Märklin hat die Lollo im Jahre 2015 als einmalige Serie für Trix Express aufgelegt.
@rolfsiegmund72209 күн бұрын
Hallo Pingu, das sich die Dächer sehr unterscheiden hängt damit zusammen, dass schon bei der Deutschen Reichsbahn die Gas- und Petroleumlampen aus- und die elektrische Beleuchtung eingebaut wurde. Daher sehen die Dächer halt ganz anders aus. Denn nach dem Ausbau der Altbeleuchtung mussten die Löcher eben auch verschlossen werden. Meistens wurden diese Löcher zum Entlüften genutzt. Der Trix-Wagen ist vom Produktionszeitraum eigentlich mindestens zehn Jahre älter. Er wurde von Märklin in der jetzigen Form adaptiert und ihm wurde irgendwann die Kulissenführung verpasst, aber da gab es die stromführende Kupplung noch nicht. Der Trix-Beleuchtungssatz hat mit Sicherheit hier auch eine ganz andere Form als der vom Märklin. Ich hoffe Dir mit diesen Informationen helfen zu können. LG Rolf
@winfried20939 күн бұрын
Hallo Pingu, sehr schöne Modelle stellst du vor. der Märklin 43020 ist völlig OK. Er wurde nicht seiner Hutzen beraubt. des sieht so aus. Ich vermute, das er nach der Übernahme von Trix in das Märklinsortiment übernommen wurde. Vom Trix Modell das du vorgestellt hast gibt es auch unter der Nummer 43010 ein Modell vom ,,Abteilwagen,, von Märklin. Märklin hat nur die Bodenplatten etwas verändert.. Es gibt auch Kesselwagen aus dem Trixsortiment im Märklin- Programm. Auch Lokomotiven wurden für Märklin angepasst. LG Winfried
@martinhollenstein372210 күн бұрын
Hallo Ich habe mich klar für Trix Express und gegen Märklin entschieden. Die Wagen von Trix Express Metall und später auch Plastik haben mir einfach viel besser gefallen. Das Röwa-Programm habe ich schon vor Jahren integriert und umgebaut was möglich war. Ich fahre auch gerne mit den 1/100 Wagen, musste aber beim Einbau der Oberleitungen einige Kompromisse eingehen, da die Wagen einfach sehr lang sind. Bei Röwa ist es zwingen, dass der Umbau mit Metallrädern erfolgt, ohne sind sie zu leicht. Märklin-Wagen habe ich auch im Programm, ich habe mir einige Züge mit Werbemodellen (zum Beispiel Schock etc.) angefertigt. Der Fahrbetrieb mit den Relaxkupplungen lässt aber etwas zu wünschen übrig. Es gibt eben nichts gegen das gute alte Trix Express.
@andreasgraf775518 күн бұрын
Mir hat dieses Blechspielzeug von Märklin noch nie so gefallen. Deshalb bin ich seit meiner Kindheit auch bei Trix Express geblieben. Das muss man doch auch mal deutlich sagen dürfen.
@Pingu130217 күн бұрын
Geschmäcker sind verschieden. Sicherlich wird es auch Fans von dem Märklin Blechspielzeug geben. Ich persönlich sehe mich da auch bei Trix.
@andreasgraf775516 күн бұрын
@@Pingu1302 Vielen Dank für Ihre/ Deine Antwort. Ganz klar ,Geschmäcker sind verschieden. Meine Empfindung und Beobachtung ist, dass die Detailierung der Trix Modelle ganz klar vor Märklin lag und Trix schneller auf Kunststoffmodelle umgestiegen ist als Märklin. Auch das Trix EMS System war ja Vorreiter und Ideengeber für die heutige Digitaltechnik.
@Pingu130215 күн бұрын
@andreasgraf7755 das sehe ich auch so. Trix war eindeutig Innovativer. Das trifft in allen Bereichen zu. Alleine die Röwa Modelle zu der Zeit zeigen das. Aus heutiger Sicht gibt es natürlich ein paar Kleinigkeiten, die man hätte besser machen können, aber das wäre immer noch meckern auf hohem Niveau. Das EMS System ist durchdacht und genial. Es umgeht den Wahn des Umbauzwanges aller Modelle. Sehr Kundenorientiert also.
@dereine650513 күн бұрын
Man kann es auch so sehen, Metall ist ein guter Werkstoff und mit den Jahren brüchiges Plastik fantastik ein verschmutzer der Weltmeere und der Umwelt.Besten Gruß
@kaptnblaubar210218 күн бұрын
Moin, die Wagen nennen sich bei Märklin wohl City-Bahn. Ich hatte mir vor einiger Zeit auch die als Nr. 4258 und 4259 und den Steuerwagen in Nr. 4260 zugelegt. Bei den Weichenfahrten hatte ich noch keine Probleme. Entkupplungsgleis habe ich ja nicht dabei. Der Umbau war leicht. Bisschen an den Drehgestellen was wegfräsen und das war es. Alle haben NEM Kupplungen. Ich habe inzwischen auch den Steuerwagen digitalisiert und in allen Innenlichter eingebaut. Schaltbar alles über den Decoder im Steuerwagen. Ich finde, dass aufgrund der Modellknappheit und der mangelnden echten “Neuheiten” viele Märklin Modelle für eine Umrüstung in Frage kommen. Gerade beginne ich die SBB IC Waggons umzurüsten. Mit dabei auch 2 von den schicken, hohen Aussichtswagen. Tolle Sache. Viele Grüße Totti
@Pingu130217 күн бұрын
Was die Drehgestelle angeht, sind die auch sehr einfach umzurüsten. Problem ist von der Geometrie her, wenn eine Kurve den Waggon auslenkt und dann eine Weiche oder ein Entkupplungsgleis folgt. Das ist das Problem. Wenn es die Anlage her gibt, ist es ja egal. Es ist ja genau die Modellknappheit, die einen nach Alternativen suchen lässt. Viele Märklin Modelle lassen sich umrüsten. Der Blick lohnt aber auch mal bei Roco und Fleischmann zu schauen. Ich bin gespannt auf das Video von dir mit dem SBB IC. Viele Grüße!
@kaptnblaubar210218 күн бұрын
Moin. Eine interesante Gegenüberstellung. Die für mich damals schönsten Wagen, waren die Röwa für Trix Express. Sie hoben sich durch die längere Ausführung deutlich ab. Ich hatte schon als junger Bengel eine TEE Röwawagensatz. Ich saß oft ducht mit der Nase neben dem Gleis wenn die bei mir fuhren. Allerdings hatten die in meiner Kindheit schwer gelitten. Die flogen bei R1 auch oft mal aus den Kurven. Ich habe mir daher viel später einen neuen Satz zugelegt. Allerdings habe ich die Radsätze gegen Metallräder getauscht. So laufen die deutlich besser und hören sich auch schöner an als damals mit den Vinylräder. Später gab es dann zusammen in der E103 Zeit für Trix in Coop. mit Märklin auch die Märklin Waggons für Express. Da gab es aber keinen Panoramawagen. Viele Grüße Totti
@dietmarschlichtherle706118 күн бұрын
Dankeschön für das Video 🙂
@dietmarschlichtherle706120 күн бұрын
Ich habe eine V160 005 für Trix Express 🙂
@swenbautz256623 күн бұрын
Hallo Kann man den Entkuppler nicht umdrehen? So das der Antrieb, auf der selben Seite ist, wie der von der Weiche.
@Pingu130223 күн бұрын
Hallo, Beim Entkuppler würde das noch gehen. Wenn die Anlage gebaut ist und fertig gestaltet ist, dann ist sowas ärgerlich, aber auch noch durchaus änderbar. Wo die Trittbleche jedoch auch hängenbleiben ist in dieser Konstellation auch bei dem Weichenantrieb und die Anschlussklemmen. Da kann man leider nichts mehr dran drehen. Wenn es eine Linksweiche sein soll, dann muss da auch eine Linksweiche hin. Und dann wären wieder bei fertigen Anlagen. Eine Änderung ist dann nicht so leicht umzusetzen gegenüber dem Entkuppler. Leider hatte ich keine Weiche mehr übrig. Sonst hätte ich es an einer Weiche gezeigt.
@josefheinen37524 күн бұрын
Trix-Express, das Mittelleiter-System aus der dunkelsten Vergangenheit. Naturgetreu wie wie ein Sack Kartoffeln. Damit kann man heute nur noch Mitleid auslösen. Anfang 2000 habe ich alles von Trix-Express noch zu einem guten Preis verkauft. Kein Wunder, dass der Hersteller pleite ist und das Produktionsgebäude in Nürnberg auf der Kreulstrasse dem Erdboden gleich gemacht wurde. Ich vermisse dieses Kuriosenkabinett wirklich nicht..
@Pingu130217 күн бұрын
Das Trix Express System ist alles andere als tot. Durch eine große und tolle Gemeinschaft ist die Ersatzteilversorgung sehr gut. Manche neue Märklin Lok muss heute beerdigt werden, weil es die aus China stammenden Teile nicht mehr gibt. Die Gemeinschaft ist es, die Trix Express einzigartig macht. Das gibt es so bei keinen anderen Modellbahnhersteller. Es gibt viele sehr gute Spezialisten, die ihr Handwerk beherrschen und Lokomotiven umbauen. So ist man in der Regel nicht Markengebunden. Selbst neue Schienen und Weichen in größeren Radien gibt es. Ja, einzig die „Botox Radsätze“ und der Mittelleiter und die damit angesprochene Abweichung vom Original ist nachteilig. Das der Hersteller pleite gegangen ist, dass liegt wahrscheinlich an das betriebene Missmanagment, den vielen Eigentümerwechseln, der fehlenden Ausrichtung und den Aussagen, dass man Trix Express einstampfen wollen würde und das schon seit den 70ern. Man hat nicht bedacht, dass man seine Kundschaft mit solchen Aussage vergrault. Es gab ja auch kein Marketing Schachzug. Tausche alt gegen neu oder so ähnlich. Solche Aussagen gegenüber dem Handel und den Kunden sind einfach nur dumm, wenn man den Kunden keine Alternative bieten kann oder einen Kaufanreiz bietet. Stattdessen oder auf Grund dessen hat sich diese wunderbare Gemeinschaft gebildet und es den Hersteller gezeigt, wie man es richtig macht. Sie sollten sich die Frage stellen, wie lange ihr Hersteller oder ihr System noch überlebt. Das sehe ich persönlich bei einigen Firmen und der gezeigten Qualität eher kritisch. Ob sich dann eine Gemeinschaft bildet? Eher unwahrscheinlich.
@josefheinen37517 күн бұрын
@@Pingu1302 Ich habe 1999/2000 über 100 Triebfahrzeuge, seit 1960 gesammelt, nie aus dem Karton gewesen für nen guten Taler verkauft. Kistenweise Anhänger und Gleismaterial dazu. Ich habs nicht bereut.
@martinhollenstein3722Ай бұрын
Ja, die "Märklin"-Loks brauchen eine ganz andere Pflege wie unser "altes" Trix. Dennoch finde ich viele der Loks eine Bereicherung und nach dem ich auch weiss, wie sie optimal gewartet werden, macht der Fahrbetrieb sehr grossen Spass. Auf die AE 6/6, die 103 etc. möchte ich auf keine Fall verzichten.
@kaptnblaubar2102Ай бұрын
Moin. Ja eigentlich war ja schon das Jahr 1993. damit der Anfang des Endes. Es war im Grunde klar warum Märklin Trix und besonders Express wollte. Die wollten dann Markführer im H0 Dreileiterbereich werdne. Haben die ja auch geschafft. Die schlechte Geschäftslage bei Trix machte dann die Firmenübernahme unumgänglich. Alle von Märklin gemachten Versprechen was Express betraf waren recht schnell vergessen. Heute freut man sich über was neues nur noch von Piko usw. Bei mir kommt wenig Märklin auf mein Express. Gruss Totti
@andreastecham5736Ай бұрын
Alter Falter, sehr inspirierend!. Den Masseanschlß um die Achsen wickeln, dass hätte ich mich nie getraut
@martinmucke3468Ай бұрын
Hallo Pingu, sehr gut erklärt und wollte fragen wo man die ganze Teile für den Licht Umbau erhält? Ich habe diese Wagen schon auf Trix Express umgebaut, schönes Wochenende und viele Grüße Martin 😃
@Pingu1302Ай бұрын
Gestern habe ich das Angebot reingestellt für die Beleuchtung. Hier ist der Link: www.ebay.de/itm/256561304799 Die Beleuchtung erstelle und löte ich alle selbst. Die Beleuchtungen zeichnen sich dadurch aus, dass für jeden Waggontyp diese individuell sind. So ist immer eine gleichmäßige und optimale Beleuchtung gewährleistet. Viele Grüße zurück!
@pearlyhumbucker9065Ай бұрын
Ich würde da eher vermuten, dass HAMO der Hersteller ist. Ist natürlich auch MÄRKLIN, keine Frage. HAMO hat wohl schon früher ne zweifarbige Lollo gehabt, war aber ein aus meiner Sicht recht unansehnliches grobes Modell. Ich gehe davon aus, dass man später ein hübscheres Modell rausbringen wollte, und das dann über TRIX vertrieben hat, möglicherweise hätte MÄRKLIN was gegen die zweifarbige Lollo gehabt. Wer Weiß.... Dann gibts noch die von Märklin, die AFAIK nur 90/91 produziert wurde und schon auch digitalisiert daher kam. Man kann am Boden erkennen, dass es die gleiche Konstruktion ist wie die Trix Zweifarbige.....
@WerkzeugsammlerАй бұрын
Hallo...da ich früher als Kind auch ne H0 Eisenbahn hatte...diese Dampflok hat es in der DDR bei Piko Sonneberg gegeben!
@Alexander_SthАй бұрын
There was not on the market ideal Trafo, because all of them except one had starting value of 1.5-2-3 V. But some of them had Halbwellen which could drive even better than digital. Titan 825 the only one had starting 0.25V, because it was made for Maxon/Faulhaber motors. But you could throw it for two reasons... Those motors could start even less than 0.1V, and it doesn't have Halbwellen function. If it could it would be the best solution ever. PWM Reglers usual have 1V, but starting point would have jump and you could not use it with all type of motors like Faulhaber. You could low it but the result would be the same. Also with PWM Regler your Lok often stops on small speeds like with dirty rails. Positive feature of PWM or pure DC trafos are silent ride. The best start and slowest ride could only be possible with Halbwellen trafos, but we need to deal with starting voltage in HW range. And keep in mind that for every motor type you need to have it's own adjustment. At this moment I found the best solution as variable resistors (you should have few nominals of them for different motors) with strong spring only.
@Alexander_SthАй бұрын
Hallo! Thank you for your video, is that thema which I asked in some forums and YT comments? Great that you think about this problem. I would like to show some mistakes and problems. What you done were killing halbwellen feature. Not in the trafo but excactly in this experiments. You see that your lok start very badly. That means that HW is not working. Dioden are not working with HW trafo, that is the same as you use usual trafos like old Titan or Fleischmann without HW. The same if your resistors\motor couple move out of HW range. You could see that starting point out of the HW range. So in both variants like using Ferrari as potato transport. But in the second variant you could have HW if you use right lok\motor with right resistors. The best one is to use variable resistors, but not cheap and weak, because it would heat and burn. The best motor for HW are HAG variants or Maxon/Faulhaber/Chinese variants. You could see how really should work HW mode if you add some lamps for example. "Analog experiment with lamps and half-wave Fleischmann 6755 transformer (Halbwellen Trafo)"
@DieWeltinkleinbyAndreasF-vy3ty2 ай бұрын
Entschuldigung, nur eine Idee und Frage ob denn das auch ging, wenn, von einer original Trix Express Lok, z. B. Der V217 oder vielleicht auch V200 den kompletten Motor und komplett beide Achsen nimmt und diese in die V160 einbaut. Oder mit solchen Komponenten arbeitet. Nur eine Idee, habe nicht ihr können und Geschick wie sie es haben. Herzliche Grüße Andreas Fslk, die-welt-in klein
@Audidrom2 ай бұрын
Das ist ein Märklin Lok. Von Märklin für Trix International umgebaut. Das war zu der Zeit wo Trix und Märklin einiges gemeinsam auf die Schiene gebracht haben, bevor Trix von Märklin übernommen wurde. Ich denke das Märklin auf den Zwei Leiter Gleichstrom Segment stärker Fuss fassen wollte. Die Loks von Trix, bevor Märklin mit mischte, waren von Technik und Konstruktion wesentlich besser. Alleine dass, das Drehgestell in den Rahmen so rum wackelt, gab es bei Trix Express und International nicht. Damals war die Qualität von Trix um Welten besser, gegenüber der von Märklin.
@Pingu13022 ай бұрын
Genauso kann man es auch sagen. Die Trix Qualität wurde nicht mehr erreicht. Genau so sehe ich das auch. Einzig der Auslauf der Lok war besser. Das hätte uns also erwartet..
@edwinschultes81402 ай бұрын
Die Lok hat es von Trix Express gegeben, mit 4ach Antrieb. Zieht recht gut und hat ddigitalsound.
@Pingu13022 ай бұрын
Diese Lok hat es nicht für Trix Express gegeben. Das was Sie meinen ist ca. 25 Jahre später aufgelegt worden von Märklin. Das sage ich auch in dem Video, dass es eine spätere Ausführung des Modells gibt. Die dürfte aber mit der gezeigten Variante nicht mehr viel gemein haben. Eine Trix Express Ausführung dieser gezeigten Lok wäre mir neu. Wenn es sie gab, dann wüsste ich gerne die Artikelnummer und in welchen Katalog sie aufgeführt wurde.
@manfredkuminski54482 ай бұрын
Wir haben keine Lichtfunktion mehr. Das muss einleuchten.
@manfredkuminski54482 ай бұрын
Der Stecker lässt sich mit der Beißzange leicht demontieren.
@jensschroder82142 ай бұрын
Ein schöner Schutzklasse 2 Trafo mit zwei getrennten Kammern und 4kV Prüfspannung wird ausgebaut und weggeworfen, dann gegen einen externen Trafo ersetzt. Warum? Sehr wahrscheinlich ist gar nicht der Trafo kaputt, sondern in der Elektronik ein Halbleiter. Platine ausbauen, und Schaltbild skizzieren, dann Halbleiter prüfen
@Pingu13022 ай бұрын
Aus diesem Grunde: kzfaq.info/get/bejne/qLecm9CYv8vdZmQ.htmlsi=rvUMSXGiCcCymIJB Wenn Leute so reparieren, so wie es hier zu sehen ist, dann benötigt das keine weitere Erklärung. Mit Hilfe des externen Trafos zeige so die Reparatur und begebe mich nicht in rechtliche Schwierigkeiten. Was Sie letzten Endes zu Hause machen, dass ist Ihnen selbst überlassen. Ich hoffe, dass Sie das nachvollziehen können.
@martinhollenstein37222 ай бұрын
Schön zu sehen, wie der alten Technik neues Leben eingehaucht wird. Nur bei den aktuellen Preisen bei Ricardo und Ebay lohnt sich die Reparatur kaum. Meine Kiste mit den defekten und zu reparierenden Trafos nimmt da leider kaum ab. Aber vielen Dank für die tolle Anleitung.
@andreastecham57362 ай бұрын
„Funktionsweise, Fehlerquellen und Reparatur!“ Die Funktionsweise wurde nicht erklärt. Fehlerquellen wurden nicht genannt. Die Reparatur hat nicht funktioniert. Dafür eine Rechtsberatung bei ca. 3.40. Ich wurde gut unterhalten.
@kaptnblaubar21022 ай бұрын
Moin, Das kannst Du doch nicht machen. In Erwartung das irgendwas unerwartetest passiert mavh Du eine Unterbrechung bis zum nächsten Video. Das hält doch keine aus. Weiter machen bitte!
@heinzscholz80962 ай бұрын
Ein überraschendes Ergebnis im Zusammenhang mit Faulhaber-Motoren.
@elmundodepedro2 ай бұрын
Excelente.
@elmundodepedro2 ай бұрын
👍👍 Le pusiste condensadores? no lo aprecio en el video. Los transistores si se ve que los cambiaste.
@TonisalpenmodellbahnN582 ай бұрын
Servus Pingu, das war nach meinem Brandschaden ein interessantes Video. Ein ähnlicher Vorfall und wieder ist innerhalb kürzester Zeit ein Bauteil /Kondensator abgeraucht.Das scheint echt eine Schwachstelle zu sein, Märklin/Minitrix hat sich bei mir bisher noch nicht geäußert. Herzliche Grüße, Toni
@Pingu13022 ай бұрын
Hallo Toni, In dem Fall war es Altersschwäche. Der Baustein ist um die 40 Jahre alt. Ärgerlich ist es trotzdem. Das Gehäuse mal eben zerstört. Meine Meinung habe ich bei deinem Brandschaden revidiert. Was ich für möglich halte, dass da evtl. eine schlechte Charge an Tantalkondensatoren verwendet wurde und es deswegen zu dem Brandschaden kam. Das wäre auch denkbar. Ich bin gespannt was du dazu berichten kannst.
@heinzscholz80963 ай бұрын
Warum sollten sie sich auch in Rauch auflösen, sind doch allesamt drei oder fünf polige Permamotoren.
@Pingu13023 ай бұрын
In einigen Modellbahnforen wird das EMS System kategorisch verteufelt. Da löst sich jede Lok in Rauch auf. Angeblich so schnell, dass man keine Chance hat, ein Unglück zu vermeiden. Deswegen will ich die Angst mit diesen Demonstrationen nehmen. Ich sehe das auch so, solange es sich um einen Permamotor handelt, sollte alles gut sein.
@McKlusky20123 ай бұрын
Sehr gut erklärt, vor allem aber wichtige Informationen. Lieben Dank dafür.
@LarsPW3 ай бұрын
hmm - Dein Test, "ob etwas passiert", würde für mein Spiel nicht ausreichen, da viel zu kurz. Außerdem hat das Problem zwei Seiten: Zum einen der Einfluß von den ca. 9 kHz des EMS auf Gleichstrommotore ohne EMS-Baustein und zum anderen die Frage, welches Signal die EMS-Bausteine eigentlich an den Motor ihrer Lok ausgeben und ob sich dieser dafür eignet. Immerhin hat man es ja überwiegend mit Perioden von 50 Hz bzw. 100 Hz zu tun und dementsprechend sind die Läufer der Motoren auch geblecht, d.h. sie bestehen nicht aus massivem ferromagnetischem Material, sondern aus elektrisch gegeneinander isolierten Blechen, um die Induktion von Wirbelströmen und die sich daraus ergebende Erwärmung klein zu halten. Auch die Kerne von Trafos sind so aufgebaut. Da stellt sich die Frage, ob diese Blechung auch bei 9 kHz-Signalen noch ausreicht und inwiefern hier mit einer Erwärmung der Motore ohne EMS-Baustein zu rechnen ist, vor allem wenn die Lok steht und sich ihr Motor gar nicht dreht. Der Trix-Motor hat den Vorzug, völlig offen und damit sozusagen von Natur aus gut belüftet zu sein, die klassischen Motore von Fleischmann und Märklin haben schon deutlich weniger Luftzutritt und die modernen wartungsfreien Kleinmotore moderner Drehgestelllok sind mehr oder weniger geschlossen. Auf der anderen Seite müssen Digitaldecoder bei Glockenankermotoren auf eine deutlich höhere PWM-Frequenz eingestellt werden, die für die "normalen" Motore wiederum zu hoch ist, so jedenfalls in vielen Anleitungen zur Decoderkonfiguration nachzulesen.
@Pingu13023 ай бұрын
Vielen Dank für die sehr ausführliche Erklärung. Wenn ich hier eine Lokomotive zeige die eine halbe Stunde im Kreis fährt und das EMS Signal nichts dem Motor antut, dann findet das bestimmt keiner mehr Interessant. Daher die kurze Version. Der Test, ob ein Motor auch das Signal verträgt, was aus dem Baustein kommt, dass steht noch aus und wird natürlich auch gezeigt. Diese Videoreihe hat ja wie in der Beschreibung zu lesen kein Ende.
@SI0ter3 ай бұрын
Ich hoffe dass sie alle das vertragen weil das würde bedeuten na ja dass das fürs Modell nicht so schön wäre. Ein Versprecher?
@gabrielschwelnus28043 ай бұрын
Hallo, ich habe einen 5501, Wechselspannung okay, aber keine Gleichspannung vorhanden. Wenn ich beide Ausgänge kurzschließe, brennt keine der beiden Kontrolleuchten. Was kann defekt sein? vG. Gabriel
@ruta883 ай бұрын
bei Minute 7 fährt ein Triebwagen an der Burg Teck vorbei . Mich würde interessieren wesen Anlage das ist und wie sie zu dem Bild gekommen sind ? Bitte melden sie sich hier mit einer Antwort. Vielen Dank
@samueletter18733 ай бұрын
Anlagen steinalter Vorbilder mit Zügen, die in der Regel viel zu schnell fahren ...
@Pingu13023 ай бұрын
Bei manchen Anlagen war das leider so und es wurde zum Teil auch ruppig gefahren. Gerade beim Märklinstand war das eher das Problem bei der Spur N Anlage. Trotzdem bin ich froh, dass die Anlagen und die Vereine dort vertreten sind, denn für mich rundet sich der Besuch auf der Intermodellbau so ab. Da sehe ich darüber hinweg, auch muss man bedenken, dass die Vereine noch Geld bezahlen, die Leute ihren Urlaub opfern.
@dietmarschlichtherle70613 ай бұрын
Tolles Video
@dietmarschlichtherle70613 ай бұрын
Danke für das tolle Video 🙂
@andreasgraf77554 ай бұрын
I Super Kommentare. Aber natürlich hast du Recht, wenn du vor den Gefahren warnst die von solchen Installationen ausgehen. Schöne Trix Express Grüße aus Bruchsal.
@ruediwitschi40024 ай бұрын
Knalltüte😂...Trix-Express über 'alles'
@LarsPW4 ай бұрын
Das mit dem nicht zeigen ist Quatsch, ein Hinweis auf Reparatur nur durch Elektrofachkraft sollte ausreichend sein. Verantwortungslose hält man so oder so nicht ab. Fleischmann beispielsweise hat in seinen "Tips" (meine Auflage ist von 1981) ein Schnittbild seiner älteren Trafos angegeben und die Funktion erklärt. Auch vom Innenleben verschiedener alter Märklin-Trafos gibt es Bilder im Netz; ob Märklin nicht auch mal selbst welche veröffentlicht hat, weiß ich nicht. Man muß wissen, daß ältere mit Kunststoff isolierte Adern den Weichmacher verlieren und die Isolation dadurch hart und spröde ("bröckelig") wird. Auch eine alte, äußerlich noch gutaussehende Gummileitung enthält oft völlig spröde Adern und muß ersetzt werden. Wärme beschleunigt den Prozeß und als Schüler habe ich noch in den 1980er Jahren immer wieder mal Lampen im elterlichen Haushalt aus diesem Grunde repariert, dabei Adern zusätzlich mit Silikonschläuchen gesichert. In den 1990er Jahren hörte das aber auf und ich mußte nur noch Längenanpassungen, aber keine Reparaturen mehr vornehmen. Die Isolierstoffe wurden weitaus haltbarer, es verblieb aber das Problem des Rückzugs aus den Zugentlastungen. Es gibt Eurostecker, bei denen man die Adern anlötet und die man dann zusammenklipst und es gibt fertig konfektionierte Leitungen mit angespritztem Eurostecker. Das Versagen der Zugentlastung ist hier aber nicht gefährlich, weil die Adern nach dem Herausreißen stromlos sind. Die Anschlüsse der Primärwicklung bestehen aus dem Wicklungsdraht selbst, da wird es nichts mit Adernendhülsen, das muß gelötet werden. Anscheinend sollte eine Lötstelle links und die andere rechts von der Zugentlastung zu liegen kommen, aber man kann mit Schrumpfschlauch zusätzlich für Sicherheit sorgen. Die Trafos waren immer schutzisoliert und dürfen daher nicht geerdet werden.
@kaptnblaubar21024 ай бұрын
Hijuijui Hier redet sich aber jemand in Rage. Aber Du hast wirklich recht. Geht gar nicht so ein Pfusch. Lebensgefährlich. Und ich glaube auch, dass das vermeintliche „Netzkabel“ mal eine Lautprecherleitung war. Sie alles so aus wie, alles was noch in der Bastelkiste da ist rein damit. Schlimm sind die dran, die sowas im Netz irgendwo als Ersatz für einen kaputten kaufen und anstecken. Nun ist klar woher die ganzen Dachstuhlbrände kommen😮
@Pingu13024 ай бұрын
Danke für den Beistand. Das geht wirklich nicht. Reparieren hin und her. Der Wille kann bei sowas leider nicht alleine zählen. Das kann Leben kosten. Aus dem Grund bin ich vorsichtig mit Tipps und Tricks geben im Netz. Wer weiß wie es verstanden und umgesetzt wird.
@dogralle4 ай бұрын
Normalerweise Schutzklasse 2. Solche Anschlussleitung gibt es fertig zu kaufen. Da ist ja mein alter F2 noch richtig gut im Schuss. Obwohl das Gehäuse vor dem Zerfall ist.
@tubularap4 ай бұрын
You got me !!! 😀
@hfengel4 ай бұрын
Leider strotzt auch dieser Beitrag wieder so von Fehlern.. sorry, aber ich muss es einfach mal sagen, dass man es sich als „Elektrofachkraft“ überlegen sollte, solche Falschinformationen, Vermutungen und falsche Erklärungen zu verbreiten. Das Schaltbild hat gar nichts mit dem hier gezeigten Modellbahntrafo zu tun und alleine der Satz, „ich habe auch mal einen solchen Trafo geöffnet“, erklärt, warum es hier an Fachwissen fehlt. Aber der Abschnitt über die Kupferlackdrähte lässt mich nur den Kopf schütteln, wie falsch verstandenes Grundlagenwissen mit Vermutungen und fehlenden Kenntnissen lustig gemischt werden. Dieser Beitrag ist nicht empfehlenswert! 😢
@Pingu13024 ай бұрын
Guten Tag, vielen Dank für die Ausführung. Zu meiner Schande muss ich ja gestehen, dass es sich um den grauen Trafo gehandelt hat, ich aber den blauen Trafo gezeigt habe. In der Annahme, dass die ähnlich sind. Sind die aber nicht. Hätte ich so auch nicht erwartet. Dieser Umstand wird noch aufgeklärt in einem späteren Video. Fehler passieren auch mir und Ihnen sicherlich auch. Was Sie aber hier verwechseln ist Fachwissen mit Gerätespezifischen Wissen. Ich Skripte meine Videos nicht. Ich habe das „tote Tier“ vor mir liegen und untersuche es, so wie Sie es sehen. Hinzu kommt, dass meine Trafos noch nie kaputt gegangen sind. Welchen Grund sollte ich haben, einfach aus Spaß einen zu öffnen? Ich bin gefragt worden, ob ich nicht mal zeigen kann wie das geht. Lesen Sie gerne hierzu meine anderen Kommentare durch. Wenn Sie doch Experte sind auf dem Gebiet der Kuperlackdrähte, dann lassen Sie uns doch daran Teil haben. Erstens lernt man nie aus, aber einfach nur zu sagen, ich weiß alles besser und haha ich hau mal ein Kommentar raus, dass passt nicht zu meiner Philosophie. Verstehen Sie?
@hfengel4 ай бұрын
Leider werden in dem Beitrag Filter als Lösung für das Quietschen, Surren, Brummen des EMS Systems völlig falsch erklärt oder beschrieben. Es fehlen grundlegende Elektrotechnische/Nachrichtentechnische Grundkenntnisse. Leider scheint hier völlig unklar zu sein, für was eine Spule „verantwortlich“ sein soll und warum „soll eine Spule Abhilfe“ schaffen? Der Beitrag ist leider völlig Sinn befreit und hat mit einer fundierten Erklärung des EMS Signals mit den Nebenwirkungen (hörbare Schwingungen) oder einer fachlich fundierten Suche nach einer Lösung zu der gestellten Frage nichts zu tun. Als Tip: Passive Filter bestehen in der Nachrichtentechnik niemals aus einem Element sondern immer aus einer Kombination von Widerstand, Spule und Kondensator.
@Pingu13024 ай бұрын
Hallo! Vielen herzlichen Dank für den Beitrag. Entschuldigen möchte ich mich bei Ihnen, da offensichtlich ein Missverständnis aufgetreten ist. Das präsentierte Ergebnis beruht auf der Tatsache, das jemand mich angeschrieben hat und mir die Lösung für das Problem „ EMS quietscht“ die Spule bzw. eben das Gezeigte ins Spiel brachte und mit der bekannten Formel für den Blindwiderstand mir vorrechnete wie man diesen „Filter“ auslegen kann. Mit demjenigen habe ich mehrere Male hin und her geschrieben und versucht gewisse Dinge zu erklären. Ich hätte dieses Video nicht gebracht, wenn die Motivation von demjenigen nicht so groß gewesen wäre. Die Korrespondenz war bestimmt über 30 DIN A4 Seiten insgesamt. Beruht hat sich das auf falsch verstandene Zusammenhänge und fehlendem Wissen. Ich kenne die Person und kann nichts negatives über sie berichten, abgesehen von dem fehlenden oder eben lückenhaften Fachwissen. Deswegen habe ich das Video gemacht und den Aufbau genau wie beschrieben aufgebaut und vorgenommen und den ultimativen Beweis gebracht, dass das nicht klappt. So sollte das Video aufgefasst werden. Bevor man sich mit einem Filter für das EMS Signal beschäftigt ist doch die Frage viel interessanter, was bringt eine Schaltung in einer DC Lok, wenn die EMS Lok daneben pfeift oder anders ausgedrückt, was und warum pfeift es. Dahingehend ist ja auch ihr Kommentar bzw. in Teilen und ich bin dankbar dafür, dass Sie mir zur Seite gesprungen sind. Sie haben in Ihrer Ausführung komplett recht. Als „Inspiration“ nehme ich mit, dass ich erkläre welche physikalischen Gründe hinter dem Pfeifen stehen.
@hfengel4 ай бұрын
@@Pingu1302 ach soo… sorry, aber das kommt in dem Film nicht rüber. Damit hat der Film zumindest gezeigt, dass eine einzelne Spule unbekannter Induktivität keine Filtereigenschaften hat. Ich hatte mit schon während meines Studiums der Nachrichtentechnik mit dem EMS System beschäftigt und diverse Versuche angestellt. Berechnungen für einen Bandpassfilter, um die geräuscherzeugenden Wechselströme komplett herauszufiltern zeigen, dass damit die Leistung des Motors weiter absinkt. Die Leistung der EMS Loks ist eh schon etwa bei 1/3 der normalen DC Loks. Kurz gesagt, der Aufwand ist viel zu hoch und es gibt seit über 20 Jahren mit DCC eine kostengünstige Alternative ohne Nachteile👍
@marcusfenix81184 ай бұрын
Ich nehm dann die Gleise 😂 für meine Anlage 😊 Klasse Aprilscherz!
@albi3864 ай бұрын
Der Lötkolben wird dann wohl auch nicht mehr gebraucht. Ich könnte den nehmen. 😁