BUENO TIENES QUE DECIR QUE EL VOLANTE MOTOR VA CON UNA GUIA CLAVADO ., QUE HAY QUE SACAR EL CARTER PARA LIMPIAR LAS IMPURESAS DEL CHUPON O ROMPE MOTOR .,Y EL TORNILLO DEL ENGRANAJE INFERIOR VA CON 50 NIUTON.M MAS 170 GRADOS MAL MAL MAL EL PROFE .......QUE SUERTE QUE TIENE ESE PROFE QUE LE PAGAN Y HACE LAS COSAS FATAL......

malisios no eexplicas nada lo mas importante el truco de el cierre final la mueves mucho pero no dices como encajarla si lo intentais no la ensamblais ni con git tonic

Buenas ...hice el cambio de correa con. La herramienta correspondiente... luego del armado me sale código P0011..alguien sabe si lleva algún aprendizaje... es peugeot 301 N1 1.2E

PERFECT Excelente trabajo e información 💪 Gracias 👍

La explosión es en el 3 tiempo

Se lo esta haciendo a mi Audi a3 del 2008, pero a parte de la GR la Admision tambien se lo van a limpiar. Un Saludo

Colega precio de la herramienta para colombia

Alguien me podria decir por favor si la cadenilla de la bomba de aceite de ese motor no lleva algun tiempo

Y si lo hacemos de nuevo?? Dale ponele ganas...😂

muy bueno el chiste de que duran 180 mil km,... me lo apunto. he visto yo motores gripados con menos de 60 mil km por culpa de la correa desecha en aceite....

Creo que fuí el único que entendió todo 😅

Pq en algunos vídeos quitan las poleas de arriba y no hace falta? La correa entra bien

Excelente.... Nunca lo voy a hacer, pero sirve para aprender y no dejarse estafar (TANTO!!!)

Excelente video, bien explicado. Solo debo corregir un detalle importante sobre el montaje de la correa. Una vez puesta la correa nueva se aprieta la polea fija, luego el tensor y de último el engranaje del cigueñal. Este debe estar sin apretar cuando des tensión al tensor, y luego, de último apretas el cigueñal. De esa manera se tensiona correctamente la correa

Si te cae un tornillo adentro del cárter estamos complicados 😂😂

Hola hay que sacar la caja de cambios?

buen trabajo

¿Alguien sabe cómo quitar el espárrago que sujeta por detrás la EGR al colector de admisión?😮😮 Cuando ya la tenía casi quitada vi que no salía con los tornillos quitados y con razon 😅😅😅Es A3 2.0 de 2004

Donde tenéis los talleres

Hola. ¿No tiene audio?

No se ve nada de los peores vídeos que abre visto

Perdona pero no es correa balada en aceite es correa húmeda que no es lo mismo

Holaa donde hay que ir para encontrar sincronismo en el escanner ese??

No costaba nada ponerle cadena ! Esa correa no aguanta tantos km

Gracias por compartir

Muy interesante el vídeo pero estaría mejor si mostraras como es el setup del codigo. Variables, librerías usadas etc

Consejo deberían acercar más la camara para ver con detalle el Proceso. Está muy lejos. Saludos

Podra durar 10 años jajajaja apenas que no lo prendas es una cochinada de sistema de cual fumaria el que invento ese sistema

la descripción del video dice limpieza de la egr pero ningún momento se ha visto como se limpia,es curioso😊

un diseño complicado para cambiar la correa hay que haser mucho despiese practicamente desarmar el motor

No usas dinamométricas ???

Gracias por el vídeo, un consejo, no hace falta descolgar del todo el tubo del enfriador con soltarlo un poco vale y el tornillo largo que une la válvula de mariposa con la EGR con maña se quita bien.

cambiar correa son 1000 euros

correa en aceite es una porqueria, da mil problemas

yo hice exactamente lo mismo y no me arranca, el motor gira y no hace explosiones, la bujia se moja con combustible pero no arranca, hay algo que tendría que haber considerado anteriormente?

😮como es el sistema de retenedores de ese ripo dee motor el video anterior mostro la correa humeda esplicacion o como se cambian los retenedores estando una bomba con cadenilla de seguro eso necesita estar lubricado

😮😮

😮 porq se umedese la correa si tiene una bomba con cadenilla espliqueme master

hola buenas,que coche es?

Ni distribución seca ni en aceite ni cadena. Los motores mas fiables y duraderos llevan la distribución por engranajes

Motor moderno mucho menos fiable que los anteriores de PSA. Tiene un grave problema de diseño. La acidez de los gases de combustión que con el motor frío se mezclan con el aceite de motor, hacen que la correa de distribución húmeda se dregrade. Lo que provoca una posible rotura de correa de distribución y obstrucción de la chupona de aceite situada junto al carter. Me quedo con mi Peugeot 306 diesel con 290.000 km y 27 añitos.

Aunque ya haya llovido desde que lo hiciste estoy a ver si arreglo fallo que me da cielo mariposa motor intake flap V157. Gracias no he vísto ningún vídeo explicando desmontaje salvo el vuestro. Un saludo

Pos es caro te compras 5 royos por unos 60 euros en Amazon, y luego hablas por que conozcas a un colega de un taller se tarda 1 día y el material lo pones tú, y te debería cobrar el dueño del taller 60 euros por que el chaval por ese día de trabajo cobra 50 euros y en vez de eso te cobra mínimo 200 euros 150 de beneficio instantáneo para el dueño

YO PREGUNTO NO ES MEJOR VENDER PESCADO QUE ESTAR REPARANDO ESTA MIERDA DE MOTOR... ??? ESTA CLARO EL MEJOR MOTOR HABIDO POR HABER ..EL SEAT 127 EL RESTO......HOTIAS.....

Excelente explicación

Hola. Tenias que haber recalcado lo de bañada en aceite. Hay que dejarla en acete lo menos 10 minutos, asi los primeros arranques, no impregnan de vapor de gasolina.

Cordial saludo, el valor del resultado de la medición en que unidades está? gracias

Con el motor fuera del vehículo se hace muy bien,con el motor montado ya es otra historia

Bueno video chaval, gracias.

Imaginense cambiar la correa cada 60 mil😢 por seguridad y el que quiera arriesgarse a los 100