si jamais t'as un contact privé j'ai 2-3 questions merci bcp si ça te dérange pas, en tout cas je confirme c'est une super machine je kiff avec

Salut. L’allumage d’origine est bridé vers les 10200 tr/mn. C’est normal, en 14/51,rapport: 3,64, à 10000tr/mn, tu as en théorie 92,2 km/h. A 12000tr/mn tu serais a 112km/h. En enduro, j’étais en 13/52. À 15000tr/mn, j’étais a 125 km/h

Salut. Non, j’ai fait à l’imprimante 3d un carter avec un refroidissement par ventilateur. Il doit être visible sur d’autres vidéo

@@yannicklameignere7545 merci pour ta réponse et je voulais aussi savoir le mieux pour l'enduro est un kit fonte ou alu ??

Salut. Qui dit enduro, dit homologué. Donc jusqu’à 16 ans, c’est 50 obligé. 125 c’est permis A1 et 250 18 ans et permis A2. Il ne faut pas brûler les étapes. Le 50 c’est la bonne école où il faut compenser le manque de puissance pas la technique. En 50 ( même d’origine) on fait quasiment les mêmes choses qu’en 125. C’est pas la moto mais le pilote qui fait tout. Donc je te répond oui pour le 50. ✌️

@@yannicklameignere7545 ayant 18 et déjà une 50cc c'est surtout pour l'aspect financier car sinon faut que je passe le permis moto et que j'achète une enduro ce qui est pas donné tandis que sur la 50cc je mais un gros kit fiable et j'ai presque autant de couple qu'un 125 mais après c'est vrai que sur le long terme je vais sûrement avoir envie de passer sur plus gros

Effectivement le 125 ça n’a rien à voir avec le 50. Si t’es passionné de moto, t’en feras toute ta vie et le 125 en enduro est très largement suffisant. Passe ton A1 en premier. Le tant d’avoir ton code, plateau et circu, économise, bosse cet été et en fin d’année tu te payes un 125. 😀. 18 ans, passes au 125 avant d’exploser ton 50. Ça te coûtera moins cher à la sortie. Ça va t’ouvrir d’autres horizons. ✌️

@@yannicklameignere7545merci pour ta réponse et quels 125 me conseillerais tu

Nous on roule en ktm. Nickel. Je ne connais pas les autres. Désolé.

Salut. KTM 85 sx Bud Racing.

I did it myself with cup and bottle of milk 😉. I'm working on a 3d printer model.

estar en regla en Francia a los 14 años, no hay opción

Effectivement j’ai mis un 28 et la c’est énorme! Pour la transmission, c’est un choix pour les grosses montées et franchissement en enduro.

@@yannicklameignere7545 tu m'étonnes ça doit bien ramoner

Salut. Grosse prepa. Pot bud Racing de KTM 85 SX 😉.

Salut Thomas. Je te dis la même chose qu’il y a 3 mois, c’est celui d’origine. 😉

@@yannicklameignere7545 ah merde j'avais pas vu dsl merci beaucoup

Salut BouB. C’est avec plaisir si on peut partager sur ce sujet. Je prépare une prochaine vidéo, tu me poseras les questions en commentaire comme ça tout le monde pourra en profiter. Sinon donne moi ton tel en message privé.

All beta rr ist good but when u wanna Drive more than 100km/h go to buy a tuned one

Tuned

Salut. J’ai fait avec plusieurs pots en plastiques (bouteille de lait, petit seau.) que j’ai formé au décapeur thermique et ensuite soudé au fer à souder. Je suis en train d’en faire un en imprimante 3d en plastique souple. Des que c’est prêt je te le ferais savoir. Si tu as un 06 je peux t’envoyer des photos si tu veux. Fais une conversation en privé.

Si tu as une beta Il y’a drp qui font des système exprès

@@mxair976 ta un lien sa m’intéresse ?

@@mxair976 salut aurais tu un lien ?

mx-289 non il faut leur envoyer un mail tu as leur e-mail sur Dapp Motor c’est le site de drp mais moi j’ai acheter une boîte à air de 85 yz et j’ai adapter le manchon et ça l’a fait assez facilement

I do it myself with cup and bottles of milk. I used a Thermal cleaner (Hot air gun?). The next

For the next i try with en imprim 3D

Athena80 a valve Carbu 24 Polini Pot bud Racing 85 KTM sx Mvt DD

C’est le vilo d’origine mais sur la Factory il est déjà renforcé et équilibré à masse pleine et fonctionne donc sans axe d’équilibrage. Les carters grosse prepa transfert( 20 heures) et bielle polie.