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Пікірлер
@akinori4075 2 күн бұрын
エアフロの流用ってPCで変更とか必要なんですね、私のA31不調でまいってます(笑)アイドリングぐわんぐわん、タコメーターも下がらなくなったり、でも、治った時はにっこり😊ですよね
@A31_CEFIRO_AUTECH 11 сағат бұрын
返信遅くなりましてすみません。 アイドリングぐわんぐわんの症状ですとAACバルブの清掃で完治するかもしれません。 私の動画ですと点火時期調整の動画でAACバルブ清掃していますので参考になれば幸いです。
@akinori4075 11 сағат бұрын
@@A31_CEFIRO_AUTECH 返信ありがとうございます AACは半年前くらいに掃除しました(にゃんさんの動画みて)
@A31_CEFIRO_AUTECH 2 сағат бұрын
@@akinori4075 さん アイドリングがぐらんぐわんの症状が出ている時にAACバルブのコネクターを外してみて、 ・症状が良化した場合・・・AACバルブ関係がおかしい可能性が高い ・症状が変わらない場合・・・AACバルブ以外が原因 といった感じかと思います
@A_zh70 4 күн бұрын
🔥🎖️
@tsubono2580 Ай бұрын
3年前の動画へのコメント失礼します。アンサーバックを私も社外のキーレスユニットを使って使用しようと考えておりますがリレーやダイオードは使用していますか？
@A31_CEFIRO_AUTECH Ай бұрын
アンサーバックの所の配線はリレーやダイオードは使用していません。そのまま配線しているだけです
@tsubono2580 Ай бұрын
@@A31_CEFIRO_AUTECH ありがとうございます。
@user-vu9ij8uv6r 2 ай бұрын
動画アップお疲れ様です。無事に終わったようで、ホッとしております。 「もしかしたら・・取付けできないのでは・・」と、ヒヤヒヤしながら見させていただきました。 確認させていただくと、C35ステアリングラック取付け時は、 ラックマウントブラケット、ブッシュともにA31の物を使用可、ステアリングシャフトは切って貼っての延長なし（ワッシャ等で延長の小加工） 配管の取付け角度のみプロの技が必要という結認識で問題ないでしょうか？ （まぁ、私はタウンライドの安物パワステラックですのでブラケットやブッシュは違うかもですね・・）
@A31_CEFIRO_AUTECH 2 ай бұрын
いつもコメントありがとうございます。 今回は回り道しましたがおかげさまでかなり詳しくなりました（笑 回答ですが下記となります（けど保証はできません、、、） ・ラックマウントブラケット（上側）はA31のものをそのまま使用する。 HICASやDUET-SSが無しの車両でも問題ないと思います。 ・マウント部のゴムパーツ運転席側に関してはC34でもC35でもA31でもOKだと思います。 HICASやDUET-SSが無しの車両でも問題ないと思います。 上下で分割されているのもありますが部品代の合計が高くなるかもしれません ・マウント部のゴムパーツ助手席側はC34とかC35のが合うかわかりません。 ・C35のラックを取り付ける場合にはステアリングコラム先端のシャフトはワッシャ等で延長の小加工でOKです。 ・パワステ配管はA31のHICAS無しであればもしかしたらそのまま無加工で取付できるかもしれませんよ。 パワステの配管を取り付ける時に曲げてしまって（曲げたのは間違いないです）、どーにもこーにも付かなかっただけかもしれないんです。 HICASやDUET-SSが無しのパワステであればそのままイケるかもしれません、、、
@user-vu9ij8uv6r 2 ай бұрын
@@A31_CEFIRO_AUTECH 情報ありがとうございます！ 追加質問失礼します。 出来ればラックだけでロックトゥーロックが少なくなれば良いなーと思っておりますが、 ・ハンドル最大回転数は変わらないでしょうか？ （私の標準は3.3、ハイキャス付きは2.7だったと思います） ・操作力に変わりはないでしょうか？ 情報少なく、頼ってしまいすいません。 よろしくお願いします。
@A31_CEFIRO_AUTECH 2 ай бұрын
ステアリングラックを交換しましたのでロックtoロックの回転数は変わっていると思いますが私は気にしていません。 操作力は少し重くなったような気もしますが殆ど乗っていないため正確ではないかもしれません。 先日パワステリザーバタンクをHICAS無しにしたのですが、20mmから15mmに変換するタケノコみたいなのがイマイチなのかもしれなくてそこからパワステフルードが漏れているので風間オートさんでアライメントをとってもらったのですけど乗れません、、、 今イケてると思われるタケノコの納品待ちです！
@jki7863 2 ай бұрын
こんばんは 購入を考えてます どこで買いましたでしょうか。
@A31_CEFIRO_AUTECH 2 ай бұрын
こんばんは 概要欄に情報を追加しました
@user-qb5rq4li2p 2 ай бұрын
いつも拝見させて頂いております。 できればですが ずんだもんの声よりもにゃんさまの声が良いです。
@A31_CEFIRO_AUTECH 2 ай бұрын
いつもありがとうございます！！ ずんだもんの声についてですが、実は一番最初にずんだもんの声が出た時の動画は途中までパソコンで録音してたんですが、めっちゃ時間がかかるのと、原稿読み間違えしたりしてさらに時間がかかってしまい嫌になった所ずんだもんに助けられた感じなのです。 ずんだもんだと一瞬で終わってしまうので、、、 なので、今後もナレーションだけ必要な時にはずんだもんになっちゃうと思います。 すみませんがこのような状況です。 今後もよろしくお願いします。
@kerorotaisa48 3 ай бұрын
スプライン側切ればよかったのに
@A31_CEFIRO_AUTECH 3 ай бұрын
考えても考えてもスプライン側がどこなのかわかりませんでした。 どこを切れば良かったのでしょうか。 出来たら教えてほしいです！
@kerorotaisa48 3 ай бұрын
@@A31_CEFIRO_AUTECH スプラインを切ったほうが溶接するよりリスク少ないよ 接着によるスプライン位相ズレ スプライン有効長が噛み込み面積が十分
@A31_CEFIRO_AUTECH 3 ай бұрын
@@kerorotaisa48 さん なるほどそうですね。位相ズレは全く考えていなかったので次回の動画で出てきます。 結局このシャフトは短くするのではなくノーマル時より延長されることになりました～
@user-vu9ij8uv6r 3 ай бұрын
動画アップお疲れ様です。なんだか今回も大変なことになっていますね。 上手く行くといいのですが・・というか、絶対何とかなさるのでしょうけど(笑) 私もラック変えたいなーと思っていましたので今後の参考にさせてもらいます！（ちょっと壮大過ぎて私には無理っぽいですが・・） カットしたシャフトで質問なのですが、スプラインが奥まであるので短くしたい分だけの量を、もともとのスプライン部にネジがにける加工しているように切り欠きを入れて、シャフト先端をカットするのはダメなのでしょうか？ （ダメな理由としては事故った時にステアリングシャフトが逃げない、もしくは不要分の先端カットした時にスプライン部がつぶれてしまうとかですかね？）
@A31_CEFIRO_AUTECH 3 ай бұрын
いつもコメントありがとうございます！ 今日完成させる予定でしたがまた想定外の事態になり明日に持ち越しとなってしまいました。 シャフトに関して、カットする場合は ＞スプラインが奥まであるので短くしたい分だけの量を、もともとのスプライン部にネジがにける加工しているように切り欠きを入れて、シャフト先端をカットする の方式で問題ないと思います。 というか、カットする場合はこの方式が一番良いと思います。 で、今日作業してまして、まさかの、、、 ステアリングコラム先端のシャフトをノーマルの長さより延長するはめになりました（笑 明日なんとか完成させたいと思います！！！
@user-vu9ij8uv6r 3 ай бұрын
@@A31_CEFIRO_AUTECH ＞シャフトをノーマルの長さより延長 マジですか・・ 私は溶接できない&折れると怖いので、何とか長ボルトに変えてスキ間分のカラー追加で下にずらすの対応になりそう・・ 溶接出来る方が羨ましいです。 現在進行形との事ですので頑張ってください。完成楽しみにしています！
@A31_CEFIRO_AUTECH 3 ай бұрын
@@user-vu9ij8uv6rさん やっと完成しました！ サイドスリップは自分でできませんのでそれを調整して貰えたら走れるようになります。 応援ありがとうございました。 >私は溶接できない&折れると怖い これに関しては鉄工所にお願いするのも手かもしれません
@4649naoki4649 3 ай бұрын
丁度、スバルの赤キャリ4podのピストンがエアーとピストンプライヤーでも抜けなく… バイスプライヤー参考にします！
@A31_CEFIRO_AUTECH 3 ай бұрын
お役に立てれば幸いです
@user-bq1kx3fu7h 3 ай бұрын
私のも故障して、分解してみようと外してある状態です。 とても参考になり、ありがたいです。 一つ教えてほしいのですが、動画中の、モーターを回転される時に流した電圧は何ボルトでやられましたか？ １２V直でいけるならバッテリーから取りますが、もう少し低圧でやられたのかな？
@A31_CEFIRO_AUTECH 3 ай бұрын
参考になったようでなりよりです。 12V直で動いてる機器ですので安心して12VかけてOKですよ
@user-tx5qt1xk9l 3 ай бұрын
不具合は具体的にどのようなものが出ましたか？自分のと症状が似ているかもしれません
@A31_CEFIRO_AUTECH 3 ай бұрын
不具合の症状としてはクイックシフターでシフトアップしようとレバーをかきあげても、クイックシフターが付いていない車両と同じ状態になりました。
@akinori4075 4 ай бұрын
はじめまして 私もA31のってます ご自分でいろいろやられて 尊敬いたします ききたいこといっぱいです
@A31_CEFIRO_AUTECH 4 ай бұрын
akinori4075さん はじめまして！ セフィーロ仲間なんですね！ 自分でできる範囲は（無理しない程度）自分でやってみようと考えています。 また、他の方の参考になればと思います。 聞きたい事ですが、わかる範囲に関してお答えできると思いますよ！
@akinori4075 4 ай бұрын
@@A31_CEFIRO_AUTECHさん お返事ありがとうございます😊 私の車 アイドリング680位にすると 油圧計が0.7位までさがるのですが(1000回転だと油圧1.0)これって正常でしょうか？NA2.0MTです
@A31_CEFIRO_AUTECH 4 ай бұрын
@@akinori4075 さん 私と同じ悩みです（笑 サービスマニュアルによると、暖気後に 600rpm時 約1Kg/cm2 2000rpm時 約3kg/cm2 となっているのですが、こんなに油圧上がりません。 なので、この回転数と油圧をDEFIのメーターにワーニング設定するとずーっと警告音が鳴ります。 ちなみにこの数値から相当低くしても警告音が鳴ります。 友達に聞いてみたのですがそんなもんだから気にするなと言われました（笑 なので、気になりますけど気にしないようにしています。 特に夏は油温が上がると油圧は下がりますので、気にしないように努力しています（笑
@akinori4075 4 ай бұрын
@@A31_CEFIRO_AUTECH さん お返事ありがとうございます 同じ悩みでしたか(笑) 私だけじゃないのなら 少し安心してしまいます(笑) 今オートゲージの油圧計なので ピーピー音出てるので 800～1000回転あたりに アイドリングあわせています お返事ありがとうございました 助かりました🎵
@atg7490 5 ай бұрын
6分51秒ごろに使用されている延長の部品番号を教えていただけますでしょうか。
@A31_CEFIRO_AUTECH 5 ай бұрын
株式会社カクダイ 品番：5142-15 外径：16mm 材質：ステンレス となり、ホームセンターに行けば同じものが無くても代用品はあるかもしれません www.yodobashi.com/product/100000001001927199/ www.monotaro.com/p/4441/4115/?t.q=5142-15
@user-vu9ij8uv6r 6 ай бұрын
回りたくない怠惰病治ったのですね！ 動画を見る限り100km/h時に約200rpm以下程の差しかなさそうでしたので、デフのギヤ比よりも燃圧、ECUリセッティングが効いてそうですね。 なんにしても直の高回転＆良サウンド＆快楽と、「遅い・・」が解消されて良かったですね！
@A31_CEFIRO_AUTECH 6 ай бұрын
いつもコメントありがとうございます！ やっと直りました！ 実のところノッキングしていないのにノック信号がECUに入ってしまい点火時期がリタードして遅くなっているのではないかと思っていて、それを調べるためにNISTUNEを導入しようとしていましたが直ってしまいました（笑 デフは計算すればわかりそうなものですが私には無理そうです（汗 ひとまず直って良かったです！！！
@user-vu9ij8uv6r 6 ай бұрын
@@A31_CEFIRO_AUTECH あ、デフのギヤ比でしたね・・酔っ払い時のコメントなので許してくださいませ(笑)
@sun4572 6 ай бұрын
いつも見てます！デフのギヤ比説ありそうですね！例で2速7000回転で純正と機械式のでふで速度が違えば🙆🏻♀️
@A31_CEFIRO_AUTECH 6 ай бұрын
SUNチャンネルさん いつもコメントありがとうございます！ おっしゃる通り2速7000とか回した時の速度差は少しあると思います。 次回ミッションオイルを交換するタイミングでスピードセンサー用のピニオンギヤを交換しようと思っています。
@sun4572 6 ай бұрын
@@A31_CEFIRO_AUTECH 純正のデフなら端数が21でGoogleマップのナビした時に速度に誤差が出ずに表示されます！自分もセフィーロ乗ってますが純正デフで高速乗ると100キロ走行時で回転数がだいたい3千から3千500位まで行くので少し唸るのが個人的な感想です！ですが一定で踏めばグリップタイヤでもリッター12手前は行きます！
@surfiro 6 ай бұрын
まさかのずんだもんｗｗｗ ギア比を動画速度で補正とはさすがです！
@A31_CEFIRO_AUTECH 6 ай бұрын
あんふさん いつもコメントありがとうございます！ そうなんです。まさかのずんだもんwww 自分でしゃべるより楽でした！ ギヤ比を動画速度で調整するのが正しいのかどうかわからなかったのですが考えてもわかりませんでしたのでこれで良い事にしちゃいました
@Jinyart 7 ай бұрын
組み間違い、多分ですけど、日本製では無く隣国製だからでは？？？
@A31_CEFIRO_AUTECH 7 ай бұрын
この製品は新潟の燕市にあるメーカーで、工場も持っているのでおそらく国内生産だと思いますね〜
@Jinyart 7 ай бұрын
@@A31_CEFIRO_AUTECH さん、そうですかぁ～。しかし、要注意？私も以前は新潟燕市＝モノ造りの街＝日本製と思ってましたが以外にC国製品多いです。新潟が昔隣国船寄港の名残りですかね？？
@A31_CEFIRO_AUTECH 7 ай бұрын
@@Jinyart さん あー確かに！ そう言われてみると私も燕とか三条に行ったことがありますが 安い製品＝それ でしたね！ 100均で買った方が良いような物がごろごろしてました、、、
@tsubono2580 7 ай бұрын
丁度外そうかなと思っていたので参考にさせていただきます🙏
@A31_CEFIRO_AUTECH 7 ай бұрын
参考になりましたら幸いです！
@surfiro 7 ай бұрын
今回も動画うｐありがとうございます。 トルクレンチのところ、一緒に力んでしまう笑
@A31_CEFIRO_AUTECH 7 ай бұрын
あんふさんいつもコメントありがとうございます！！ 狭いので力がかけられないのと寝板が動いちゃうので無駄に力が必要ですよね！ リフト欲しいです笑
@C33_Laurel 7 ай бұрын
も応援あ.😀😍👍
@A31_CEFIRO_AUTECH 7 ай бұрын
ありがとう～
@A_zh70 7 ай бұрын
🎖️😍
@A31_CEFIRO_AUTECH 7 ай бұрын
いつも応援ありがとう！
@top_secret-qp7yw 7 ай бұрын
こんばんは！ 初コメですが、ニャンさんの動画好きで見てました。 これからも楽しみにしてます。
@A31_CEFIRO_AUTECH 7 ай бұрын
嬉しいコメントありがとうございます！！ 動画撮影能力と動画編集能力が低くお見苦しいチャンネルですが、少しずつ改善致しますのでこれからもよろしくお願い致します。（カメラとライトを新調します！！ あ、でも数ヶ月後の公開動画からになってしまいます😅）
@USURA-TONKACHI 7 ай бұрын
本田を直せばよかったのに。 本田と山派はCPU壊れると何も出来ないし、結構なお値段するのよね。
@A31_CEFIRO_AUTECH 7 ай бұрын
＞本田と山派はCPU壊れると何も出来ないし、結構なお値段するのよね。 まさにその通りですね！ HONDAのメインコンピュータを交換して一時は使えるようになったようなのですがやはりダメで、 左走行モーターのコントローラーを交換してもダメ。 右走行モーターのコントローラーは廃番だったのですが、今年の８月あたりから部品供給が再開されましたので買いました。 おそらくこれでHONDAは問題なく使えるハズです！
@user-vu9ij8uv6r 8 ай бұрын
撤去お疲れ様です。ハイキャス関係の撤去ってこんなに大変なんですね・・しかしこれでロックトゥーロック2.7のハイキャスなし&軽量化状態ですね。私のは標準P/Sの3.3なので、ハンドルがクイックでなくダルダルです・・羨ましい・・
@A31_CEFIRO_AUTECH 8 ай бұрын
いつもコメントありがとうございます！ 私の車両はHICASのパワーシリンダーからHICASキャンセルロッドに置き換わっていましたので少しは楽できたのかもですけど、それでも結構面倒ですよね～ 私のステアリングラックは近いうちにHICAS無しに変更します！
@user-vu9ij8uv6r 8 ай бұрын
何かメリットがあるのか聞きたいのですが、その時の動画で理由もセットで聞けることを楽しみにしてます。
@A31_CEFIRO_AUTECH 8 ай бұрын
@@user-vu9ij8uv6r C35のラックに交換して動画を上げるまでには相当時間がかかってしまいそうなので忘れないように概要だけ今書いておきます（笑 北海道のセフィーロ仲間のステアリングラックからフルードが漏れているが中古品やリビルド済みが見つからないのでラックを現物修理するしかない。 そうするとリフトを２～３週間占領してしまうので車屋が困る。 というようなことでHICAS付のA31のラックを探していました。 ヤフオクにR32Type-Mのラックが出品されていたので、付くと思うということで買わせてしまいました。 で、先日の前編の作業などをしている時にR32TYPE-MのラックとCA31のラックはかなり違うことが判明。 もちろん頑張れば付きますが純正を尊重したいということのようなので、、、 ということで私がラックを交換し、私の車両に付いていたラックを北海道のセフィーロ仲間に譲ることになりました。 と、まぁこんな感じです！
@A_zh70 8 ай бұрын
🎖️🔥
@user-vk8uu9nv7n18 8 ай бұрын
すごいなあ。こういう作業ができる人って本当に尊敬します。
@A31_CEFIRO_AUTECH 8 ай бұрын
ありがとうございます。 セフィーロに乗ってる方のお役になればと思ってやっております。
@user-vu9ij8uv6r 9 ай бұрын
いろいろな不具合予防対策ありますが・・まさかECUコンデンサとは凄いですね！あと、はんだ吸い取るはんだごてがあるとは・・しかも2万・・バイクのチェーンカッター買うのもためらう私にはとても買えない(笑)
@A31_CEFIRO_AUTECH 9 ай бұрын
いつもコメントありがとうございます！ ECUのコンデンサの液漏れがとても心配でだったので交換することにしました。 コンデンサ交換だけでしたら半田吸い取り線でも何とかイケますが、EPROMを外す予定があったので半田吸い取り機を購入した次第です。 工具代に関して私はプロに頼んだというつもりで工具を購入している感じです！
@A_zh70 9 ай бұрын
🎖️🌹
@A_zh70 9 ай бұрын
😍
@surfiro 10 ай бұрын
今回のレギュレータもそうですけど日産さんにはこういう固定にこそ六角頭を使ってほしいですねー
@A31_CEFIRO_AUTECH 10 ай бұрын
あんふさん いつもコメントありがとうございます！ 確かに、これ外そうとして、プラスかよっ！ってなりました💦
@user-vu9ij8uv6r 10 ай бұрын
動画アップお疲れ様です。今回もいろいろと勉強になりました。 ちょっと気になったのですが、車体側にレギュレータを止めておられるので、ダミーレギュレータまでのホースの短さが気になりました。 強エンブレや全開加速などでエンジンが動いたときにホース抜けないと良いのですが・・動画で見るよりも意外と余裕があるのでしたらすいません。
@A31_CEFIRO_AUTECH 10 ай бұрын
いつもコメントありがとうございます！ ご指摘のホース、確かにちょっと短いんですよね～ 高圧対応のホースなだけに惜しいですよね！ まだ部品が届いていないのですが東名のプレッシャーレギュレータまでのホースを交換するタイミングで再度確認してみます！
@laurel4524 10 ай бұрын
6年ぐらい前に八宝屋で1万ちょっと出して買った主さんと同じ吐出量のウォルブロポンプ。 未だに健在です。
@A31_CEFIRO_AUTECH 10 ай бұрын
そうですよね！ 多分私が購入したポンプがたまたま外れだったと思っています！
@user-vu9ij8uv6r 11 ай бұрын
R35、R8両コイルともにドエルタイム？を伸ばすと本領発揮するとの事ですが、弄らなくても単純に性能アップとの事で、特に不具合があるわけではないのですが、コイル入れて点火系は安心したいな～と悩んでいましたので今回の動画も参考にさせていただきます。ありがとうございます。・・高回転回りたくない病は治りませんでしたか・・
@A31_CEFIRO_AUTECH 11 ай бұрын
いつもコメントありがとうございます。 今回取り付けたコイルはR8互換のコイルなのですけどエンジンのかかりがめちゃくちゃ良くなりましたので導入してよかったです。高回転回りたくない病も残すはECU、インジェクター、ノックセンサー、ターボに絞られましたので良い方向に向かってると思っています！
@user-vu9ij8uv6r 11 ай бұрын
@@A31_CEFIRO_AUTECH ターボはブースト圧、インジェクターはリッチ_リーンで判断できる等、無駄な出費にならないと良いですね。とは思いますが・・ほとんどの部品が30年選手ですし、皆も同じく厳しい出費は必須ですね（泣）
@A31_CEFIRO_AUTECH 11 ай бұрын
そうなんですよね。30年選手の部品な為、全部がおかしいっていう事も考えられますね💦 インジェクターがダメだったら12ホールのに交換する予定です！ 近々AF計を取り付ける予定です！
@user-ju4xw2gi4g 11 ай бұрын
毎日暑い日が続いていますがもう完了したんですね。拝見しましたスキルが高そうで自分のは躊躇してます。
@A31_CEFIRO_AUTECH 11 ай бұрын
海義さんいつもコメントありがとうございます！ 配線なんかは調べ済ですので、これと同じにするのであれば簡単ですよ！
@sinjuku24 11 ай бұрын
ハザードは一般的なバイク車両ではまず二種類 キーオンで良いならスイッチが問題になるぐらい キーオフだとちょっと面倒になるぐらいで基本は簡単かと思います。 簡単だとしても動画だすのは良いことですねー。
@user-ey9qx2ej7s 11 ай бұрын
家のワゴンRもヒビが入っていますが、ロアアームのゴムが全体的に外れていなければ大丈夫。と整備工場で言われました。気になるなら交換しますけど。との事でした。ボールジョイントのゴムだけ交換しています。
@A31_CEFIRO_AUTECH 11 ай бұрын
整備工場の方が言われる通りだと思います。 この車両はボールジョイントが摩耗して外れる寸前まで悪化していましたので交換しました。 ボールジョイントのブーツが切れてグリスが出てしまい、代わりに水が入った状態で乗ったために一気に摩耗が進んだのではないかと思いました。
@user-ey9qx2ej7s 11 ай бұрын
@@A31_CEFIRO_AUTECH ありがとうございます。そういう話なら納得です。ヒビの入っているところに液状パッキンを塗って私の場合は修理を終わりにしました。
@A31_CEFIRO_AUTECH 11 ай бұрын
ブーツではないゴムブッシュに塗っているのだと思いますけど、それだとゴムブッシュの劣化防止にもなりそうですね！
@user-ey9qx2ej7s 11 ай бұрын
@@A31_CEFIRO_AUTECH ありがとうございます。2級整備士の方からアドバイスをもらって修理しました。家のワゴンRはリアのウォッシャーノズルのバルブの動きが悪くて水が噴射されない故障がありましたのでノズルを引っ張り出してバルブのところに玉が入っていて動きが悪かったのでエアーで吹いてから組み付けしたら気持ち良くウォッシャーが出るようになりました。
@A31_CEFIRO_AUTECH 11 ай бұрын
色々不具合が出てきているようですけど、直せると嬉しいですよね！ たかがウォッシャー、されどウォッシャーかもしれませんが、使うたびに嬉しくなり、満足感もありますよね！ ワゴンRも喜んでいるとおもいますよ！
@user-ey9qx2ej7s 11 ай бұрын
家のワゴンRもオイルフィルター硬く締まっていて、外すのに苦労しました。フィルターは手で回して止まるまで締めるのに、カップの工具で締め付けした感じでしたね。アイドリング時にガタがあるので調べてみます。
@A31_CEFIRO_AUTECH 11 ай бұрын
アイドリング時のガタがなおりますように！ この型のワゴンRは現在でもめちゃくちゃ走っていますね！！！
@user-ey9qx2ej7s 11 ай бұрын
@@A31_CEFIRO_AUTECH 純正ホイールに14インチの扁平タイヤなので普通のタイヤより少し高くなりますね。エンジンはアーシングした方が良いですね。フロントバンパー車に向かって右側の穴は塞いだ方がベルトが長持ちしますよ。
@A31_CEFIRO_AUTECH 11 ай бұрын
穴塞ぎはマストみたいですね！ 私のワゴンRも湿気が多い時期はベルト鳴いてましたね～
@user-ey9qx2ej7s 11 ай бұрын
フロントディスクのブレーキパッドはAmazon で購入したブレーキパッドを使っていますが冬のアルミホイールがめちゃくちゃ茶色になって汚れます。効きは問題ないのですが。
@A31_CEFIRO_AUTECH 11 ай бұрын
外車の純正パッド並みですね～ そんなにホイールが汚れるのであればキツイですね～
@user-ey9qx2ej7s 11 ай бұрын
@@A31_CEFIRO_AUTECH ありがとうございます。夏は純正ホイールなので問題ありませんが、冬のインチダウンしたホイールはめちゃくちゃ茶色になって汚くなりますね。洗車の時にスポンジを使って磨いても汚れは残ります。スズキの無料点検シールも7個ドアを開けると見えます。なんか笑えますよ。
@A31_CEFIRO_AUTECH 11 ай бұрын
夏用のホイールの汚れは問題ないとのことですが冬用ホイールとはいえ、あまり酷いと鉄粉取りしないとダメですもんねぇ。 スズキは愛車無料点検っていうのをやってますもんねぇ。
@user-ey9qx2ej7s 11 ай бұрын
@@A31_CEFIRO_AUTECH ありがとうございます。この車の良いところは下回りの錆びが少ない事ですね。ノックスドールしっかり吹いて錆び止めしっかりやっています。リアのタイヤハウス左右が錆びてくるようです。
@A31_CEFIRO_AUTECH 11 ай бұрын
ノックスドールを吹かれているということは雪国なのでしょうか。 リヤのタイヤハウスから錆びてくる車は比較的多い印象ですね！ 大昔乗っていたMZ12ソアラもそこの錆が凄かった思い出が、、、
@surfiro 11 ай бұрын
毎度ありがとうございます 電動ファンの手動スイッチ化って他の車種でもよくやる対処なので、一般的な知識としてもとても分かりやすかったです！
@A31_CEFIRO_AUTECH 11 ай бұрын
あんふさん いつもコメントありがとうございます！ 何かのお役にたてれば嬉しいです～
@tsubono2580 11 ай бұрын
質問失礼します、このアンサーバック機能は車速ロック時でも作動はしませんか？
@A31_CEFIRO_AUTECH 11 ай бұрын
このセフィーロに関してですが、４か所全てのドアロックアクチュエーターを社外品に交換してしまいましたので車速ロック自体が効かなくなっています。 通常A31セフィーロをリモコンキーにする場合は運転席だけアフターマーケット品のドアロックアクチュエーターを取り付ければ大丈夫です。その場合は車速ロックは運転席以外だけロックされますがアンサーバックはされないと思います。
@tsubono2580 11 ай бұрын
@@A31_CEFIRO_AUTECH 夜分遅くに返信ありがとうございます、自分もA31に乗っててキーレスを考えてまして…参考にさせていただきます。
@A31_CEFIRO_AUTECH 11 ай бұрын
@@tsubono2580 さん A31に乗っておられるんですね！嬉しいです！ 現在の車両にもキーレス取り付けたいのですが、その前にやることが沢山ありまして💦
@tsubono2580 11 ай бұрын
@@A31_CEFIRO_AUTECH かれこれ今年で9年目になります、なるほど…
@user-vu9ij8uv6r Жыл бұрын
いつも絶望的な「うわぁ・・」を楽しませてもらっています。（失礼しました）というか、オートライトあれで作動復活するなんて驚きました。ほかの方もコメントしておりますが熱中症にお気をつけて頑張って（楽しんで）下さい。次回も楽しみにしております。
@user-vu9ij8uv6r Жыл бұрын
あ、すいません、リレー新品交換でしたね。
@A31_CEFIRO_AUTECH Жыл бұрын
森本さんいつもコメントありがとうございます。 「うわぁ」だらけですけど少しずつ良くなっていってると思います（笑 オートライトのリレーが新品買えて良かったです。 無ければ作る事になる所でしたので相当工数が減って助かりました。 まだまだやる事がありますのでこれからもよろしくお願いいたします。
@user-ju4xw2gi4g Жыл бұрын
毎日猛暑が続いてます熱中症に気を付けて作業されてください。次回のコンデンサファン楽しみにしてます。
@A31_CEFIRO_AUTECH Жыл бұрын
海義さんいつもコメントありがとうございます。 コンデンサファン、お気にめすかかなり不安ではあります（汗
@user-lm2sg2ox1q Жыл бұрын
お疲れ様です。すごい勉強になりました。娘のミラココアも同じ症状なので即実行、結果okでした。ありがとう。69歳の爺より！！感謝しかないです。
@A31_CEFIRO_AUTECH Жыл бұрын
お疲れさまでした。直って良かったです！ 私の理想としている69歳です！逆に感謝します！！！
@user-vu9ij8uv6r Жыл бұрын
燃料フィルター大変なことになってますね・・・自分も怖くなってきたのでタンクの錆確認しようと思います・・が、その前にまったく替えていない燃料フィルター交換する事で多少でしょうがタンクの状態確認できそうですね。情報ありがとうございます。
@A31_CEFIRO_AUTECH Жыл бұрын
いつもコメントありがとうございます。 私のタンクですが、ガソリン給油口から見える金属が錆びてましたのでタンク内は錆びているのだろうとは思ってましたがあそこまで酷いとは思ってもみませんでした！ 燃料フィルターのみ交換される場合でしたら Ｌ字の燃料フィルターにするのをおすすめします！ AY505-NS004 です。
@yoe2325 Жыл бұрын
自分で直せる人にとっては個人売買は最高ですね。
@A31_CEFIRO_AUTECH Жыл бұрын
そうですね。このくらいの年代の車両であれば比較的整備は楽ですね～
@user-ju4xw2gi4g Жыл бұрын
おはようございます。きれいなタンクとポンプいいですね～、自分もポンプ２度かえました一度目はコスパ優先でメーカー不明でした一年持ちませんでした2度今付いているのはヤフオクでRB20DET用を購入なんとか使えてます。 「にゃんさん」の下回りめちゃきれいでうらやましいです。
@A31_CEFIRO_AUTECH Жыл бұрын
いつもコメントありがとうございます。 中古のタンクですが中が綺麗で良かったです！ 白いプラスチックの仕切りみたいなものも付いていましたので。 やはりメーカー不明のはイマイチなのですね。 WALBROでも安いのは偽物らしいです。 下回り、あれでも程度良い方なんですね。 本当は錆びを落として塗るべきなのでしょうけどね～
@A_zh70 Жыл бұрын
Good job. Can I communicate with you on another program such as Instagram, because I have such a car and I need a code for new spare parts, please?🌹
@A31_CEFIRO_AUTECH Жыл бұрын
Instagram has been abandoned for several years. If you are looking for car parts, please check the following site. nissan.epc-data.com/
@surfiro Жыл бұрын
ずいぶんときれいな中古のタンクが手に入ったんですね！自分のタンクの中は…怖くて知りたくなくなりました… でも今回はいろいろと諸悪の根源をつぶせて（ラジペン1本分の軽量化もできて）すっきりですね！
@A31_CEFIRO_AUTECH Жыл бұрын
いつもコメントありがとうございます！ 私の車両は十数年寝ていた車両のようですので仕方がないのかもしれません。 それ程寝ていない車両でしたらここまで酷くはないとおもいます。
@user-ki3xk5db4n Жыл бұрын
モーター取り替え方法として助かります。廃盤品で回転軸のギア コマが欠けて修理困難。欠けコマをプリプラー作成では、また破損の懸念あり。軸のギアを換える方法はありませんか？非分解みたいです。
@A31_CEFIRO_AUTECH Жыл бұрын
これと同じモードドアアクチュエーターは新品が買えると思います。 部品番号 27731-53E00 2023/06/30現在で 17,420円 Amazon amzn.asia/d/fLMlI0w 35,090円 MonotaRO www.monotaro.com/p/6517/7936/?t.q=27731-53E00 Amazonが安すぎるので強制キャンセルにされるかもしれませんが、、、 その他Yahoo!ショッピングや楽天などでMonotaROより安く出ています。 一番下の大きいギヤを外すのは厳しいですね。破損覚悟になるかと思います。 破損させずに取り外せたとしても修復はプラリペア（強度はあると思います）で補修後、取っ付け出来たとして、大トルクに耐えられずに軸とギヤが空転したりしないかという懸念もあるかと思います。
@user-ki3xk5db4n Жыл бұрын
連絡ありがとうございます。32年目のU13ブルーバードのフレッシュベンドアクチュエータになります。フルオートのアクチュエータ4個使用中 一個だけです。3個は既設のものと中古品2個 分解してグリースアップ使用してます。アマゾンの海外にあるみたいですが。困惑中。温度設定と吸引上下切り 替えの時にコマギア欠けの異音が数秒間します①エアミックス、②モード、中古品③インテーク既設④フレッシュベンド 不具合。
@user-ki3xk5db4n Жыл бұрын
フレッシュベンドドアアクチュエーター は、米国でアルテマ(u13)に使用。輸入代行社経由って不安ですね。
@A31_CEFIRO_AUTECH Жыл бұрын
@@user-ki3xk5db4n さん 私の知識不足かと思うのですがフレッシュベントアクチュエーターっているのはA31セフィーロには存在しておらず、、、外気と内気を切り替えするアクチュエーターはインテークドアアクチュエーターという名称になります。 私の個人的な意見として輸入代行経由が不安ということでしたら今乗られている車を降りた方が良いと思います。 厳しい事をいう事になりますが
@user-ki3xk5db4n Жыл бұрын
4個中の一個だけです。セフィーロと共有してますね。この部品だけです。異音。エアコンは普通に使用できてます。DIYで健全化。
@jamesloc9928 Жыл бұрын
普通だとコンプレサー交換になってしまうところ、シム調整で治してしまうとは、これは凄い動画だとおもう。
@A31_CEFIRO_AUTECH Жыл бұрын
コメントありがとうございます！ コンプレッサーメーカーが隙間調整出来るように元々作っているようですので交換ではなく調整してあげたいと思いました。