Märklin hat die Lollo im Jahre 2015 als einmalige Serie für Trix Express aufgelegt.

Hallo Pingu, das sich die Dächer sehr unterscheiden hängt damit zusammen, dass schon bei der Deutschen Reichsbahn die Gas- und Petroleumlampen aus- und die elektrische Beleuchtung eingebaut wurde. Daher sehen die Dächer halt ganz anders aus. Denn nach dem Ausbau der Altbeleuchtung mussten die Löcher eben auch verschlossen werden. Meistens wurden diese Löcher zum Entlüften genutzt. Der Trix-Wagen ist vom Produktionszeitraum eigentlich mindestens zehn Jahre älter. Er wurde von Märklin in der jetzigen Form adaptiert und ihm wurde irgendwann die Kulissenführung verpasst, aber da gab es die stromführende Kupplung noch nicht. Der Trix-Beleuchtungssatz hat mit Sicherheit hier auch eine ganz andere Form als der vom Märklin. Ich hoffe Dir mit diesen Informationen helfen zu können. LG Rolf

Hallo Pingu, sehr schöne Modelle stellst du vor. der Märklin 43020 ist völlig OK. Er wurde nicht seiner Hutzen beraubt. des sieht so aus. Ich vermute, das er nach der Übernahme von Trix in das Märklinsortiment übernommen wurde. Vom Trix Modell das du vorgestellt hast gibt es auch unter der Nummer 43010 ein Modell vom ,,Abteilwagen,, von Märklin. Märklin hat nur die Bodenplatten etwas verändert.. Es gibt auch Kesselwagen aus dem Trixsortiment im Märklin- Programm. Auch Lokomotiven wurden für Märklin angepasst. LG Winfried

Hallo Ich habe mich klar für Trix Express und gegen Märklin entschieden. Die Wagen von Trix Express Metall und später auch Plastik haben mir einfach viel besser gefallen. Das Röwa-Programm habe ich schon vor Jahren integriert und umgebaut was möglich war. Ich fahre auch gerne mit den 1/100 Wagen, musste aber beim Einbau der Oberleitungen einige Kompromisse eingehen, da die Wagen einfach sehr lang sind. Bei Röwa ist es zwingen, dass der Umbau mit Metallrädern erfolgt, ohne sind sie zu leicht. Märklin-Wagen habe ich auch im Programm, ich habe mir einige Züge mit Werbemodellen (zum Beispiel Schock etc.) angefertigt. Der Fahrbetrieb mit den Relaxkupplungen lässt aber etwas zu wünschen übrig. Es gibt eben nichts gegen das gute alte Trix Express.

Mir hat dieses Blechspielzeug von Märklin noch nie so gefallen. Deshalb bin ich seit meiner Kindheit auch bei Trix Express geblieben. Das muss man doch auch mal deutlich sagen dürfen.

Moin, die Wagen nennen sich bei Märklin wohl City-Bahn. Ich hatte mir vor einiger Zeit auch die als Nr. 4258 und 4259 und den Steuerwagen in Nr. 4260 zugelegt. Bei den Weichenfahrten hatte ich noch keine Probleme. Entkupplungsgleis habe ich ja nicht dabei. Der Umbau war leicht. Bisschen an den Drehgestellen was wegfräsen und das war es. Alle haben NEM Kupplungen. Ich habe inzwischen auch den Steuerwagen digitalisiert und in allen Innenlichter eingebaut. Schaltbar alles über den Decoder im Steuerwagen. Ich finde, dass aufgrund der Modellknappheit und der mangelnden echten “Neuheiten” viele Märklin Modelle für eine Umrüstung in Frage kommen. Gerade beginne ich die SBB IC Waggons umzurüsten. Mit dabei auch 2 von den schicken, hohen Aussichtswagen. Tolle Sache. Viele Grüße Totti

Moin. Eine interesante Gegenüberstellung. Die für mich damals schönsten Wagen, waren die Röwa für Trix Express. Sie hoben sich durch die längere Ausführung deutlich ab. Ich hatte schon als junger Bengel eine TEE Röwawagensatz. Ich saß oft ducht mit der Nase neben dem Gleis wenn die bei mir fuhren. Allerdings hatten die in meiner Kindheit schwer gelitten. Die flogen bei R1 auch oft mal aus den Kurven. Ich habe mir daher viel später einen neuen Satz zugelegt. Allerdings habe ich die Radsätze gegen Metallräder getauscht. So laufen die deutlich besser und hören sich auch schöner an als damals mit den Vinylräder. Später gab es dann zusammen in der E103 Zeit für Trix in Coop. mit Märklin auch die Märklin Waggons für Express. Da gab es aber keinen Panoramawagen. Viele Grüße Totti

Dankeschön für das Video 🙂

Ich habe eine V160 005 für Trix Express 🙂

Hallo Kann man den Entkuppler nicht umdrehen? So das der Antrieb, auf der selben Seite ist, wie der von der Weiche.

Trix-Express, das Mittelleiter-System aus der dunkelsten Vergangenheit. Naturgetreu wie wie ein Sack Kartoffeln. Damit kann man heute nur noch Mitleid auslösen. Anfang 2000 habe ich alles von Trix-Express noch zu einem guten Preis verkauft. Kein Wunder, dass der Hersteller pleite ist und das Produktionsgebäude in Nürnberg auf der Kreulstrasse dem Erdboden gleich gemacht wurde. Ich vermisse dieses Kuriosenkabinett wirklich nicht..

Ja, die "Märklin"-Loks brauchen eine ganz andere Pflege wie unser "altes" Trix. Dennoch finde ich viele der Loks eine Bereicherung und nach dem ich auch weiss, wie sie optimal gewartet werden, macht der Fahrbetrieb sehr grossen Spass. Auf die AE 6/6, die 103 etc. möchte ich auf keine Fall verzichten.

Moin. Ja eigentlich war ja schon das Jahr 1993. damit der Anfang des Endes. Es war im Grunde klar warum Märklin Trix und besonders Express wollte. Die wollten dann Markführer im H0 Dreileiterbereich werdne. Haben die ja auch geschafft. Die schlechte Geschäftslage bei Trix machte dann die Firmenübernahme unumgänglich. Alle von Märklin gemachten Versprechen was Express betraf waren recht schnell vergessen. Heute freut man sich über was neues nur noch von Piko usw. Bei mir kommt wenig Märklin auf mein Express. Gruss Totti

Alter Falter, sehr inspirierend!. Den Masseanschlß um die Achsen wickeln, dass hätte ich mich nie getraut

Hallo Pingu, sehr gut erklärt und wollte fragen wo man die ganze Teile für den Licht Umbau erhält? Ich habe diese Wagen schon auf Trix Express umgebaut, schönes Wochenende und viele Grüße Martin 😃

Ich würde da eher vermuten, dass HAMO der Hersteller ist. Ist natürlich auch MÄRKLIN, keine Frage. HAMO hat wohl schon früher ne zweifarbige Lollo gehabt, war aber ein aus meiner Sicht recht unansehnliches grobes Modell. Ich gehe davon aus, dass man später ein hübscheres Modell rausbringen wollte, und das dann über TRIX vertrieben hat, möglicherweise hätte MÄRKLIN was gegen die zweifarbige Lollo gehabt. Wer Weiß.... Dann gibts noch die von Märklin, die AFAIK nur 90/91 produziert wurde und schon auch digitalisiert daher kam. Man kann am Boden erkennen, dass es die gleiche Konstruktion ist wie die Trix Zweifarbige.....

Hallo...da ich früher als Kind auch ne H0 Eisenbahn hatte...diese Dampflok hat es in der DDR bei Piko Sonneberg gegeben!

There was not on the market ideal Trafo, because all of them except one had starting value of 1.5-2-3 V. But some of them had Halbwellen which could drive even better than digital. Titan 825 the only one had starting 0.25V, because it was made for Maxon/Faulhaber motors. But you could throw it for two reasons... Those motors could start even less than 0.1V, and it doesn't have Halbwellen function. If it could it would be the best solution ever. PWM Reglers usual have 1V, but starting point would have jump and you could not use it with all type of motors like Faulhaber. You could low it but the result would be the same. Also with PWM Regler your Lok often stops on small speeds like with dirty rails. Positive feature of PWM or pure DC trafos are silent ride. The best start and slowest ride could only be possible with Halbwellen trafos, but we need to deal with starting voltage in HW range. And keep in mind that for every motor type you need to have it's own adjustment. At this moment I found the best solution as variable resistors (you should have few nominals of them for different motors) with strong spring only.

Hallo! Thank you for your video, is that thema which I asked in some forums and YT comments? Great that you think about this problem. I would like to show some mistakes and problems. What you done were killing halbwellen feature. Not in the trafo but excactly in this experiments. You see that your lok start very badly. That means that HW is not working. Dioden are not working with HW trafo, that is the same as you use usual trafos like old Titan or Fleischmann without HW. The same if your resistors\motor couple move out of HW range. You could see that starting point out of the HW range. So in both variants like using Ferrari as potato transport. But in the second variant you could have HW if you use right lok\motor with right resistors. The best one is to use variable resistors, but not cheap and weak, because it would heat and burn. The best motor for HW are HAG variants or Maxon/Faulhaber/Chinese variants. You could see how really should work HW mode if you add some lamps for example. "Analog experiment with lamps and half-wave Fleischmann 6755 transformer (Halbwellen Trafo)"

Entschuldigung, nur eine Idee und Frage ob denn das auch ging, wenn, von einer original Trix Express Lok, z. B. Der V217 oder vielleicht auch V200 den kompletten Motor und komplett beide Achsen nimmt und diese in die V160 einbaut. Oder mit solchen Komponenten arbeitet. Nur eine Idee, habe nicht ihr können und Geschick wie sie es haben. Herzliche Grüße Andreas Fslk, die-welt-in klein

Das ist ein Märklin Lok. Von Märklin für Trix International umgebaut. Das war zu der Zeit wo Trix und Märklin einiges gemeinsam auf die Schiene gebracht haben, bevor Trix von Märklin übernommen wurde. Ich denke das Märklin auf den Zwei Leiter Gleichstrom Segment stärker Fuss fassen wollte. Die Loks von Trix, bevor Märklin mit mischte, waren von Technik und Konstruktion wesentlich besser. Alleine dass, das Drehgestell in den Rahmen so rum wackelt, gab es bei Trix Express und International nicht. Damals war die Qualität von Trix um Welten besser, gegenüber der von Märklin.

Die Lok hat es von Trix Express gegeben, mit 4ach Antrieb. Zieht recht gut und hat ddigitalsound.

Wir haben keine Lichtfunktion mehr. Das muss einleuchten.

Der Stecker lässt sich mit der Beißzange leicht demontieren.

Ein schöner Schutzklasse 2 Trafo mit zwei getrennten Kammern und 4kV Prüfspannung wird ausgebaut und weggeworfen, dann gegen einen externen Trafo ersetzt. Warum? Sehr wahrscheinlich ist gar nicht der Trafo kaputt, sondern in der Elektronik ein Halbleiter. Platine ausbauen, und Schaltbild skizzieren, dann Halbleiter prüfen

Schön zu sehen, wie der alten Technik neues Leben eingehaucht wird. Nur bei den aktuellen Preisen bei Ricardo und Ebay lohnt sich die Reparatur kaum. Meine Kiste mit den defekten und zu reparierenden Trafos nimmt da leider kaum ab. Aber vielen Dank für die tolle Anleitung.

„Funktionsweise, Fehlerquellen und Reparatur!“ Die Funktionsweise wurde nicht erklärt. Fehlerquellen wurden nicht genannt. Die Reparatur hat nicht funktioniert. Dafür eine Rechtsberatung bei ca. 3.40. Ich wurde gut unterhalten.

Moin, Das kannst Du doch nicht machen. In Erwartung das irgendwas unerwartetest passiert mavh Du eine Unterbrechung bis zum nächsten Video. Das hält doch keine aus. Weiter machen bitte!

Ein überraschendes Ergebnis im Zusammenhang mit Faulhaber-Motoren.

Excelente.

👍👍 Le pusiste condensadores? no lo aprecio en el video. Los transistores si se ve que los cambiaste.

Servus Pingu, das war nach meinem Brandschaden ein interessantes Video. Ein ähnlicher Vorfall und wieder ist innerhalb kürzester Zeit ein Bauteil /Kondensator abgeraucht.Das scheint echt eine Schwachstelle zu sein, Märklin/Minitrix hat sich bei mir bisher noch nicht geäußert. Herzliche Grüße, Toni

Warum sollten sie sich auch in Rauch auflösen, sind doch allesamt drei oder fünf polige Permamotoren.

Sehr gut erklärt, vor allem aber wichtige Informationen. Lieben Dank dafür.

hmm - Dein Test, "ob etwas passiert", würde für mein Spiel nicht ausreichen, da viel zu kurz. Außerdem hat das Problem zwei Seiten: Zum einen der Einfluß von den ca. 9 kHz des EMS auf Gleichstrommotore ohne EMS-Baustein und zum anderen die Frage, welches Signal die EMS-Bausteine eigentlich an den Motor ihrer Lok ausgeben und ob sich dieser dafür eignet. Immerhin hat man es ja überwiegend mit Perioden von 50 Hz bzw. 100 Hz zu tun und dementsprechend sind die Läufer der Motoren auch geblecht, d.h. sie bestehen nicht aus massivem ferromagnetischem Material, sondern aus elektrisch gegeneinander isolierten Blechen, um die Induktion von Wirbelströmen und die sich daraus ergebende Erwärmung klein zu halten. Auch die Kerne von Trafos sind so aufgebaut. Da stellt sich die Frage, ob diese Blechung auch bei 9 kHz-Signalen noch ausreicht und inwiefern hier mit einer Erwärmung der Motore ohne EMS-Baustein zu rechnen ist, vor allem wenn die Lok steht und sich ihr Motor gar nicht dreht. Der Trix-Motor hat den Vorzug, völlig offen und damit sozusagen von Natur aus gut belüftet zu sein, die klassischen Motore von Fleischmann und Märklin haben schon deutlich weniger Luftzutritt und die modernen wartungsfreien Kleinmotore moderner Drehgestelllok sind mehr oder weniger geschlossen. Auf der anderen Seite müssen Digitaldecoder bei Glockenankermotoren auf eine deutlich höhere PWM-Frequenz eingestellt werden, die für die "normalen" Motore wiederum zu hoch ist, so jedenfalls in vielen Anleitungen zur Decoderkonfiguration nachzulesen.

Ich hoffe dass sie alle das vertragen weil das würde bedeuten na ja dass das fürs Modell nicht so schön wäre. Ein Versprecher?

Hallo, ich habe einen 5501, Wechselspannung okay, aber keine Gleichspannung vorhanden. Wenn ich beide Ausgänge kurzschließe, brennt keine der beiden Kontrolleuchten. Was kann defekt sein? vG. Gabriel

bei Minute 7 fährt ein Triebwagen an der Burg Teck vorbei . Mich würde interessieren wesen Anlage das ist und wie sie zu dem Bild gekommen sind ? Bitte melden sie sich hier mit einer Antwort. Vielen Dank

Anlagen steinalter Vorbilder mit Zügen, die in der Regel viel zu schnell fahren ...

Tolles Video

Danke für das tolle Video 🙂

I Super Kommentare. Aber natürlich hast du Recht, wenn du vor den Gefahren warnst die von solchen Installationen ausgehen. Schöne Trix Express Grüße aus Bruchsal.

Knalltüte😂...Trix-Express über 'alles'

Das mit dem nicht zeigen ist Quatsch, ein Hinweis auf Reparatur nur durch Elektrofachkraft sollte ausreichend sein. Verantwortungslose hält man so oder so nicht ab. Fleischmann beispielsweise hat in seinen "Tips" (meine Auflage ist von 1981) ein Schnittbild seiner älteren Trafos angegeben und die Funktion erklärt. Auch vom Innenleben verschiedener alter Märklin-Trafos gibt es Bilder im Netz; ob Märklin nicht auch mal selbst welche veröffentlicht hat, weiß ich nicht. Man muß wissen, daß ältere mit Kunststoff isolierte Adern den Weichmacher verlieren und die Isolation dadurch hart und spröde ("bröckelig") wird. Auch eine alte, äußerlich noch gutaussehende Gummileitung enthält oft völlig spröde Adern und muß ersetzt werden. Wärme beschleunigt den Prozeß und als Schüler habe ich noch in den 1980er Jahren immer wieder mal Lampen im elterlichen Haushalt aus diesem Grunde repariert, dabei Adern zusätzlich mit Silikonschläuchen gesichert. In den 1990er Jahren hörte das aber auf und ich mußte nur noch Längenanpassungen, aber keine Reparaturen mehr vornehmen. Die Isolierstoffe wurden weitaus haltbarer, es verblieb aber das Problem des Rückzugs aus den Zugentlastungen. Es gibt Eurostecker, bei denen man die Adern anlötet und die man dann zusammenklipst und es gibt fertig konfektionierte Leitungen mit angespritztem Eurostecker. Das Versagen der Zugentlastung ist hier aber nicht gefährlich, weil die Adern nach dem Herausreißen stromlos sind. Die Anschlüsse der Primärwicklung bestehen aus dem Wicklungsdraht selbst, da wird es nichts mit Adernendhülsen, das muß gelötet werden. Anscheinend sollte eine Lötstelle links und die andere rechts von der Zugentlastung zu liegen kommen, aber man kann mit Schrumpfschlauch zusätzlich für Sicherheit sorgen. Die Trafos waren immer schutzisoliert und dürfen daher nicht geerdet werden.

Hijuijui Hier redet sich aber jemand in Rage. Aber Du hast wirklich recht. Geht gar nicht so ein Pfusch. Lebensgefährlich. Und ich glaube auch, dass das vermeintliche „Netzkabel“ mal eine Lautprecherleitung war. Sie alles so aus wie, alles was noch in der Bastelkiste da ist rein damit. Schlimm sind die dran, die sowas im Netz irgendwo als Ersatz für einen kaputten kaufen und anstecken. Nun ist klar woher die ganzen Dachstuhlbrände kommen😮

Normalerweise Schutzklasse 2. Solche Anschlussleitung gibt es fertig zu kaufen. Da ist ja mein alter F2 noch richtig gut im Schuss. Obwohl das Gehäuse vor dem Zerfall ist.

You got me !!! 😀

Leider strotzt auch dieser Beitrag wieder so von Fehlern.. sorry, aber ich muss es einfach mal sagen, dass man es sich als „Elektrofachkraft“ überlegen sollte, solche Falschinformationen, Vermutungen und falsche Erklärungen zu verbreiten. Das Schaltbild hat gar nichts mit dem hier gezeigten Modellbahntrafo zu tun und alleine der Satz, „ich habe auch mal einen solchen Trafo geöffnet“, erklärt, warum es hier an Fachwissen fehlt. Aber der Abschnitt über die Kupferlackdrähte lässt mich nur den Kopf schütteln, wie falsch verstandenes Grundlagenwissen mit Vermutungen und fehlenden Kenntnissen lustig gemischt werden. Dieser Beitrag ist nicht empfehlenswert! 😢

Leider werden in dem Beitrag Filter als Lösung für das Quietschen, Surren, Brummen des EMS Systems völlig falsch erklärt oder beschrieben. Es fehlen grundlegende Elektrotechnische/Nachrichtentechnische Grundkenntnisse. Leider scheint hier völlig unklar zu sein, für was eine Spule „verantwortlich“ sein soll und warum „soll eine Spule Abhilfe“ schaffen? Der Beitrag ist leider völlig Sinn befreit und hat mit einer fundierten Erklärung des EMS Signals mit den Nebenwirkungen (hörbare Schwingungen) oder einer fachlich fundierten Suche nach einer Lösung zu der gestellten Frage nichts zu tun. Als Tip: Passive Filter bestehen in der Nachrichtentechnik niemals aus einem Element sondern immer aus einer Kombination von Widerstand, Spule und Kondensator.

Ich nehm dann die Gleise 😂 für meine Anlage 😊 Klasse Aprilscherz!