Danku!

Niet zo miepen. Kijk eens naar Duitsland, daar mogen echt heel veel meer (commerciële) diensten met zwaailicht en sirene rijden. Hier in Nederland zijn ze daar echt heel erg terughoudend in. Het zijn maar 16 diensten in Nederland die dat mogen en een groot deel ga jij in je leven niet tegenkomen.

Goede vraag, ik zou het eerlijk gezegd niet weten. De OVD Havenmeester wordt standaard opgeroepen bij een GRIP situatie in Rotterdam-Rijnmond, maar zijn functie bij dit incident weet ik niet :)

mogelijk impack op de haven en comunicatie met gezag? @@112Zuid-WestNL

Dit betreft de gaspakkenwagen van ProRail. Ze hebben ook een identieke vrachtwagen, maar dat is de materiaalwagen

Ah ok! wist ik niet@@112Zuid-WestNL

Het heet niet zonder reden de 'spooky sirene'😉

Waaruit blijkt dat dat de oorzaak is van het missen van de straat?

@@112-Gelderland Het kan theoretisch zo zijn dat er een totaal verkeerd adres is ingeschoten in CityGis o.i.d. maar dan is het wel gek dat het (iets rustiger rijdende) redvoertuig erachter wèl de juiste route rijdt... Deze rijstijl werkt onmiskenbaar fouten in de hand.

Ik denk dat de chauffeur op de navigatie vertrouwde en daardoor de afslag miste. Met het adres was waarschijnlijk niks mis. Als je goed kijkt zie je een verboden in te rijden bord, dus zou kunnen dat de navigatie die ook gewoon meeneemt in het berekenen van de route. Ik heb het wel vaker zien gebeuren dat de TS gewoon omreed (rekening houdend met het verboden bord) terwijl de AL dit negeerde en hierdoor sneller tp was.

@@MrGerritsen112CODE3ResponsesNL Wie weet, maar dan nog helpt deze rijstijl je alleen maar achteruit. Iets kalmer rijden en TS had dezelfde keuze als de AL gemaakt.

@@LucasLucas-pc7cy mee eens

Bo'oh oh wo'eh

Yes!😉

Sirene is niet heel erg hard als ik het zo hoor

Precies mijn gedachte...

Dat zijn woutenpaarden dus die kunnen daar wel tegen. En anders moet je ze lekker in de wei laten grazen.

😊😅😮🎉😂ffft😅😊

Zulke ambulances zijn in principe alleen voor evenemententerreinen. Hier mogen ze indien toestemming met ogs rijden. Daarnaast beschikt het Rode Kruis ook over rapid responders hier geldt hetzelfde voor. De chauffeurs zijn uiteraard normaal ogs getraind net als ambulancechauffeurs. De noodhulpteams mogen ook op de openbare weg met ogs rijden.

@@jochem6672 Niet helemaal correct, deze ambulances worden ingezet op evenementen, en ze rijden ook internationale repatriëringen. Tijdens COVID zijn ze ook ingezet ter ondersteuning van de RAV, de rapid responders die het Rode kruis heeft worden hedendaags nog steeds ingezet ter ondersteuning van de RAV, een ambulance is volledig ingericht als een ambulance zoals je deze zou zien bij de RAV, ook met ambulance verpleegkundige en ambulance chauffeurs. om terug te komen op @geertenveerman2239 Het Nederlandse Rode Kruis mag met OGS rijden als hun taak hier om vraagt. Noothulpteam mag met OGS rijden, de Ambulances mogen dit, het Logistieke Centrum mag met OGS rijden, en sommige afdelingen die het vervoer van minder validen naar hun afspraken in het ziekenhuis, of andere locaties verzorgen kunnen dit ook als optie op hun wagens hebben. Hun mogen dit alleen gebruiken onder toestemming van de Meldkamer, in het geval van dat een van de patiënten ineens heel hard achteruit gaat tijdens het transport, en noodzaak is dat er binnen afzienbare tijd het ziekenhuis bereikt word.

Wat daarin goed is om te weten is dat hun brancherichtlijnen afwijken van die van de politie ambu Rijkswaterstaat en Hap, rode kruis voertuigen (rks) mogen slechts 20 kmh harder dan t overige verkeer in tegenstelling tot de normale 40

​@@jochem6672klopt niet helemaal. Bepaalde voertuigen hebben ook ontheffingen voor de openbare weg, uiteraard enkel met toestemming van de meldkamer, of andere bevoegde instanties. Deze ambulance wordt eigenlijk alleen gebruikt voor evenementen, maar kan ook daarbuiten worden ingezet.

Naast deze ambu's mogen ook de Noodhulp Teams (NHT) van het Rode Kruis met OGS rijden. Uiteraard alleen na toestemming, en alleen met bevoegde NHT chauffeurs.