Күн бұрын
21 күн бұрын
2 ай бұрын
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5 ай бұрын
Пікірлер
@kkkdd-yh4kp Күн бұрын
踏み切りの大問題だと直ぐにでも無くせと多額な税金投入しての世間が、蛍の光の流れ多くの見物客が集まる滑稽過ぎる光景。
@user-wg4pc3uc1p 4 күн бұрын
出雲の偵察警戒車と日本原のFH-70
@user-bt7zf8en5h 14 күн бұрын
伴車の都コツS-01編成がまるで救急車🚑みたいですね｡
@user-nx3sp6yy5q 22 күн бұрын
実車の方はもうじき無くなってしまいそうです… こちらは素晴らしい記録映像だと思います😊
@user-po5hh8cp1l 24 күн бұрын
もしかしたら平塚駅が工事してる為だと思います
@user-po5hh8cp1l 24 күн бұрын
昨日平塚駅付近で停まってる所を見ました
@gm-zb5hl 26 күн бұрын
みんなうるさくていい味を出している…!
@いわてつ 27 күн бұрын
引退は泣きます😢
@user-bt7zf8en5h 27 күн бұрын
救援役のクラYｰ23編成は､2024/6/5廃車配給済
@user-io3hr7sc6i Ай бұрын
ありがとうございます!また機会があったらぜひよろしくお願いしますm(*__)mm
@yohtaromatsui-hp5cb Ай бұрын
横須賀線217系はあと何年で見られなくなるのか 全廃はしてほしくない。 どの編成か転属先が欲しいです。 ジャカルタ移動が無くなったし
@sukanagawa-railway Ай бұрын
はじめまして、鉄道系youtuberのスカ奈川です！今回、この動画の一部を使用させて頂きたくご連絡させて頂きました!! 内容、使用目的は以下の通りです。 「ありがとうE217系」というドラマを当チャンネルで作成したく、30両編成の撮影は当時出来ませんでしたので、E217系の歴史を紹介する際にPVの一部として使用したいと考えております。 また、当チャンネルは収益化は出来ておりません。 注意事項は読ませて頂きました。 動画の完成予定日は、ラストラン後になると思います。（ラストランの映像も含めて長い動画にするため）。 もちろん、リンクも貼らせて頂きます。 何卒、ご検討の方をよろしくお願いします🙇✨
@powerskyaccess Ай бұрын
ご連絡頂き、そして注意事項についてご確認頂きありがとうございます。 動画使用の件、承諾させて頂きます。私のでよろしければ是非ご使用下さい。 よろしくお願いします。
@sukanagawa-railway Ай бұрын
@@powerskyaccess ありがとうございます✨ 出来次第、ご連絡させていただきます🙇
@oliverberenth3018 Ай бұрын
E217 series with broken electric trouble not so god😢😥
@user-rf6yl6yy7l Ай бұрын
長津田の横浜線E233と田園都市線5000系の並びが相鉄線で実現する違和感
@user-rf6yl6yy7l Ай бұрын
東急とJRの並びで、しかも行き先が湘南台なのが未だに違和感
@user-rf6yl6yy7l Ай бұрын
東急東横線とJR埼京線の共演！
@user-zf3yn9qh3r Ай бұрын
高波結也[205系ナハ39編成の南武線の運転ありがとう！お疲れ様！ありがとう！さようなら！ありがとう！お疲れ様！ナハ39編成！インドネシア-ジャカルタでも活躍してください！ありがとう！南武線の運転ありがとうございました！]
@user-zf3yn9qh3r Ай бұрын
日比谷綾音[お疲れ！南武線ナハ39編成！205系南武線！お疲れ様！ありがとう！インドネシアで頑張ってください！ジャカルタでも活躍してください！南武線の運転ありがとうございました！]
@user-zf3yn9qh3r Ай бұрын
清田彩華[205系ナハ39編成！ありがとう！南武線お疲れ様！ジャカルタでも活躍してください！ありがとうございました！これからも忘れないよ！ありがとう！南武線の運転ありがとうございました！]
@taniful Ай бұрын
これSRCは力行してるんですかね いつも通り全パン上げしていてATSやられただけなら行けるのかな？
@user-mu1qx8um7q Ай бұрын
特に185系は大嫌いなのでさっさと長野総合車両センターで解体されて欲しいです❗E217系はジャカルタヘ送り出すような気がしました‼️しかし廃車回送が続いておりこのまま引退かも知れませんね。但しE231系は転用が考えられるところですね‼️
@user-bd7ds8ze2c Ай бұрын
ナハ4編成のモハ21番は元1200番台(ナハ48編成)で唯一解体されずインドネシアに羽ばたいた車両。残り4両(Tc1203+MM’19+Tc’1203)は仙石線M19編成として今も現役ですね🥲
@user-fb1dr2mv5q Ай бұрын
元神奈川県民です。主さん、貴重な動画をありがとうございます。戸塚駅界隈は随分昔ちょくちょく通ってまぁまぁ憶えてるのですが全く通らなくなってから何年も経っていざのぞいて見ると大分様変わりしたと思います。特にこの動画の風景は二度と見れませんからお気に入りです。こんな風に開通したり閉鎖されたりしてるインフラセレモニーイベントはほとんど生では見る機会はありません。良きです。👍🌟
@workmedi3430 Ай бұрын
僕にとっての３８１系と言えば白浜行きの「くろしお」号 子供の頃家族で乗ったな～ スッキリし屋根の本当に美しい流麗な車体ですね。 ３８１系お疲れ様でした！
@user-yv8in8gq7e Ай бұрын
山並みを走る特急やくも美しいです。
@user-wb8gr1ci9v Ай бұрын
おそらく、新潟港から千葉港に変更されたのは磐越西線や羽越本線で使用されていたキハ40形気動車をミャンマーへ譲渡するためかと思います。
@user-jb8by1fg9u Ай бұрын
30両、凄く迫力あっていいんだけど、鉄道にはレッカー車みたいなのってないのかな。
@yupon2002 Ай бұрын
普通は貨物列車を牽引するような力のある機関車を使用しますが、尾久車両センターから機関車を持ってくるのが面倒なのと早急な復旧を求めていた為先行列車を引き返して牽引させたのではないでしょうか。
@pachiey Ай бұрын
駅員の数も尋常じゃないよね
@user-yr2qb4kv4r Ай бұрын
撮り鉄対策かな？
@ExpressRailfan Ай бұрын
And plus, I don't like the 209 series train sets. Especially on the Nambu Line.
@user-jb8by1fg9u 2 ай бұрын
すげえ!!
@user-do8wk3mx9k 2 ай бұрын
ロクヨン、Pトップならこの倍の両数じゃないと映えないねえ‥‥。
@user-vq7vf4sl1q 2 ай бұрын
埼玉県民「埼玉県横浜市保土ヶ谷区爆誕である！」
@yukkuriairon 2 ай бұрын
手前にいる115と奥にいる485込みで最高
@user-sg2ms9qz5q 3 ай бұрын
185系は国鉄型ながら個人的にいけ好かない形式でもあります。定期運転時代から無駄に回送運転が長かったり多かったのと2013年度までは1両の廃車も出さず全車健在形式でしたからね。 上述の回送運転の中で特に1997年10月から2013年3月までは、上野始発のホームライナー古河で運用するため田町所属車(2008年3月まで10両A編成、以降は7両B編成が充当)がわざわざ品川から直進で山手貨物線・東北貨物線経由し東大宮で折り返して、上野まで送り込み・返却回送をしていたのが印象的です。この送り込み回送時は、途中大宮操と大宮駅11番線で小休止を挟んでいました。(返却回送時は不明ですが、、) またこの回送は新鶴見信へは向かわずに直接大宮方へ向かうため、4・5号車のサロが大宮寄りになり編成の向きが逆転していました。 そして田町車両センター廃止かつ東大宮集約配置となった2013年3月から上野東京ライン開業するまでの2015年3月までの2年間は、送り込み・返却回送は新鶴見信まで引き上げた後、武蔵野線及び山手貨物線経由で実施していました。これが特に無駄に回送距離が長かったり、送り込み・返却までに時間がかかり過ぎていたと思います。 特にA編成+C編成の15連長大編成で山手貨物線・東北貨物線を回送運転していましたので。この回送の場合は、上述のホームライナー古河時と異なり、編成の逆転を避けるため必ず新鶴見信まで引き上げざるを得ませんでした。 特にこのホーム無しの新鶴見信での乗務員の運転台交換は15両分も徒歩で移動したり、更に185系は非貫通なので10号車と11号車は通り抜けが出来ず、一旦梯子をつたって車外に降りなくてはなりませんでした。これが雨天時だと雨に打たれながら梯子を昇り降りせざるを得なかったと思うと乗務員の精神的負担も大きすぎたのではと今でも感じます。。傘を差しつつ梯子なんて昇り降り不可能ですからね。 そして今、185系は2編成12両が残存し、後輩にあたる651系や251系よりも長生き中ですが、巷では引退詐欺形式なんて呼ばれています。自分もそう思っており、これでは尚更好きになれず、185系ファンの方々には恐縮ながら、自分は「はよ引退してくれ」とさえ存じます。 またJR東には185系に限らず、上述の様な長時間ロスタイムかつ無駄な回送運転が残ってないか洗い出して改善してほしいと存じます。
@user-xh4tj2sv5b 21 күн бұрын
たしかに私も185系が登場して不評であったと聞いたことがありますね。リクライニングなしの特急だったようですし。長年踊り子とスーパービューが共に運用されていましたが、踊り子は普通の電車というイメージでしたね。しかしなぜ突然ここまで人気になったか？当たり前の時代では気にも留めませんでしたが113系と同じ形式のモーターであったり、コンプレッサーも旧式であることから485系や115系が廃止された今、185系のみ国鉄時代の風情が感じられるというものがあるのではないでしょうか？定期特急運用廃止してから臨時列車や団体列車で185系という理由で乗車率が高かったから今でも現存しているのではないかと思います。コロナ5類になり車両不足も現存している理由の一つと言われたりしていますね。車両の状態が良いものを運用し続けていることから老朽化が進んでいるとはいえ、ある程度丈夫なのかもしれませんね。
@Nayu-mpng 3 ай бұрын
455系 懐かしいです。国鉄時代、上野から『急行ばんだい』によく乗りました。 最後のサイレンがイイ味出してますね☝️😌
@user-uf6iu9dq6l 3 ай бұрын
205系メルヘン顔の使用車両 マリンドリーム、むさしのドリームとして使われてましたね。
@user-yi6cz3we2n 3 ай бұрын
なるほど、この時は国鉄色2機しかなかったけど今はそれが現役は全機になったのか。それにしてもカオス編成ですねw
@user-io3hr7sc6i 3 ай бұрын
なるほど!ありがとう😊あとちょっとで着きそうな感じだね✨
@user-qr8ms3cu2p 3 ай бұрын
これは貨物もびっくりw 「EH級の貨物の最大牽引両数は26両です。」
@SOTETUモヤ 3 ай бұрын
KATOで再販決定!予約しました
@user-bd7ds8ze2c 3 ай бұрын
今や東急も交わるからカオスw😊
@user-vf9sx4pg1i 3 ай бұрын
この試運転からもう5年経ったのですね。 時が流れるのは本当に早いです。 もうこの動画が懐かしく感じます。
@MT-yc1jb 3 ай бұрын
5086レの2096号機って何月頃ですか？定時なのでしょうか
@powerskyaccess 3 ай бұрын
2023/6/4撮影です。定時でした。
@user-ez6lt5ep3t 3 ай бұрын
この頃は205系も元気に走ってたなぁ。まだ南武の205系に乗りたい、、、
@freedom0403 4 ай бұрын
185系は僕が国鉄の特急形車両では一番好きな車両です！かっこいいですよね！
@user-el5ys5xl2d 4 ай бұрын
情弱の集まり☆☆☆☆ 二俣川で日常鉄してモヤが来たのは嬉しかった
@316チャンネル 4 ай бұрын
新横浜駅はやはり入線不可欠なようですね。
@user-bd7ds8ze2c 4 ай бұрын
185と485の感動のすれ違いですね😢
@user-wm7le5kh8h 4 ай бұрын
壮観だなぁ〜😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮
@user-io3hr7sc6i 5 ай бұрын
え、なにそれ?!