Здравствуйте. Наносить на ржавчину резино битумные мастики, самодельные антикоррозийные материалы(такие как пуш сало) нельзя. Как показала практика, машины сгнивают ещё быстрее. Это уже было видно на десятках автомобилях. Лучше вообще не делать антикор. Если имеются очаги коррозии, то шероховатый слой подчищается механически. После наносится ML состав динитрол( только оригинальный, есть сейчас на рынке не оригинал). Поверх наносится динитрол металлик(опять же только оригинальные составы). Если так сделать процесс коррозии замедляется, но не избавляет автомобиль от неё. Ржавчина будет выходить поверх антикоррозийного материала, не маскируя его как это делает битумная мастика. И после трех лет может полностью осыпаться. Таким образом материал работает. Машины с поверхностными очагами коррозии необходимо обрабатывать раз в три года. Если не значительные очаги, то хватает материала на 4 года. Но раз в 5 лет нужно обязательно обрабатывать автомобиль даже если очагов не было.

Пескоструй только убивает металл автомобиля и требует последующей дорогостоящей тщательной подготовки: нанесение специальных грунтов и т.д. И если технология обработки не выполнена правильно, ржа продолжает своё развитие под этими грунтами. В рамных автомобилях, например, ржа распространяется внутри рамы, пескоструй ни как не эффективен в этом случае. Помогают только ml-составы динитрол, которые замедлят этот процесс, но так же не избавят от коррозии. Если металл поврежден коррозией, то она и будет прогрессировать. Её можно только замедлить. Данный способ обработки с удалением очагов механически и обработкой ml-составом , либо нанесением преобразователя ржавчины динитрол гораздо эффективнее работает. И тем самым не повреждает целый металл автомобиля вокруг ржавчины, не выбивает заводской цинк и грунт. И тем самым вытягивает её поверх антикоррозионного материала и не маскирует её. Таким образом материал замедляет процесс развития коррозии, но не избавляет от неё (на это не способен пескоструй , так как частицы ржавчины остаются в металле, только лазерное удаление и то не факт) и металл автомобиля проживёт гораздо дольше чем после пескоструя. Это уже проверено на практике. Так же как и люди совершают огромную ошибку, нанеся на ржавчину пуш сало либо резино битумную мастику. Снаружи красиво, а вот ржавчина прогрессирует ещё быстрее из Нутри. Пескоструй нужен только с глубокими очагами коррозии и опять же если не будет выполнена правильная подготовка после, метал умрёт гораздо быстрее. Чем ездить с той коррозией что есть. Нет автомобилей которые не подверженны коррозией и лучше обработать автомобиль новым и не забывать о повторной обработке.

@@Anticor-Centr отчасти согласен. После пескоструя обязательно обрабатывать преобразователем,обезжиривать,кислотный или(эпоксид),акриловый грунт,напыляемый герметик. А все эти бронзовые динитролы в ходе эксплуатации легко сотрутся к примеру проползет авто по сугробу или днищем где-то зацепится... А то что Вы сказали пескоструй удалит заводской цинк,о каком цинке можно говорить в месте коррозии.

@@user-sw1gi4sg9v На машине можно вечно ползать и стирать лонжероны) . Они не когда не сгниют. И заморачиваться на такую обработку нет смысла. Это дорого и не оправдано. Сгнивают арки, пороги, задняя и другие труднодоступные места автомобиля на которых автомобиль не ползает . В чём то и ваша правда, но смысла платить за это нет. Если конечно это не реалитетный автомобиль который нужно сохранить на десятки лет. Но если он не сгнил из Нутри, то это Всё будет бесполезно. Каждый должен выбирать свой метод обработки. Правильная обработка динитролом гораздо эффективнее не правильной обработки. И вообще самая опасная ржа это та что лезет из Нутри, а не с наружи. И тут пескоструй и грунты бесполезны). А места коррозии это очаг, а вокруг неповрежденный метал. Который и убивает пискоструй, тем самым делая ещё хуже. Это годами проверено на автомобилях которые повторно приезжаю на антикоррозийную обработку. Всё имеет свой смысл и право существования. Всё только зависит от того какая коррозия, где она и что вы хотите от автомобиля в дальнейшем). Но как в видео это самый правильный и эффективный рабочий способ обработки. Выбор только за клиентом и за ним правота). И в Ваших словах своя правда ).

@@Anticor-Centr каждый при своем выборе остаётся....

@@user-sw1gi4sg9v в каком месте у мазды цинк кузов как бы не оцинковка

Данный комплекс по антикоррозийной обработке для Geely Monjaro на данный момент стоит 23500 руб. Делается в течении дня. Машину можно забрать в этот же день. Машины делаются по предварительной записи. Стоимость для других автомобилей можно узнать написав в группу VK в личку vk.com/garazh31 указав Марку и год выпуска.

Данный комплекс по антикоррозийной обработке для Geely Monjaro на данный момент стоит 23500 руб. Стоимость для других автомобилей можно узнать написав в группу VK в личку vk.com/garazh31 указав Марку и год выпуска.

Здравствуйте. Для днища и арок используется динитрол металлик. Для внутренних полостей пенитрант Dinitrol. Очаги обрабатываются либо ML составом, либо RC 800 динитрол. На швы наносится 485 или 4010 Dinitrol.

Здравствуйте. Автомобиль 2017 г.в. без пробега по РФ Зимой, поэтому ржавчины не особо много было у данного автомобиля.

Здравствуйте. Шероховатый слой ржавчины подчищается механически, после наносится ml состав динитрол который проникает в ржавчину замедляя её развитие, но не избавляет от неё. После чего поверх наносится антикоррозионный материал для днища и арок.

​@@Anticor-Centrпоскажите пожалуйста, мне сделали комплекс, прадо 7лет и 84000 пробег рыжики на раме разумеется были, арки и днище в идеальном состоянии но я их решил тоже обработать. Обрабатывали так 1 подняли на подъемник разобрали и сняли подкрылки, помыли днище и раму внутри и снаружи. 2 обработали кислотой ржавчину несколько раз ржали стало меньше кислота раздела до металла места сварки рамы но полностью ржу на 100 процентов не убрала. 3 про сушили тепловой пушкой где-то всего час днище и раму с арками , при этом рама стала горячая. 3 нанесли грунтовку с цинком, с их слов что там есть цинк? Грунт нанесли везде и на раме и показать и днище и мосту. 4 нанесли антикор, с их слов это их собственный антикор который они производят якобы, на вид черный толи битум толи смола, Что-то вроде битумной жидкой мостике. Я просил после нанесения антикора чтоб машина постояла в боксе хотябы пару часов, но мне отказали сказав что это типа простой и он оплачивается отдельно. В салоне и около автомобиля воняет антикором очень сильно!!!! Пока ехал до дома к этой смоле уже налип песок с дороги кое где. За весь этот комплекс днище, арки, рама внутри снаружи и задний мост я отдал 22500. Делали 25,11,2023.воронеж . Вопрос такой, кака вы считаете правильно ли делали комплекс и вообще высохнет ли эта смола до конца и уберется ли этот ужасный запах антикора? У меня чесно сказать какое-то предчувствие что это халтура. Если не сложно ответте, заранее благодарю.

@@user-xb3qu7lk4x Здравствуйте. Сложно говорить и рассуждать о чей то работе не видя её в живую . Возможно и существуют супер средства которые сделаны вручную и они работают с очагами коррозии. Это покажет только время. На практике если самодельные средства нанесены на очаги коррозии без правильной подготовки, то это приводит только к увеличению коррозии под антикором (будут создаваться воздушные пустоты, под которыми и будет прогрессировать коррозия). Если всё сделано правильно, то процесс коррозии замедляется. Если не правильно сделан антикор, то коррозия развивается с двойной прогрессией. Но это можно будет увидеть далеко не в первый год. Те же материалы динитрол замедляют процесс коррозии, но не избавляют от неё и выводят ржавчину поверх антикоррозийного материала. Как сделали вам, покажет только время. Материалы динитрол работают таким образом: ржавчина появляется на антикоре, тем самым вытягивает его поверх, а не загоняет внутрь металла.

Здравствуйте. Комплексная антикоррозийная обработка на данный момент стоит 21500. Если имеются очаги коррозии от 1000-7000 руб., в зависимости от состояния.

Здравствуйте. В данный комплекс антикоррозийная обработка под термо экранами не входит в стоимость. Даже 20 - и летние автомобили порой не стоят того, что бы переплачивать и делать дополнительную обработку под термо экранами. Так как выделяемое тепло выхлопной системой высушивает данные места и не имеют прямой пескоструй от дорог. Ржавчина если там и появится, то незначительная и не приведёт к сквозной коррозии. Это проверено уже не на одном автомобиле. В автомобиле по днищу в основном сгнивают: боковые части, пороги и задняя часть автомобиля. Машины которые приезжают после полной переварки днища, ни в одной не варилась центральная часть под термо экранами. Есть и исключения, некоторые автомобили такие как гранта нуждаются в обязательной обработке под термо экранами, что и делается в стандартном комплексе.

@@Anticor-Centr господи, неужели нормальный ответ) (не сарказм) А как же пространство над баком? Туда закидывает грязь нормально, но бак тоже не снимали.

В этом тоже нет никакого смысла. Профессиональный пистолет создает такое давление, которым возможно обработать пространство вокруг бака где есть зона риска появления коррозии. Это вообще не проблемные места.

Стоимость антикоррозийной обработки для данного автомобиля 21500 руб. Если имеются очаги коррозии от 1000-7000 руб. в зависимости от состояния.

Город Белгород. Ул. Энергетиков 3А

Здравствуйте. Не все материалы Динитрол замедляют процесс развития коррозия, некоторые составы предназначены для нанесения только на новые автомобили. Но составы которые предназначены для этого нуждаются не только в правильном их нанесении пистолетом (не кисточкой), а также их нельзя греть, разбавлять уайт спиритом и далее. Наносится составы должны только после мойки автомобиля а не на грязь, с дальнейшей определенной правильной подготовкой. Если вся технология нанесения выполнена правильно, то материал будет вытягивать ржавчину поверх антикоррозийного материала, а не загонять его внутрь металла тем самым замедляя процесс развития коррозии, а не избавляет от неё. Это одни из немногих материалов которые действительно работают а не маскируют ржавчину. Но новым они метал не делают. И парой лучше вообще не делать антикоррозионную обработку, чем сделать это не правильными составами и не по технологии.

Здравствуйте. Услуг по пескоструйной обработке автомобилей нет. Запись на антикоррозийную обработку в г. Белгород по Тел. +79205547750.

Здравствуйте. Цена за комплексную антикоррозийную обработку для каждого автомобиля индивидуальна. Что бы узнать стоимость, напишите в личку группы VK vk.com/garazh31. Или в WhatsApp 89205547750 указав год выпуска и Марку автомобиля.

Здравствуйте. Стоимость антикоррозийной обработки для каждого автомобиля индивидуальна и зависит от года выпуска и состояния. Узнать стоимость антикоррозийной обработке можно написав в личку сообщества группы VK vk.com/garazh31, указав год выпуска и марку автомобиля или позвонить для бесплатной консультации по ТЕЛ. +7(920)-554-77-50.

Здравствуйте. Стоимость антикоррозийной обработки для каждого автомобиля индивидуальна и зависит от года выпуска и состояния. Узнать стоимость антикоррозийной обработке можно написав в личку сообщества группы VK vk.com/garazh31, указав год выпуска и марку автомобиля или позвонить для бесплатной консультации по ТЕЛ. +7(920)-554-77-50.

Новы автомобили сейчас делаются так, что бы вы отъездили гарантийный срок и пересели на новый автомобиль. Вечный автомобиль производителям не нужен.

@@Anticor-Centr а я про что написал, цена больше товар хуже, зато много лампочек и экранчиков...

Пандоры хорошие сигнализации, но цены в разы выше чем у старлайн. Да и качество у них вполне хорошее. По браку старлайн так же как и пандора. Служат годами, проблем с блоками, брелками антенами нет. В основном не корректная установка приводит к постоянным срабатываниям и разряду аккумуляторной батареи.

Здравствуйте. Услуга по Мойке днища и арок отдельно не предоставляется. Идёт только в комплексе с антикоррозийной обработкой автомобиля.

Здравствуйте. 10 000 руб., если наносить 479 Dinitrol. 7 000 руб., если обработать динитролом металлик. Дополнительно проклеить шумоизоляцией один подкрылок 850 руб.