松井大空が居たという情報がある

この電車先月ぐらいに昭島駅で見ましたよ

今年熊野大花火大会に11年ぶりに行きました。 11年前は車両はキハ40とキハ47ばかりでしたが今年は詰め込みが利くロングシートのキハ25ばかりで乗車待ちの列の動きがスムーズでした。

380輛PP車廂新莒光號會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引

14系客車の頃と比べるとすごくスムーズ ロングシートが生きてるね 14系6両のころは1200人しか乗れませーんって言われて積み残し当たり前やったのに

Suicaが10年以上経過してもTOICAやICOCAエリアの券売機なら使えてチャージした後は普通にどのエリアでも使えるようになりますよ。 当方はピカチュウSuicaを10年以上放置しましたがTOICAエリアの駅の券売機でチャージ、それ以降はSuica・PASMOエリアでも問題なく使えるようになりました。

一回だけおばちゃんと見に行ったよ(*´ω｀懐かしいな

先日、熊野大花火大会に11年ぶりに行きました。 熊野大花火大会の増発は大曲花火並みですね。 私は青春18きっぷで行きました。 帰りは熊野市発名古屋行きの快速列車に乗りました。

臨時快速名古屋ゆきの動画が別に作るんですよね？

カード内に残高がある場合は使用できるのでしょうか？

でも画像は新横浜駅ですか？浜松駅にはホームドアーと上部の案内表示はありません。

目キマってますね。薬中かなんかの方ですか？

地元駅だから😁👏

長岡天神駅、高槻市駅、茨木市駅、淡路駅、十三駅、大阪梅田駅へは後の準特急が先着

これ7300

淀川先生みたいな喋り方😅

あまり他の撮り鉄を写すべきではないと思います。

交通部台灣鐵路管理局已改制為國營台灣鐵路股份有限公司

過去にも、上り東京行きののぞみがあった、静岡駅に臨時停車したことがあるようです。 岡山発の上りひかりが、山陽新幹線内の 事故の影響で大幅に遅れる もしくは運休 だったために 1時間に1本 止まる ひかり号 の代わりに望みを止めたみたいだ

鳴ってから来るのに時間がかかるのですね！直前横断が多い理由はこれですね…。(よく乗ってる時に急停車の被害に遭ってたので笑)

摩訶不思議、静岡で無く浜松なんですね？　ＪＲ東海の人が浜松工場に帰るため（笑）

静岡県民挙げての、総歓喜の嵐 ？ 川勝静岡県知事の願いが、天に届きましたね。 川勝静岡県知事さん、おめでとうございます。 「 夢は叶う。」 「 星に願いを。」

新幹線のネイティブ英語による、車内案内放送が、好きです。 ヒアリング・テストの勉強になります。 私は、グリーン・カーのリザベイション・シートに座っています。 Thank you．

別にひかりでも良かったんじゃ

確かに浜松に停車するのぞみ号は前代未聞の珍事ですね。

ジョイント音いぃ

いきなり蒲田駅3番線が出てきて驚いた、4:00がうちの最寄り駅。6:05のラッピング車、どう見ても7000系に合せたデザインなんだが何故か1500にラッピングしている。

頭によぎる　「ﾄﾞｩﾜｧｾﾝﾅﾅﾋｬｸ」…

Wow 🤩 super nice shot👍😄nice sharing host wonderful

東急鷺沼駅渋谷方向前方には2つの留置線が在り､左奥には大井町線車庫が・右側には半蔵門線車両を保管する鷺沼車両基地がそれぞれ在り､半蔵門線内には元々スペースが無いため79年9月に東急から譲り受ける様になりました｡2004年からは日比谷線車両も不定期で検査を鷺沼車両基地で行う様になり東横線直通運転終了後も不定期で東急線内を回送移動していますが､いつ日比谷線13000系が東急線内を回送移動しているかは解り兼ねそうです。

380輛PP車廂新莒光號會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引

その前に209系

俺の最寄りの船堀の電車

京王線連続立体交差事業と複々線化は、妄想に浸った愚行。今すぐ事業を中止・凍結するべきである。 まず、京王線連続立体交差事業は、京王電鉄が事業主体ではなく、東京都が事業主体であり、京王電鉄は事業区間に入る自治体と協力して事業に取り組んでいる。 東京都が事業主体であるという事は、都民の税金が使われている。事業の費用や収入は何処から来ているのか辿って考えれば、結局は都民の税金になる。 東京都が事業主体で事業を進める目的は、踏切解消とそれに伴う渋滞の解消だけではなく、それらを利用した都市計画道路の建設である。 つまり、東京都は、京王線連続立体交差事業予定地上にある住宅地だけではなく、都市計画道路上にある住宅地も、事業予定地にある理由だけで立ち退かせようと画策しているのである。 未だに立ち退きに応じずに留まっている地域住民は、経済的に収入が少なく、移住する費用が無い、移住する先で紹介された住宅が、現在住んでいる住宅より、最寄り駅から遠い、駅近くで立地が良いなどの理由があるにも関わらず、地域住民の事情を無視して、利益の追求を優先するのは言語道断である。 また、烏山周辺には、エルモール烏山、ダイヤスタンプ、烏山交番通り商店街、烏山六番街、烏山区民センター、烏山図書館、烏山総合支所、烏山児童館、烏山寺町、烏山神社などがあり、唯一の地元の農産物である『下山千歳大根』がある。地域の文化や価値観などが、公共事業で失われる事はあってはならない。 完成が見込めない公共事業に資金を掛けるより、コロナ対策、物価高、少子高齢化、保険制度、待機児童、過疎化、孤立化などの社会問題の改善に多額の資金を掛け、それらを一刻も早く改善させるべきである。行政が実施するべき政策の優先順位が違う。 次に、複々線化は、東京都が事業主体で行っている京王線連続立体交差事業(高架化)とは異なり、輸送力増強を目的としているため、鉄道会社の事業内で行うもので、公共事業で行うものではない。つまり、京王電鉄の全額負担で行うものである。 人口減少や少子高齢化の進行、さらにコロナ禍で人流や物流の減少による需要の低下で、ラッシュ時間帯の混雑では予想し難いが、徐々に京王線全体の利用客が減少してきている傾向がある現実を鑑みずに、京王線連続立体交差事業による高架化では飽き足らず、地下化による複々線化など以ての外である。 過去に数回京王線連続立体交差事業の反対訴訟を起こした地域住民の声を聞き入れず、事業完成や自社の利益、新たな改革や他の鉄道会社の取り組みを取り入れる事などを考え、事業の弊害になる住宅を排除し、地域住民の居場所を奪ってまで事業を続ける意図が私には理解できない。 事業予定地に住宅がある限り、この事業が完成する事はない。無駄な街破壊行為。寝言は寝て言えとしか言いようがない。

30年近く前に京王電鉄お世話になった者ですから富山県高岡市に帰省しても気になり京王電鉄に関するいろんな動画を見ています。動画だけですとどこがどう進んでいるのかよくわかりません。ここがこうだよと教えて頂けるとありがたいです。😅

乗りてい😊

私は3年間京王電鉄にお世話になりました。その当時は帝都がついていましたがこのような臨時電車は初めてです。富山県に帰省しても京王電鉄のことは気になっています。高架化工事がはやく完成するといいですね。😊

乗り物ニュースで見たのですが実際の動画には感動しました🥺ありがとうございました😊

ベースは京王9000系なのに、モーター音が7000系なの毎回笑っちゃうw

🎉❤

京王電鉄の車両もすっかりカラフルになり驚いています。私が東京にいた頃32年前と大違いですね。😮

全部ジョイント音ですね

バス会社の垣根を超えての応援体制は凄いですね… 電車では並びが見れる東急と東武ですが、夜、この場所で東急バスと東武バスが並んだ時は驚きました。

鶴舞線の初代3000形って、サイレント引退して全て解体されたと…

😊

アルファバスとか他の中国系のEVバスとの違いも気になりました

この車両、古いくせに日本初の静止型インバーター搭載車.......。

何時ごろですか？今週末に見たいんですよ

何時ごろですか？

何時ごろですか？ 実は今週末に僕の母校の修学旅行があって、 見に行きたいんですよね