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Пікірлер
@dejanmilosevic3898 2 күн бұрын
Wenn er nicht mehr anschpringt anzünden oder mit einem Bulldozer drüberfahren schieben ja ja ganz sicher tollste Erfindung 100 Jahre nichts gelernt
@SpitfireMkIIFan 4 күн бұрын
0:13 AdBlue-Einspritzungen sind überhaupt nicht vorgeschrieben, Mazda beim Skyactiv-D zB erfüllt die Euro 6 Norm auch mit lediglich einem Speicherkat. Generell schreiben die Abgasvorschriften keinerlei bauliche Maßnahmen vor. Wie die Hersteller die Grenzwerte einhalten, bleibt denen überlassen.
@haraldbichler3075 21 күн бұрын
Für Niedrigenergiehäuser kann ich mir das vorstellen. Für Bestandsgebäude könnte ich mir das in Kombination mit einer entsprechenden Wärmepumpe vorstellen, um die Heizleistung entsprechend zu erhöhen 🤔
@manfredanhorn1817 23 күн бұрын
So eine Verarschung! Da hätte der gleich einen fertigen verbrenner Motor nehmen können und nur die Nockenwellen ändern müssen! Kann jeder selbst umbauen !
@nicostremmel3006 25 күн бұрын
welchen wirkungsgrad hat eine solche anlage ? kann man die Komponenten schon kaufen?
@bejeh79 Ай бұрын
Sekarang udah tau, gobloknya jangan di lanjutin yaa
@MarcusVinicius-lq3fe Ай бұрын
Amazing does it have a paper to read about it?
@EmpaChannel Ай бұрын
www.science.org/doi/10.1126/scirobotics.abm6695
@Patagonia-a3 Ай бұрын
I know that this is 💩, but I want to see that this is 💩
@wernermuller3522 Ай бұрын
Die kWh von meiner 29 Jahre alten PV-Anlage kostet mich an meiner Steckdose ca. 1 Cent/kWh und das ohne Stromspeicher. + Beim E-Auto + PV-Stromüberschuss sind das ca. 0,20 €/100km an Energiekosten. (20kWh/100km) + 1 kWh Solarstrom bei der Wärmepumpe bringt ca. 3 kWh Wärme, Energiekosten ca. 0,004 €/kWh (Wärme)
@okokopatrick2738 Ай бұрын
Please can I get the COMSOL file for the drying 🙏
@S4l4m4nder36 Ай бұрын
👍👍
@LawpickingLocksmith Ай бұрын
Genial, Danke.
@shashankmishra1051 2 ай бұрын
In 3rdparty, cemdata is not showing. Please help in resolving this issue.
@Freiheit242 2 ай бұрын
Was man vergessen hat wie hoch die Kosten sind zu erwähnen, mit dieser ,
@carstenklein7110 2 ай бұрын
❤ klasse deutsch und englisch. Perfekt !! Dann noch interessante Themen auf dem Kanal. 👍🔔. Danke. Gruß, Carsten Villa Petersberg
@EmpaChannel 2 ай бұрын
Gerne -- freut uns, dass Ihnen die Beiträge gefallen !
@metom44 2 ай бұрын
Nun man kann die Technik verbessern jedoch entspricht dies nicht dem Enegergiepotetial das wirken könnte.Da dieses Prinzip auf der Grundlage der "Explosion" arbeitet ist der Energie Quotient eher niedrig und könnte noch verbessert werden. Interessanter wird es wenn man einen Implosionsmotor entwickeln würde. Der hätte eine viel bessere Wirkung.Mit welchem medium dies zu schaffen währe müsste man noch herrausfinden.
@MrMischelito 2 ай бұрын
Wichtiges Thema! 2027 ist aus meiner Sicht mindestens 40 Jahre zu spät. Mich wundert es, dass Batteriematerialien nicht schon längst viel umfassender wiederverwertet werden.
@beatreuteler 2 ай бұрын
Es ist dabei wichtig zu versthen, dass es hier um Li-Ionen-Akkus geht, die bis dato noch nicht in genügenden Mengen zurückkommen. Deshalb ist es nicht wirklich viel zu spät. Für andere Batterietypen gibt es bereits seit Jahrzehnten geschlossene Recycling-Kreise. (z.B. BATREC)
@Camouflage286 2 ай бұрын
Es lebe die recycling Batterie, soooo Umweltfreundlich und Trinkwasser braucht man auch nicht. Pfui Deibel
@PAFYZ665 2 ай бұрын
KOBALT ist krebserregend.....pro eAuto 10kg....9 kg recycled.......bei 1 mio Schrott eAutos in 2035 bleiben.....1 mio kg krebserregendes Kobalt pro Jahr in Deutschland
@brokenEngineerMathAndPhysics 2 ай бұрын
fascinating
@martinwoestmann8702 2 ай бұрын
... "Weder brennbar noch explosiv" ... Aber nett krebserregend und leicht ätzend.
@EmpaChannel 2 ай бұрын
In Vanadium Flow Batterien ist der Elektrolyt tatsächlich extrem sauer und korrosiv, das Vanadium wird in Schwefelsäure aufgelöst. Die Internationale Agentur für Krebsforschung (IARC) hat Vanadiumpentoxid, der Ausgangsstoff für die Elektrolyte, aufgrund von Beweisen für Lungenkrebs bei exponierten Mäusen als möglicherweise krebserregend für Menschen eingestuft. Die Empa forscht nicht an Vanadium basierten Systemen, unsere Elektrolyte sind pH neutral und basieren auf Eisen und Chrom. Die Eisenverbindung sowie die Ausgangsstoffe für die Chromverbindung sind als Lebensmittelzusatz zugelassen.
@srfwissen 2 ай бұрын
Danke fürs Taggen @EmpaChannel ❤Die ganze Sendung von SRF «Einstein» kann man hier nachschauen 👀👉 kzfaq.info/get/bejne/m8iAjaakzcrZhY0.html
@sebastianludwig3800 2 ай бұрын
Ich fülle immer selber nach...bei meinem tdi
@Winasolar 2 ай бұрын
Sehr faszinierendes Video! Die Idee, Energie in Form von flüssigen Elektrolyten zu speichern, klingt wie eine echte Innovation in der Batterietechnologie. Besonders beeindruckt bin ich von der Anwendungsbreite dieser Technologie, insbesondere für stationäre Energiespeicherlösungen. Es ist spannend zu sehen, wie Forschungsinstitute wie die Empa bahnbrechende Technologien vorantreiben, die potenziell unser Energiesystem nachhaltiger machen könnten. Danke an das Team von @srfwissen für die großartige Berichterstattung und Einblicke in diese zukunftsweisende Technik!
@beatjutz238 2 ай бұрын
Warum benutz man nicht vier Tanks? Zwei auf beiden Seiten, jeweils einer mit geladenem Elektrolyt und einen mit verbrauchtem Elektrolyt, damit die Elektrolytzufuhr bei der Membran eine konstante Stärke hat?
@EmpaChannel 2 ай бұрын
Dieses Setup wäre teurer und komplexer, was Leitungen/Pumpen etc. angeht, und bietet im Prinzip Vorteile. Im geladenen bzw. ungeladenen Zustand würde ein Tank stets leer rumstehen. Der Elektrolyt aus der Zelle kann ohne Probleme mit dem Rest im Tank gemischt werden, daher macht dieser geschlossene Zyklus aus unserer Sicht mehr Sinn.
@S4l4m4nder36 2 ай бұрын
Sehr interessantes Video, vielen Dank!
@LynxUrbain 3 ай бұрын
Herzlichen Glückwunsch ! Könnten Sie auch bitte erklären, welchen Sinn es hat, einen „Bohrwettbewerb“ in lehmigem Boden und nicht im felsigen Untergrund durchzuführen?
@EmpaChannel 3 ай бұрын
Danke! Die Gratulation geht an Swissloop Tunneling. Und hier erfahren Sie auch mehr über den Wettbewerb: swisslooptunneling.ch/
@okokopatrick2738 3 ай бұрын
Please i need the email
@EmpaChannel 3 ай бұрын
Please contact [email protected] for details.
@okokopatrick2738 Ай бұрын
@@EmpaChannel I sent a request message on the email please help me out
@okokopatrick2738 3 ай бұрын
Please i want to make request on the setup for continuous drying..
@ThabitQura 3 ай бұрын
Wann wird dieser kranke Dilettant endlich zur Therapie geschickt?
@okokopatrick2738 3 ай бұрын
Please where are the remaining episodes
@EmpaChannel 3 ай бұрын
Did you check our Multiphysics Channel kzfaq.info/sun/PLHGItVWZBrVXzqM2Jmoevd7YS-dDgwNUa ?
@hassanibrahim7372 3 ай бұрын
excellent
@tanthiennguyen9308 4 ай бұрын
Oh man, die Bedrohungen auf der Schnelligkeiten Scheinen & Linien Bahn........! Verkaufen Wir der Schnelligkeiten Scheinen...........!
@sonjahentrich8109 4 ай бұрын
Ist javauchvkein Wunder dasces im Verkehr so laut ist. Man muss ja nur malbschauen wie Autos und Räder gewachsen sind in den letzten 20 Jahren. MfG Dirk
@canadianpoweredcamp2781 4 ай бұрын
Offensichtlich ist dieses System nicht schlüssig, sonst wäre es schon auf dem Markt!
@DuhDawg 4 ай бұрын
Where can I buy this stuff?
@yanliangji211 5 ай бұрын
Hello, If it keeps showing the error of 'Invalid index of phase', how to solve this?
@he-iw3ne 5 ай бұрын
Hello,sir. I really want to know if there is any books including all the content you just introduced in this vedio.
@EmpaChannel 5 ай бұрын
Thanks for your interest! The method described and also implemented in the cheat sheet is based on this publication: Roache, P.J. and Knupp, P.M. (1993) Completed Richardson Extrapolation. Communications in Numerical Methods in Engineering, 9, 365-374. doi.org/10.1002/cnm.1640090502
@he-iw3ne 4 ай бұрын
@@EmpaChannel Thanks！
@hubertroscher1818 5 ай бұрын
Nix Neues! *Natron Speicher Lokomotive* "Die Natronlokomotive ist eine feuerlose Dampflokomotive. Sie wurde 1883 von Moritz Honigmann entwickelt und beruht auf einem für die Dampfgewinnung kaum verwendeten Prinzip. Das Verfahren wurde von Honigmann am 8. Mai 1883 unter der Patentnummer 24993 in Berlin geschützt. Wikipedia ... Natronlokomotive -"
@maibatsuishi17 5 ай бұрын
Is it better than chug jug?
@Bergkern1990 6 ай бұрын
Zum Glück ist es gegenwärtig einfacher. Der Bericht ist veraltet.
@ahmetozbekler 6 ай бұрын
It looks like a very large scaled system. It starts from 13th of February to ending 9th of March for charging (ice formation). Photos taken 1 hour intervals gets together to make the video. It is a really long duration. Entering energy is very low or system has really GigaJoule level energy! I think second one is true.
@nadiyaslovotenko1849 6 ай бұрын
Thank you very much. It was very helpful
@markusfeigel27mf 7 ай бұрын
man sollte einen Akku nur mit hülle einstecken
@funflightdronevideography5446 7 ай бұрын
uesful project !!
@dieterstenger6387 7 ай бұрын
Interessante Interpretation des David Konzertes....
@david--7836 7 ай бұрын
Is there any contact for making an investment to get this technology to market at scale?
@EmpaChannel 7 ай бұрын
Hi David, you can get in touch with Abi directly, one of BTRY's co-founders, his email is [email protected]
@drzavahercegbosnaponosna5974 7 ай бұрын
De si bre Mirko, kućo stara?