21 күн бұрын
4 ай бұрын
5 ай бұрын
5 ай бұрын
8 ай бұрын
10 ай бұрын
2 жыл бұрын
Пікірлер
@handsome2363 11 күн бұрын
Яку краще суху чи круглу так звану мокру?
@11trustman 10 күн бұрын
Можу сказати тільки що я ставив "мокру". Можливо якщо перероблювати систему можно і "суху" поставити але рекомендую почати з простої shin kum за 300грн. Можливо тобі вистачить, тому що єфект "нової" катушки як мені здається буде однаковий що "суха" що " мокра"
@vladyslavsvirskyi9550 12 күн бұрын
Краще Бу оригінал купляти
@Nastroi54 12 күн бұрын
Також постійно проблема з цими кнопками,підкладав усе підряд але воно не те,постійно випадає.Попробую розклепати.Дякую за пораду.
@user-ew1zr1bj3s 12 күн бұрын
Вітаю. Фантазія двигун прогресу, особливо в таврії😅. Хочу поставити накладки на двері, як у вас. Я так розумію там фанера обтянута тканиною. В мене базова модель карти просто голий пластик. Так от питання , як їх закріпити. В картах немає ніяких отворів. Саморізами не варіант. Може болтиками акуратно по колу? Хто підкаже? Дякую
@11trustman 12 күн бұрын
У себе поки що не робив ці панелі але знаю що кріплення там прямо у картонці (дуже не надійно)
@11trustman 12 күн бұрын
Ось я знайшов відос )
@11trustman 12 күн бұрын
kzfaq.info/get/bejne/hJ-Zqsd6tsi5cnU.htmlsi=51WHoGt7E6JSFe4y
@Nastroi54 11 күн бұрын
Краще нічого не чіпляти,хай буде як є.
@11trustman 11 күн бұрын
@@Nastroi54 та справа в тому що дсп вже повідгиналося в різні сторони і заважає ручку склопідйомника крутити
@user-hd5tr1md1n 20 күн бұрын
Головного не вимовив. Змазка має бути спеціальна!
@11trustman 19 күн бұрын
Ну це я думаю само собою має бути зрозуміло )
@user-es9gu7xf4s 25 күн бұрын
9-й 👍 це від мене! 🇺🇦
@user-es9gu7xf4s 25 күн бұрын
3-й 👍 це від мене! 🇺🇦
@user-qd9ul8fj7f 26 күн бұрын
Дуже корисне відео. Дякую
@Nastroi54 26 күн бұрын
А скоси на накладках як вірно повинні стояти?
@11trustman 26 күн бұрын
Вниз
@Nastroi54 25 күн бұрын
На 5.25,ліва колодка стоїть скосом догори.
@Nastroi54 Ай бұрын
Привіт.Це називається вільний хід педалі .На ричагу якщо пальцем давити до себе то повинен бути вільний хід важеля 4-5 ммм.Якщо цього не буде до вижимний буде весь час нажимати корзину і при навантаженні буде пробуксовувати і тому воняє горілим фірідом,при обгоні також може воняти.
@11trustman Ай бұрын
Так раніше при заміні попередніх двох корзин( одна на цьому авто одна на іншому) такої проблему не було. А тут вилізла така проблемка. Доречі хід допускається 10-17 мм. Хотів спитати у вас про те що чи міняли ви коли небудь сальник лівий полуосі ( той що в кпп вставляється) ?
@Nastroi54 Ай бұрын
@@11trustman 10-17,це забагато на важелі.Педаль буде брати у самому низу.Лівий не міняв,А правий уже три рази міняв,там не дуже зручно,мішає лижа А з ліва нічого не мішає,можно напавне без ями поміняти.
@11trustman Ай бұрын
@@Nastroi54 я просто недавно перший раз поміняв лівий. Без герметика по зовнішньому діаметру сальника чомусь тече(
@Nastroi54 Ай бұрын
Герметик там і не потрібний.Просто помазати літолом і забити,повинен туго іти.А текти може по манжеті,потрібно перевіряти якщо слабо то відкусити трішки пружину і буде щільніше триматися на шрусі.У мене таке було,потім перестало текти.@@11trustman
@11trustman Ай бұрын
@@Nastroi54 та я варіант з літолом пробував, до фені... мені не допоміг. На герметик поставив ... не тече
@user-ub9im7ko4z Ай бұрын
Скажіть як ви змогли помістити 60 аккумулятор ?
@11trustman Ай бұрын
Він там дуже тісно стоїть. Лівою рукою берете за ручку. Правою спочатку заводете в місце де патрубки а потім вже заводите ліву частину аккамулятора)
@Nastroi54 Ай бұрын
Привіт.Потрібно перевірити усі подушки,особливо передню.Випуск,Босал?Успіху.
@11trustman Ай бұрын
Добрий день, я перевіряв взимку подушки. Можливо вони дубові але цілі). Хотілось би дозволити трохи собі розкоші і купити поліурітанові....але трохи згодом)
@Nastroi54 Ай бұрын
@@11trustman Вважаю тільки гумові повинні бути,тільки не спорт А оригінал.
@Nastroi54 Ай бұрын
@@11trustman Босал ,це сила!
@11trustman Ай бұрын
@@Nastroi54 ну виробники не кажуть що подушки з поліуретану це "спорт", просто вони не так швидко затвердивають (з часом) як резина. Я собі поліуретан поставив на ричаги і машина стала норм.
@11trustman Ай бұрын
@@Nastroi54 ну трохи він по іншому працює, не дуже їм вражений.
@kraser200 2 ай бұрын
Такі є . Добавлю . Завелась , все працює на короткі відстані . Поїхав на довгі відстані , авто заглохло ( слабка іскра ) . Через деякий час все працює. Це катушка запалювання !
@11trustman Ай бұрын
Радий що вам допоміг
@kraser200 Ай бұрын
@@11trustman Я це у 1998 році зрозумів . Коли на автобусі людей на Азовське море возив .
@nikolaybarbash3788 2 ай бұрын
А на печку откуда подходят патрубки ?
@11trustman Ай бұрын
Все як по штатному
@Nastroi54 2 ай бұрын
Запас не завадить😁
@11trustman 2 ай бұрын
Дякую ) я підписан на ваш канал). Думаю підійде так як характеристикі схожі. Рекомендую якщо ващій катушці більше 40 000 пробігу замінити її на нову)
@Nastroi54 2 ай бұрын
@@11trustman ДЯКУЮ за підписку, я також підписаний, дуже цікавий канал.
@11trustman 2 ай бұрын
У вас також є чому повчитися) Цікава мені тема переробки задньої полички багажника. Може маєте якісь рекомендації ?
@Nastroi54 2 ай бұрын
ДЯКУЮ. Задня поличка у мене без переробки, поки що. @@11trustman
@vlg64 2 ай бұрын
говорить нужно громче, четче, понятнее. В остальном - спасибо.
@edkar236 3 ай бұрын
Дуже громко працює двигун ланос 1.4 на 1 и 2 передачі взагалі як трактор с 3 передачі краще що можна зробити ??дякую
@11trustman 2 ай бұрын
Сам відповів на своє питання. Треба кпп мабуть розбирати. В мене теж 5 передача трохи гудить.
@dudalenko25 3 ай бұрын
Да це геймор сам щас роблю
@AvtoPruha 3 ай бұрын
Огонь!!!
@SergiyBanderovich 4 ай бұрын
ШРУС, это шарнир равных угловых скоростей. На украинском это будет шарнир рівних кутових швідкостей, то есть ШРКШ, но никак не ШРУЗ.
@11trustman 4 ай бұрын
Думаю ніхто його навіть так не називає
@user-ib3nk5un3h 4 ай бұрын
Спасибо
@user-je4zs1ls6u 4 ай бұрын
Добрый день скажите пожалуйста как вы туда его вперли и скоко патрубков надо? От какой машины?
@11trustman 4 ай бұрын
патрубок 2121-1303025 на нього два хомути патрубок 2108-1303010 на нього два хомути Патрубок 2105-1303092 на нього два хомути Патрубок діаметром 10 довжиною приблизно 600 мм два хомути. Болт М8 - 2шт довжиною не менше 30мм. Гайка М8 - 2шт. Патрубоки треба буде підрізати. Спочатку вдягни усі патрубки на термостат і зроби "хібне збирання". підрізай з запасом.
@user-je4zs1ls6u 4 ай бұрын
@@11trustman спасибо, попробую
@11trustman 4 ай бұрын
@@user-je4zs1ls6u встановлення такого термостату вигідніше в плані єкономії патрубків
@user-je4zs1ls6u 4 ай бұрын
@@11trustman у меня в городе в России 3"было сейчас 2осталось с запчастями проблема а я люблю таврюшу она мне перешла от тестя 1995году и вот родной термос вышел из строя и началась свистопляска новые 2под замену, бу отработал 1год без нареканий, в этом году опять 2 выкинул, сейчас поставил вы битый теомос и все работает но это ж не норм. Хотел от нивы но не понял как впереть. Славуту купил бы но у нас их нет и уж не будет.храни вас бог!
@denniss770 4 ай бұрын
А я фары немного "подшаманил" Машина 99 года, покупал б/ушную. Сами фары еще Чехословацкие, отражатели в принципе хорошие но пыльные. Снял фары, промыл их внутри в чуть теплой воде с добавлением Фэри, и небольшими кусочками поролона (с ними лучше вымывается грязь) Полоскал их пока не будет выходить чистая вода. Затем залил дистилированную воду и снова прополаскал (что бы внутри фары не оставолось разводов на стекле и на отражателе) Потом хорошо высушил на солнце. После этого поставил дополнительные реле на свет с питанием от самого аккумулятора толстым проводом через предохранители. Под торпедой то стоят реле на фары, но на питание реле подходят очень тонкие провода с завода, вследствие чего напряжение на фарах падает, и фары как должны не светят,В заключениии поменял лампы на фарах на настоящие Осрамовские,стандартные 55/60 ватт. Теперь свет на фарах не хуже чем в нормальных иномарках.
@11trustman 4 ай бұрын
Я теж все робив як ви окрім релюх. Хочу теж зробити з релюхами.
@denniss770 4 ай бұрын
@@11trustman Лучше будет однозначно. Только в фары не мешало бы поставить "антипыльный фильтр" как на иномарках некоторых. Это маленький узенький кусочек поролона, который нужно приклеить (запихать) в любом месте фары которая соединяется с "внешнми миром" К примеру где провода в фару заходят или под пластиковую "закрывалку" самой лампы в фаре. Когда фары включеные, они нагреваются, выключенные остывают. Воздух в фаре то нагревается то остывает.И воздух постоянно ходит туда-сюда, засасывая с собой пыль. Её хоть не сильно много ,но со временем своё дело она делает.А поролон будет выступать в роли фильтра.Внутри фар будет постоянно чисто.
@denniss770 4 ай бұрын
Просто бесплатный совет.Никогда не ищите информацию на ютубе.В часности почему проблемы с машиной.На ютубе все становятся "специалистами" после просмотра нескольких роликов. Здесь вы правды не найдете. Да и специалистов здесь практически нет, они заняты делом,а не пустой болтовней. Вы лучше ищите информацию на профильных форумах, а не здесь. Пишу вам как специалист профессионал по "всяким трониям и перебоям двигателя" с неприлично большим опытом и стажем. Ничего личного,просто констатация фактов.
@11trustman 4 ай бұрын
Ну якщо є гроші платити спеціалісту який має документи і сертифікати то чому би не приїхати на професійну СТО. Головне доїхати до неї вчасно )))
@denniss770 4 ай бұрын
@@11trustman Дело совсем не в "професиональном СТО" дело в том,что бы на этом СТО работал грамотный профессионал. С чем в наше время очень большая проблема. И как показывает большой жизненный опыт, чем "именитей" СТО, тем больше бездарей на ней работает.Особенно это касается дилерских СТО. И настоящих профессионалов своего дела вы скорее найдете в гаражах или у себя дома,чем на СТО. Зачем работать на дядю на СТО за 50%, и еще кучу начальников дармоедов над тобой, если ту же работу ты сможешь сделать у себя дома и за бОльшие деньги. И если у тебя работает голова, то очередь к тебе будет каждыйдень,с утра до вечера.На несколько дней наперед. Я к примеру работал на большой СТО еще когда СТО все были государственными. У нас начали строить СТО для мерседесов, пока все строилось на станции отобрали 10 самых башковитых спецов, по всем основным специальностям, и направили в Киев учиться.Нам преподавали немецкие специалисты от Мерседес. То чему они нас учили,этому больше никто не учил на постсоветском пространстве. Знания полученные от немцев были безценные.Вначале все работали на станции Мерседес. А потом постепенно все расчитались и стали работать сами на себя. Сейчас на любой СТО вы таких специалистов днем с огнем не найдете. Так что нужно смотреть не на саму СТО, а на работающих на ней людей.
@anabsolutepossibility 4 ай бұрын
Це вже SWAP А як себе почуває рама навколо двереі(ляда) не тріснула? Коли лонжерони слабшають починає крутити кузов, замки ламаються частіше.
@11trustman 4 ай бұрын
Можливо до мене було деформовано. Візуальний огляд не виявив сильних тріщин.
@anabsolutepossibility 4 ай бұрын
@@11trustman В мене поки що стоїть замок від ниви 2121 також сталевий, але стукіт не пішов, тож вирішив переробити кузов через це. при вивішуванні кузова з відкритими дверями вони перестали закриватись. Кузов на початок переробки вже тріснув. По асфальту все тихо.
@11trustman 4 ай бұрын
@@anabsolutepossibility ну в мене теж кузов трохи грає як жестянка
@anabsolutepossibility 4 ай бұрын
В мене все стало працювати після того як я збільшив розкриття грузиків в середині трамблера що зробило кут запалення більшим градусів на 5.. Ну і провода замінив. Стало не упізнати машину.
@11trustman 4 ай бұрын
Я теж так думав і міняв налаштування трамблера. Потім замінив трамблер на інший. Троїїло не сильно але з різними інтервалами. Поміняв катушку і все стало нормально.
@theconiq2274 4 ай бұрын
А произошло это внезапно или постепенно происходило?
@11trustman 4 ай бұрын
Коли купив машину одразу двигун трохи троїв. Думав зробити собі двухконтурну систему запалювання. Складно без вкладень це зробити. Зрозумів що основна ідея цієї двухконтурної системи в добрій іскрі.Поставив котушку і двигун почав працювати стабільно. А спочатку думав що причина в свічках або в бронепроводах
@pohrenvsjo694 4 ай бұрын
@@11trustman це вже хто таке видумав "бронє-провід" яу шо завжди були дроти високої напруги
@11trustman 4 ай бұрын
@@pohrenvsjo694 десь почув )))
@maxsaft8266 4 ай бұрын
kzfaq.info/get/bejne/qL1haql4p7jPn4E.htmlsi=QR3Ag58QdVI9CX33 Зделал все как показано на видео. Все чудесно работает уже на протяжении 3 лет и нет никаких проблем с развоздушиванием системы - залил антифриз, запустил двигатель и помпа сама выгоняет весь воздух.
@11trustman 4 ай бұрын
А як на малому колі буде скидатися зайвий тиск що утворюється в системі?
@maxsaft8266 4 ай бұрын
@@11trustman вместо крана печки стоит тройник 18х8х18, вот выход на "8" идёт на пароотводящий штуцер на расширительном бачке.
@11trustman 4 ай бұрын
@@maxsaft8266 в тебе по часу теж саме що і в мене тільки більше покупок ))))
@user-zx4qr5ci4u Ай бұрын
Там де "вхід" .там і вихід. Надлишковий тиск "знайде" вихід через патрубок заливки рідини з бачка тільки в зворотньому напрямку, звичайно через кришку розширювального бачка. або через термостат, якщо він "продувається"!
@user-zx4qr5ci4u Ай бұрын
Перевірено на власному досвіді. При повністю закупленому паровідводному шлангові тосол "гнало" в бачок!
@evgeniy568 4 ай бұрын
Дивно, дві славути було, на третій вже 2 роки їзжу, ні разу не парив замок ляди. Єдине, що електро привід замка зараз поставив, замахався з ключем ходити до кришки багажника і забувати відкитою. Тепер замок завжди закритий а відкривається з кнопки з салону. А вам можна тепер тросик для відкриття багажника кинути з ланоса
@11trustman 4 ай бұрын
Ну можливо в тебе якісний замок був. Скілл по триманні ключів з собою я давно вже прокачав. Не хочеться відкривати машину шнурком через те що сигналізація може закрити машину))) Можливо в майбутньому зроблю)
@evgeniy568 4 ай бұрын
@@11trustman доречі, Славута в мене дві краплі як ваша, 2004 року, такий же колір
@11trustman 4 ай бұрын
@@evgeniy568 ігуана 311?
@WOLF-79UA 4 ай бұрын
@@11trustman, зелений віталік ))
@11trustman 4 ай бұрын
@@WOLF-79UA я балончик купував вже, підфарбовував)))
@Nastroi54 4 ай бұрын
головне що надійно. А коробку з конфетами на восьме не віддав?
@11trustman 4 ай бұрын
Скоро віддам))
@Nastroi54 4 ай бұрын
@@11trustman низабудь а то уже всі побачили😳
@sashasolo9190 4 ай бұрын
Цікаво як цей механізм покаже себе через деякий час.
@11trustman 4 ай бұрын
Сподіваюсь що прослужить хочаб рік )
@user-rk8vp7gs9v 4 ай бұрын
молодец.все коротко и ясно.
@user-is1hp4ke2d 4 ай бұрын
Да , катушка крайне редко выходит из строя ) А вот бронепровода и свечи лучше менять по регламенту и желательно возить ссобой коммутатор на всякий случай )
@11trustman 4 ай бұрын
В мене була стара котушка і мультіметр показував що вона робоча. Поставив нову катушку і зовсім інша справа. Ну а на рахунок того що треба возити з собою цілий ящик на будь який випадок))
@user-bj3fs4ok9d 5 ай бұрын
Все вірно,справа в тому що сама крильчатка стоїть не центробіжна а тангенціальна,про це багато написано і показано у відєоблогах,тому фокус з дірками збоку не проходить,хоча у мене була Славута,зараз Таврія,проїхав більше 800 тисяч на обох авто і обігрівач стоковий гріє мамо не горюй,правда на обох авто поставив міднолатунний радіатор(Оренбург)і ел.мотор на шарікопідшипниках,дорожче більше ніж вдвічі,але працює безвідмовно та ефективно.
@11trustman 4 ай бұрын
Я якось дивився тест чи є єфект від мідного радіатору. Показали що мідний радіатор досягає при рівних умовах лише на 2 градуси більше(. Цікавий навіть інший факт чому наприклад на ланосі через 2 хвилини після запуску двигуна вже тепло в салоні... На славуті лише через 5хв (. Б'юся з цим через те що до роботи їхати 4-5хв. Поки доїхав машина і прогрілася(
@ichjaran2337 5 ай бұрын
Це нам не підходить Потрібно шукать інщий варіант!.
@11trustman 5 ай бұрын
Можно ще при бажанні люксові славутовсі знайти але вони дорожчі( тому я ці поставив
@ivanromanenko8128 5 ай бұрын
Струбцина на 100-125 мм. О придумал с домкратом
@11trustman 5 ай бұрын
Маємо що маємо
@user-lc2te2iw9e 5 ай бұрын
Судячи по передніх ковпаках ввас теж дороги ,,огонь!,,
@11trustman 5 ай бұрын
Так, але це було через те що спіймав бордюр
@Faust2024 5 ай бұрын
Супер розповідаєш 😂 маю на увазі все класно, просто розповідаєш як з юмором 🤣
@11trustman 5 ай бұрын
А тебе не Дмитро звуть ? Аватарка схожа на знайомого.
@sashasolo9190 5 ай бұрын
Залізти в салон і посмикати я не здогадався треба спробувати.
@Nastroi54 5 ай бұрын
то стукають сателіти у кпп. Це у всіх так.
@11trustman 5 ай бұрын
Так я вже виявив цю проблему. Влітку буду розбирать коробку(
@Nastroi54 5 ай бұрын
@@11trustman можливо і не треба, то на швидкість не заважає
@11trustman 5 ай бұрын
Та машинка почала якось "пинатися" коли сцеплення вижимаєш. Та і не хочеться клина піймати на дорозі коли вісь цих сателітів зруйнується
@Nastroi54 5 ай бұрын
@@11trustman можливо і так!
@Nastroi54 5 ай бұрын
Усе вірно, збоку то не те що потрібно, іще хуже чим було заводське. 08,це вихід але не всім це під силу. Уся надія на теплу та швидку зиму.
@11trustman 5 ай бұрын
Та в принципі думаю що 2108 моторчик поставлю коли цей зламається)))
@Nastroi54 5 ай бұрын
@@11trustman хай ходе!
@WOLF-79UA 5 ай бұрын
Чудово, багато маси не шкодить ) . Іщє зачистити приєднання маси з фари на кузов ... А ось в мене при включенні пічки скачить трішки в верх стрілка температури ,всі маси в наявності (з пічки,на приборкі,доп маса з двигуна на кузов) 😮
@11trustman 5 ай бұрын
Можливо щось з самою приборкою😮 В мене така фішка що стрілка показника палива у баці спрацьовуває тільки після 2 секунд ввімкнення запалювання 😅
@WOLF-79UA 5 ай бұрын
@@11trustman ,паливний вказівник в бакі напевно підгуляв)
@11trustman 5 ай бұрын
@@WOLF-79UA та я теж так вважав але я його поміняв. При чому довелося висвердлювати шурупи які напевно ще з завода були встановленні. Задоволення від цієї роботи так і не отримав (. Можливо сам дріт який йде з датчика на приборку вже поганий. А може справа і у приборці. Поки працює з маленькою затримкою нехай буде вже так. На паливний датчик орієнтуватися дуже важко там плюс мінус літрів 10 😁
@WOLF-79UA 5 ай бұрын
@@11trustman так теж грався з точністю )
@user-xb9uo5wr9b 5 ай бұрын
поки термостат не відкрився циркуляції з ГБЦ немає вона закрита термостатом іде перегрів головки...і де тоді малий круг?
@11trustman 5 ай бұрын
Малий круг починається з входу на термостат (маленький патрубок "виходу з двигуна") вихід з термостату штуцерр ф10 на який надягаеться (чорний патрубок який йде потім у трійник "т-образний" який вже потім зливає антіфріз у "флейту"
@user-xb9uo5wr9b 5 ай бұрын
яке відношення має термостат до тяги двигуна і посмикування автомобіля?????
@11trustman 5 ай бұрын
Точно не можу сказати. Думаю можливо це пов'язано з поступовим змішуванням гарячого антифрізу на малому колі з антифрізом меншої температури яка на великому колі. На іншій переробці з стандартним термостатом напевно це відбувалося більш плавно зарахунок підігріву "великого кола" навіть коли термостат ще закритий.
@user-zi5dw7cv3b 5 ай бұрын
Нема різниці дуть на радіатор або видувать із радіатора. Проблема таврійської пєчки тільки в реалізації самого обдува, не ствоюється давлєніє для хорошого потока воздуха. Тупі лохи на заводі крупно облажались. Взяли дві цетробіжні крильчатки і реалізували як осьовий вентилятор.
@11trustman 5 ай бұрын
Не згоден з приводу різниці "продувати" чи "витягувати". 1. Продувати важче через те що соти радіатора майже не просвічуються. 2. Коли дуеш на радіатор ти зменшуєш температуру радіатора обдуваючи його холодним повітрям з вулиці. 3. Усі промислові системи обігріву працюють на те щоб забирати тепло у джерела тепла і роздавати його до приміщень. 4. Хотілось би думати що на те що зробили не зовсім ефективну систему обігріву були вагомі причини все таки "маємо що маємо"
@user-zi5dw7cv3b 5 ай бұрын
1-2. Простий примєр. Абсолютно у всіх імпортних автомобілів, абсолютно всіх марок і типів компоновка пєчки-кондиціонера однакова, стоїть моторчик з центробєжною крильчаткою перед радіатором і дує на радіатор пєчки. 3. Промислова система відрізняється від автомобільної. 4. Та які там ще причини... Тупо на заводі тусувалися тупі чуваки під назвою інженери які ніфіга не інженерили і не придумували. @@11trustman
@11trustman 4 ай бұрын
Та як бачиш вони встановили тангенціальну крильчатку))
@szs118 5 ай бұрын
В мене стоять два 120-ті куллери перед радіатором 8000 обертів. Так що дує йома йо.
@11trustman 5 ай бұрын
Маєш на увазі зверху радіатора чи після ? 8000 обертів проти 2100 це звичайно вагома різниця ). Хоча краще один але великий)
@szs118 5 ай бұрын
@@11trustman можу скинути фото як я його зробив
@11trustman 5 ай бұрын
@@szs118 ну кидай на телеграм @trustkill19
@Gennadij-rh7xs 5 ай бұрын
Катушка может ходить , и машину пережить, а может все дело в контактах? Это зазор в свечах, высоковольтные соединения, в катушке смотреть подтяжку винтовой контакт высоковольтный, зажатие едем,а лучше пропайка контактов соединений дх и коммутатора.мерять напряжение на катушке,разброса неболее чем ,0,2в по + на колесах АКБ и катушки...
@11trustman 5 ай бұрын
Перш ніж купити нову катушку думав на все крім неї. Купив нові свічки і виставив на них зазор 0.8 потім трохи його зменшував або збільшував в залежності від кольору свічки. Поміняв силові дроти. Був малий єфект але все одно славутка сумно їхала. Датчик хола в мене новий. Перевірив (на старій катушці) на опір вторинну і первинну обмотку все ок. Справа в тому що напевно ніхто на моїй машині із попередніх власників не думав про те що все таки іноді хочаб раз в 80 000 км її треба міняти так як пробиває ізоляцію катушки. Нічого особистого але я від досвідченних єлектриків чув що на машині ніхто не застосовує пайку.
@denniss770 4 ай бұрын
@@11trustman Осциллограф бы сразу показал что на выходе из катушки не то напряжение которое нужно.А по сопротивлению как вроде катушка в норме. И никому не верьте что катушку нужно менять раз в 70-80 тысяч. Это все бред неучей. Катушки летят раз в сто лет, просто вам не повезло, и ваша катушка вошла в этот список.
@11trustman 4 ай бұрын
@@denniss770 не в кожного є осцилограф. Купити катушку раз в 80 000 і витрати на це 350 грн не така вже і втрата. Машини вже старі і я після того як перевірив на досвіді байку про сайлентблоки крабів які слід міняти тільки якщо їх порвало вже не вірю в довговічність деталі навіть якщо вона в нормальному стані.
@denniss770 4 ай бұрын
@@11trustman Я не говорю что у вас должен быть осциллограф. Я имел ввиду. что он должен по хорошему быть у автоелектрика, хоть он и дорогой. Это хорошо что ваш "метод втыка" с заменой катушки сразу сработал. А если бы это не сработало, меняли бы все подряд по порядку до посинения? Не совсем в тему, но я расскажу как в селах ремонтируют машину без всякой диагностики и специалистов. Я вначале 2015 года уехал из оккупированного Донецка жить в село на подконтрольной территории. Где более 40 лет работал автоэлектриком диагностом. У человека пропала зарядка, сосед слева говорит ему " у тебе накрився генератор, в мене таке вже було,треба куплять новий" Он едит за 30 км в город,покупает там самый дешевый китайский генератор,и ставит его вместо родного.Зарядки как небыло,так и нет. Сосед справа говорит "та в мене таке вже було, треба мiнять акумулятор" Мужик занимает денег, вновь едет в город, и покупает новый аккумулятор. Результат тот же самый- зарядки нет. Уже потрачено тысяч пять (примерно) а результат нулевой. Ему уже всем селом ищут ту зарядку, безрезультатно. Пока один мужичек ему говорит: "у нас в селi поселився якийсь з городу, люди кажуть шо як би автоелектрик" Кажуть що тiльки багато грошей бере, може пiдскаже що." Он приехал,я ему причину нашел и устранил за 2 минуты. Взял с него денег на пачку сигарет. Ему не понадобился ни новый генератор, ни аккумулятор. И таких случаев "как грязи", они едут к специалистам тогда, когда уже все перепробовалии и деваться некуда. Вот такой у наших автолюбителей в селах "менталитет"
@11trustman 4 ай бұрын
@@denniss770 цікава історія,все таки в чому була причина? В славуті в порівнянні з іномарками все не дуже дороге, тим паче на карбюраторі. Ресурс все таки має значення для агрегатів та вузлів це просто щастя що навіть при поломці це не завжди має негативні наслідки в порівнянні з іномарками. Вчасна заміна завжди краще ніж коли ти на трасі станеш. Добре якщо буде інструмент і запасна деталь. Тому реомендую все таки слідкувати за ресурсом. Було таке в мене з генератором виявив що то був регулятор напруги подихаючий.
@ALHIMIK_PASHA 5 ай бұрын
👍
@Andriy_SlavutaLI 5 ай бұрын
Таке питання. Нижній патрубок це той що викривлений? Це його підрізав та поставив на верх? А на низ який патрубок використав? Дякую
@11trustman 5 ай бұрын
Взяв такий як знизу його підрізав і поставив на верх))
@Andriy_SlavutaLI 5 ай бұрын
@@11trustman а на низ?
@Andriy_SlavutaLI 5 ай бұрын
Тобто два однакових як знизу так і зверху?
@11trustman 5 ай бұрын
@@Andriy_SlavutaLI так але той що зверху я підрізав
@user-su8bq4vt2u 5 ай бұрын
Цікаво а куди буде залітати зустрічне повітря при русі авто якзо заклеєні скотчем дірки повітрозабірника ?.
@11trustman 5 ай бұрын
Ідея була в тому щоб втягувати холодне повітря з салону і "кидати його на радіатор пічки". Я вже випустив відос на каналі там розповідаю про результат цього єксперименту)