Abi 5:05'te freni bıraktığı sırada bir ses geldi. O ses neydi? Nasıl çıktı?

bazı modellerde sanırım vip moduna koltuklar geçirilemiyor

Emre abi selim nerede?

Benim arabamda manuel vites değiştirme var Avrupa versiyonu bende ancak yukarısı açılmıyor

Abi yarım kontak yapınca elektronik ötme sesi var mı yani boğaz kelebeği motor ötme sesi original mi bunlarda

Bu 2. Sıra koltukların yatma şekli kasa çeşitlerine göre değişiyor galiba. Önceki videoda izlediğim zafirada 2. Sıranın mindelerini yukarı kaldırıp koltuğu öne doğru kaydırıyordu. Bu videoda ise tamamen yatıp dümdüz bir alan oluşuyor.

🤌🏻

good car

Güzel

Merhabalar şu anda araba elimde daha yeni aldım plaka hala aynı 😅😅

0:08

Şu güzelim arabalara bu ucube motorları koyduran ötv nin gözü kör olsun. 1.6 e kasa tam bir kepazelik.

Koltuk hafıza varmı??

what is consumption of this engine? and performances, liability, cost of maintenance?

1.6 HDI, the best

Made in Canada , Canada Usanın arka bahçesi , kötü mal üretilmez & satamazlar

2020 model 308 kullanıyorum oda keyifli ama bir gti m olsa asla böyle kullanmam bu tarz araç kullanmayla keyfi çıkmaz bu benim fikrim 20 sene sonrada ben bu arabanın ilk sahibiyim ve kondüsynu halen mükemmel demek var

Emeğine sağlık ustam

Bu kasa bu paket lasman için geldi 5 yada 6 model gelmiş ama pahalı olduğu için bu dolulukta fazla olmuş.koltuk ısıtma .direksiyon ısıtma star stop vs paket.biride bende :)

The 1.6 is 150hp. The 2.0 diesel is 180hp. Which engine you talking about

320 beygir fiestaaa😲😲😲😲😲😲😱😱😱😱😱😱😱😱

Mondeo mk3 3.0 v6 kullanicisiyim mondeinun birde v6 silindirli benzin turbolu bir versiyin cikarması lazım

1.6 gibi gidiyor. 1.6 corolla, civic ile farkı yok.

🤩🤩🤩🤩🤩

absyi kapatıp yapmanız gerekiyor testi

testi absyi kapatıp yapmanız gerekiyor

Dolu depoyla kac km gidilebilir normal sürüs esnasinda ?

Biz bugün çarptık courierle kapısınâ araba içine girdi courierle sadece tampon düştü

Bendede var multiair 105 lik testte 103 bg veriyor hic tup takilmadi gayet seri bu arac cidden biraz zayif gibi geldi bana bnm arac dha hizli gibi geldi en az yarim saniye oynicaginindusunuyorum 2. Vitesle cok uzatti bide bu aracta bukadar sıkıstirmak yerine 2.500 ve 4500 arasi kullanilirsa dha seri hizlaniyor sanki

HYUNDAİ İ30 MAKYAJLI KASA ÖZELİKLERİ ELİT PAKET 1-MERCEKLİ FAR 2-DÖNÜŞE DYARLI SİS FARI 3-LED GÜNDÜZ FARI 4-OTOMATİK ACILIP KAPANAN FARLAR AUTO 5-SİS FARLARI 6-KATLANABİLİR SAĞ SOL AYNALAR 7-ISITMALI SAĞ SOL AYNALAR 8-SAĞ SOL AYNA ALTI LEDLER 9-ARACA YAKLAŞTINIZDA OTOMATİK KAPI AÇMA VE FARLARI YAKARAK SİZİ SELAMLAYAN ÖZELLİK 10-FABRİKA ÇIKIŞLI KARATMALI ARKA CAM FİLMİ 11-KROM KAPI KOLLARI 12-KROM ALMİNYUM PEDALAR 13-AKILI KADRAN BİLGİ EKRANI 14-HIZ SABİTLEME VE HIZ SINIRLAMA 15-DİREKSİYON TUŞLARI SES ACMA KAPAMA TELEFON ACMA KAPAMA TUŞLARI 16-3 FARKLI DİREKSİYON SÜRÜŞ MODU (SPORT,NORMAL,KONFOR) 17-AKILI HİDROLİK DİREKSİYON 18-FAR SENSÖRÜ 19-YAĞMUR SENSÖRÜ 20-DİREKSİYON YÜKSEKLİK ALÇAKLIK AYARI 21-ÇİFT BÖLGE İKLİMLENDİRME CLEAİR AİR HIZLI SOĞUTMALI VE YUMUŞAK SOĞUTMALI AKILLI KLİMA 22-SOĞUTMALI TORPİDO 23-4 CAM OTOMATİK 24-(USB,AUOX,MP3) GİRİŞ CIKIŞ YERLERİ 25-NAVİGASYON VE BLUETOOTH İLE TELEFON RADYO BAĞLANMA 26-AKILI GECE GÜNDÜZ KENDİSİNİ AYARLAYAN KARARA BİLEN İÇ DİKİZ AYNASI 27-GERİ GÖRÜŞ KAMERASI 4K FUL HD PLUS KAMERASI YÜKSEK CÖZÜNÜRLÜKLÜ 1080 P 28-ÖN ARKA PARK SENSÖRÜ 29-ANAHTARSIZ GİRİŞ ÇIKIŞ VE ANAHTARSIZ ÇALIŞTIRMA 30-MERKEZİ KİLİT 31-ELEKTRİKLİ PARK FRENİ 32-PANORMAMİK ACILABİLEN CAM TAVAN SUNROF 33-GÜVENLİK SİSTEMLERİ (ABS, ESP, TCS) 34-ARKA KOLTUKTA HAVALANDIRMA MÜHEFİZİ 35- 6 YÖNLÜ AYARLANABİLEN ELEKTRİKLİ SÜRÜCÜ KOLTUĞU VE BALDIR DESTEYİ VE BEL DESTEK AYARI MEVCUTTUR 36-KREM RENGİ ÇOK FERAH İÇ BEJ KOLTUKLAR 37-YARI DERİ KUMAŞ BEJ KOLTUKLAR 38-12V GİRİŞ CIKIŞ SOKETİ 39-ÖN ARKA PARK SENSÖRÜ 40-ACTİVE ECO EKONOMİK SÜRÜŞ MODU DAHA DÜŞÜK YAKIT TÜKETİMİ İÇİN KULANILIR 41-LASTİK BASINÇ SENSÖRÜ 42-18 İNÇ ALİMİNYUM JANTLAR 43-METALİK BOYA 44-ANİ FREN ANINDA YANAN DÖRTLÜ FLAŞÖRLER 45-GÖZLÜK SAKLAMA YERİ 46-LED İÇ AYDINLATMALAR 47-OTOMATİK PARK ASİSTANI

Arkadaşalar herkse iyi günler hyundai i30 1.6 CRDİ ELİT 6 İLERİ TAM OTOMATİK TORK VENTÖRLÜ JANZIMAN VE 128 HP 260 hakında yorum yapmak istedim i30'a giderken, aklımda hep acaba nasıl bir Hyundai karakteristiğiyle karşılaşacağım? Bu arabanın artık kendi karakteri, ruhu var mı, yoksa diğer arabalardan beslenen, sadece insanların gözünü donanımlarıyla büyüleyen sıradan bir araç mı? Kapıyı kapatana kadar bu önyargılarım besledi beni. Arabayı çalıştırdığım anda (Start-Stop düğmesinden) dizel olduğunu anlayamadım. İçerideki o yalıtım, arabayı çalıştırdığım zaman "Hoşgeldin Sahip" der gibi, içeride belki birisi uyuyordur diye titremeden, sessiz bir şekilde çalıştı. Bu sesi dışarıdan çıplak bir sesle dinlediğim zaman 2.0 TDI ateşleme sesine çok benzettim. Sıra geldi koltuk ayarlamaya. Öne baktım yok, alışkanlıkya. Tabii ya dedim, bu arabanın koltukları bile elektrikli. Ayarlama aralığı, hızı, sürüş pozisyonu inanılmaz rahat. Koltukların rahatlığı, tepemde duran arkalara kadar uzanan cam tavan, arabanın içinde ferah bir hava yaratıyor. Direksiyonu ayarlayayım dedim, fakat ben elektronik ayarlama beklerken, her türlü arabada olan klasik bir kol indererek ayarlıyoruz derinlik ve yükseklik ayarını. Bunu geçtim, bana sunduğu derinlik ayarı pek yeterli gelmedi. Buralardan araba aslında ilk eksimi almış oldu.(-) Otomatik vitesin görüntüsü, piano siyah ile kaplanmış. Konsolda aynı malzemeyle kaplandığıi için arabanın içinde bir bütünlük söz konusu. Her ne kadar bütünlük olsada, klima ekranı ve radyo ekranının çağın bayağı gerisinde kalmış mavi renkleri, gözümdeki ikinci eksiği alıyor. (-) Frene basarak şanzımanı D'ye alıyorum, ve bırakıyorum freni. Daha deminde dediğim gibi, "Hoşgeldin Sahip" der gibi çalışan bir araba, freni bıraktığınız anda "Bırak Beni Sahip" der gibi kendini ileri atıyor. Gaza dokunduğunuzda çok yumuşak bir sürüş ile karşılaşıyorsunuz. (+) Yola çıktığımızda, vites geçişleri sanki 2.0 TDI CVT A4 kullanıyormuşum gibi hissettirdi. Sanki oransız bir şanzımana sahip bir araba gibi. Fakat bildiğimiz Tork Konvertörlü şanzıman. Ama her ne kadar öylede olsa, vites geçişleri ve gaza hafif dokunduğunuzda verdiği tepki şimdiki çift kavramalıları andırmıyor. Sarsıntısız vites geçişleriyle bu 6 ileri tork konvertörlü şanzıman benden başarılı bir not alıyor. (+) Ve en önemli konulardan biri. Tabii bazı insanların bakmadığı, ama bizim gibi insanların arabanın orasını burasını mıncıklayıp bir şeyler hissetmek istediği gibi, malzeme kalitesine baktığımızda şaşırtan bir kalite vardı arabada. Binerken bu kadarını beklemiyordum açıkçası. Kapı kollarında bile çok yumuşak ve dokusu çok güzel olan bir malzeme. Konsolda siyah parlak kaplamanın üstünde kullanılan plastik malzeme hem yumuşak hemde dokusu çok iyi, yani parlak siyah ile çok uyumlu kaliteli bir malzemeyle karşılaştım. Arka kapılara baktım, orasıda yumuşaktı. İşte bu yüzden malzeme kalitesiyle de araba benden tam not aldı. (+) Kullandığımız motor 1.6 CRDi 128 PS 260 NM torklu 4 silindirli turbo dizel bir motordu. Motorun performansı, sessiz gidişi ve ipeksi dokunuşu, arabanın iç mekanda olduğu gibi yumuşaklığı ile bir bütün oluyor. Dışarıdan da fazla dizel motor sesini vermeyen araba, içeride ve dışarıdaki "İzolasyon" farkıyla, ve gürültüsüz dizel motorla, özellikle verdiği performans ile, hızlanışı ile de benden iyi not almayı başarabiliyor. (+) Yakıt tüketimini sona bırakacaktım fakat hazır motordan bahsederken, herkesin önemle beklediği yakıt tüketimini de paylaşayım dedim. Test araçlarını bilirsiniz, çok zorlanır, hırpalanırlar, Ben ilk başlarda yumuşak, daha sonralarında az az ve yer yer gaza dokunmam, yinede test boyunca arabayı çok zorlamama rağmen arabayı çalıştırıp stop edene kadar yol bilgisayarının bana gösterdiği değer 9.4 LT idi. Biraz daha yumuşak ve dikkatli uzun yol kullanımlarda mu motorun az yqakacağını biliyorum, fakat şehir iç yoğun trafikte bu arabanın 7.5 LT'den aşağı ya yakacağını düşünmüyorum. Tabi bahsettiğim çok çok yoğun dur kalklı bir trafik. Bu konuda araba gözümde ne bir artı (+) nede bir eksi (-). Buna siz karar verin. Arabanın donanımlarını biliyorsunuzdur. Elite modelindeki donanımlar gayet yeterli. Tüm donanım, ve donanımların kullanış kolaylığı, benden artı alıyor. Fakat arabada herşeyin olmasına rağmen olmayan bir trek donanım var. Start-Stop fonksiyonu. Genel olarak donanım açısından benim gözümde (+) da olsa, Start Stop ve Auto Hold (Hill Holder var, fakat şehir içinde siz gaza basana kadar arabanın kendi kendine fren yapması yok) yok. Bu da bana göre istanbul trafiğidne ve kırmızı ışıklarında gerekli bir özellik. Onlara rağmen arabanın benden donanım konusndan da iyi not aldığını söyleyebilirim. (+) Direksiyonda 3 tane mod vardı. "Normal,Comfort,Sport" Bunlar arabanın süspansiyonu ile ilgili değil sadece direksiyonun sertlik ve yumuşaklık ayarlarını ayarlamamızda yardımcı oluyor. Normal moda aldığımızda arabanın gayet normal denebilecek kadar yani ne sert ne de yumuşak bir yapısı var. Tam ortasındaki yapısıyla istediğiniz gibi bir direksiyona sahip i30. Comfort moduna aldığınızda dikkat edin. Çünkü arabanın sanki direksiyonu yokmuş gibi, o kadar yumuşakki, serçe parmağınızla tek başına rahatça manevra yapabilirsiniz. Ve Sport düğmesi, bu arabanın yapısı konfora odaklı, o yüzden spor kullanım beklemeyin fakat direksiyonun bu modu sadece ona çok sert ve sağlam yapı kazandırıyor. Bu da size güven veriyor. Direksiyon üzerindeki tek tuş ile değiştirebildiğiniz bhu sertlik ayarları, anında tepki veriyor size. Bu modlardan da arabanın bu özelliği benden başarılı bir not alıyor. (+) Süspansiyon ve şasi ayarı arabanın çok çok çok güzel. Tamamen yumuşaklığı odaklyıor sizi sürüşte. Uygun koltuk ayarları ve direksiyonun yumuşaklığı, lastiklerin ebatlarının kalın olması, çukur ve tümseklerde sizi fazla rahatsız etmiyor. 205/55/16 ebatlarındaki lastiklerin kalın yanaklı olması, şasi ayarı ve süspansiyonlarla arabanın kayma eğilimini en aza indirmeyi başarmış gibi duruyor. Yine de fazla zorladığınızda arabanın arkadan bırakma eğilimi var, fakat ESP 3 derecede devreye girdiği için direksiyonunda hisli olması benden iyi not alıyor. (+) Söylemeden geçemeyeceğim, süspansiyonun ne kadar yumuşak ve rahat olduğunu söylemiştim. Arkadaki süspansiyonlar çok nokta bağlantılı helezon yaylardan oluşan, yüksek hızlara çıktığınızda bağımsız bir süspansiyon hissi vermesi, öndeki süspansiyonların bağımsız, helezon yaylı ve denge çubuklu olması, bu hissi destekler nitelikte. Bu yönden de araba benden iyi not alıyor. (+) Son olarak tasarımsal anlamda bahsedersek gayet güzel görünümlü bir araba olduğunu, içinin de dışınında arabanın verdiği hislerin birleşmesi, birbirleriyle uyumlu olması, arabanın sportif görünüşü yanında aslında gayet yumuşak bir yapısı olması şaşırtsada, sürüş özellikleri açısından gayet güzel hisler veriyor. Arabanın sürüş özelliklerini, gidişini, verdiği tepkileri herşeyini çok beğendim. Arabanın dizel olmasına rağmen şanzıman ve motor uyumluğundan kaynaklanan, "Araba Akıyor, yağ gibi" terimlerini hak ediyor. Arabanın yalıtımı çok güzel. Hem rüzgar sesi hemde motor sesi olarak arabanın yalıtımları çok güzel. Motor sesi fazla rahatsız etmiyor, kaliteli müzik sistemini açıp keyifli bir sürüşte motor ve rüzgar sesini hiç duymuyorsunuz. Bu konuda da araç benden iyi not alıyor. (+) Genel olarak arabayı çok beğendim. C segmentinde bulunan diğer markalardan daha dolu ve sürüş keyfi daha yoğun olan bir araba i30. Bence tek eksiği, herkesin önyargılı yaklaşması ve Hyundai markasının ülkemizde "Volkswagen" gibi "MARKA" olamaması. Resimleri daha sonra ekleyeceğim, sanırım bir hata var yüklemiyor. Başka bir testte görüşmek üzere, hepinize iyi günler. Evet arkadaşlar hyundai i30 1.6 CRDİ ELİT 128 HP 260 TORK 6 ileri Tork ventörlü tam otomatik anlatacaklarım bu kadardı eyer 2012-2014 model i30 almak isterseniz fiyatları 250.000 başlayıp 380.000 kadar gidiyor Alınır mı size Kalmış bişey herkse hayırlı günler dilerim Allaha emanet olun Hoşcakalın..

"Off-road'da kullanılan bir kumanda birimi" nasıl bilgi dolu bir anlatım.. önüne gelen test videosu çekiyor ya.

İlk Öncelikle herkes Hayırlı Günler diliyorum Bu Arac hakında yorum yapmak istedim KİA CEED 1.6 CRDİ PREMİUM 2017 136 HP 300 TORK 7 İLERİ DCT CİFT KAVRAMA hakında yorum yapmak istiyorum (1-Arac gercekten cok aşırı donanımlı ve ciden o kadar özellik varki Kafanız karışıyor hangisini denemesem hangisini kullansam Arac kullandıkca o kadar özellik varki aaa budamı varmış diyorsunuz ciden gırtlak dolusu Premium paket (2- Arac Donanım olarak Sölicek olursak Gercekten cok dolu özelliklerini buraya bırakıyorum 1- Anahtarsız Giriş cıkış 2- Elektirik ki sürücü koltuğu baldır desteyi ve bel desteği ve hafıza koltuk özelliği 3-( 3 farklı sürüş nodu SPORT NORMAL KONFOR) 4- Panoramik Cam tavan Sunrof 5- Mercekli Xenon far 6-Akılı Otomatik park asistan 7-Ön arka park sensörü 8-geri görüş kamerası Aşırı Net 9-Clear air hızlı soğutmalı cift bölge klima 10-arka tarafta havalandırma mühefizi 11-4 cam otomatik 12- Hız sabitleme ve hız sınırlama 13- Direksiyon tuşları Ses acma kapama 14-Navigasyon USB AUOX giriş cıkış yeri 15-12 volt soket girişi 16-380 litrelik bagaj 17-Gündüz ledleri 18-Far sensörü 19-Yağmur Sensörü 20-Akıllı Kararan iç dikiz aynası 21-Araca Geldinizde Arac kapıları otomatik acma özelliği ve karşılama özelliği en sevdim özelik 22-Direksiyon Isıtma 24-On koltuk ısıtma 25-Krom alüminyum Pedalar 26-Makyaj Aynası 27-Katlanır ayna ve Isıtmalı 28- Hafızalı koltuk 29-Sağ koltukta bel destek ayarı 30-Klima aciken calışan Soğutmalı torpido 31-Deri Koltuklar 32-Derinlik ve yükseklik ayarlanabilen Direksiyon 33-Kol dayama 34-Dijital Tamamen Hayalet Ekran 35-Yarı otomatik Janzıman 36-Hill Holder Arac o kadar özellik varki aklıma gelmiyor o derece aşırı dolu bi Arac tek eksiği şerit takip kör nokta uyarı sistemi uzun far asistanı ve adaptif hız sabitleme ve sürücü yorgunluk tespit sistemi gibi özellikler haric ne ararsanız var aracta aşırı dolu bi Arac (3-Motor bilgileri Arac Kia ceed 2017 premium 7 ileri DCT janzıman 300 Tork 136 HP 0-100 10.6 saniye Arac gercekten janzıman motor uyumu cok iyi Janzıman ciden yokuşta falan kafası asla karışmıyor gaza nasıl basarsanız janzıman ve motor Ona Göre Hareket ediyor o yönü cok iyi yokuş yukarı kayma veya bağırma veya janzıman kafası karışma gibi olay kesinlikle yok Janzıman Motor uyumu cok güzel (-4 Yakıt bilgileri 2017 Ceed Yakıt anlamında ciden cok iyi ama fakat makyajlı kasa ceed cok yakıt söylenmiş kimisi abartıp 11L 12L yaktınız söylemiş arkadaşlar sakın öyle yorumlara aldanmayın inanmayın asla Arac ciden Yakıtı kokluyor şehir içi İstanbul orta trafik dur kalk Görülen deyerler 7.5 6.3 Litre arası deyer gördük yoğun Trafike ise aşırı yoğun trafikte İstanbul trafiği dur kalk dahil 7.9 8.2 yakıt deyeri sunuyor ama orta İstanbul trafiğinde ise 7.5 6.2 arası deyerler Görüyor ciden yakıt cok iyi kokluyor 100 TL depo ile 2 hafta durmadan binebilirsiniz o derece yakıt tüketimi cok iyi ve inanın eyer trafiğin olmadı illerde otuyursanız Gaziantep Trabzon adana veya başka illerde 6.7 5.8 gezersin yakıt tüketimi o kadar menun edici gercekten :) (5- Evet gelelim Arac hakında eleştirilerim Arkadaşalar ilk eleştirim Arac 2 EL olarak Olarak pek ilgi gören araba değil malesef ülkemizde cok kia hyundai algısı var ama lakin ciden kia hyundai deyip gecmeyin ciden harika araclardır ve cok donanımlı ve kalitelidir ama malesef Kia ceed i30 kadar 2 el olarak iyi değil yani satmak isterseniz Biraz Zor satabilirsiniz (6- Arac ciden o kadar aşırı donanımlı ve gırtlak dolusu ama fakat Aracta Bi xenon olmaması ve sürüş asistanlanları olmaması biraz üzüyor ciden bu kadar dolu arabaya bu özeliklerin konulmaması cok kötü olmuş bu yönden kia malesef bişey yapamamış (7-Evet gelelim Janzıman Arkadaşlar biliyorsunuz ki Kia ceed ilk önceki makyajsız kasa olan 128 HP 260 TORK 6 ileri Tork ventörlüden (7 ileri DCT janzıman geçildi arkadaşlar bu janzıman Malesef Güzel bi janzıman ama fakat kronik sorunu olan bi janzıman arkadaşalar Bu Janzıman Cok uzun ömürlü bi Janzıman değil 70 bin KMH 80 bin KMH volant kavrama değişimi var ve eyer garanti yoksa ciden cok tuzlu bi fiyatı var volant sadece fiyat 10.000 işcilikle beraber kavrama koyarsanız 15.000 TL kadar cıkıyor arkadaşlar eyer volant kavrama hic değişmemiş veya cok aşırı hor kullanılmısa daha erken volant kavrama değişimi geliyor Nedeni söliyim Arac Yoğun trafikte dur kalk sürekli yaptı için volant buna dayanamadı için ısınma yapıyor ve buda burunlu veya janzıman vites atarken cok pis kafa karışmasına veya vites değişimlerinde vuruntu yapması görülebilir nedeni söliyim Arac yoğun trafikte durgun haldeyken bile sizin öne gitcenizi düşündü için Arac yarım kavrıyor buda volant ısınma yapması demek yani anlicanız Bu cift kavrama lı araclar kesinlikle uzun ömürlü değil yoğun trafikte özelikle cok dikkatli kullanılması gerekiyor size tavsiyem yoğun trafikte dur kalkarda N atıp sizin vites atmanız Yoğun trafikte durgun haldeyken N atmanızı tavsiye ederim kalkcanız zamanda D atıp tekrar durmak istediniz zaman N almanızı önerim ki Arac Volant aşırı ısınmadan korunması için eyer ısınırsada hic iyi olmaz Evet janzıman olarak anlatacaklarım bu kadardı (8- Arkadaşlar elimden geldi kadar sizlere Ceed anlatmaya calıştım eyer 2017 Premium makyajlı kasa Hatasız 80.000 KMH almak isterseniz fiyatları şuanki piyasası 340.000 başlayıp 470.000 kadar gidiyor Alınır mı size Kalmış Yorumu okudunuz için Çok teşekkür ederim Umarım Size yardımcı olmuşumdur ARACIN TEKNİK VERİLERİNİ BURAYA BIRAKIYORUM 2 KASANINDA 2012 Model kia ceed 1.6 CRDİ Premium 128 HP 260 TORK 6 ileri Tork ventörlü 0-100 11.7 saniye Şehir içi Fabrika yakıt tüketimi 7.1 LT Şehir dışı Fabrika Yakıt tüketimi 4.5 Makyajlı kasa 2015 KİA ceed 1.6 CRDİ Premium 136 HP 300 Tork 7 İleri DCT cift Kavrama 0-100 10.6 saniye Şehir içi Fabrika Yakıt tüketimi 4.6 LT Şehir dışı Fabrika Yakıt tüketimi 3.9

75 bg 90 bg arasindaki fark nedir hocam aradan bi hayli zaman gecmis ama cevaplarsaniz sevimirim

Not bad

Ortalama yakıt tüketimi 32.7/100lt. mi 😯

Sport mode aktifmi hocam?

Çok kötü ve çirkin Civic station wagon yapmalıydı ama bu kasada değil eğer bu kasada yapcaklarsa da sedan üzerine yapsın çünkü Civic hatchback üzerin üretilince böyle bir çirkinlik çıkıyor

Tipi güzel değil

Eksoz niye alt tarafında su gelir

My '08 1.6 CRDi takes 10s to 100, the transmission must be really shit...

10.5 saniye gibi 0 100 gayet iyi honda 3000 devire kadar yakıt tasarrufu için vtec açmadığı için farkettiyseniz ilk 3000 devirde kaybı oluyor vtec açmadan 12 valf ile gidiyor araba vtec açınca 16 valf a dönüyor ve gitmeye başlıyor arabanın buna rağmen 10.5 saniye gayet iyi

Emeğine dillerine sağlık hocam kolay gelsin yapanların elleri ne sağlık

Dizel Civic kullanıcısıyım otobanda resmen corollayı yiyor dizel Civic arabada acayip bir şanzıman oranı var 8de basıyorsun direkt 220 230 şehir içi 5.4 uzun yol 4.3 yakıt tüketimi yakalayabiliyorum bassam da uzun yolda Max 6.5 yaktirabildim 9 vites olduğu için çok başarılı gaz tepkileri güzel LPG hybrid affetmez çok başarılı araç Corolla sürmüş biri olarak söylüyorum Civicin sürüş zevki bir başka.

Evet aracı bende çok beğenerek aldım sonra ne mi oldu anlatıyım;Aracım 1 yaşında garantisi devam ederken motor arızası yaptı yetkili servis motor değişim kararı verdi 6502 Tüketici kanununa göre ayıplı mal olan araca Peugeot asla sahip çıkmadı ve hiç bir gerekçe bile göstermeden araç değişikliği yapmadı tüketici mahkemesine başvurduk aracı ile anlaşma sağlanmazsa dava açılacağı bildirildi sonuç ne mi kardeşlerim o kadar para ver adamlar garantisi olduğu halde ayıplı malına sahip çıkmasın sende paranla rezil ol Peugeot PİŞMANLIKTIR ASLA ALMAYIN HAKKIM HARAM ZIKKIM OLSUN PEUGEOT ‘A

Hafriyat işinin efsanesi axor 3340 başka tanımam tek geçerim 4142 aroks 4142 ford 42480 man tonaj olarak ok lakin hantal.hele otomatikleri fiyasko tabi bu benim fikrim

Nasıl KZfaq'ye girebiliriz

Toyota bu aracta 1.8 atkinson cevirimli motor kullanmis. Bu motorlar yuksek hacimli dusuk gucludur. Dizel gibi calisir ama benzinlidir. Bu yuzden daha az yakar otto motorlara gore. Ama toyota 0.9 lt turbo otto motor tercih etseydi motorun en az yari agirligi kadar hafif olurdu. Bu miktarda koyacagi ilave batarya ile daha fazla tasarruf yapabilirdi. Denemek lazim.

nasıl yaaa! volvo çarptığı yeri dağıtmıyor muydu? burada kendisi hasarlanmış!

Simdi 1 milyon