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Пікірлер
@Vtec_spirit_hayate 7 сағат бұрын
オヤジさんの夢がいっぱい詰まった、コレクションホール😢
@osk_style 3 сағат бұрын
@@Vtec_spirit_hayate 大人、子供、関係無く、車やバイクが好きな人が目を輝かせてワクワクして興奮して、昔を懐かしんで⋯ とても素敵な場所です😊
@user-pz6xl4yh3n Күн бұрын
シビックのNAいいですねー❤
@osk_style Күн бұрын
@@user-pz6xl4yh3n バランス良いですし、走りも楽しくて気持ちいいですよ😉
@user-pz6xl4yh3n Күн бұрын
@@osk_style 是非セッティング真似させて下さい！
@osk_style Күн бұрын
ベースとしてご自由に使って下さい😊
@ンアッー枕がデカすぎます Күн бұрын
アプデが車が追加されるたびにコイツのエンスワはなんだろうと考えてしまう具合です笑
@osk_style Күн бұрын
ホンダ系ならNSXのV6ターボか、NSX-GTでパワーあり過ぎて進まない！なんて事になりそうな予感が⋯😅
@ンアッー枕がデカすぎます Күн бұрын
まーじでこいつ曲がんねぇよ
@osk_style Күн бұрын
明らかにオーバースペックなエンジンで、扱いが大変ですよね（笑）
@user-ic4jp3ib3g 2 күн бұрын
なるほど！ 標準ボディーとワイドボディー、ちゃんと違いが出てるんですね！ 確かに動画見てるとワイド化の方がタイヤの鳴きが強い感じがしました。 いや〜、参考になります😊 アプデ後のニュルアタックも楽しみにしてます👍 ちなみにドライバーのリバリー、「勝手にしろと叫んだー」やつですね！ 懐かしい！！
@osk_style 2 күн бұрын
仰る通り！です😊 標準とワイドの中間が良さそうな感じがしました。 ドライバーもその通り！（笑）
@raguel0003 2 күн бұрын
これはまた目標とするクルマができてしまったにゃ～(*￣0￣)/ アップデート楽しみだね～(*^▽^*)笑
@osk_style 2 күн бұрын
アップデート、本当に楽しみですね😊 期待大です😆
@user-bu4gq5ty3m 2 күн бұрын
走りの標準か、見た目のワイドか、 どっちも、かっこよかった。
@osk_style 2 күн бұрын
どっちも良かったですね😊 走っていて楽しい車でした♫
@k-in6ds 6 күн бұрын
音がきもっちぇ🎉
@osk_style 6 күн бұрын
ヘッドフォンして走ると最高ですよ👍
@k-in6ds 6 күн бұрын
@@osk_style なるほど…
@osk_style 6 күн бұрын
是非お試しを😊
@user-ww5ic9ww6e 9 күн бұрын
おまけのフルラップがヤバくて何度も繰り返して見てしまいますわ😳 oskさんの車だけプログラミングダウンシフトです❓ フルラップだけの動画出して欲しい😆
@osk_style 9 күн бұрын
制限無いので、何万回でも⋯（笑） プログラミングダウンシフト欲しいてすね〜、速い車は特に忙しいんでので😅 フルラップ、載せるのは簡単なので需要があれば考えようかと思います☝️
@user-bu4gq5ty3m 10 күн бұрын
やっぱり、フォーミラーカーは凄いですね。 昔と違う。
@osk_style 10 күн бұрын
速く走る為だけに生まれたフォーミュラカー、走らせてみるとやっぱり凄いですね！ 全日本F2とか、F3000の頃とは変わりましたね🤔
@user-ic4jp3ib3g 10 күн бұрын
フレンドさんのリクエスト！ナイスです👍 しかし20秒と言えど、19秒台に入りそうな（笑） 攻めてる感が伝わる走り！たまらないです😅 アプデ後のセッティングも楽しみにしてます！
@osk_style 10 күн бұрын
19秒台、ちょっと狙ってたんですけど足りませんでしたね〜😅 攻め過ぎてあちこちでアンダー出してしまいました😆 アプデ後のセッティングは、多分ですが今より楽になる様な気がしてます。 とりあえず、楽しみですね！
@user-ik7yf6ri2g 10 күн бұрын
動画後半 ヘルメットが赤いとブレーキが見えづらいです。 白だとアクセルが見えづらそうですし、画面下が見えやすいヘルメットの色にしていただけると幸いです。
@osk_style 10 күн бұрын
動画確認しました、色合いが多少違う程度で確かに見難いですね！ 配慮が足りず申し訳ないです。 今後はこのような事が無いように善処したいと思います🙇
@phoenix-2827 10 күн бұрын
また挙動が変わるのか・・・多分これまでのセッティングは使い物にならずに全車種セッティング変更になるんだろうな
@osk_style 10 күн бұрын
おそらく良い方向に変わる、と思ってはいますが、今までのセッティングは使えないかと思いますね。 ライセンスのタイムもリセットされるのではないかと⋯
@raguel0003 11 күн бұрын
おおっ(*^▽^*) 最近SF23ニュルにはまってたので嬉しい(*￣0￣)/ 自己ベストは5分27秒なので更新を狙っています。 セッティングとフルラップ車載はOSKさんを目標にしているので神動画ですね。 どこが自分と違うのか、どのコーナーは何速でここノーブレーキ?など 参考になる部分がたくさんあるはず笑
@osk_style 10 күн бұрын
いいタイミングだったみたいですね😊 27秒まで出てたらあと少しのきっかけですぐ2〜3秒は上がると思います👍 そこからまた壁があるんですが😅 神動画とまではいきませんが（笑）参考にして頂けてるようで嬉しく思います🥹
@RacingCuts 14 күн бұрын
One of my favorite circuito to play!!!
@osk_style 14 күн бұрын
It's amazing! I love this circuit too! star_border
@user-ic4jp3ib3g 16 күн бұрын
EG6シビック懐かしいですね😊 昔、峠でよく煽られたものです😅 今回のセッティング、特にターボはなるほど！と感心させられました！ これは楽しいです！ ありがとうございます🥹
@osk_style 16 күн бұрын
EGが懐かしく思えるとは、お互い歳を取りましたね（笑） 楽しかった車が溢れていた時代でしたよね😊 今回のシビックは私なりに当時のFF車を再現とまではいきませんが、タックインでリヤを軽く流して走るFFならではの楽しい走りを何となくですが、形として再現してみたという感じですかね😅
@user-ic4jp3ib3g 16 күн бұрын
@@osk_style 歳取りました（笑） タックインって最近聞きませんね😆 これからの動画も楽しみにしてます！
@user-ct7jhgbf87 16 күн бұрын
RB S15と最高速と筑波のタイムアタック検証して欲しいです
@osk_style 16 күн бұрын
RB S15とは何でしょう？
@user-ct7jhgbf87 15 күн бұрын
@@osk_style RB26(34GTRの)エンジン積んだS15シルビアのことです笑
@osk_style 15 күн бұрын
S15シルビアに載せられるのは2JZでRB26は載せられないです☝️
@user-ct7jhgbf87 14 күн бұрын
@@osk_style なるほど🤔 2JZシルビアと2JZGR86の対決も面白そうですね
@osk_style 14 күн бұрын
ニュルだと86の方がちょっと速かっような気がしますです
@user-bu4gq5ty3m 16 күн бұрын
う～ん、シビックかっこいい！ スピードもいいけど、音がいい・
@osk_style 16 күн бұрын
VTECを高回転まで回すといい音するんですんね〜♫
@raguel0003 17 күн бұрын
いつも参考にさせてもらってるけどかなわない・・・速い(;´･ω･)笑
@osk_style 17 күн бұрын
いつもご視聴頂きありがとうございます🙇 今回のシビックはブレーキバランスで結構挙動が変わる印象でしたので、ブレーキバランスを0、-1、-2、-3の範囲でお試ししてみて下さい☝️ リヤのダウンフォースが少な目なので、多少早目のブレーキングで姿勢を落ち着かせてからアンダーが出ない程度で踏んで行く感じが分かってくると自然とタイムアップすると思います👍
@raguel0003 17 күн бұрын
@@osk_style はーいっ(*￣0￣)/ 笑
@user-ww5ic9ww6e 17 күн бұрын
週末に『今週はoskさんの動画無しか〜」と思ってたら、まさかの月曜日にWR級のタイムでぶっ込んできた😆
@osk_style 17 күн бұрын
昨日の日曜に上げようとしたんだけど、アップロードが重くて断念😅 今日は軽くて助かった👍
@user-ww5ic9ww6e 25 күн бұрын
発想の転換なのか、経験からの知識なのか、いつもセッティングデータに感心してます🤔
@osk_style 24 күн бұрын
んー、ケッコーテキトーかも（笑） とはいえ、アタックラップのセッティングは偽り無しです😉
@user-bu4gq5ty3m 25 күн бұрын
トヨタのハソカーに負けない・・・ 7thスカイライン4ドア、ファミリーカーとして乗っていました。 あのスカイラインがこんなに変わるのか、やっぱりスカイラインはいい！
@osk_style 24 күн бұрын
クーペ、セダン、ワゴンとボディのバリエーションも色々あった7thスカイラインでしたね😊 マークIIに負けない高級感とスポーティーさかスカイラインにはありましたね！
@user-ic4jp3ib3g 25 күн бұрын
一発目のGTS-Rがシブい！！格好いい！！ それに速い！！ 毎回の事ですが見入ってしまいました🥹 セッティング、改めて流石だなと思いました、使わせて頂きます😊
@osk_style 24 күн бұрын
ありがとうございます😊 R31ってGT-Rは無かったですが、個性ありましたね！ RB20もなかなか良かったです👍
@user-ic4jp3ib3g 24 күн бұрын
私も同感です！ あと、セミレーシングのマフラーと長谷見選手のリバリーに🤣でした！
@BLACK-xs2fv 29 күн бұрын
凄いセッティングですね ほぼアクセル全踏み 羨ましいセッティングです👏
@osk_style 29 күн бұрын
この動画の頃からアップデートで挙動修正が入ったりしたので、現在ではどの程度で走れるのか試してないので分かりませんが、要望があればセッティングデータ載せた動画を新たに作ってみようかと思ってます😊
@三昧 Ай бұрын
明日、片道400㎞かけてHONDA Collection Hallを見学しに行くので、予習って事で見させて貰いました。昨年と展示内容が変更されてますがHOND党なのでありがたいです。
@osk_style Ай бұрын
リニューアルしてからまだ私も行けてないのですが、歴代の名車やレーシングマシンを目の当たりにするのは至福の一時です😊 長距離運転、大変だと思いますが無理せずに、そして時間の許す限り堪能してきて下さい👍 コメントありがとうございます🎶
@k-in6ds Ай бұрын
純正とはまた違った音がいいですね
@osk_style Ай бұрын
レーシーなサウンドがいいですね！
@user-bu4gq5ty3m Ай бұрын
揺れる中嶋悟のヘルメット（昔を思い出します） 走りも音も最高！
@osk_style Ай бұрын
中嶋さんも70歳を過ぎましたが、勇姿は永遠ですね！
@user-ww5ic9ww6e Ай бұрын
この絶妙な走りをパクリたい！けど出来ない！😆 何か盗んでやろうかと思って見てても見入ってしまい、戻して見直すの繰り返し🤣
@osk_style Ай бұрын
ランカーの走りを見た方が為になるかもしれません😉
@user-ww5ic9ww6e Ай бұрын
@@osk_style いくらタイムが良くても見てて冷めちゃうんですよ😅
@osk_style Ай бұрын
色々参考になるので、時折見てます😊 真似はしませんが（笑）
@user-ii3xb1lc1l Ай бұрын
実物のVRH35は廃熱が凄い発動機 どう熱処理したのだろうか
@osk_style Ай бұрын
熱問題が無いGTだから出来たマシンかもですね
@fujiRAVEN Ай бұрын
凄い上手ですね！ほれぼれします
@osk_style Ай бұрын
お褒めのコメントありがとうございます🥹 とても励みになります！
@phoenix-2827 Ай бұрын
今回のセッティングの掘り下げた解説が聞きたいです 今回のサスでメカニカルグリップ稼ぐ＋デフとアライメントで安定させる、これらは具体的にどこをどっち方向に変えたのか気になります そしてギア比の決め方、今回のNSXと逆にダウンフォースでかい車はどういうセットアップにするのか 今回の挙動修正は良かったなと思います、いきなりスパーンとすっとんでいくピーキーがなくなっただけでも そろそろ挙動の最終版を決めてほしい
@osk_style Ай бұрын
＞今回のセッティングの掘り下げた解説が聞きたいです 解説する程のモノでもないですが^^; ＞今回のサスでメカニカルグリップ稼ぐ＋デフとアライメントで安定させる、これらは具体的にどこをどっち方向に変えたのか気になります どこを？となると、サスペンションとデフで調整出来る項目全てになりますね。 どっち方向というのは違ってまして、硬過ぎると感じたら柔らかくし、強過ぎると感じたら弱くする、結果的にあの数値になっただけです。 ＞そしてギア比の決め方、今回のNSXと逆にダウンフォースでかい車はどういうセットアップにするのか ギヤ比も走って決めます、エンジンの出力特性、コーナースピード、ギヤの繋がり、ニュルで全て完璧に合わせるのは難しいですが、ギヤ比は意外と重要なので無視出来ません。 ダウンフォースが強いマシン、フォーミュラーとかは跳ねないギリギリまで足を締めます。
@phoenix-2827 Ай бұрын
@@osk_style >硬過ぎると感じたら柔らかくし、強過ぎると感じたら弱くする その感覚的な部分の説明が聞きたいんです・・・ 硬すぎる軟すぎるも、何をもってそう判断するにいたったのか、どういうコーナーやコーナーのどの箇所でそう思うのか、とか ギア比も、エンジン特性がどうならどういう戦略になるのかも コースにギア比が合ってるとか繋がりは、加速で息継ぎしないかとか、コーナー出口でちょうど踏めるとかかなとは思いますが ダウンフォースが強いマシンは昔のグラウンドエフェクトカーみたいにガチガチにしたほうがいいんですね
@osk_style Ай бұрын
@phoenix-2827 ＞その感覚的な部分の説明が聞きたいんです・・・ 硬すぎる軟すぎるも、何をもってそう判断するにいたったのか、どういうコーナーやコーナーのどの箇所でそう思うのか、とか 例えばニュル北のセクター１とかは硬いと跳ねたり唐突にアンダーやオーバーが出たりとか、縁石乗ったら吹っ飛ぶとか。 軟らか過ぎだとロール、ピッチングが大きくて姿勢が落ち着かない、ステアの反応が鈍い、フラフラする、とか？ 感覚的に気持ち悪いなー、嫌な感じだなーってなったら即修正って感じですかね。 ＞ギア比も、エンジン特性がどうならどういう戦略になるのかも コースにギア比が合ってるとか繋がりは、加速で息継ぎしないかとか、コーナー出口でちょうど踏めるとかかなとは思いますが 大排気量のNAとかパワーカーブ、トルクカーブが穏やかに一定に上がるようなエンジンはあまりギヤ比に気を使わないですが、例えばVTECみたいな、ある回転数から急激にパワーで出るようなエンジンだと、なるべく加速する時にはパワーバンドに入れたいので、それを考慮してギヤ比は設定します。 ＞ダウンフォースが強いマシンは昔のグラウンドエフェクトカーみたいにガチガチにしたほうがいいんですね 硬ければイイってものでは無いです、適度に。
@user-ic4jp3ib3g Ай бұрын
流石です！！ この走りが見たかった！（笑） セッティングデータもありがとうございます😊
@osk_style Ай бұрын
結構ミスってる走りなのにありがとうございます😆 セッティングデータ、参考になるようでしたら何よりです✨
@user-rl2jb7mg3g Ай бұрын
ドライバーは角田？
@osk_style Ай бұрын
そうですね。
@user-fr7lt5nv5v 2 ай бұрын
俺ドノーマルでアタックしてたんだけど、5分57秒台だった。みすとかもあったから、あと1秒は縮めれだけど、ターボついてると30秒も違くなるのか。 改めてあの日から30年経ちましたね、、セナ唯一のグループcでニュルの組み合わせは最高だと思います。
@osk_style 2 ай бұрын
ありがとうございます😊 30年という時が過ぎたなんて信じられない感覚なんですけどね😅 ターボを換えると速くはなりますが、色々と不自然な挙動にもなります。 パワーはノーマルの方が雰囲気はより良く感じられるかと思いますね。
@user-ic4jp3ib3g 2 ай бұрын
90年代なんてほんの少し前みたいな感覚ですが、もう30年も過ぎてしまったなんて何だか騙されてる感じです。 モータースポーツファンも現在のレーシングドライバーも、セナに憧れ影響を受けた人は沢山いると聞きます。 記録以上に記憶に残る偉大なレーサーでしたね！
@osk_style 2 ай бұрын
同感です！ 色々ありましたが、過ぎてみると30年とはいえ、早いものですね。 もっとセナのレースが観たかった、それに尽きます。
@user-bu4gq5ty3m 2 ай бұрын
まさにセナの走り。 ヘルメットの揺れがそのものです。
@osk_style 2 ай бұрын
セナのヘルメットにすると気合が入ります！(笑)
@user-ww5ic9ww6e 2 ай бұрын
右に左にギリギリでめっちゃ攻めてるけど、綺麗な走りなんだよなー🥹
@osk_style 2 ай бұрын
それなりに頑張りました😆
@cromo5641 2 ай бұрын
Senna ❤👍👍
@sosho0811 2 ай бұрын
なぜだ…なぜそれぞれGr.1とかGr.2とかで馬力制限があるんだ….ほんとはR92CPは本気出したら推定でも1200馬力はあるのに….
@osk_style 2 ай бұрын
Gr.Cカーが最大で1000PS程度というのは違和感ありますね。 収録台数が少ない中でカテゴリー分けてるからおかしな感じです。
@user-bu4gq5ty3m 2 ай бұрын
でも、カッコイイ ニッサンカルソニック！ 走りも滑らか、安心して見てました。
@osk_style 2 ай бұрын
車がイイと走りも良くなりますね、これは名車です😊
@user-ww5ic9ww6e 2 ай бұрын
星野選手のリバリーで雰囲気出てるなー👍
@osk_style 2 ай бұрын
カルソニックブルーと星野選手のヘルメットって絶妙に合ってると思います😊
@osirino_tomodati 2 ай бұрын
路面ギャップ死ぬほどあるのになんでこんなオンザレールでアウトインアウト走れるんだ……エッグ……
@user-ic4jp3ib3g 2 ай бұрын
いつも素晴らしい走りと絶妙なセッティング♪ oskさんのリプレイは見入ってしまいます😊
@osk_style 2 ай бұрын
結構ミスってるんでサラッと流して下さい😆
@phoenix-2827 2 ай бұрын
GT7はええ加減挙動を定めてほしい、現代のサグラダファミリアかよw だからこそ、セッティングのやり方動画みたいなのが需要あるかなと MRのアンダー消し、自分は前RS後RMにしたり、バラストで前よりにしたりしましたね
@osk_style 2 ай бұрын
GTSの頃もあやふやでしたからね。 セッティング動画については徐々にですが進行してます、完成まではまだ遠いですがw アンダーを消すのはみんな苦労してますね、あえてオーバー寄りにしてリヤを滑らせてみたり。 バラスト積んだりタイヤ変えたりして走る感じが良くなってもタイム出なかったりもどかしいんですよね〜。
@user-ww5ic9ww6e 2 ай бұрын
アクセルワークが真似出来なくてスピンするんだなぁ〜😅
@osk_style 2 ай бұрын
ふぁいとぉ〜😊
@user-ic4jp3ib3g 2 ай бұрын
私も「グループ〜」という認識ですね。 それにしてもoskさんが難しいという車だけあって私はセクター1で挫折してましたが、oskさんのセッティングで大分走れるようになりました！ いつも思うのですが、他の車でも曲がれるのか、曲がれないのかの見極めがとても難しいです💦
@osk_style 2 ай бұрын
タイヤのスキール音を気にして走ると参考になりますよ😉
@nethleema 2 ай бұрын
いや～ 凄いドラテクを見せて頂きました。
@osk_style 2 ай бұрын
ありがとうございます😊
@user-RB26DETT 2 ай бұрын
めっちゃ上手い！
@osk_style 2 ай бұрын
ありがとうございます😊
@k-in6ds 2 ай бұрын
ふみっぱふみっぱ！
@evomercedes9190 3 ай бұрын
日産でお願いします🙇
@osk_style 2 ай бұрын
また機会があれば頑張ってみます！
@evomercedes9190 2 ай бұрын
@@osk_style さん、宜しくお願いします。