merci ! à mon sens le phase 2 est plus réussi au niveau de la selle mais raté au niveau des phares , niveau puissance rien de plus le 530 de 2011/2012 est le plus réussi et puis on gratte encore des secondes sur le 0/100 par contre le 560 coute trop cher et puis autant se payer une vraie bécane je me suis retrouvé avec ce phase 1 sans pouvoir choisir mais finalement j'ai eu du bol c'est le plus réussi , je suis un ultra du TMAX

@@jflancer4031 merci pour le retour c'est très sympa

ben merci bien. Sur les vidéos ça ne se voit pas mais en vrai sur la route il attire l'oeil ;-) . les caches cylindres sont ici www.bcd-design.com/catalogue-tmax-500/ les grilles aussi y sont , faut fouiner sur leur site. les angeleyes c'était chez Oliverking . Par contre les carénages sportifs en fait ce sont ceux d'origine mais que j'ai soit découpé pour les rendre plus agressifs soit c'est le vinyl que j'ai déposé qui fait le look sportif (les photos de chez BCD m'ont bien inspiré d'ailleurs) j'ai pas refait des vidéos pourtant faudrait j'ai encore mis des pièces bien stylées dénichées sur le net. Faudra être tenace pour installer les xénons car il faut se palucher le démontage complet de l'optique, sans rien rayer ni casser. je suis un ultra du Tmax et du mien en particulier ;-) bon courage dans

@@jflancer4031 okay top je vais regarder c’est beaucoup de bricolage à ce que je vois et je suis pas un beau bricoleur lol merci en tout cas au top bonne continuation

@@jflancer4031 j’ai aussi deniche quelque pièces sympa comme le compteur en noir , et les feu arrière à led en forme de rond j’ai aussi rajouter des feu additionnel , en Italie lol si jamais vous trouvez des petites pépite je suis preneur lol

2001 versus 2006 il n''y a que l'ABS en plus . Comme souvent c'est le premier jet qui est le plus réussi et YAM avait fait le taf niveau esthétique. Mais passé, disons 2010, le design y a perdu et la bête c'est embourgeoisée, dommage. Je vous ai donné des infos sur le message posté sur autre vidéo de la bête. Bon travaux sur votremachine

hé bien non hahaha à posséder juste avec les yeux et merci pour le commentaire ;-)

Merci ;-)

Merci bien ! Disons que jusque 2012 la machine est parfaite pour se lâcher sur le cover. Pour info je suis en train de préparer les Jantes pour un tt à l'époxy. Un noir mat qui envoie. Je ferai un spot dessus bientôt qd se sera fait . No limit cette machine. Affaire à suivre.

gracias Amigo jajaja estas el mas grande aficionado de la motoneta ah ah el TMAXcatepl el POPO de la caetera, carnal

bonjour et merci. Je vois bien que ma machine fait tourner les têtes qd je circule avec. Pour l'instant je n'ai pas prévu de rentrer dans plus de détails (d'un point de vue vidéo) sur le travail déjà fait. Sur la carrosserie et le carénage le plus gros du travail était le covering. Le garde boue avant est retouché par rapport à l'origine (une découpe bien placée qui lui donne un air plus agressif). sur le reste il y a les petites découpes par ci par là avec la grille BCD qui va bien. Quand au covering je me suis inspiré de qques modèles de TMAX de chez BCD puis pour la découpe et la mise en place là c'est bcp de dextérité qu'il faut. Le cover c'est génial mais pas simple à la mise en place. Un conseil un seul : acheter du haut de gamme sinon c'est perdu d'avance. Sur la partie méca j'étais parti à faire un peu de modif et finalement j'y 'ai renoncé. Car même si on peut "jouer" avec le Tmax, là j'ai entre les mains un modèle qui va sur ses 15 ans, donc y va cool. Par conséquent les masselottes, la courroie et tt le reste c'est du standard. Je pensais un moment y mettre un kit Poli EVo 3 par exemple, mais non. Je me concentrerai sur l'esthétique. Par contre pour les angel eyes c'était bien plus compliqué que je le dis ds la vidéo. Mais ça fonctionne nickel. à venir je ferai une vidéo sur le changement des poignées et des rétros ;-) . J'ai une petite idée qui vagabonde dans ma tête de ce que je veux faire.

muchas gracias desde Franciaaa ;-)

oui !

vamonos con la Enriquééé mobil