Марина Золотарева

Пікірлер

@user-st4ie2gw2t Ай бұрын

Очень понятно и просто, гораздо лучше чем по учебнику.

@aidostlespaev8081 Ай бұрын

Какой приятный преподаватель,только учись...Спасибо Вам!

@user-rk3vm3ce6f 2 ай бұрын

Это технологические процессы ? Да ?

@user-yw7vy7gu4h 2 ай бұрын

Спасибо

@user-yw7vy7gu4h 2 ай бұрын

Спасибо

@wz4tema 3 ай бұрын

как с вами связаться? куда вам писать?

@HJFSTU 6 ай бұрын

Понятно, ДАААА?

@user-mu7ww7nm7i 7 ай бұрын

Зачем замерять температуру в середине колонны не понятно. Тем более если это не тарелка ввода сырья. С такой же необходимостью (т.е. никакой) можно заменять на любой другой промежуточной тарелке.

@user-mu7ww7nm7i 7 ай бұрын

Ну какая там очистка?! Несколько раз неправильно сказала. Это теплообменники. Точнее конденсаторы-холодильники. Можно подумать, что аммиачные (хладагент -- аммиак), но я бы все же предположил пропановые (хладагент -- пропан).

@user-wx3zw4eq2i 7 ай бұрын

Это не с Авдеевского коксохима взяли тётю? Из экономического отдела? Она пришла туда из отдела кадров! Ну очень похожа😊

@user-nj7tq8ts2v 8 ай бұрын

Очень познавательно.

@user-lg7zk1yh4x 8 ай бұрын

Да классная самка

@fgh388 8 ай бұрын

Самый первый этап уже выключил

@user-dc1ne8rd2m 9 ай бұрын

Шикарная учительница 🔥

@al_kudash 9 ай бұрын

Вот именно из-за таких педагогов я бросил магистратуру) Ну хотя бы год поработай на комбинате, мадам

@I_study_the_world 9 ай бұрын

Уау👏🏻как вы классно объясняете!

@generaladmiral5130 Жыл бұрын

прям моя установка на нафтане, только реактор один. Про печь стабилизации не упомянули. Чем колонну греть, )))

@user-cx3io1vn1g Жыл бұрын

НЕ ПРАВИЛЬНО. В СОСТАВЕ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА НЕ БЫВАЕТ БОЛЬШОЕ КОЛИЧЕСТВА СЕРОВОДОРОДА. ТЕОФЕН, ДИСУЛЬФИДЫ ЭТО, ДА.

@usermorefilm 7 ай бұрын

Ну я бы даже сказал, что практически его и нет. Мы его получаем в результате гидрогенизацилнных процессов

@vasiliy3127 Жыл бұрын

спасибо за видео, можете сказать источник информации? очень хотелось бы ознакомиться с учебником))

@ingenermi_ Жыл бұрын

И в реакторе не смотровое окно, на что мы там смотреть собрались? 😂 Это скорее всего люк-лаз для загрузки и выгрузки катализатора.

@ingenermi_ Жыл бұрын

В конце вы сказали, что мы вводим в реактор сероводород? Извините, а зачем😂 Может водород, для контроля режима, уменьшения реакции.

@user-os4wj7ht2r Жыл бұрын

Почему у Вас сырьё - вакуумный газойль? На установку каталитического рифрминга поступает фракция прямогонного бензина 80-140!

@user-pk4cm1md2k 11 ай бұрын

К тому же сероводород получается при гидроочистке а не поступает вместе с сырьем

@user-kq4sy7ol2t 7 ай бұрын

Фракция 65-180

@user-mu7ww7nm7i Жыл бұрын

Аппараты, в которых нефть смешивается с водой, это не емкости. Могут быть разного типа (форсуночные смесители, статические смесители, смесительные клапаны и пр.), но это точно не емкости. Наиболее распространены смесители типа СНВ.

@user-mu7ww7nm7i Жыл бұрын

0:16 в прямогонном дизельном топливе (фракции) содержится сера в виде сераорганических соединений, а не сероводород. 2:19 не понятно, зачем еще щелочная очистка бензина (нафты). Очистки МЭА не хватает? Щелочная обработка удаляет кислые компоненты: меркаптаны, сероводород. Собственно, то же самое делает и МЭА. Так зачем это старый способ очистки (щелочью), когда есть более современный и регенерируемый (раствором амина)? 3:02 десорбер, а не абсорбер. Сероводород десорбируется из МЭА. 3:20 не углеводородные газы, а вода с содержанием сероводорода. Она используется в качестве орошения колонны. Углеводородные газы улетят вместе в сероводородом, став основными примесями потока сероводорода (помимо паров воды). 4:12 не газожидкостная смесь, а газосырьевая. Этот поток должен быть полностью в газовой фазе, т.е. испарен. Расход ВСГ подбирается так, чтобы достичь полного испарения дизельного топлива. Если в потоке будет жидкость (капельная), то катализатор быстро забьется, закоксуется. 4:20 сомневаюсь, что это смотровое окно. Температура в 470 С и давление 5,5 МПа, стальная стенка реактора в 80 мм, какое окно? Это либо люк-лаз (маловероятно, в современных реакторах не делают), либо трубопровод ввода квенча (показан сзади). 4:28 не сероводород, а ВСГ.

@nz3949 9 ай бұрын

МЭА не очищает меркаптанов, только может очистить щелоч

@user-yc1td9ty3y 7 ай бұрын

МЭА что это?

@user-mu7ww7nm7i 7 ай бұрын

@@user-yc1td9ty3y Моноэтаноламин или просто этаноламин

@user-ev5bk9ge8n 7 ай бұрын

Моноэтаноламин.

@user-mu7ww7nm7i Жыл бұрын

7:00 Да, если бы так. Ребята, бензин первичной перегонки не используют как автомобильный не потому что он "настолько хороший бензин", а потому что он низкооктановый. ОЧи где-то 60...75, а для автомобильного бензина нужно, минимум, 92. Хотя есть двигатели, которые работают на низкооктановом бензине. Вроде как двигатели танков и некоторых других военных машин -- это чтобы в войну ездить на любой жидкости, что горит, да хоть нефти (утрирую, но прямогонные бензин из нефти легко получить). В общем, из прямогонного бензина нужно делать высокооктановый бензин с октановым числом хотя бы 90, а для этого как раз и нужны вторичные процессы: изомеризация, риформинг, алкилирование и пр. Тип на 10:03 в левом углу экрана выпал в осадок от сказанного :)

@user-mu7ww7nm7i Жыл бұрын

Марина, вы сделали мой день! 0:08 "Почему она называется ЭЛОУ-АТ-6? Потому что считается, что состоит из 6 блоков." За сколько лет, но впервые слышу такую интерпретацию! Обычно на НПЗ цифра говорит о мощности установки, в данном случае 6 -- это 6 млн. т в год по сырью. Бывает и иначе, на нашем 6 -- это шестая по счету установка, т.е. уже 5 установок АТ есть, шестую построили.

@billazz9176 Жыл бұрын

Марина будут ли ещё видео лекции?

@user-mu7ww7nm7i Жыл бұрын

Девушка милая, но не все правильно объясняет. Деаэрация говорит где нужно и где не нужно. Сырье и продукты коксования загоняют в низ колонны не для "деаэрации", а чтобы этот низ колонны сработал как открытый теплообменник: сырье нагрел, продукты коксования охладил. Бонусом при этом происходит: потеря легких углеводородов сырьем, если эти углеводороды каким-то образом в нем оказались (они не коксуются и поэтому из сырья их нужно удалять), и возврат в сырье тяжелых углеводородов, которые не успели коксонуться и вылетели вместе с продуктами реакции. Насос откачки жидкости из куба колонны "пористый шоколад" качать не может, он закавитирует от пузырьков газа. Водяной пар в поток перед реакционной печью подают для не "деарации", а для турбулизации потока. Перекачка паро-жидкостной смеси по трубам змеевика все-таки повышает скорость потока (по сравнению с перекачкой одной жидкости, притом вязкой) и как бы смывает коксовые корки, которые стремятся образоваться на внутренней поверхности змеевика. "Дымовые газы из коксовых камер..." -- что за бред. Она не знает, как охлаждаются коксовые камеры? Паром, сначала паром, потом водой. А пар, сработавший как хладогент, насыщается парами углеводородов, эту смесь нужно законденсировать, вот для этого эти колонны в левой части схемы показаны. "Бешеная температура" сколько раз сказала? Для кого то, например, знакомых с пиролизом, эта температура совсем не "бешеная"...

@yaroslavalexanderii48 Жыл бұрын

Лайк

@user-wx3zw4eq2i 7 ай бұрын

Если она это прочтет-мозг взорвёТЦА!!!!!! А́ааа́а😊

@billazz9176 Жыл бұрын

Где еще можно посмотреть ваши видео есть сайт?😍😭👍🏻

@billazz9176 Жыл бұрын

Здравсвуйте а скажите пожалуйста как катализатор подается в ректефикационную колонну???

@billazz9176 Жыл бұрын

а что значит БАЛАНСОВОЕ КОЛИЧЕСТВО?

@user-mu7ww7nm7i Жыл бұрын

Правильно говорить "балансовый избыток". Есть уравнение материального баланса "кол-во на входе = кол-во на выходе". Так вот если на выходе не один поток, а, например, два, назовем их "орошение" и "отходящий продукт", то количество "отходящего продукта" будет равно "кол-во на входе" минус "орошение", т.е. это избыток, определяемый по мат. балансу.

@billazz9176 Жыл бұрын

@@user-mu7ww7nm7i привет скажите пожалуйста а что значит, КРЕКИНГОВЫЙ МАЗУТ и НЕКРЕКИНГОВЫЙ МАЗУТ??? Какая разница между ними?

@user-mu7ww7nm7i Жыл бұрын

@@billazz9176 Следует полагать, что крекинговый мазут -- это мазут, полученный в процессе крекинга. Как бы банально это не звучало. Четкого или нормативного термина нет. Мазуты можно разделить на мазуты первичного происхождения (прямогонные) и вторичного (из вторичных процессов). Самый ценный -- это мазут прямогонный, потому что в нем до 10 % дизельной фракции, еще 40...50 % вакуумного газойля -- тоже достаточной ценной фракции для получения светлых нефтепродуктов. А бывает дизельной фракции до 15...20 % -- специально разбавляют (или оставляют при перегонке) дизельной фракцией, чтобы пройти по норме как низкосернистый мазут. А вторичный мазут, как правильно, не содержит дизельных и газойлевых фракций или содержит их меньше. Вот именно крекинговый мазут крупнотоннажно я не знаю, чтобы производили. Есть процесс висбрекинга, наверно, получаемый из него мазут можно назвать как "крекинговый". Суть процесса в легком крекинге гудрона (остатка после отгона дизельной фракции и вакуумного газойля) с целью снижения вязкости. Т.е. получается вроде мазут с такими же показателями качества, как прямогонный (кроме, наверное, содержания серы, но это зависит от исходной нефти), а вот покупать его, особенно на импорт -- не хотят. Оно и понятно: дизельных и газойлевых фракций почти не содержит, "выжать" из него дополнительно практически больше ничего не получится, а зато есть неприятные непредельные углеводороды. А прямогонный мазут, особенно такой, который дополнительно разбавлен дизельной фракцией для коррекции содержания серы, очень любят на иностранных НПЗ: они его до 20...40 % к нефти подмешивают, тем самым на эти 30...40 % увеличивая мощность по первичной переработке.

@billazz9176 Жыл бұрын

@@user-mu7ww7nm7i Сергкй спасибо за ответ!😊🙏

@billazz9176 Жыл бұрын

@@user-mu7ww7nm7i Сергей можно спросить у вас еще 1 вопросик, вот что значит топочный мазут и прямогонный мазут?

@yaroslavalexanderii48 Жыл бұрын

Откуда в дизельном топливе появился бензин?

@user-mu7ww7nm7i Жыл бұрын

Вследствие протекания, собственно, процесса гидроочистки. В процессе гидроочистки разрываются C-S связи и поэтому из одной "большой" молекулы, содержащей серу, получаются сероводород H2S и две (как вариант) молекулы "поменьше", т.е. с меньшей молекулярной массой и с меньшей температурой кипения. Полученные молекулы "поменьше" могут быть еще в диапазоне кипения дизельной фракции 180...360 С, но часто попадают в диапазон кипения бензина 35...180 С (а то и вообще войти в состав газа С1...С4). Вот такие молекулы в основном и образуют бензиновую фракцию, выделяемую при стабилизации продуктов процесса гидроочистки. А еще есть побочные реакции гидроочистки: гидрокрекинг, гидроизомеризация, в результате которых тоже образуются углеводороды с более низкими температурами кипения. Эти побочные реакции тоже дают немножко бензиновых углеводородов. А еще сырье (исходная дизельная фракция) может содержать в некотором остаточном количестве бензиновые углеводороды, которые опять же при стабилизации после гидроочистки перейдут в поток бензина.

@yaroslavalexanderii48 Жыл бұрын

@@user-mu7ww7nm7i я ждал этого ответа, респект!

@yaroslavalexanderii48 Жыл бұрын

@@user-mu7ww7nm7i можно ваши контакты(почту)? Небольшой вопрос есть

@user-mu7ww7nm7i Жыл бұрын

@@yaroslavalexanderii48 Нет. Я личные контакты не распространяю в сети.