Блин)))))) угадали)))

Ой простите))) Оговорился))) Ну конечно же вода просто испортится.

Рад был помочь вам)))

Я о такой не слыхал. По крайней мере у нас в городе не встречал. Надо погуглить. Спс.

Два флакона на авто после 100 тысч пробегу и норма. Потом при каждой замене в любое масло.

Новую что??? Ты про сальник??? Если про сальник на ГУР, то просто на вал одеваешь и аккуратно постукиваешь его на своё место.

Ебать ты Долбаеб 😁😁😁 Напугал ежа жопой. Да мне насрать что ты там поставил лайк, дизлайк 😁😁😁 Я уже хрен знает сколько лет с ними езжу и забыл что такое акум. Я ты хоть уделайся своими воздушными зазорами. Сидит такой диванный эксперт и учит отца епаться 😁😁😁. Лови дизлайк 😁😁😁, Лови момент в жизни, придурок 😁😁😁

Ооооо, если честно то не замечал. Нужно будет повнимательнее пересмотреть.

@@caldinchtoyota3063 у романова в платных лекциях есть на эту тему лекции .ну там берут магнит обыкновенный и смотрят стенку блоха зеленой пленкой ,там она широкая на слабых магнитах (в этом секрет типа поля скомпенсированны и есть выход скалярного поля ) экранируют векторное поле алюминием и на тонкий магнитопровод что бы был меньше чем толщина стенки блоха мотают катушку и именно ее крутят (не магнит ) ну и якобы скалрням полем наводят едс без противо эдс . но потом берут просто кольцо железное и мотают секторно 4 катушки и попарно возбуждают создавая мгнитный поток встречный и создают поле скалярное в динамической стенке блоха . и намагничивание в этих феритовых магнитах у николаева не такое как в стандартных ,у них стенка блоха идет по образующей ,а надо как бы U образный брать где север и юг отдельные ноги подрезать так ,что бы круг получался ,ну или перемагничивать ферритовые с динамиков .

День добрый. На канале Ремонт Двигателя и Интересное, автор рассказывает о многолетнем своём опыте, где вкладыши с канавками изнашивают коленвал этими бороздами и давление на эти вкладыши как раз самое высокое. Я поэтому и поменял эти половинки, правда пришлось второй набор вкладышей брать.

Эээээ, завихритель чего???, воздуха???

Блин, если честно, то и проверять не хочется. Жор масла прекратился, а на машине каждый день езжу. Если бы что то и случилось бы, я бы заметил. А так, при открывании заливной горловины, внутри металл весь покрыт медным налётом. Так что у меня эта смесь работает.

Кстати лямбдазонд ещё не проверял.

Блин, вот даже и не знаю. Как вариант с водой попроще бы было. Так как в воде купарос растворился бы, а дальше как пошло бы. А вот в сухом виде, пусть даже и перемолотый, я не испытывал. Да же не знаю во вред это будет или же какая польза вылезет.

Ну ебатеньки мои, подумаешь оговорился 😊😊😊

День добрый. Я степень сжатия увеличил. А значит Компрессия остаётся такой же, только давление создаётся не турбиной, а поршнями.

😅б

Вот как раз по сальникам если бежит, то течь прекращается.это единственное объяснение почему мой мотор прекратил Жор масла. Плюс позабивались поры в гильзах. Больше объяснений нет. Ко всему же и давление масла стало медленнее падать. Глушишь мотор и сразу включаешь зажигание и лампа давления масла ещё долго не горит. И лист спустя какое-то время, сного загорается. Тут у меня два варианта, либо на масляный датчик налила медь и как то этот датчик не корректно показывает, что давление ещё есть, но по сути его нет. Либо второе, при остановке мотора, единственное через что падает давление масла, это масляный насос, который прекращает работать, останавливается и избыток давления сбрасывается через его шестерни. Но если купарос забил все щели включая масляный насос, то и давление масла будет медленно падать через плотно притеревшиеся шестерни насоса. Кароче, у меня нет этому объяснения, пока не разберу мотор. Хотя по идее можно заменить масляный датчик и проверить мои предположения. Тогда, если я прав, то и масляные колпачки тоже могут ходить по восстановленым поверхностям клапанов. Все это и могло привести к тому, что Жор масла упал.

@@caldinchtoyota3063 маслаки на клапанах не восстановятся а вот направляющие клапанов через высохшие колпачки могут уменьшить зазор , я лично видел на машине работающий мотор без поддона , после применения какой-то американской присадки в масло , это было у нас на ВДНХ, хозяин авто сказал что он ехал на ней с соседнего города , без поддона , говорил эта присадка применяется в военной технике , при попадании в поддон пули или осколка, машина может двигаться больше сотни километров.

@@user-dg8ev8nf3y Такая присадка у Рыбникова была(не знаю отдал он её или нет). В основе лежит трение, которое сопровождается выработкой электричества. В общем Рыбников создал напылением керамическую прослойку между трущимися деталями. Эта прослойка не проводила электричество, а значит не было и трения детали не стирались и ресурс увеличивался в многократно .

😊😊😊

🙂🙂🙂 Ну да, главное голову и логику включать. Ну и опыт тоже никто не отменял 🙂🙂🙂

Как вариант, попробуйте посмотреть канал РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ И ИНТЕРЕСНОЕ. Очень полезные вещи увидите.

Бог его знает. То как я сделал и так показывает хорошие результаты. Жор масла очень, очень сильно уменьшился. Хотя масло уже два раза подливал, но медный купарос не добавлял. На щупе и под заливной крышкой весь метал в медном покрытии. А значит и весь ДВС в нутри тоже покрыт, несмотря на масло. С щупа пытался стереть медный налёт. Ни чего не получилось, только наждачной бумагой, значит медь сидит крепко, а это то что и нужно.

@@caldinchtoyota3063 в любом случае - пакетик медного купороса - 150р сейчас стоит. А добавки медные в масло - 1500р. И вряд ли какая то разница в итоге применения. Я ниокр читал - там износ с купоросом меньше, чем с присадкой. Во нихдот))

@@Ryazanec. Я чуть дальше пошёл. На дизиле промазал все что можно, когда собирал ДВС. Вкладыши, шейки, масляный насос, распредвал, коленвала, поршня, цилиндры. В общем все что вращается и трётся. Ну и в масло соответственно тоже. На моем канале есть видосы))) .

@@caldinchtoyota3063 ну как результат то? 9 месяцев прошло, пора родить результат))

@@Ryazanec. Ну так если про бензинку, то калдину перебирать не хочу пока, так как двс работает как часики (тьфу, тьфу, тьфу). А вот Раум по весне придётся ремонтировать, так как зимой жена доверилась гореспециалистам и авто не заводится. Как раз и будет повод разобрать двс и доработать его, как это сделал Сергей с канала Ремонт Двигателя и Интересное. Разбирая как раз и сниму весь процесс на видео, каким бы он не был. Мне нас рать на то каким будет результат, за рейтингом не гонюсь)))

Если честно, то я бы и сейчас бы сделал точно так же. Купарос растворяется в воде, в масле нехочит. Да и выпаривание пол кружки воды на 4 литра масла это капля в море))) Так что делайте как хотите, а я уже сделал как есть и ни о чем ни разу не пожалел. Удачи вам)))))

​​@@caldinchtoyota3063mator u tebia travit vozduh gdeto na vsasivaniji, po smotri kolektor ne osvobodilsiali u menia tak bilo!

Пока есть масляная плёнка и минимальные зазоры, задира не будет, хоть сталь по стали. Хоть чугун по чугуну. Зеркало и минимальные зазоры!!!

@@caldinchtoyota3063 Вы хотите сказать мотористу с 30 летним стажем, чтоб я не верил своим глазам? Больше сотни моторов с такой картиной я наблюдал...

​ Можно по раскрытие ответ. Я просто щас не понял о чем вы говорите (написали). При чем здесь 30 лет стажа и чему вы не поверили???

Прям так и набиваете. Двигатель Ибадулаева.

@@caldinchtoyota3063 я так понял , смысл увеличения компрессии, это увеличение верхней мертвой точки поршня?? Да?

Так и есть , автомат 4 ступени )))))) ДВС хорош еще тем , что он не гнет клапана, когда рвется ремень ГРМ. Это прям очень огромный плюс ( испытал на себе) Кучу гемороя избежал ))))

@@caldinchtoyota3063 проходил через это, единственный минус, не смог добиться тепла от печки, и тепло звукоизоляция всего салона, и помпа дополнительная, и латуневый радиатор от вэдовой калдины.....

@@user-js9vt4ho8l Попробуй с лимонной кислотой, водой и помпой от газели промыть свой радиатор.Снимаешь патрубки с печки и в ведро с этой бодягой из лимонной кислоты. Один патрубок в ведро , второй на помпу. и с помпы тоже в ведро.Для эффекта нужно воду в ведре подогревать кипятильником. Через час такая хрень из печки полезет, охренеешь . Если воздух дует, значит внутри печки забито. А если не продувается воздух, сначала салонный фильтр вытащи , а если не поможет , то соты забиты. Их продувать надо, но это гемр еще тот.

@@caldinchtoyota3063 вы наверное не читаете переписку, там же указално, замена радиатора, на латуневый, при том что он толще родного алюминевого на 1.5 сантиметра. И морозы у нас минус 30

Ну да, согласен, проглядел))) Тогда остаётся Термоодеяло на ДВС картонка перед радиатором и замена термостата на температуру открытия повыше. На калдинке заметил, что одеяло и картонка дала небольшую прибавку тепла в салоне. Но температура по приборке все равно не поднимается до половины, даже на дальние расстояния.

Я всё же не решаюсь добавлять Кислоты в ДВС. 😊😊😊

Вот тоже на это грешу. На Калдине такой же ДВС, но катушка с трамблёрам. На этой же машине две катушки на 4ре цилиндра и зажигание электронное. В общем тяги как таковой нет как хотелось бы но все же едет. Жаль что дорого катушки встанут.