Pompası enjektörü videoda bahsettim mi hatırlayamadım. 12v verdim normal çalıştı ama takınca çalışmadı, anakart gibi bişryşeri vardı ondan mıdır nedir artık. Kaskoya dilekçe yazdım alt hasarı var falan kaskodan değiştirdim 🤦‍♂️

Karakter olarak aynı, ustaların tribide aynı parça zorluğuda aynı.

Selamlar Google haritalar linkini paylaşıyorum fakat telefon numarası bölümünü bulamadım. maps.app.goo.gl/qZcatPdtRbD1zQLQ9

Şuan benim aracım 38bin oldu diskler aynı videoda taktığım balatalar var. Şehirler arası sürüş yapmıyorum artık sadece şehiriçi. Oda büyük etken ve ben dürüst olayım hız sınırlarında gitmiyorum ama en büyük etken otomatik vites olması. Mesela yokuş inerken vites küçültüp inebilecekken otomatik vites arabalar vites arttırıp daha çok fren yapmaya neden oluyor.

@@EREL-ER- kullanmadan kullanmaya tabiki fark eder.

Hayır oluşturmaz fakat bazı taklit jantlar karışımından ( metal alaşımı) yüzünden sanırım daha çabuk eğilebiliyor, bazılarıda yine karışımından çok sert olduğu için yamulmuyor ve çatlama yada kırıklar oluşuyor. Yine replikalar içerisinde kaliteli ve kalitesiz diye bir ayrım var. Kalitelileri tavsiye ederim. Jant yamulması büyük bir kazaya neden olmaz fakat jant kırmak tehlikeli durumlar doğurabilir.

Tabi ki olur ama şu atasözü "Attığın taş ürküttüğün kuşa değmez" Öncelikle araştırmak lazım, ne kadar güç çıkartabiliriz, malzemeler ne kadar tutacak gibi bir hesap yapmak gerekir. Mesela bi araştırıp bu yorumun altına yazacağım size parça maliyetlerini ve elde edilebilecek güçleri siz karar verirsiniz.

Jantın taban genişliği 6 inç olmalı 6.5 de olur ama 7 kasar yapısını bozar

Evet hala kullanıyprum ve çok memnunum, tabi şuan bulunamıyor sanırım yeni modelini çıkarmış

@@EREL-ER- satmayı düşünür müsünüz hocam?

@muhammeddurmaz7558 hayır düşünmem teşekkür ederim. Öyle çok tesisat işleri vs meraklısı değilim ama amfisiz kullanılıyor olmasından çok memnunum sökersem amfi kablo kesbiç işler bana gelmez 😄

@@EREL-ER- yakın gelecekte düşünme ihtimaliniz hiç mi yok? 😃

Kesinlikle başka bir yerde, ben sıfır ürün aldım farklı marka olmadı. Arkadaşımdan çalışan modülü taktık olmadı. Kaldı ki brnim modülüm zaten sağlammış onuda anlamış oldum. Bu videoda onarımı yapmış oldum kzfaq.info/get/bejne/jp6HlNamvJ3cZ3k.html

@@EREL-ER- evet son vidyonu seyrettim içime iyicene kurt düştü bugun kablolara bakacagım

Selamlar ELM327 çalışıyor fakat program önemli, EOBD Facile uygulamasında bizim araçların obd protokolü mevcut.

Selamlar öncelikle geçmiş olsun elektrik elektronik sorunu cinnet sebebi gerçekten. Yeni nesil yani iç mekan için harici bir beyin sistemi olan araçlarda daha da karmaşık bir durum. 301 de demek ki tesisat aynı hat üzerinden besliyor. Araç kazalı mı ? Klima kablo tesisatında bir yara var mı acaba ondan dolayı bu kesmeşeri yapabilir. Kazalı olmasıda şart değil 12 yaşında yine o kablo demeti yıpranmış su almış korozyon veya pas yapmış olabilir. Tertibatın ve sügorta panosundali yerlerini aynı zamanda esp tuş kablo demetinin en başını kpntrol edilmesini öneririm. Fransızlar seviyor bir kaç farklı şeyi aynı sigortaya bağlamayı. Sigorta panelinde kusur olabilir yada klima kpntrol panelinde bir diyot patlaması bile sistemde aptallaşmaya neden olabilir. Şuan tamamen varsayımsal ilerliyorum görmeden uzaktan aktarabileceklerim malesef bu kadar

Teşekkür ederim verdiğiniz bilgiler için araç daha önce 2020 de köpeğe çarpmıştım fan değişmişti o süreçten bu zaman çalıştı geçtiğimiz yaz bi ara soğuk üflemedi uzun yol 40 derece sıcakta sonra moladan sonra çalışmıştı kış girdi hiç kullanmadım ve kullanmak isteyince kompresör devreye girmedi ve anlattıklarım oldu, bu dediklerinizi kontrol ettirmem için elektronikçi Beyinci tabir yerlere mi gitmemi gerekir ya da ne tavsiye edersiniz tekrar sağolun🙏

Kasıntılı geçişlerde, torsiyondan sesler çıkartır. Mesela tümseklerden çapraz geçişlerde burkulmalarda "ting tong" gibi sesler çıkartır, buda torsiyon milinin kapağının bozulduğu anlamına gelir. Haricen bozulabilecek içerisinde bir sistem yok zaten.

@@EREL-ER- aracın arkasını kaldırıp arka tekerleri ölçtüğümde sağ tekerim çamurluğa daha yakın duruyor . bu torsiyon bozukluğuna işaret olabilir mi ? ses çıkmıyor.

Şöyle ki torsiyon bozukluğundan kastım çalışmasına engel durum veya verimsiz çalışmasıydı. Bu dediğiniz evet milin oturduğu kapağın kaymasından içerindeki rulmanın yada ana milin açısının kasılmasından olabiliyor. Bu parçaları söküp düzeltme yaparken "tamir takımı" değiştirmek gerekiyor. Şuan rulman çalışıypr olabilir ama sökerken dağılabilirde, kasıntı sesi rulman/ bilye dağılmasından oluşuyor. Gerçi kitlenip kalma durumuda var, bunu gündelik sürüşlerde pek hissettirmez fakat sertleşir aracın arkası. 1 tekerin daha dışarıda durmasına sebep düzgün montaj olmaması, ana kol 50mmlik torsiyon kolu düzgün montajlanmamış diğer torsiyon burulma çubuklarının kapağı bütün grubu tutar normalde. Tamamen dağıtmadan sadece kapa söküp ana kolu çekiçleyerek yerine oturtabilirsiniz. Dikkat etmeniz gereken torsiyon mili ve burulma çubuklarının kapağının frezesinin sağlamlığı, tekrar yerinden kurtulmaması için sağlam dişleri varmı kontrol edin ve so rasında civata sabitleme (locktite) ürünü kullanarak civatalamanız. Örnek bir fotoğraf bulursam şuanki durumunuzu eklerim

Mesela encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQF6VwmBie6UI3o-a-oXDme-pkhvDA48JA2WNtNKKTLjHeLizNPlFbCvFRk&s=10 Görselde sağda ana torsiyon kolu gözüküyor ve kapağı sökük fakat solda gözüken torsiyon ana rayının içerinden biraz kurtulmuş bir vaziyette sizinki

Selamlar, aynen doğrudur :) güzel bir site bilgisi vereyim baya detaylı ölçüler girerek her şeyi hesaplayabilirsiniz. 7 tabanlı janta 225 koyarsanız biraz yanaklar "kavun" diye tabir edilen lastikler gibi olacaktır ama bilginize ben olsam 215 tercih ederdim 7 taban jantta www.wheel-size.com/calc/?wheel1=195-55-18X6ET8&wheel2=205-50-16X7ET18&fcl=50mm&scl=50mm&wcl=30mm&sr=0mm

Bu video umarım işine yarar. kzfaq.info/get/bejne/sL-HfL13rryxaKs.html

@@EREL-ER- teşekkür ederim o kapağı çıkarmak için sağda ve solda bi tırnak var benim sağda var fakat solda yok ona nasıl bişi yapabilirim

Sürüş esnasında yerinde mi çıkıyor ? Yani pek bir seçenek yok açıkcası, ancak ne olabilir diğer tarafı kopyalıyarak 3b yazıcı ile yazılıp yapıştırılabilinir

Genelde bunu su sıcaklık sensöründen yapar, beyine iletilen sıcaklık bilgisi hatalıyken bu sapıtmaya neden olur. Birde emme manifoltu üzerinde iat yani emme hava sıcaklık sensöründen yapar

@@EREL-ER- yerleri nerede ustam bilgi verebilir misin motor üzerinde nerede bulunur birde balata spreyi gibi bişeyle temizlesem fayda eder mi

@@EREL-ER- cevap ustam

iat gaz kelebeğinin üzerinde gri renkte bir sensör. Gel mekanizmasının solunda kalıyor. Eklediğim sitede görselini görebilirsin. ideacdn.net/shop/az/18/myassets/products/583/1635-f9-1.jpg?revision=1697143329 Diğerinin konumu ise su kütüğünün üzerinde, tarif edecek olursam. Yağ çubuğunun sağ arkasına doğru su kütüğü mevcut ve üzerinde 3 tane farklı sensörler var. Senin ihtiyacın olan MAVİ. Gaz kelebek sisteminin üzerindeki sensörleri tamamen temizlemeni öneririm büyük ihtimalle yağ içerisindedirler

@@EREL-ER- gaz kelebeğindeki bütün sensörler temizlendi düzelme yok

Hi, no it's still not on. 2 months after sharing the video, the screw fell out. But I'm not sure how it cracked. I think I tightened it a little too much because of the third disassembly and reassembly.

@@EREL-ER- gotchya ok. I have one in my garage that I bought a couple years ago and never put on, debating putting it on. What do you think? Would you do it again if you had one? Maybe instead of overtightening I can use loc-tite

Yes, I will definitely use it, but this time with less pressure and yes, loctite may work. I think it looks very nice

@@EREL-ER- amazing thanks, I will install mine then!

Kesin bilgi mi ? Ben Muğla'da çıkmacı bulamadım, Peugeot için mesela soruşturduğumda Muğla sanayide değil daha çok yatağan sanayide olduğunu döyşemişlerdi. Gerçi sat desen çıkmacıda olsa belgeli satarlar yani n'olacak.

Kardeşim mugla bu 306 konusunda mahrumiyet bölgesi bendede 306 var 1.6 xn parça sıkıntısı çekiyoruz ortaca dayım bu arada

​@@EREL-ER- usta özelden yazabilme ihtimalin varmi senden yardim alabileceğim bazı konular var

@@mustafa-nj8zx instagram üzerinden yazabilir misin instagram.com/_erel_/

Açıkcası fena değil ama "fena değil" aşırı çabuk ısınıyor. Mesela Muğla sakar geçidini inerlen aşırı ısnıyor frenleme zayıflıyor ama ben hız sınırları dışında kullanıyorum gazlıyorum. Başka yol örneği vereyim. Tem otoyolunda İstanbul'da makas atarken çok frenlemede yine ısınıyor tepkileri zayıflıyor ama normal insan gibi ve trafik kurallarına uyduğum taktirde hiç bir sorun yaşamadım ve benim dengesiz kullanımımla 10bin km oldu ve yarılamadım daha

@@EREL-ER- Öncelikle teşekkür ederim. Ben orijinal balata ile şuan 58000 oldu hala bitmedi ama yine de değiştireyim diyorum. Onun için de orjinal mi yan sanayii mi karar veremedim.

@@hakansahin58 BEn biraz agresif kullanıyorum sanırım videoda değişim KM belirtmişmiydim bilemiyorum ama 20binlerde değiştirdim biraz erken bitirmişim size göre

Selamlar, Tabi ki güçlendirilebilinir, şöyle ki Torsiyon sistemlerinin içerisinde yay görevi gören miller mevcut bahsettiğim gibi, kalınlaştırıldığında esneme ve salınım azalır buda bir nebze performansına iyi gelir tabiki azı karar çoğu zarar. Bazı modellerde yay desteğide vardır daha konforlu bir salınım yapar. O sistemlerde yay geliştirmeside yapılabilinir.

Selamlar, HAYIR torsiyon kesinlikle bağımsız değil aksine bağımlı sistem. Ters tarafın tepkisine ters tepki veren bir sistem. Tek bir ucuk üzerine gerilimi paylaşıyor ve çok başarılı bir sistem değil. Sürücünün bileği iyiyse evet keyifli ama değilse tehlikeli 😂

@@EREL-ER- tesekkurker pejo 3008 lerdeki torsiyon ozaman dimi kitabinda yari bagimsiz yaziyorda

Hmm şöyle bu videoda bahsettiğim torsiyon 2000lerde popüler olanlar, şuan ki sistem geliştirilmiş hali, Karakteri ve tepkileri farklı. 306 106 206 gibi araçlarda kullanılan torsiyon sistemine odaklandım. Şuan halihazırda vw golf ve yeni nesil 3008, 308 rifter ve citroen ikizleri kullanıyor ki tabi ki daha gelişmi ve güçlendirilmiş modelleri. Bağımsız süspansiyon demek torsiyon değil haricen ön salıncaklar gibi sağ ve solu etkisine almayan salıncak sistemi anlamında

@@EREL-ER- cok tesekkurler konuyu tam olarak anladim. 👍

Selamlar, Euro standartlarına uygun en yeni modeli ve bence pompa ile satılan adblue larda sıkıntı oluyor, fiziksel hasar vardı fakat deponun genelinde değil montaj ayaklarının kenarını kırmışım ki komple ayak işlevsiz hale gelmedi köşesinde oluşan bir hasar vardı. Belki sarsıntıdan oluşabilecek depoda olan beyin gibi bir yeri var belki o arızaya neden olmuş olabilir. Fiziksel ve göz ile kontrollerimde haricen dışarıda pompayı ve enjektörü test ettim ve 2si de çalışıyordu fakat yeniden monte ettiğimde arıza ışığını yakmasına engel olmadım. İlk arıza ışığı yaktığında aracın deposunda pompa adblue mevcuttu tesadüf olarak değerlendirdim. Shell marka bidon ile satılan adblue ürünü kullandım ve bir süre sonra söndü ama tamamen tesadüfen aldım, sonra yine pompa alınca yeniden yaktı ve asla söndüremedim ağrız ışığını. Uzun lafın kısası bence pompa ile doldurulan adblue yeni nesil 6.2 Euro sonrası araçlar çok seçici

@@EREL-ER- anlatım için çok teşekkürler,emek vermişşiniz,bende de 2023 rifter var euro 6.4 oluyor sanırım,pompadan almamaya dikkat edeceğim

Selamlar açıkçası uzun hava filtresi sistemi Evet bariz bir şekilde arabanın gaz tepkimesini düşürüyor Ben de daha önceden tecrübe ettim upuzun bir hortumla kelebekten direksiz farına bir filto çektim ve gaz tepkisi gerilediğini hissettim Sonrasında o dümdüz boruya filtre ekledim Çünkü ilk kullandığımda filtresi sadece boru takmıştım ardından filtreyi ekledikten sonra gaz tepkimesini daha da düştüğünü fark ettim mesela 306 gtılarda m&m manipol'dan Altında plastik siyah bir hava deposu gibi bir şey var o ilk gaz tepkimesini birazcık daha iyileştirmek için fabrika mühendislerinin yaptığı bir detay, o yine Q5 motorlara göre bir nebze olsun gaz tepkimesini daha iyi hale getiriyor xu motorlarda Tabii sonrasında gaz tepkimesini düştüğünü görünce ben filtreyi daha kısa ve olabildiğince soğuk hava alacak şekilde farklı açılardan montaj deyip denedim 3 tane deneme mi oldu Birisi gaz kelebeğinin direkt ağzına filtre takıp bir ölçüm yaptığında 90 derece 85°c'lerde hava aldığım obd'den de test ettim ne kadar hava aldığımı sonrasında kendim tasarımım olan bir filtre krom boru kullanarak ucuna da filtre takarak test ettiğimde radyatörün altı hizasına gelecek şekilde Onunla da yaklaşık 60 derecelerde bir hava aldım ardından bu krom boruyu Termal seramik kaplayarak kullandıktan sonra gördüm ki yine aynı motor radyatör sıcaklığı 90-85°c sıcaklığı yani emme sistemine giriş olarak 40 derecelere düştüğünü gördüm. Q5 motorlarda Evet motor ters kalıyor ilk su motorlara göre ama itb kesinlikle bence daha iyi şey olarak yani gaz kelebeğine göre ama itb yapmadığımız takdirde orijinal sistemin hava alma sistemini düşünürsek Evet önde olduğu için egzoz manifoldu yani ve radyatör sıcaklığı'dan geçen bütün sistem hava filtresinin emmesine neden oluyor diye düşünüyorum Tuğ motorlarda Tabii ki egzoz manifoldun Termal seramik kaplayıp dışarıya vereceği yayacağı sıcaklığı azaltarak bir nebze olsa da motor havuzunun iç sıcaklığını düşürülebilir ve de orijinalinden kasa alt muhafazası yani difüzörü kullanıldığında havaya bir yönlendirme verildiğinde hızlanıldığı takdirde sıcak havanın tahliyesi daha iyi duruma gelebilir

Yani bahsetmezsem izlemicen öyle mi 😄 al bak bahsettim bu videoda 😊

@@EREL-ER- bahsetsen de bahsetmesen de severek izliyorum abi 🤗 Sadece merakla konu ne zaman bana gelecek de benim hakkımda bir şey söylersindeydim oda bugüne kısmetmiş 🤣🤣 anten iptal parçası bu arada benimde başıma gelmişti içeride kalan parçayı tam oturtamazsan su sızıntısı oluyor.

Şimdilik tam taktım gibi 😂

Soketteki kablolarda mı ?

@@EREL-ER- evet

@user-pu8df6kd3w şöyle yapabilirsin. Videomda soketleri tamamen ayırıyorum. Aybı o şekilde çıkartıp diş fırçası yada o boylarda tel fırça yaparmısın, ardından kontak sprey ardından tekrar fırça yüzeyinde temassızlık ve oksit olabilir

Daha önce tamamen sökülmüştür ve raylarıda sökülmüştür. Tam olarak kızakları hizalanamamıştır.

Nasıl çözeriz dersen, tavan cam motorunu sökmen gerekiyor sonra el ile konumunu kapalıya getirip yeniden motoru takmalısın

Şuan 0 olarak bulma ühtinaliniz oldukça düşük. Ancak çıkma yada yeniden üretim yapmış taklitleri var onlardan ilan bulup mesajın altına link paylaşırım

Selamlar, Ana fikir videoda bahsettiğim gibi olacak, atmosferik hızlandırmalar aşırı beslemeye göre Para / Performansı daha düşük. Alt yapısını bilmiyorum sizin aracın ama Clio RSi yada RS ile aynı alt yapıya sahipse parça nakli napılabilinir. Fabrika verisine göre sıkıştırması güzelmiş yüksek sıkıştırma onanına sahip piyasadaki 1.4lere göre ki zaten 100hp denmesinden belli ediyor kendini, egzantrik ve emme sistemine geliştiröeler yapılabilir fakat harcanacak para ile alınacak güç tatmin etmeyebilir. Egzantrik, hava emiş sistemi geliştirmeleri ve egzoz diye düşünürsek. Günlük kullanımdan çıkmayacak şekilde max 20-25hp alınır. Şöyle bir projede olabilir. Toyota'nın AMR500 diye bir superchargeri var, direk onu uygulamak daha güzel güç aldırır fikrindeyim. *AMR500 supercharger *intercooler (hava soğutma borulaması) *yazılım *egzoz (gaz çıkışını rahatlatmak amaç) *yağ soğutucu Bu kurulumla bence güzel eğlenceli, tatminkar güç alınır hemde turbo gibi heryeri söküp borulamaktan kurtaran bir sistem

@@EREL-ER- çok teşekkür ederim istanbulda bu işlemi yaptırabılecegım bir usta tanıyormusunuz

Rica ederim , Magic Performance bu tarz işlemleri yapıyor ve buna benzer bir çok garaj var. Biraz seçici oluyorlar yüzyüze konuşmanızı öneririm.

Kesinlikle dalya..lık orada offroad araçlar saçma sapan işler yapılmış. Ben sözde devamlı getiren adamdan aldım 2 sene sürdü neredeyse. Neyse ki orada söktürmemişim ama isabet oldu

Zayıf çık nisan ayı, geçen yaz ve güz baya araba vardı,başka sanayineri gezeceğim daha verimli geçer umarım

Açıkcası bilmiyorum hiç iptal ettirmedim yada çevremde yaptıranı da bilmiyorum. İptal etmekteki amaç ne ?

@@EREL-ER- araç seyir halindeyken stop ediyor herşey yapıldı, bostancı sanayideki harun ustada gördü iş en son beyine kaldı harici beyin temin edip çip çıkarması muhtemelen daha meşaketli olduğu için immo iptali yaptırıp tepkimeye bakacağım

Selamlar, Mekanik ve yedek parça çalışma hayatım boyunca hiç duymadım. Açıkcası düşününce yağın hızlı soğuyabilmesi için incelmesi gerekir ama aşırı çalışma gerektiren durumlarda yağlama görevi eksiye çeker. Hızlı bir beyin fırtınası yaptığımda katkı yerine mekanik bir soğutucu hem yağı daha verimli soğutacak hemde yağın ömrüne atı fayda sağlayacaktır.

Teşekkürler, tabiki zarar gelmez sonuçda düz DC motor nereden elektrik verirsen oraya dönecek