Salutare. Multumesc pentru sfat. M-am gandit si eu la un ND filter deja de ceva timp. Am un DJI Action 4

Salutare. Cu DaVinci Resolve

Salutare. Da, fara acea prelungire la parbriz simteam tot aerul in frunte. Acum cu ea nu mai simt nimic, este super ok. Problema asta se poate rezova cum am facut eu cu o prelungire si este varianta mai ieftina, sau cu un parbriz nou de la Givi. Arata mai bine cu parbriz nou, dar este si varianta mai scumpa.

@@MotoQuestAdventures Super. Mersi! Eu cand am avut V-Strom am scos parbrizul de tot. Era mai bine intr-un curent laminar decat in turbulentele care se faceau in spatele parbrizului. Peste 80 km/h era foarte multa turbulenta.

Salutare. Este un suport de la Kewig din aluminiu, model KWG-M8S. Din cate stiu este potrivit pentru diametru bara intre 22-32mm

Mie imi place, nu zic nu :)) Posibil la inceput sa plece de pe loc singura, fara rider daca este la inceput, in rest ok :))

Eu as zice pana in 50, la 100 de cai deja e foarte puternica. 😉

Pana in 50cai poti sa iei linistit o bicicleta

@@MotoQuestAdventures cred ca nu constientizezi raportul putere/greutate. Si una de 50 de cai prinde 160 km/h. Vrei sa zici ca e slaba? 😃

@@mihaiceclan9849 Da.

@@johnnyblue4799 probabil tie nu-ti ajunge nici daca prinde 250 km/h, dar asta e alta poveste. 😃

Salutare. Am mers cu XT si pentru mine este mare 😂 nu prea ating jos. Prietenul care are XT-ul are 1.89 inaltime si sta bine pe ea. Deci cred ca si pentru tine ar putea sa fie o optiune buna. Cat am mers cu XT-ul mi-a placut senzatia pe care o ofera. Pozitia este comoda, ghidonul lat, motorul foarte agil, dar la drum lung saua mi se pare cam incorfortabila. Este subtire, destul de tare si dupa cateva ore este posibil sa te cam doara fundul. Posibil se poate rezolva problema cu o retapitare, dar oricum, motorul misto.

@@MotoQuestAdventures iti multumesc frumos pentru raspuns!

Salutare. Multumesc! Acea mica turatie este rev matching si este un lucru pe care il fac mereu atunci cand trec intr-o treapta inferioara si ajuta atat pentru fluiditatea mersului cat si pentru stresul de pe ambreiaj. Rev matching inseamna ca la trecerea intr-o treapta inferioara aduci turatia motorului la o turatie viitoare pe care ar avea-o in treapta inferioara. De exemplu esti in treapta 3 si urmeaza sa schimbi in 2. ai 70 km/h si undeva la ~ 3000 turatii. Cand vei trece in treapta a 2 a vei avea ~ 4000 sau mai mult. Ca sa eviti frana de motor puternica si stresul pe ambreiaj, faci rev matching, acea mica accelerare, inainte sa dai drumul ambreiajului si aduci motorul la 4000turatii.

@@MotoQuestAdventures Super, momentan fac matching doar din ambreiaj (dau drumul incet etc), dar e buna ideea de rev matching daca trebuie sa dai drumul ambreiajului mai rapid. Multumesc pt raspuns si spor la content.

Salutare. Un motor de 600 poate sa fie chiar insuficient pentru un incepator, in functie de ce vrea sa faca cu el. Cand spunem motor de 600nu inseamna ca este mereu un motor puternic. Intre un zxr-6R de 130cai care mananca pamantul si daca esti incepator chiar poti sa mori foarte repede cu el si un er-6n de 70cai sau un honda nc750 de 57 cai este diferenta foarte mare. Ca incepator nu consider ca trebuie neaparat sa iti iei motor de 125 sau 300, pentru ca de multe ori il schimbi in cateva luni sau sezonul viitor. Daca simti sa iti iei 300 ca incepator, este foarte bine, n am nimic impotriva si este bine ca esti precaut, dar daca vrei sa faci touring, sa mergi la drumuri lungi sa ai un motor care sa traga si cand este plin de bagaje, atunci de exemplu poti sa iei in considerare un motor mai mare. In plus, daca esti incepator si iti iei motor intre 600-1000 nu inseamna ca esti inconstient si mori. Dupa mine, cat timp realizezi in ce situatii esti si sti sa te stapanesti, poti lua ce motor vrei tu. Acum ca unele sunt incomode sau te taxeaza mai tare la greseli, da, sunt de acord, dar cred ca fiecare stim ce ne dorim.

@@MotoQuestAdventures cum am zis, in orice scenariu, realist vorbind, mai mult de 600 sau 650 cc nu ai nevoie. Inclusiv cu bagaje. E super puternic unul de 650cc, bineinteles de 70 de cai. Pot sa spun mai bine asa, indiferent de capacitate, mai mult de 70 de cai nu ai nevoie pe un motor. Ca ai tu stapanire de sine si iti iti un motor de 1000cc cu peste 150 de cai asta e alta poveste, una fericita. Dar hai sa fim seriosi, cei care isi iau motoare puternice isi iau motoare sa-si dea talente si eventual sa-si puna o toba, ca nu e suficient sa fie puternica motocicleta, trebuie sa trezeasca si tot cartierul cand trec ei pe acolo. Pe scurt, tampiti. Cel mai important e sa-ti iei una care o poti stapani , bineinteles in contextul in care tu te poti stapani. 🙂

@@mihaiceclan9849eu am avut primul motor un Hayabusa 04’ si al doilea (actualul) un KTM 1290SAR 2024.

​Hai vere, face tipu de la sym Transfăgărășan cu scuter de 125cc și tu zici ca 300-600 nu e ok pentru drumuri lungi cu bagaje...

@@comedyman112 Poti sa faci transfagarasan si cu bicicleta sau monocilu daca vrei si bagaje la tine. Nu am zis ca nu se poate face cu ceva mai mic, am zis ca nu este cea mai buna varianta.

Salutare! Multumesc foarte mult! ❤️Asfalt uscat!

Clar. Indiferent de capacitatea motorului este foarte important sa realizezi din timp ca te poti expune la un pericol si sa te stapanesti.

Este frumos. A fost la un moment dat si pe lista mea, dar intr-un final am mers pe Vstrom pentru ca avea ceva mai multi cai putere si chiar daca imi placea spatiul acela in loc de rezervor la NC, daca plecam cu bagaje in spate pe codita trebuia sa le tot dau jos ca sa pot alimenta, dar am mers cu motorul si ca feeling chiar mi-a placut.

Multumesc! 🍻 chiar daca merg eu agresiv uneori, consider sa sunt un rider potolit fata de multi alti rideri si imi iau destul de bine masurile de siguranta inainte sa fac ceva.

Pot sa fiu si la al 10-lea motor si sa depasesc si tripla continua. La al catelea motor esti nu influenteaza cu nimic decizia de a face o depasire sau a trece peste o linie. Fiecare are stilul lui de a merge, fiecare este capabil sa gandeasca si sa-si asume ce vrea sa faca si in cazul in care ai peste 18ani si conduci masina sau moto, sti la ce ma refer, doar ca iti place sa apesi pe tastatura si sa vezi cum ies cuvinte :>

n-ai ce naked sa iei. Industria motocicletelor e complet tembela. Daca ai 1.88 trebuie sa iei adventure sau cruiser. Fie ca-ti place, fie ca nu. Eu am 1.80 si am picioarele mai lungi decat standard (86-87cm inseam). Ca idee, ating fara probleme solul cu toata talpa pe Africa twin, Bmw GS 1300. Pana si eu imi gasesc greu un naked pe care sa stau comod. Mai sunt naked-uri usor mai mari, dar alea-s super puternice, si banuiesc ca esti incepator. Din nou, industria moto e complet tembela.

Am trecut de pe mt125 pe mt7 și 125 era mai înalt cu 5cm! Iar înălțimea șei la 07 este la fel ca la 09, de 805 cm 😋 drumuri frumoase!

Fiti barbati si nu va luati naked

sv650-urile mai vechi, mt07, mt10, duke790

@@mikeybee2660 duke 990 e o motocicleta top <3

Multumesc foarte mult! Recomand V-Strom-ul. Este un motor super prietenos si comod. Asfalt uscat si grija pe drumuri!🍻

Inteleg, dar ar fi ipocrizie din partea mea ca pe filmare sa stau cuminte in trafic sau sa merg printre masini doar la semafor si in realitate, daca nu filmez sa nu fac asta. Filmarile arata stilul meu de condus asa cum este in mod normal, iar oamenii pot decide daca e ok sa faca asta sau nu. Asa mi se pare cel mai corect.

@@MotoQuestAdventures Te inteleg,dar daca tot faci Vloguri baga un disclaimer ca tu o faci pe propria raspundere.Foarte multi cred ca daca au vazut pe KZfaq pe cineva facand filtrare este normal și mai ales este ilegal sa fitrezi o coloană de mașini oprite la semafor roșu.

Pai si concluzia care e? E legal sau nu sa faci filtrare? Eu n-am auzit de vreo lege de circulatie care sa se aplice numai celor neinitiati

@@valentinene Urmareste acest clip sunt date toate explicațiile si legile. kzfaq.info/get/bejne/mrFzqtSIxJm1dYU.htmlsi=xdudk3jfzlxQQ3M0

Pe scurt in oraș sa facj filtre nu ai voie.Poti filtra trafic doar daca este o coloana de masini oprite din alte motive decat oprirea la semafor sau cale ferata si sa poti face fitrarea fara sa treci de mai multe ori peste linia discontinua a drumului

Salutare. La fel de scurta a fost si la mine lista :)) Eu am 1.72 si initial credeam ca o sa ating cu varfurile foarte putin si nu o sa fiu in echilibru, insa nu este asa. Daca pun ambele picioare jos cand opresc motocicleta ating cu aproape toata talpa si nu am kit de coborare, deci chiar o recomand pentru inaltimea de 1.70. Mi se pare super manevrabila, chiar daca este inalta si mai grea in specificatii, centrul de greutate pare sa fie foarte bun pentru ca la viteze mici nu ma incomodeaza deloc. Chiar si cand am side case-urile puse pe el sau pasagera in spate tot nu mi se pare incomod. Daca te ajuta, am un video pe canal cu review la motocicleta (parerile mele despre ea) si acolo am aratat si cat de bine ating jos cand eram la semafor.

@@MotoQuestAdventures Aa super, caut acel video atunci! Mersi mult de info!

A scuze 650🙏

Salutare! Da, este de 650. Pe cel de 800 sau 1000 nu ating jos😂

Eu sunt un pic mai înalt, 182, cred ca o sa fiu ok cu 1000

@@Dagsuren Da. La 182 n-ai stres. Este ok si 800De si 1000

@@MotoQuestAdventuresnici eu nu ajung pe 1290 SAR cu toata talpa. Dar nu prea stau pe loc 😂

Salutare. Multumesc🙏🏼 Eu ma duc la GoRacing in Bucuresti de 2 ani si pe ei ii recomand. Sunt foarte atenti in tot ce fac, se misca repede cu reparatia si sunt ok la bani

Da. Recomand cu incredere🙏🏼😍