El de 4 pines es para 89 grados y el de 2 pines es para 83 😮
@nacho-otero2 сағат бұрын
Gracias por la aclaración . Un saludo
@pedropolo623610 сағат бұрын
Hola, gracias por tus buenos vídeos, tengo un Citroën xara Picasso del 2005 con 197000 km y la verdad es que estoy encantado con él, el problema que tengo es que con el tema de la contaminación ambiental no puedo entrar en Barcelona y mí pregunta es: como no hay nada que podamos hacer para modificar el vehículo , en el supuesto caso que me viera obligado a comprar un coche nuevo, que coche recomiendas, porque tengo entendido que estos vehículos de hoy en día no son tan buenos y duraderos como los de antes, como dato a tener en cuenta el presupuesto sería del los mas económicos posibles, para un vehículo de la misma capacidad del mío o algo inferior. Saludos cordiales y gracias de antemano.
@nacho-otero2 сағат бұрын
Hola Pedro. Es una verdadera pena tener que deshacerte de un coche que te ha ido tan bien. Yo si pudiera aguantarlo más, lo. haría. En el caso de que no se pueda con ese coche y tuvieras que comprarte otro, yo si el dinero no fuese un problema, me compraría un Toyota híbrido. Pero si quieres un coche más barato entonces optaría por un Dacia. Los taxistas utilizan estos choches, por algo será, Hay un Dacia del modelo joger que se está vendiendo mucho. A mí me gusta, creo que no se vende diésel, solo gasolina y gasolina/GLP. Es cun coche que se puede asemejar mucho al Citroën Xsara Picasso. Un saludo.
@GREnnY35613 сағат бұрын
Es necesario drenar el combustible antes de este procedimiento...?...gracias Nacho,,,,
@nacho-otero2 сағат бұрын
No. Dentro del FAP, no hay combustible. Un saludo
@mijaelhachuel919222 сағат бұрын
Es una joyita Nacho. Yo la quiero comprar,recuerdo que hace 30 años mis amigos la tenían en Ceuta.Ahora voy a poder comprarla en Israel. Un abrazo
@nacho-otero19 сағат бұрын
Me alegro mucho, espero que la disfrutes. Un saludo
@sergioj.martinsanchez89923 сағат бұрын
Quien necesita gimnasio con esos tornillos de las ruedas tan apretados, buen video.
@nacho-otero22 сағат бұрын
@@sergioj.martinsanchez899 Verdad, no salían ni con el desatornillador de impacto. ,🤣🤣. Un saludo compañero
@josemariaforjanblanco3326Күн бұрын
Si tienes paciencia y ganas todo se consigue
@nacho-oteroКүн бұрын
Si, por lo menos eso intento siempre. Un saludo
@IznajarКүн бұрын
Estos son los vídeos que nos hacen falta a los aficionados a la mecánica. A todos nos ha pasado algo parecido y rendirnos, pero al día siguiente otra vez a intentarlo. Una maravilla de vídeo Nacho.
@nacho-oteroКүн бұрын
Muchas gracias. Un saludo 👏👏
@audioparatodos4255Күн бұрын
Eso no ná! Lo complicao es cambiar las correas auxiliares 😏
@nacho-oteroКүн бұрын
verdad, próximo vídeo
@wilderorduzgarcia9290Күн бұрын
Porfa en mi correo tu dirección o telefono
@nacho-oteroКүн бұрын
dame tu correo y hablamos si quieres
@wilderorduzgarcia9290Күн бұрын
En qué parte queda tu taller regalame tu dirección o número tel
@nacho-oteroКүн бұрын
mándame tu correo y te escribo
@JAVIERSEDANO-l8bКүн бұрын
Muchas gracias por tu tiempo y por enseñarnos a hacerlo. De no ser por este tutorial, tendría que haber pasado por el taller y por caja.
@nacho-oteroКүн бұрын
Gracias a ti. Un saludo
@MiguelAngel72-25Күн бұрын
Buenas Nacho, valla trabajito 😅😅😅, el vídeo por largo no hay problema,más se entretiene uno hombre, buen video,la realidad es la realidad. 👍👏👏👏👏👏
@nacho-oteroКүн бұрын
Si, me costó un poco, pero mereció la pena. Un saludo
@teomorales142 күн бұрын
Nacho una pregunta, ¿crees que si la quito para limpiarla y en vez de poner la placa con la que llega, le pongo una placa ciega sin agujero para anularla, saldra fallo o no? Mi coche es focus sedan del 2008 Saludos, que buen canal 💪🏻.
@nacho-oteroКүн бұрын
No creo que salga fallo. Uno de 2006 no lo da fallo. Espero que salga bien. Un saludo
@APACHE-892 күн бұрын
Amigo de cuantos amperios es la fuente de alimentación nueva que le has puesto?
@nacho-oteroКүн бұрын
1.5 amperios
@APACHE-89Күн бұрын
@@nacho-otero¡¡¡ Muchas gracias!!!
@Abderrahim19892 күн бұрын
por favor que viscosidad de aceite usar en mi skoda fabia 1.9 sdi
@nacho-otero2 күн бұрын
@@Abderrahim1989 Utiliza este buscador de Castrol. Sólo tienes que poner la matrícula de tu coche o la marca y modelo y te saldrá cual es el adecuado ademas de los litros que necesita. www.castrol.com/es_es/spain/home/product-finder.html
@frankmg7212 күн бұрын
Buenas me podrías decir que soldador y estaño hace falta? Me.visto el video y es muy interesante y voy a hacerlo mañana
@nacho-oteroКүн бұрын
Te va hacer falta una lupa, yo tengo una aplicación en el móvil que es lupa/ microscopio. Descárgate una para ver mejor, y el soldador era de un amigo y era bueno al igual que el estaño. No te olvides de poner mucho flux ( para que se suelte bien) suerte
@josemanuelpereiramendez21083 күн бұрын
El reten del árbol de levas tiene un labio interno y otro externo. Al quitarle el aplicador porque venía al revés y volverlo a colocar en el reten has metido el aplicador en el reten por el sitio incorrecto. Haciéndolo así tanto el labio interior como exterior del reten quedarán los dos hacia afuera. Sólo debería quedar hacia afuera el labio exterior, el labio interior debería quedar doblado hacia adentro. Pasado un tiempo de uso seguramente el coche tendrá una pequeña pérdida de aceite por el reten. Te aconsejo que lo verifiques. A mí me ha pasado lo mismo con mi Focus. No lo he montado bien con el aplicador. Ahora me queda volver a desmontar distribución, sacar polea de árbol de levas y volver a poner reten nuevo de forma correcta con su aplicador para que queden tanto labio interior como exterior en su correcta posición. Saludos y buenos videos.
@nacho-otero2 күн бұрын
Gracias, cuando cambie la correa de distribución lo miraré.
@angelcriado20143 күн бұрын
Hola buenas a mi me a pasado lo mismo como lo has solucionado gracias? Si me puede ayudar alguno os lo agradezco muchas gracias de antemano
@nacho-otero3 күн бұрын
kzfaq.info/get/bejne/aK-plZV9rMzQfZ8.htmlsi=N_uhbKcMYONlBbSJ En este vídeo lo reparo. Buenas suerte
@angelcriado20143 күн бұрын
@@nacho-otero buenas tardes si ayer lo encontré y le estuve mirando yo creo que es eso mi problema porque ahora borre con la maquina los fallos y arranco. Entonces voy a desmontarlo y a repararlo siguiendo tu video muchas gracias por los videos. Y por los apuntes finales 😊
@nacho-otero3 күн бұрын
@@angelcriado2014 Paciencia y suerte
@bastianconstanzo7664 күн бұрын
Hola cuanto aceite lleva ?
@nacho-otero4 күн бұрын
@@bastianconstanzo766 para saber cuantos litros y tipo de aceite lleva este coche o cualquier otro te aconsejo que te metas en la página de castrol y busques en buscar fluidos por matrícula . Cuando pongas la matrícula te saldrá tu vehículo y te dirá que aceite lleva y cuantos litros. www.castrol.com/es_es/spain/home/product-finder.html
@fernandofernando16894 күн бұрын
Hola podrías decirme donde esta el recipiente del líquido Fap ? Muchas gracias
@nacho-otero4 күн бұрын
@@fernandofernando1689 este modelo no tiene fap. sólo tienen FAP a par tir de 2009. De ser así estaría por debajo del coche en un deposito o recipiente en donde se encuentra una bolsa como si fuera una bolsa de transfusión sanguínea . El liquido es caro y creo que se llama eolys. Espero haberte ayudado. Un saludo
@LauSegura-kv6wi5 күн бұрын
Hola cómo andas ??? Te hago una consulta tengo un Ford Focus mk2 1.9 tdci y descubrí una ficha pude saber q es del a/c pero no puedo encontrar donde va conectada me podrías ayudar con eso
@nacho-otero4 күн бұрын
@@LauSegura-kv6wi Lo siento no sé si te podría ayudar, ojalá que sí. Así por lo que me comentas no tengo ni idea. Espero que puedas encontrar donde conectar esa ficha. Un saludo
@Eros_92_5 күн бұрын
Buenas una duda, a alguien le ha marcado fallo ESP y se le queda el coche sin fuerza hasta volver a apagarlo?gracias
@nacho-otero5 күн бұрын
@@Eros_92_ si, eso puede ser los inyectores. Que motor tienes? No será un 1.8 tdci? esos motores fallan los inyectores. A mí me pasó en un Mondeo con ese motor. Apagaba el coche y volvía a rancar y ya funcionaba bien hasta la próxima vez que pasaba. Un saludo
@Eros_92_5 күн бұрын
@@nacho-otero si es un 1.8 tdci del 2007, y sobre todo cuando le pides a partir de 3mil en cuarta marcha es cuando lo marca
@Eros_92_5 күн бұрын
Lo que si me parece raro para que sea de los inyectores es que al ralenti esta bien y sin temblores ni nada, solo al subirlo mucho de vueltas es cuando salta fallo ESP
@nacho-otero4 күн бұрын
@@Eros_92_ El problema que mencionas, donde el coche marca un fallo en el ESP (Control de Estabilidad Electrónica) y pierde fuerza hasta que se apaga y enciende nuevamente, podría estar relacionado con varios factores. Aquí te detallo algunas posibles causas: Inyectores: Como comenté, los inyectores defectuosos son una causa común en los motores 1.8 TDCi, especialmente en esos modelos de Ford. Aunque es raro que afecte solo a altas revoluciones, podría ser que un inyector esté funcionando mal bajo carga, lo que lleva a una mezcla incorrecta de combustible y, consecuentemente, al fallo del motor. Sensor del cigüeñal: Si el sensor del cigüeñal está fallando, puede provocar cortes en la inyección de combustible, especialmente a altas revoluciones, lo que puede activar el modo de emergencia (o "limp mode") y apagar el sistema ESP. Problemas eléctricos: Un fallo en el ESP puede estar vinculado a problemas eléctricos, como un fallo en el alternador, la batería o cables dañados. La falta de corriente suficiente podría desactivar temporalmente el ESP y limitar la potencia del motor. Turbo: En los motores diésel, el turbo juega un papel fundamental. Si hay un problema con el turbo o los sistemas relacionados, como la válvula EGR (Recirculación de Gases de Escape) o el intercooler, el coche puede entrar en modo de protección para evitar daños, lo que también podría activar el fallo ESP. Filtro de combustible o aire: Un filtro de combustible o aire obstruido podría estar limitando el flujo, especialmente a altas revoluciones. Esto también puede causar que el coche entre en modo de emergencia. Te recomendaría llevar el coche a un taller donde puedan diagnosticarlo con una máquina OBD-II para leer los códigos de fallo. Esto te dará una idea más precisa de cuál es el problema. Mientras tanto, trata de evitar llevar el coche a altas revoluciones para prevenir más daños hasta que se solucione.
@Eros_92_4 күн бұрын
@@nacho-otero muchas gracias, mirare eso primero sino lo llevare a poner el obd! Gracias por la buena aclaracion
@sergioj.martinsanchez8996 күн бұрын
Interesante video.
@nacho-otero3 күн бұрын
Gracias!
@javierinvisuale41916 күн бұрын
Al cambiar de marcha no da un poco un tiron ? mejor que una vespa de marchas seguro que es El sistema de marchas es como el de una vespa no ? que no tiene embrague
@BeemerTwelve4 күн бұрын
Las Vespas modernas son completamente automáticas, las clásicas de dos tiempos eran completamente manuales. La Dax es semi-automática.
@nacho-otero4 күн бұрын
@@javierinvisuale4191 efectivamente da un tirón, pero al ir subiendo marchas, antes de meter una nueva marcha por ejemplo de primera a segunda, se le quita puño y entonces se mete la marcha , en ese caso ya no da tirón ninguno. Y al contrario, cuando se va a bajar marcha por ejemplo de cuarta a tercera, para que no de tirón, a la vez que se cambia de marcha, se le da un punto de gas al puño y con eso evitamos el tirón incómodo. Espero que se haya entendido bien. Un saludo
@pupitas6 күн бұрын
Buenos días, tengo un 1.8 tdci Focus del 2006, me daba fallo del bus y reparé la placa electrónica del cuadro,el coche ahora va bastante bien, pero salta la luz amarilla del motor y no da código de error, podría decirme en su opinión a que será debido? Muchas gracias
@nacho-otero4 күн бұрын
Buenos días. El hecho de que la luz amarilla del motor (Check Engine) se encienda sin generar un código de error claro puede ser frustrante, pero hay algunas posibles razones para este comportamiento en tu Ford Focus 1.8 TDCi: Problemas Intermitentes en Sensores: Es posible que un sensor esté fallando de manera intermitente. Esto podría ser algo como el sensor de oxígeno, el sensor de temperatura del motor, o el sensor MAF (flujo de aire). Estos fallos podrían no siempre registrarse como códigos permanentes. Error en la Unidad de Control del Motor (ECU): Si la ECU tiene algún problema en su comunicación interna o con otros módulos del coche, podría encender la luz del motor sin que se registre un código. Esto es menos común, pero podría suceder si hay un problema en el bus de comunicación CAN, que conecta los módulos del coche. Errores Temporales o Anomalías Menores: A veces, un pequeño fallo temporal, como una fluctuación en el voltaje de la batería o una mala conexión en algún cable, puede encender la luz del motor sin que se guarde un código. Esto podría suceder si hay algún conector suelto o si la batería está comenzando a fallar. Post-Reparación del Cuadro de Instrumentos: Como mencionas que reparaste la placa electrónica del cuadro, es posible que haya alguna conexión que no esté completamente estable, lo que podría causar que se encienda la luz del motor sin un código específico. Sugerencias: Revisar Conexiones: Asegúrate de que todas las conexiones en la placa electrónica del cuadro y otros sensores están bien conectadas y libres de corrosión. Verificar la Batería y el Alternador: Un voltaje inestable puede causar que la luz del motor se encienda. Revisa la batería y el alternador para asegurarte de que están funcionando correctamente. Escaneo Avanzado: Utiliza un escáner de diagnóstico más avanzado que pueda leer todos los módulos del coche, no solo la ECU. Algunas fallas pueden estar registradas en otros módulos y no en la ECU. Si después de estas revisiones la luz sigue encendiéndose, te recomendaría consultar con un taller especializado.
@mohammedarbib49726 күн бұрын
He seguido todo lo que viene en el video el resultado es excelente super
@nacho-otero4 күн бұрын
Me alegro mucho. Un saludo
@teomorales147 күн бұрын
Hola nacho, me salio fallo del motor y el coche a perdido mucha potencia, en diagnóstico me sale fallo egr, pienso quitarla y limpiarla pero sabes si en este tipo de válvulas puedo anularla con una placa de acero totalmente cerrada ? . Saludos.
@nacho-otero6 күн бұрын
Si, siempre que sea un modelo de coche del mismo año, porque puede que si es más moderno, el coche lo detecte y te de fallo. También puedes pasar la ITV sin ningún problema ya que en la ITV solo miran la opacidad de los gases y si tiene la válvula anulada, no interfiere en la opacidad, solo que se supone que expulsaría por el escape gases con más oxido de nitrógeno que son perjudicial para las personas. Un saludo
@sergioj.martinsanchez8997 күн бұрын
Como de costumbre videos muy instructivos.
@nacho-otero7 күн бұрын
@@sergioj.martinsanchez899 Muchas gracias Sergio
@marianomariano29347 күн бұрын
Lo kiero para pronto y tu con capita yvcapita..
@nacho-otero6 күн бұрын
siento que no te sea de ayuda
@RAIDCE8 күн бұрын
Es un fallo de fábrica y tarde o temprano les pasa a todos los focus de esos años. Tiene un fallo de diseño y muchísimos talleres saben a la primera de que se trata cuando les comentas el problema. Un verguenza de la FORD.
@nacho-otero7 күн бұрын
@@RAIDCE Si es un fallo común . Una pena, cuantos coches no habrán ido a desguace por eso. Un saludo
@RAIDCE8 күн бұрын
A mi me pasó, me dejó tirado en conducción, dejó de acelerar, tuve que tirarme a la cuneta, el motor quedó en ralentí pero sin obedecer al acelerador. Lo paré y al intentar arrancar, "fallo sistema motor" y grúa. Me cobraron por resetear y arrancó. Despues me compré un modulo para resetear yo y estuve 2 años tirando palante y reseteando yo el cuadro, hasta que un día ni reseteando se iba el fallo. Lo llevé a un taller de confianza, ellos mandaron el cuadro a un experto y según ellos, clonó la flash de mi cuadro en otro de desguace. Desde entonces todo perfecto. 450€.
@edgardobautista6509 күн бұрын
Excelente curso muy bien gracias
@birralayth9611 күн бұрын
Suscrito 🎉❤
@nacho-otero11 күн бұрын
@@birralayth96 Muchas gracias , un saludo
@AlejandroRomeroRomeroFitness11 күн бұрын
Genial video muchas gracias
@nacho-otero11 күн бұрын
@@AlejandroRomeroRomeroFitness Me alegro. Un saludo
@LeidyLisetBarrios11 күн бұрын
Como le retiro el aro opltillo que va en la punta del cigueñal del c4 1.6
@nacho-otero4 күн бұрын
Para retirar el aro o retén (también conocido como retenedor de aceite) que va en la punta del cigüeñal del Citroën C4 1.6, sigue estos pasos: Herramientas Necesarias: Llave de vaso y juego de dados Extractor de retenes (si está disponible) Destornillador plano o herramienta de palanca Martillo de goma (opcional) Limpiador de superficies Nuevo retén Pasos para Retirar el Retén del Cigüeñal: Acceso al Cigüeñal: Levanta el vehículo con un gato y asegúralo con caballetes. Retira la correa de accesorios para tener un mejor acceso a la polea del cigüeñal. Retira la polea del cigüeñal, generalmente utilizando una llave de vaso con un dado adecuado para los pernos. Identificar el Retén: Una vez que la polea esté retirada, podrás ver el retén en la punta del cigüeñal. Este retén está encajado en el alojamiento del cigüeñal. Retirar el Retén: Opción 1: Con extractor de retenes: Si tienes un extractor de retenes, insértalo entre el cigüeñal y el retén, y usa la herramienta para extraerlo suavemente. Opción 2: Sin extractor de retenes: Si no tienes un extractor, usa un destornillador plano. Con cuidado, inserta la punta del destornillador entre el cigüeñal y el retén, y haz palanca con cuidado para ir sacando el retén. Hazlo con precaución para no dañar la superficie del cigüeñal o el alojamiento. Limpieza: Una vez que el retén esté fuera, limpia la superficie del cigüeñal y el alojamiento del retén con un limpiador de superficies para asegurarte de que no quede suciedad o restos de aceite que puedan interferir con la instalación del nuevo retén. Instalación del Nuevo Retén: Lubrica ligeramente el borde del nuevo retén con aceite de motor limpio para facilitar su instalación. Coloca el nuevo retén en su posición y empújalo uniformemente hasta que esté completamente asentado en su alojamiento. Puedes usar una pieza de madera o un tubo que coincida con el diámetro del retén para golpear suavemente con un martillo de goma y asegurarte de que quede en su lugar. Reensamblaje: Vuelve a colocar la polea del cigüeñal y la correa de accesorios. Asegúrate de que todo esté correctamente ajustado y en su lugar. Baja el vehículo y realiza una prueba para asegurarte de que no haya fugas. Precauciones: Evita dañar el cigüeñal: Usa herramientas adecuadas y haz palanca con cuidado para no rayar o dañar la superficie del cigüeñal, lo que podría causar fugas futuras. Revisa el nuevo retén: Asegúrate de que el nuevo retén sea del tamaño y tipo correctos para tu motor. Si sigues estos pasos, deberías poder retirar y reemplazar el retén del cigüeñal sin problemas.
@MrPassat7612 күн бұрын
Buena currada y muy bien explicado ,si señor.
@javierinvisuale419112 күн бұрын
Sabes si la Honda Monkey lleva el mismo sistena de cambio asi cono la tuya semiautomática sin embrague ?
@Unix611 күн бұрын
La monkey tiene embrague
@nacho-otero6 күн бұрын
No, la monkey no lleva el mismo cambio, el de la mokey es 4 marchas con embrague
@Unix66 күн бұрын
@@nacho-otero la versión nueva (no se si 2022 o 2023) ya lleva 5 marchas
@nacho-otero6 күн бұрын
@@Unix6 no lo sé
@javierinvisuale41916 күн бұрын
@@Unix6 Gracias
@javierinvisuale419112 күн бұрын
Hola te indica en algún lado la marcha que llevas puesta ? En el tablero de la moto ? Conoces la Honda Monkey Es Honda también
@nacho-otero6 күн бұрын
No tiene ningún indicador de marchas, solo te dice cuando está en neutro con una N en color verde. Si conozco la monkey , es un poquito más baja que la dax, está homologada para una persona y el cambio es manual
@user-ry8lq4nl8q12 күн бұрын
Gracious
@serendipiaciencia13 күн бұрын
Muchas gracias, justo voy a fintar el paragolpes y no sabía como quitar el conector y como dices me estaba volviendo loco de como sacarlo. 👍
@nacho-otero13 күн бұрын
@@serendipiaciencia hice el vídeo por lo mismo. Un saludo
@javierdepaz484913 күн бұрын
Con una tuerca de su diametro roscas y la sueldas...ya tienes la cabeza pa aflojarla
@nacho-otero4 күн бұрын
Gracias por tu comentario
@Oiz-gj8wz13 күн бұрын
Nacho ,una pregunta, tengo una ford kuga 2,00 tdci y el problema es que por la canaleta del turbo pierde liquido motor, ( entre las dos caracolas) poco pero mancha ,que crees que puede ser? la verdad es que tiene poca visibilidad ,pues la pantalla termica es imposible de desmontar (un tornillo metrica 6) .
@nacho-otero6 күн бұрын
Puede ser la junta que este mal. Limpia la zona cuando esté frío y observa el los dias siguientes cuanto se mancha. Un saludo
@Oiz-gj8wz13 күн бұрын
Gracias ,clase magistral!!!!!
@Dani-fl7bo13 күн бұрын
Muchas gracias, me sirvio
@pitapita8413 күн бұрын
Puede ser que cuando aceleraras escucharas dentro del coche como un soplido fuerte? Pasando de las 2.000revoluciones?
@nacho-otero6 күн бұрын
Puede ser un tubo roto, el de el video u otro, mira por donde es. Un saludo
@carlangas19xxx7214 күн бұрын
En México encontré esa junta en Mercado libre: Junta Para Tanque De Agua De Cafetera Dolce Gusto (1 Pza)
@nacho-otero14 күн бұрын
@@carlangas19xxx72 muchas gracias por la info. Un saludo
@filtrosdiaz375514 күн бұрын
Gracias por tu video, muy practico y bien explicado. Me suscribo y like.
@nacho-otero14 күн бұрын
@@filtrosdiaz3755 Muchas gracias, un saludo.
@luismiguel968415 күн бұрын
Como siempre muy útiles tus videos. Más al tener ese mismo vehículo. Muchas gracias.
@nacho-otero15 күн бұрын
@@luismiguel9684 Me alegro mucho. Un saludo
@wtfighter15 күн бұрын
Cual es el MEJOR aceite para este vehículo??
@nacho-otero15 күн бұрын
@@wtfighter Total Aceite Lubricante de Motor Total Quartz Ineo ECS 5W-30 5 Litros amzn.eu/d/fKpoynQ