Dzień dobry, po wykonaniu telefonu do DORD Wrocław, uzyskałem informację, że ten element egzaminu na kat. B+E może się różnic w zależności od ośrodka egzaminującego. Część ośrodków dysponuje transparentnymi lub w połowie transparentnymi plandekami i w takim przypadku faktycznie wymagane jest sprawdzenie zamocowania ładunku. W niektórych ośrodkach wymagają dla formalności zapytania się egzaminatora przez osobę egzaminowaną, czy należy sprawdzić zamocowanie ładunku. Jednak w DORD Wrocław, sprawdzanie przyczepy obejmuje wyłącznie elementy zamieszczone na tym nagraniu.

Tzw. strzałka warunkowa obliguje do zatrzymania się przed sygnalizatorem. Przepis brzmi dokładnie: "Skręcanie lub zawracanie, o których mowa w ust. 1, jest dozwolone pod warunkiem, że kierujący zatrzyma się przed sygnalizatorem i nie spowoduje utrudnienia ruchu innym jego uczestnikom."

Dziękujemy :)

Dzień dobry, w którym momencie pachołek został trącony? Przy 2-krotnym obejrzeniu materiału, nie udało odnaleźć takiej sytuacji.

@@akademia_szkolen Wydawało mi się że na samym końcu przy cofaniu tyczka zadrżała. Ale faktycznie jest ok . ps komentarza głównego nie usunę będzie dla zasięgu. Warto wspierać wartościowe kanały.

Pachołek postawiony za linia egzamin nie zaliczony pachołek jak by był w odpowiednim miejscu leży.

Jest dużo miejsca. Z kabiny wydaje się ze jest naprawdę ciasno. Ale tak naprawdę jest duży zapas.

51.069917689895846, 17.053822381788898 :)

Dzień dobry. W celu wyjaśnienia sytuacji skontaktowałem się z egzaminatorem nadzorującym WORD we Wrocławiu, który potwierdził, że zapięcie karabińczyka we wspomnianym przez Panią miejscu nie jest wymagane, a założenie "pętelki" nie jest uważane jako błąd. Nie wszystkie samochody są wyposażone w taki zaczep, a sposób założenia zabezpieczenia, może być różnie traktowany w różnych ośrodkach wojewódzkich. Samo rozporządzenie Ministra Infrastruktury również nie precyzuje poprawności wykonania tej procedury. Z uzyskanych informacji oraz naszego doświadczenia, wydaje nam się, że egzamin został niesłusznie uznany za negatywny, wobec czego proponujemy aby odwołała się Pani od jego wyniku.

Dla mnie wszystko się zgadza, to były trudne miejsca i manewry. Pamiętać trzeba o tym że to są filmy pomocnicze, dla osób które się dopiero uczą. Pozdrawiam. Adj świetna robota! ✌️

Dzień dobry, 1650 zł

Te 3 pasmowe są porąbane trochę, nie lubię po nich jeździć. Także Szczecin :)

W Polsce ronda dzielimy na 3 rodzaje: - bez oznaczeń poziomych, z jednym, umownym pasem ruchu na środku - z kilkoma, oznaczonymi pasami ruchu, co do kierunku ruchu dla danego pasa, np. tzw. ronda turbinowe - z kilkoma, oznaczonymi pasami ruchu "wjeżdżającymi" i oznaczonym lub nieoznaczonym jednym, szerokim pasem ruchu Zatem rondo Piotra Bednarza kwalifikuje się do pierwszego rodzaju skrzyżowań o ruchu okrężnym i ten "prawy" pas, w praktyce jest jedynym.

@@akademia_szkolen 7) "pas ruchu - każdy z podłużnych pasów jezdni wystarczający do ruchu jednego rzędu pojazdów wielośladowych, oznaczony lub nieoznaczony znakami drogowymi" - to mówi ustawa. W tym przypadku szerokość tego pasa jest na tyle duża, że dla auta osobowego mogą być dwa pasy. Ale to nie zmienia faktu, że traktując soro jak jedno skrzyżowanie, manewr zawracania (skrętu w lewo) należy wykonać jadąc przy lewej krawędzi. Oczywiście są to wytyczne WORDów. W związku z tym moje zaskoczenie torem jazdy L-ki.

@@giwa9396 Zachęcam do zapoznania się z dokumentem "WRD-31-3" znajdującym się na stronie Ministerstwa Infrastruktury. Dokument stanowi wytyczne projektowania skrzyżowań o ruchu okrężnym. Aktualnie obowiązujące Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 24 czerwca 2022 r. w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dotyczących dróg publicznych mówi wprost: "ronda - skrzyżowania o ruchu okrężnym, w rozumieniu przepisów o ruchu drogowym, zawierające wyspę środkową, w tym: a) mini - z przejezdną wyspą środkową, b) jednopasowe - z jednopasową jezdnią wokół wyspy środkowej i jednopasowymi wlotami i wylotami, c) turbinowe - z więcej niż jednym pasem ruchu i możliwością wyboru kierunku jazdy na co najmniej jednym wlocie oraz kontynuacją tych pasów na odcinku jezdni wokół wyspy."

@@akademia_szkolen Przepraszam bardzo, ale mówimy o przepisach ruchu drogowego, a nie budowlanych. Interesuje mnie położenie samochodu na drodze w związku z wykonywanym manewrem. Zawsze do tej pory oglądałem filmy szkoleniowe, gdzie auta "skręcające" lub zawracające na soro obligatoryjnie trzymały się lewej krawędzi, czyli wyspy. Tutaj tego nie ma. Co powoduje, że pojazd jest bliżej prawej krawędzi, niż lewej? Właściwie to jedzie pośrodku, czego w ogóle nie rozumiem

@@giwa9396 Nie ma przepisów obligujących do jazdy bliżej lewej krawędzi jezdni, gdy zamierza się rondo opuścić 3 lub czwartym zjazdem. Co więcej, jest to nawet nie zalecane. Zachęcam do zapoznania się z wyrokiem WSA w Rzeszowie z 13 października 2022 r. o sygnaturze II SA/Rz 539/22).

Dlatego tak ważna w ruchu drogowym jest zasada ograniczonego zaufania :)

Już wkrótce będzie o wiele więcej materiałów na naszym kanale :)

Dzień dobry, dobrym uzupełnieniem powyższego nagrania, jest kolejny film z tego samego skrzyżowania zamieszczony na naszym kanale: kzfaq.info/get/bejne/bNZdaN11qajOe4k.html