cochescero por Javier Arús

Пікірлер

@cesar4454 19 күн бұрын

No olvides que los botones físicos de los asientos calefactables y ventilados entre otros son opcionales. Por eso hay tapas en vez de botones, este que muestras se nota que es el full equip.

@OV9043 2 ай бұрын

Y por mierda reposabrazos delantero no he dicho nada. Es sin querer o con querer?

@bonifaciozaragozavillena4075 2 ай бұрын

hola, puedes decirme el color del coche de la prueba? gracias de antemano

@cochescero 2 ай бұрын

Hola! El color del coche de la prueba se llama Cape York Green Metallic; es una opción que cuesta 1.013 euros en esta versión 👍

@bonifaciozaragozavillena4075 2 ай бұрын

Muchas gracias

@janaecarelyn2433 3 ай бұрын

Promo`SM 🤩

@josealvarez-bk 4 ай бұрын

Una pena que todo un premium quite botones..y ponga dos tables encima del volante, que nada más hacen que distraer..y el diseño minimalista del salpicadero en un del vehiículo de este nivel y precio tenía que estar prohibido..por lo demás es un cochazo! las cosas como son..

@cochescero 4 ай бұрын

Totalmente cierto; la tendencia es eliminar botones físicos. Ojalá vuelvan para mejorar la seguridad 👍

@oliverjow5429 4 ай бұрын

Yo estoy pensando en comprarme el 30e, con más picante 😊

@cochescero 4 ай бұрын

Muy tentador el 30e! Está muy cerca por precio. Si te animas te llevas un cochazo, con unas prestaciones salvajes 🚀

@eroildocortes4973 4 ай бұрын

Tres. Cilindró. Son una. Broma. Muy. Pesada un auto pesado con tres. Cilindros. Por. Dios. Es un estafa 😮

@cochescero 4 ай бұрын

A nosotros nos parece más que satisfactorio para el peso del X1 👍 Gracias por tu comentario!

@carlossuarezdelgado4079 3 ай бұрын

@@cochescero eroildocortes. Tal como escribe, piensa?. Vaya tela.

@vifersanta 4 ай бұрын

La autonomía real eléctrica sin apretarle mucho es de 75 y 80 km por zona urbana es de 90 y 95

@cochescero 4 ай бұрын

Efectivamente; son datos parecidos a los que hemos obtenido nosotros en nuestras pruebas. En un híbrido enchufable no usamos la parte eléctrica en autopista; solo en carreteras secundarias o ciudad

@MrRodri86 5 ай бұрын

buen caldero😂😂😂

@elhijodesnake6191 5 ай бұрын

Yo he probado el de 190 CV y no me parece un coche que transmita, de hecho es lo que más se critica al Leon y al Golf, son coches de gran aceleración pero no divierten como otras marcas.

@cochescero 5 ай бұрын

Gracias por tu comentario! A nosotros nos ha gustado mucho la dinámica del León 🙌🙌

@diegoherreronavarro8569 5 ай бұрын

Buen video!!gracias!!tema aparte, hay gente q se compra un seat a este precio?no lo veo la verdad…

@jesusmediavilla4262 5 ай бұрын

Buen video y bonito coche¡¡

@liviniostuyckbermudez6579 5 ай бұрын

Hola javier buena descripción solo destacar 2 cosas y lo digo porque tengo un EV6 Gt Line AWD desde hace casi 2 años con 60000 kilómetros La diferencia de consumo en RWD y AWD sinceramente es muy poco apreciable con lo divertido de tener 340 CV a disposición el mío en ese kilometraje tiene un media de 21 khw y te pudo decir que el 80!% del kilometraje es en autopista. Y lo segundo es que como kia en velocidad de carga es lo máximo entre 16 minutos y 25 minutos tiene el coche cargado en cargadores que esté entre 100 khw y 300 khw eso es magnífico. Es un coche con una estabilidad muy buena con un aplome que permite disfrutar de conducir sin extrañar a un vehículo de combustión

@cochescero 5 ай бұрын

Hola Livinio! Muchas gracias por tu comentario! Estoy completamente de acuerdo en todas tus afirmaciones. El gasto del Kia EV6 siempre es razonable, es capaz de cargar muy rápido y su comportamiento dinámico es llamativamente bueno (eso si, la suspensión puede resultar algo seca en determinadas circunstancias de asfalto en mal estado). Enhorabuena por poder disfrutar de este modelo; además recorriendo bastantes kilómetros al año!! Si te apetece contarnos la experiencia con tu EV6 en el canal, encantados de ponernos en contacto (puedes escribirnos a [email protected]). Un saludo!

@alejandrodariolopezesparza3176 5 ай бұрын

Mola el diseño pero no soy muy electrico

@andres1mafla 6 ай бұрын

Jajaja no engañéis! El que tiene la batería de 60 kw para hacer 400 km con mucha facilidad no debería ir a más de 80 km/h por que a más velocidad ni¡o llegaría ni a 300 km.😮😮😮 la carga completa en 20 minutos en AC con 130kw/h punta! Eso habrá que verlo! Lo siento es que hay saber muy poco, para entender que es mentira…. Y por 38.000€ que vale el que tiene la batería de 60kw, por un poco más puedes comprar un eléctrico de 386 caballos, casi 400 km de autonomía reales y genealógicamente 10 años superior.

@cochescero 6 ай бұрын

Hola! Muchas gracias por tu comentario! En primer lugar, desde luego en este canal no engañamos a nadie; humildemente tratamos de informar de la manera más cercana posible. En lo que respecta a la autonomía, en nuestra prueba hemos registrado en tres ocasiones una autonomía superior a 350 km pasando del 100% al 5% de la batería, con un uso mayoritario por carretera secundaria y ciudad respetando la velocidad de la vía y practicando una conducción normal. En autopista, la autonomía alcanzó los 320 km en dos ocasiones circulando a una media de 110 km/h. Que nos creas o no es algo que no podemos controlar 👍 En cuanto al precio, lógicamente cada cual elige en qué se gasta esos 38.000 euros 😉 De nuevo, muchas gracias por estar ahí. Siempre es un placer debatir y disfrutar del mundo del automóvil y las nuevas tecnologías con vosotros. Y que aprendamos unos de otros 👍

@albertofernandez6861 5 ай бұрын

@@cochesceroEs que por autovía hay que hacer la prueba a 120km/h, no a 110km/h. Un Tesla Model 3 SR te hace 370km reales a 120km/h. Con el Megane no llegas a 300km/h por consumos de algo más de 20kwh a 120km/h.

@cochescero 5 ай бұрын

@@albertofernandez6861 hola Alberto! Hemos puesto una media de 110 km/h porque los tramos en autopista no siempre están limitados a 120 km/h (al menos en el trayecto que empleamos nosotros para hacer las pruebas) y porque el tráfico siempre afecta de alguna manera. Esa media de 110 km/h se puede considerar alta si se respetan los límites de velocidad 👍 Y con el Tesla pronto haremos la prueba y lo podremos comprobar con datos de primera mano. Muchas gracias por comentar!! 👍👏

@albertofernandez6861 5 ай бұрын

@@cochescero A lo que me refiero es que la prueba se haga a 120km/h durante el mayor tiempo posible siempre que la limitación de la autovía sea esa. Hay circunstancias del tráfico, mantenimiento, obras, ect. que no podemos controlar. Obviamente, la media va a salir menor de 120km/h, porque para lograr esa media habría que ir a 130km/h o más durante gran parte del tiempo.