東武2000系と同期で同じ東洋電機の泣きわめくモーター最高すぎます！！(*^^*)
@user-uf6iu9dq6l 3 ай бұрын
中央線・富士急行線直通115系スカ色はリバイバル塗装のしなの鉄道へ転属して活躍しましたね。
@DM-wu9cp 3 ай бұрын
このころは、名古屋から豊橋の往復でも、 名鉄を選んでいて、特急が混んでいたら パノラマカーの急行に乗っていました。 今は一切迷わずJR一択です。 土休日なら新幹線変更券が安いし、 豊川駅も格安切符の範囲に入っているので 日帰りなら名鉄を使う理由がないです。
@jgmtakgjgm467554 3 ай бұрын
じっとしてろよ
@bjdualisnotenismo 4 ай бұрын
この音京急って感じ。
@keisei3050 4 ай бұрын
各停新百合ヶ丘行 小田急多摩センター発車→小田急永山到着
@--9724 4 ай бұрын
朝7300と800で豊川線ローカルしてました。その時には沢山お世話になりました。また。3400には国府から新岐阜迄団体でお世話になりました。
@user-pv8fx1yn4r 4 ай бұрын
E353系あずさ号を全部12両でお願いします。スーパーあずさの運用本数の増発を願います。
@keisei3050 4 ай бұрын
普通大宮行 柏発車→清水公園到着
@coziyftv78 4 ай бұрын
なんちゃって8000系
@--9724 4 ай бұрын
昔は当たり前に走ってたんです。尾西線、知立ならば。三河線。乗りました。本線は3880とか、800.3400.7300乗ってました。HLとALでは?なんかね。違うんです。
@user-oi7ed3yy9v 4 ай бұрын
北千住に補助ホームが有った頃です。 荒川鉄橋で下りスペーシアとすれ違い、北千住返しの営団車はクジラですね。
@user-oi7ed3yy9v 4 ай бұрын
西新井から始まるんですね。
@user-px6mj2rl2s 4 ай бұрын
独特の「ガガアアアアアアアアアアアアア…」が爺さんの説教に聴こえるwww
@asokai2346 4 ай бұрын
走行音は同世代の車両の中で断然静か。
@user-ur3rg9ld1d 4 ай бұрын
この映像ですが、自立式 大手民営鉄道が、古い車輌になるほど、本線や幹線から外されて、支線内で折返運転するように、小田急電鉄も古い車輌は、多摩線に追いやられている感じですかね⁉️ いずれにしても、また一つ、貴重な映像を有り難うございました。🙇
@Tomaswaza152 5 ай бұрын
29:45 arranque
@Tomaswaza152 5 ай бұрын
El motor pero el interior solo se parece por las agarraderas solo eso depues nada que ver
@Tomaswaza152 5 ай бұрын
Parece un toshiba del sarmiento o mitre
@user-cb4vx4yh1c 6 ай бұрын
林間学校や快速たびじでよく使われていましたが、いかんせん非冷房なので、夏期は通勤型ではあるが、冷房車のロングシートの8000系や10000系が代わりに入ることが多かったです。
@k-dra2793 6 ай бұрын
玉ノ井線にもきていたな
@Nombirisan 6 ай бұрын
瀬戸線だけがなぜ最後まで、吊り掛け駆動方式が残ったのだろうか? 利用客もとても多いのに。
@Nombirisan 6 ай бұрын
名鉄6000系よりかは静かな音ですね。
@DM-wu9cp 3 ай бұрын
高速域の唸りが違いますね。
@Kame-l4e 6 ай бұрын
この音こそいいんだよ！
@satoru2035 6 ай бұрын
なつかしい✨ 3400系と併結できるなんて知らなかった😮
@user-zk1ol8kb4r 6 ай бұрын
2024年にも1本だけ堺筋線に入れる3300系が残っているという…
@user-zx3py4ww2j 7 ай бұрын
車体が小型の,名鉄車両に、19メートルクラスの,大型車両がありましたが、パノラマスーパーの他にどんな車両が、あったんですか。
@user-gb3lk1wm5l 7 ай бұрын
何か凄ぇねー…深夜に乗ったらそのまま黄泉の国へと連れて逝かれそうな
@user-ms4zt3zc9c 7 ай бұрын
『電車が通過します ご注意ください』👩✈️
@user-zt5lv4yw4u 7 ай бұрын
近鉄の標準軌の幹線系統の内ミャクミャクラッピングトレインが走っていないのは名古屋線だけ
@user-iy6dh3vd9i 7 ай бұрын
コレがデビューした1973年頃の地元の国鉄南武線は茶色の旧型で冷房付き車など想像もつかなかったですし、東急田園都市線も同様で憧れでしたな😅