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ホンダ CB650R(2019年4月納車)
◾️車
ホンダ ステップワゴン(納車待ち)
◾️撮影機材
・カメラ GoPro8、GoPro7、オズモポケット
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Пікірлер
@user-bt3pv6hp1y
4 күн бұрын
オフ車軍団は絶対返すイメージ、ハーレー軍団は絶対返さないイメージ。 しりあいに聞いたらハーレー乗りは年寄り多いから視野が狭くて気が付かないのと、とっさに反応できないらしい ヤクルトは論外、郵便は分かれる、SS乗りはだいたい返す、ソロアメリカンは分かれる
@tsupoyo
6 күн бұрын
NSR250で220kmでたしな
@vitamintarou09
6 күн бұрын
夜の林道はホント恐いですねぇ… これが車だったりしたらカーナビでテレビとかラジオでもかければ全然違うんですけど むき出しのバイクですからねぇw緊張で体がこわばるのも分かりますw
@user-ir8nf4tm2o
15 күн бұрын
はじめまして、動画拝見しました。保安部品が付いているようですが、街乗りもされるのでしょうか。面倒でも走行前に外すのをお勧めします。転倒シーン、私もアレッと思う程あっけ無かったですね。握りゴケはレバー放してからとか放した瞬間転ぶ事もありました。軽い打撲位ですんで良かったです。転倒直後は興奮してるので余り痛みを感じない事もあります。身体がコースに残り、後続に轢かれないように必死でグリーン迄逃げて座りこんだらとても痛いのに気がついた事もあります。「滑った、やってしまった」やマシンを起こしつつ「大したことはない、大丈夫だ」の件は恰も曾ての自分を観てるようで共感持てます。
@dax7115
15 күн бұрын
ありがとうございます!
@machorider
15 күн бұрын
@@dax7115 こちらこそありがとうございます😊
@doeuzfgvts
16 күн бұрын
今、cb250r乗ってます 650に乗り換えようかと思ってましたが これ見て辞めました
@xtm_1234
16 күн бұрын
音は興味ないが、静かではあるので扱いやすい。 試乗した感じ、コーナーでクルクル回るし、目線の方向に素直に進んでいく。 シート高は高めで踵が浮くので、ローダウンとかの方が良いかも。
@pnet
17 күн бұрын
初めまして当方66歳バイク暦50年です!大型乗りたいですがもう怖いので125いじりまくってたまに乗ってます エンジン剥き出しのセパハンCBのカフェスタイルは私の好みです! 上が回る650の音もGoodですね😊
@user-cs3pf7ye5r
20 күн бұрын
大学生の時に88NSR-SPと90NSR乗ってたけど今ならもう怖くて乗れないだろうな。
@user-ps6dq9cq8y
20 күн бұрын
巷で言われていることはだいたい合っている でも全てを頭で覚えて実践は出来ない ひとつづつ身体に覚えさせて上手くなるんだよ
@user-el3wi9qu4p
20 күн бұрын
当時の250ccはスピードリミッターもついてなかったような
@user-ud5fq5st5v
23 күн бұрын
これが車の往来が激しく、クラクションなんか押されると更にテンパるよね
@user-cx1os3gd8w
29 күн бұрын
リミッター解除でBAKE-MONのNSR、当時、ジャハチャンバーや、BRDカートコースチャンバーは凄かったです。NSのレース仕様にも乗りましたが加速は異次元でした😂今、命があるのが不思議です😂 怪我なされずに。
@PterosaureBleu
29 күн бұрын
バイクのオンボード映像を観てる時、バイクのバンク角に合わせてスマホを傾けてる人いる?
@koketarou
Ай бұрын
足挟まれ無くて良かった
@user-et6tf9qn2u
Ай бұрын
疲れ様でした! どこまで負荷をかけたらエンストするかを 体で覚えることが大切に思えます。 さらに上手なアクセル&クラッチ操作がで来るといいですね!
@taikei676
Ай бұрын
NSR全盛期の頃に4スト乗ってましたが、初めてNSR借りて乗った時のショックが強かった。ハッキリ言ってあの頃の2スト250は45PSな訳ない!TZRもガンマも。今の4スト250cc4気筒がスペック上速いと思っている方は、井の中の蛙ですよ。2ストがパワーバンドキープして走るとレベルの差に圧倒されるよ。特に2スト乗ったことが無い若い方は、見掛けても決して勝負しないように。向こうは余裕なので、必死に追いついて行こうとしたら死ぬかもしれませんよ。
@marimocacao4129
Ай бұрын
ただのバカで草
@sburiuri7
Ай бұрын
素晴らしい音撮り 比較対象が分かりやすい
@hid0738
Ай бұрын
88の加速はハンパない 最高速狙ってないから コーナーと立ち上がり重視してた
@user-nc2hw7qy9c
Ай бұрын
若い頃、NSRとバトルしてた元TZR乗りのオッサンです こんな遅いのに動画公開したらアカンで(笑)見てて恥ずかしいわ(笑)
@fusennotora
Ай бұрын
軽さとバランスの良さは裏切らない
@user-el3wi9qu4p
2 ай бұрын
チャリでも徒歩でも入らんよ
@nihontaro9
2 ай бұрын
街頭のついてる林道をお勧めします。有ればですが。
@masaogata6386
2 ай бұрын
ブレーキレバーを一瞬握ったのが転倒原因だと思いますが、それでもあなたは幸運だったと思います。ブレーキもギアも効いてないままで引き起こした途端に重量バイクが坂を滑り落ち始めたら大惨事のところでした。 まず、低速で転倒が心配な場面では怖いけど右手のブレーキレバーから手を放しておくようにしましょう。バイクがふらついたらアクセルを開いて立て直すこと、停止は後輪ブレーキのみ使用すること(このためにフロントブレーキレバーから手を放すのです)が鉄則です。もちろんクラッチ使用は厳禁です(車体を安定させる後輪のトラクションがゼロになってしまう)。 次に、左側転倒引き起こしの時には左手で右ハンドルとブレーキをつかんで(これが大事)胸をシートに当てて右手を車体に添え、左手をまっすぐ向こう側に突き出すようにして胸を支点に起こすとうまくいきます。 あと、今更ですが大型バイクでは傾斜の大きい道をできる限り避けるのが無難です。
@ch-od6vb
2 ай бұрын
0:24 溝見て迷った瞬間に無意識的に動力緩めてしまったのね・・・
@sburiuri7
2 ай бұрын
頑張ってね〜 何歳ですか??
@sburiuri7
2 ай бұрын
えええええええええええ サイドスタンド付けたままなん??????????????
@sburiuri7
2 ай бұрын
ただ単にツーリングでチンタラ乗るだけじゃなく バイクの全てを楽しんでいるところが素晴らしいですね みんなそう思ってても 一歩が踏み出せない だからサーキットは1980年代後半のプロダクションレースブームの時の初老のお爺ちゃんばかりなんですよね
@sburiuri7
2 ай бұрын
カッコいいけど ミラーの視認性はどうなんだろう
@lotuseurope8806
2 ай бұрын
250が速い😂 ジジイの幻想じゃないかい(笑) 下手なんだよ❤ 失礼!サーキットが筑波1000より小さいカートコース並みってんなら分かららないでも無いけどね😊
@shinichiarata
2 ай бұрын
路面が左に傾斜していたから左足が地面につかなかったんですね。 他のKZfaqでもよく見かけまずが、急斜面の急カーブではほんとうに転倒が多いですね。 私がこういう所に遭遇した場合は、1速固定で一気に駆け上がるようにしようと思いました。
@toujousen
2 ай бұрын
腕の力を抜く 基本なんだけどこれが出来てる人が市井ではあんまいない ていうか出来るようになったらもう中級ってぐらいに重要な事なんですけどね もちろん全ての状況でって意味じゃないですよ、あくまで基本という事です これ、数多あるスポーツ(に限らずですが)の基本と同じで 出来るようになるまで出来てない事に気づかない事でもあるのでなかなか説明が難しい KZfaq等に数多あるテクニック動画とかはそれが出来てる事前提なので 出来るようになるまでは初心者が見てもあんま意味ないよ、と私は言います
@nabezairu
2 ай бұрын
車でもそうですけど、軽い車両はコーナーが速い💦 サーキット初心者だとプライドがズタズタにされる😂
@user-uf2yf2fj8p
2 ай бұрын
峠道は問題ないのですが 展望台などに向かうルートは道も狭く急な登り坂でカーブのキレ角がエグいところがあり カーブの途中で止まるとほぼコケる可能性大ですね ハーレーなどはそのまま左に倒れてまず自分では起こせません
@miwakoya1765
2 ай бұрын
‘85年製造 パラツインの《スズキRG250Γ(Ⅲ型/GJ21B)》未だに乗ってるけど… 大飯喰らいで、リミッター効かなくて、すぐレッドゾーンまで回っちゃう…😿 (⇨電装パーツ弱いけど、そんなスズキが好こ❣️)
@user-ov4lq5sd6p
2 ай бұрын
ほんとこういう運転する人は滅されて欲しい
@user-ir8nf4tm2o
2 ай бұрын
怪我無くてなにより。速度落とし過ぎましたね。マシンに大きなダメージも無さそうでよかったです。もう少し開けてれば転倒はなかったかもしれません。
@user-mt5tz7yj7w
2 ай бұрын
昔は NSR初心者向け 走る止まる曲がる TZR中級者向け 走る曲らない γ(ガンマ)上級者向け とにかく変態扱いされてましたね笑
@user-fl6ww9nd8j
2 ай бұрын
2stは死ぬほど速いがエンブレ効かないからブレーキコントロールも上手いんだよね
@user-dm2uz3ed9m
2 ай бұрын
私は2ストは125ccまで。それ以上は怖いから😱
@ch-od6vb
2 ай бұрын
0:09 「たった一つの事というのが、そう!名前見りゃあわかんだろ!?筋トレだよ!!」
@beasthouse32314
2 ай бұрын
自分も勝浦周辺を原付で夜中の山林走ってたらウサギと鹿の合成獣に遭遇したw
@IzunokuniZ
2 ай бұрын
タイヘンでしたネ。重い四気筒よく起こせました😊。素晴らしいです😊。
@07YAMAHA-WR250R-LIFE
2 ай бұрын
四国良いですね。
@user-vm3ie4ey4s
2 ай бұрын
そこ腕では無理やね。 レーサーレプリカに勝つのは💦
@user-ey9nk8kc8f
2 ай бұрын
腕の差ですかね😅
@user-ve3dh8yo1x
2 ай бұрын
だって、nsrは、hrcで、作っているのだよ。
@user-ve3dh8yo1x
2 ай бұрын
KAWASAKIの、KR-1も、あるよ。
@user-ry4gs3tx5l
3 ай бұрын
o2センサーはカプラーから外しましたか?
@machorider
3 ай бұрын
外さずにそのままです
@user-ry4gs3tx5l
3 ай бұрын
外す時線切れそうになりませんでしたか? 逆に付ける時は線を先にねじってからつけましたか?
@machorider
3 ай бұрын
@@user-ry4gs3tx5l なりました笑 そのやり方です