Этому видео больше 2 лет, незаверешенный проект. Все вопросы после войны, некогда сейчас заниматься ерундой. Война у нас, война.

Дела давно минувших дней. Теперь война, не до мотоциклов.

@@user-ee6mf7iz7j Терпения вам родные. Плешня скоро сдохнет.

Что такое pwk

Я всегда был предвзятым относительно настроек, чтобы ничего кривого не было. По двигателю тоже.

Это да.

А на аккустических колонках еще веселее слышно.

Спасибо. Посмотрите другие видео, там тоже похоже...kzfaq.info/get/bejne/d6mdm9mbyJOZdoU.html

А это светодиод на микропроцессоре, который управляет автоматикой угла опережения зажигания.

@@user-ee6mf7iz7j ого прикольно для такого коня

этот Ижак должен еще медленнее на холостых тарахтеть. При минимальные оборотах он потрясающе делает пахх пахх пахх

В трьохфазних моторах три обмотки, в кожної є кінець і начало. При зєднанні в звєзду начала обмоток зкручуюються в кучу, а на кінці подається напруга по одній фазі. А в режимі генератора можна простим індикатором перевірить де 0,а де фаза буде.

Я поняв, що він без нуля, тобто відразу з двох фаз.. схоже таким чином можна і дві фази взяти і підключити навантаження через кондюк в 30мф. Там 20+ 10(20+20 послідовно=10)=30мф. Але я не пробував . Бач він нагрузку не від'єднує, а генерація запускається, тобто через кондюк навантаження..не закорочує лампочка контур..вона як провідник в контурі.

Але мені думається, що схема не видасть більший ток ніж 2А, який огранічує ота ємність поміж фаз....більша ємність дасть більший ток, але незнаю що буде з напругою.

Героям слава. Для змінного струму нема різниці де там нуль, на якій він проводці кожної секунди міняється по 50 разів. Я просто брав тупо два проводи і підключав. Не заглиблювався в експерименті. Мені просто треба було перевірити саму ідею . Зараз війна, нічого подібного не роблю. Колись потому. Все буде Україна!!!

@@user-ee6mf7iz7j думаю він не про не зовсім ноль питав а про спільну точку...яка на всі три резетки...по схемі її немає.

Под подшипник наверное ещё лучше

@@user-ee6mf7iz7j , но нужно вваривать другой стакан, и точить новую ось. Так же в маятник установил подшипники в месте крепления амортизатора

@@segamegapower подшипник под амортизатор не правильно. Будет ломать узел. В родной втулке по амортизатор есть специально раз для качания влево вправо. А если жёстко закрепить, то ему не будет ходу и будет ломать. Люди некоторые вставляют резиновые сайлентблок, это легче, но тоже не оно.

@@user-ee6mf7iz7j втулку с пазом я оставил, в маятник подшипник в подшипник втулку с пазом

@@segamegapower тогда другое дело

Буду пробовать после войны. Сейчас некогда.

Это, я думаю заслуга карбюратор к 301 от к 750, который я поставил вместо родного. Без манетки проще, не нужно ничего крутить во время работы двигателя.

@@user-ee6mf7iz7j Колхозить нужно? Или там как родное встает? У меня пвк 32, штука тоже классная, с ним мотоцикл просто ожил, едет крайне бодро

@@reddy7883 мне не захотелось тратиться на пвк 32, хотя мысли были. А 301е у меня лежат на полке. Взял, да и поставил. На патрубок цилиндра четко надевается. Колхоз конечно, но радует работа двигателя. У меня есть видео про это, правда я его снимал в сильный мороз, мотор был очень холодным. Зимой не катаюсь, а с весны до поздней осени работает отлично.

@@user-ee6mf7iz7j А вот на счет зажигания, вы именно для 49-ого покупали или для поздних?

@@reddy7883 не имеет значения. Просто для планеты, ещё проще говоря для одноцилиндровый. У меня вообще стоим Минск генератор кулачковый. Так я туда примостырил датчик. Главное для чего я ставил СОВЕК микропроцессорный, угол автоматически регулируется мозгами в зависимости от оборотов двигателя. Зажигание выставляется не 3'5 мм до вмт, а 0'1 то есть почти вмт. Заводить можно хоть рукой.

Некогда мне сейчас, у нас война, если ты не в курсе.

Посмотрите другие ролики, хотя и тут видно: генератор стоит не ижевский, а минский 6 вольт, на нем установлен датчик, к раме прикручен сам процессор, небольшая сборка литиевых аккумуляторов для питания, это черновая сборка, навесной монтаж, и .... первый пуск.

Я не изобретал, только проверил теорию. Двигатель без переделок может быть генератором.

Вы задаёте глупые вопросы! Человек вращая генератор двигателем от стиральной машины, все лишь проверил работоспособность схемы. А после этого, он может подключить генератор к бензиновому двигателю 6 л.с. и получать эл.энергию!

Спочатку соображай потім пиши.

Я тоже сомневался, пока не попробовал. Это работает. В настоящее время ничего снять не могу , потому что у нас война, я в эвакуации.

@@user-ee6mf7iz7j Понял. Как победим запишите.

@@MrAleksva ок

Бо той кулібін такий бред намалював, що воно мозги клине . А по суті він взяв дві фази (380в) і підключив навантаження через токообмежуваний конденсатор на 30мф.(оте 20+20мф та 20мф) ,а третя обмотка теж працює і генерує, тільки навіщо її одним кінцем приєднувати. (Надіюсь я не помиляюсь)))

Тянет хорошо. Я приятно удивлен. На подъем тоже тянет хорошо, а на крутой подъем если с низов, то слегка помогу педалями. А если со средних оборотов, то и крутой преодолевает сам.

Примерно 50 проц. Например взять 4 кВт ный мотор, то с него таким способом можно вытащить 2 кВт. Если его пригрузить больше , то может греться.

@@user-ee6mf7iz7j понятно. Будем знать. Хочу мини ГЭС построить на горной речке. Вот, просчитываю варианты. Думал генератор авто взять, да больно он открытый.

@@phasa3388 Это надо иметь довольно сильный поток воды. А с автомобильным генератором так вряд-ли получится. туда же нужно подавать питание на обмотку возбуждения, иначе ничего не произойдет.кроме силы воды еще и элелектроэнергию надо подать на возбуждение.

@@user-ee6mf7iz7j сильный поток там не нужен, хотя с горными реками это не проблема. Разные схемы есть водяных роторов. А для подачи на возбуждение, то же схемы без аккамулятара есть!

@@phasa3388 Не советую делать из автомобильного генератора! Он рассчитан на высокие обороты! И при оборотах 1000 или 2000 об он ничего хорошего не выдаст! Рабочие обороты у него 5000 - 6000 об ( это примерно 60% его мощности), а максимальные 8000 - 10 000об. мин. ( 100 % его мощности ) Не стоит на него тратить время и деньги!

Смысл в том , что двигатель без переделки, без приклеивания магнитов и пр., может работать как генератор. Мне нужно было просто проверить теорию, то есть - самому убедиться. Какие двигатели были свободные, такие и применил А потом я пробовал крутить таким же двигателем уже другой, 4 кВт-ный мотор. И тоже система работает. Пробуйте и у Вас получится.

Двигатель от стиралка потребляет свои 350 Вт. Он не может потреблять больше своей паспортной мощности. Только такие коллекторные двигатели для непрерывной работы не очень подходят. Лучше асинхронный, который может крутить сутками.

Жаль только, что времени мало на все опыты, а дел много. А вообще мне интересно было проверить теорию. Я уже пробовал крутить 4 кВт ный двигатель таким же маломощным только асинхронникои. Смысл в том, что крутящий двиг потребление 500 Вт, а генер выдает около двух кВт.

Человек вращая генератор двигателем от стиральной машины, все лишь проверил работоспособность схемы. А после этого, он может подключить генератор к бензиновому двигателю 6 л.с. и получать эл.энергию!

Як дупло? Дуплить?)))

@@nox4472 Не пробовал! А ты?

Этот двигатель оказался с некорректно работабщими обмотками, может какое-то межвитковое. В другом видео на моем канале я пробовал исправный двигатель, так все работает нормально . Потом пробовал крутить 4кВт двигатель все тем же мотором от стиралки, - крутит он его свободно но не было времени подключать схему с конденсаторами. Короче такой вывод, что двигатель 350 Вт может крутить более мощный двигатель, который можно использовать как генератор по этой схеме. это все я увидел на канале Михаила Рыбакова.

@@user-ee6mf7iz7j Попробую и я!

@@user-ee6mf7iz7j а можно ссылку на ваше видео? Сам не нашёл. Вы как снимали напряжение,между витками или между 1и 3 витком?

@@user-mj9ij9kw7n на моем канале это видео. Их таких всего два. Лампочку подключил между фазами, потому что одной фазы оказалось маловато. Этот двигатель вообще-то оказался неподходящий, то ли межвиьковое, то ли ещё что. На другом моторе было лучше.

В этот раз я проверил только саму теорию. Дальше буду подключать двигатель 4,2 кВт.

@@user-ee6mf7iz7j вооо вот это уже будет дело , можно вопрос а почему вспыщка в начале...там случаем не 380 вольт проскакивает импульс ?

@@aleksandrmedvedev5853 это на камеру кажется такая сильная вспышка, камера потом регулирует сама яркость, как будто выйти сразу на солнце.

@@user-ee6mf7iz7j вот теперь все понял, спасибо ...пошел учиться искать начало и конец обмотки...правда двигатель у меня 14 квт , как думаете киловатт 10 даст, или все же будет перегрев...и с конденсаторами тоже вот мудрить надо

@@aleksandrmedvedev5853 О,это хороший мотор!

Да. Но уже удачно вылечено

Наверное Китай. Купил в интернете. Хотелось МБГ поставить, но у меня были недостаточной емкости и вольтажа. images.ua.prom.st/2625187683_w640_h640_puskovye-kondensatory-svv60.jpg

Это с грузовика ТАТА палец и втулка рессоры. Уже давно установил на мотоцикле. Палец не пришлось укорачивать. Я доволен таким ремонтом.

@@user-ee6mf7iz7j такие продаются?

@@user-jw8fi2wc4j да. Я купил через интернет. Найду ссылку, потом напишу ответ.

@@user-jw8fi2wc4j www.vdsauto.com/sites/default/files/imagecache/watermark/et_35.JPG Киев +38(067) 373-32-23 | +38(044) 227-94-75 | +38(044) 338-34-31

Не стал заморачиваться на 12, потому что у меня Минский генер на шесть, есть ещё один тоже на шесть. Я просто спаял диодный мост с конденсатором и так сделал постоянку. Короче шел по пути наименьших затрат - сделал из того что было.

Опережение 0,1 мм до ВМТ, как написано в руководстве. И то, -на глаз поставил, головку даже не снимал, поршень поднялся до конца, потом повернул бабочку пока светодиод не погаснет на микропроцессоре. Первый раз кикнул - он слегка боднулся, потом я чуть позже произвольно прокрутил площадку с датчиком и всё.

@@user-ee6mf7iz7j эм... 0.1 в руководстве на иж49 от того, что на нем есть(был) аоз. На системах без регулировки угла зажигания выставляется недоход 3.5мм. Вы очень позднее зажигание сделали, вот оно и не лягается, но и не едет, ещё и перегреваться будет и жрать, но не лягаться.

@@88Smith52 Все правильно у меня, вы же слышали, как резво отзывается на ручку газа.Весь фокус в том, что СОВЕК меет ФУОЗ, функцию формирования угла опережения зажигания в зависимости от оборотов двигателя, поэтому нужно ставить именно 0,1 мм до ВМТ, а дальше "мозги" сами формируют нужный угол. Кроме того есть три режима так сказать резвости, можно установить путем переключения фишек на массу: на тяговитость, средний (универсальны) и на резвость. Я пока поставил средний. Когда дело дойдет до обкатки, то попробую разные режимы. В этом основное отличие СОВЕК от простого электронного зажигания с коммутатором, где жестко нужно ставить 3,5 мм, и нет никакого автоматического регулирования угла опережения.

@@user-ee6mf7iz7j не уверен, что оно там есть. фуоз обычно идет отдельным модулем. но вам видней, никогда их коммутаторы не брал, говорят, горят слишком часто. да и да, основная функция фуоз - валить угол на низких оборотах, т.е. давать комфортный запуск, больше все, на мощность его наличие не влияет.

@@88Smith52 если бы не было ауоз то мот пинался бы при таком начальном зажигании. А он нормально запускается, значит, в этом коммутаторе есть опережение.

Да, поэтому я изменил конструкцию. Есть другое видео у меня на канале.