Pudiste solucionar el problema?

Am facut eu swap de la m20b18 la m54b28 deci îți pot zice câteva chestii să-ți faci o mica idee, Motor complet cu accesorii, senzori, debitmetru si unitate de control. Este foarte important ca unitatea de control să fie MS43 și nu MS45 (de exemplu, cea găsită pe restyling-ul 330 e46 cu 6 trepte) Suporturi motor E36 cu 6 cilindri. Silentblocks/blocuri motor ca în schimburile M50/M52 Trebuie să schimbați baia de ulei (și lama ei) cu cea a unui E34 M50 ca în schimburile E30 M50/M52. Venuza de ulei nu este potrivită pentru cea E34, așa că cea originală M54 trebuie modificată (tăiată și sudată). Se pare că puteți pune aceste referințe care ar fi valabile, dar nu am reușit să verific eu. 11417503261 pentru M54 înainte de ianuarie 2000 11411432735 pentru M54 ulterioare Schimbați radiatorul cu unul cu un panou de 550 mm cu sticla de expansiune separată. Este foarte recomandat să puneți unul din aluminiu precum cel Mishimoto. Răcirea este durata de viață a motorului. Carcasa termostatului M54 are cuplaje rapide, astfel încât furtunurile tradiționale de schimb M50/M52 nu pot fi montate fără adaptare, așa că pentru a o lăsa cât mai standard posibil, aceste furtunuri pot fi instalate pe partea de admisie a termostatului.Termostatul are un cuplare rapida si pe de alta au priza normala pentru caloriferul Mishimoto sau alta de 550mm Cutie de viteze si transmisie. Există multe opțiuni de cutie de viteze datorită compatibilității mari din cadrul BMW. Deși prima opțiune ar trebui să fie cutia de viteze proprie a motorului M54, aceasta este cu suportul cutiei de viteze E30. Este indicat să puneți noi silentlbocks, care sunt și economice. Transmisia trebuie făcută pe măsură, începând de la E30 cu prima secțiune a transmisiei tăiată și sudând M54 astfel încât vârful transmisiei să fie de dimensiunea flexului cutiei de viteze. Acest lucru se datorează faptului că transmisia și flexiunea sunt mai mari decât stocul e30 Unitatea de control MS43 trebuie modificată pentru schimbare: - Demontarea imobilizatorului EWS. - Eliminarea semnalelor CANBUS. - Eliminare semnal ABS/DSC. - Eliminarea semnalului de viteza pentru a nu intra in regim de urgenta, blocand rpm. - Eliminarea semnalului celor 2 lambda dupa catalizatori. - Eliminarea semnalului pompei de aer secundare. Atunci când unitatea de comandă este modificată, idealul este să reprogramați și maparea motorului, deoarece standard nu ating puterea declarată. Fără a uita că trebuie să instalezi pedala electronică de accelerație de la donatorul M54. Daca pleci de la un e30 cu 4 cilindri, trebuie sa schimbi cadrul cu cel al unui 6 cilindri astfel incat sa indice corect turatia motorului, sau daca cadrul este post, sa schimbi codul cu cel al unui 6- cilindri Sper să-ți fie de ajutor cu ceva, mult noroc

@@zoranloko7924se poate sa vorbim ? Ca as vrea sa stiu si eu mai detaliat de swap

The only way to get around swapping the oil pan is if the motor came out of an e34.

@@TriStarGearheadnot true, the motor can come out of any car. But only the oil pan HAS to come from an E34

@@squid45 We're saying the same thing two different ways lol

@@TriStarGearhead Oh yeah you're right lol. I read your first message slower and it made more sense to me haha. Getting a donor E34 is the best way to do it. Comes with throttle cable, brake booster, etc.

Yes!

Yes! 1000€ is the price!

@@mariussoiful thats not cheap :D where are you from?

@@mariussoiful how can I concat with you?

E21

215 35 18 front and 225 35 18 rear, no spacers just the wheels 8,5j et 15 front 9,5j et 22 rear

Bc Racing Rm

@@mariussoiful wow such a perfect fit

👍

Intreg clipul din greseala!

@@mariussoiful Am înțeles, leule 💪😀

I recomand you 730d! But 728i it also great and silent.

I sold IT!

Фэйк комент, наверняка друг автора

English please

It's TDI...this is the reason