私も満タンでどこまで走れるか（何キロ走れるか）試してみて残り2メモリ表示からいきなり０表示になるんだと分かった。

満タンで入れた後全然減らないのはそういう事なんですね！ ありがとうございます

ベンツもドア開けるまで音はなりますよ。音量の調節はできます

同車種でも運転方や環境によって差はあるでしょうが、ほぼ同様の走行距離のエンジン状態が想像できました。ありがとうございます。

直噴エンジンは、どのメーカーのエンジンでもクソ！燃費は良いと言うがそれよりエンジンのメンテナンスにお金がかかる。トヨタの直6が今まで乗った中で一番良かった。

素晴らしい実証動画有難う御座います。三菱があれだけCMをしていた直噴エンジンから手を引きいた事もあり、Audi直噴エンジンのカーボン堆積問題がとても気になっていました。少し気が楽になりました。 私は自分のAudi SQ2の直噴エンジンのカーボン堆積を予防したい思い、ちょい乗りには必ず軽四を使っているのですが、 Sakae garage 様の軽四のエンジン内部の状態が想像以上に悪かったので驚きました。国産車の直噴ではないエンジンでもこんなになるんですね。ひょっとしたら660ccという低排気量なので負担が大きいというのが原因なのでしょうか。 Sakae 様はご自身の Audi A3 を買い物や送迎程度の日常の短距離走行にも使っておられますか？ いつも Audi ユーザーにとって身近で為になる内容をアップして頂き感謝しております。

来週とうとう納車だから色々試したくてずっと見てます！！

いい動画でした。そしていい暮らしをされておられます。

ちょっと日本語がヘン😢

私も早速やってみます！

中古で買った場合は過去の痛めつけ運転は防げないですね。

ターボエンジンとしてはすごく良い燃費ですね！ わたしのA3(8Y)は1万kmでの積算はリッター17.7km/lでしたが、長距離移動に限れば条件次第で26km/l超と、国産ハイブリッドに勝るとも劣らない数値を叩き出します

ヘッドカバーを付けたまままプラグホールパッキンを千枚通しでこじってからラジオペンチで引き抜くことはできませんでしょうか？また、プラグホールパッキンをひしゃげておさめることはできませんでしょうか？

これアウディなら全般的に同じかな？

人生最後の車として大好きな大谷翔平選手と同じ車に乗りたくて、先月ポルシェカイエンＥハイブリッドがようやく納車されました🎊🎊🎊🎊。今度はポルシェのKZfaqにお引越しです。今まで色々参考にさせて頂きました。本当にありがとうございました。

私は8 V後期型S3で多分湿式クラッチなんですが、クリープ状態でD1に入ったら ゆっくりアクセルを踏んで行きますが、それでいいんですか？

いつも貴重な情報を、ありがとうございます。 自分では分からないことを色々と教えていただいておりす。 これからも楽しみにしておりますので宜しくお願いします😊

通勤20kmなんで、走行可能100kmの表示が出てから給油するので、いつも警告が出てからの給油です(^^;。

なかなか貴重な動画🤤A5乗りの おっちゃんです

うちの妻はギリギリまでのるのが嫌でいつも半分位で給油しています 満タン給油で８００キロと出るのはかなり燃費が良いですね～うちのRS3はそこまで伸びないですし 先日代車で借りた8Y型のA3は満タン給油で1000キロ超えてましたから凄かったですねぇ

うち（神奈川県）はオイル交換（5,000キロごと）の度に積算燃費をリセットしておりますが、毎度毎度１６〜１７km/Lです。

ウチの８Vも２〜３ヶ月に一回、燃料添加剤（AZ-1のインジェクションクリーナー)を使い切るようメモリ限界まで走行しております。 確かに親切なんですが、都心に住んでますのでスタンドの心配がないので放置しております。

燃料計の目盛りより、走行可能距離の数値の方が正確だと思うのですがどどうなのでしょうね。1目盛りになっても慌てる時間ではないです。私は残り5kmまで走って給油したことがあります。残り0kmになっても走れるのか、0kmになった後もガス欠になるまでどれくらい走れるのかはやったことがないからわかりません。 燃料タンクの他に、パイプやエンジンにも少し燃料が入るので、燃料タンクの規定容量よりは多めに給油できるみたいですね。

こんばんは。 いつも楽しく拝見しております。 もしかしたら福岡県在住のお方ですか？

アウディa6アバントとa4アバントに乗っています。確かに満タンに入れた後と、半分を切った後ではメーターの減りに違和感を感じます。 アウディあるあるなんでしょうか？ あとa6アバントはハイオクで街乗りリッター7キロしか走りません a4アバントだと8か9くらいです アウディaシリーズで皆さんは何キロ走りますか？？

2018年式A3のオーナーです。参考にさせていただいています、ありがとうございます。 運転席シート下（前方足元）にシークレットBOXがあるのをご存じですか？　眼鏡ケースなどちょっとした小物は入りますよ。わりと重宝します。参考まで。

A4アバント35TDIに乗ってます。 燃費計アルアル現象です。 基本的に燃費を気にせず走りを楽しんでますが 乗ってわかったのは走行距離と残りの走行可能距離が矛盾してます。 ただ基本的に燃費は気にしてません。

コメントにて失礼しました、弊社のLEDバルブのレビューにご興味をお持ちいただけないでしょうか？提供させていただきたいと存じます。よろしくお願いします。😆

アウディA4アバント35TDIにしました。似合ってるとか言われてついつい衝動的に買ってしまったのです。 A6ほど大きく無くちょうど日本の道路事情に合うのです。 ただディーゼルで力強く燃費が良い。 年金オヤジにはちょうど良い金額なのです。 ええ歳になって残クレとかローンやリースは使えません。おかげさまでまだまだ第一線の現役で働いております。 お近くなら是非A4アバント35TDIに乗ってもらいたいです。 ボランティア温泉もしてますから是非我が家へ遊びに来てください。

ターボタイマーみたいなのでしょうか？ A4アバント35TDIに乗ってますが エンジン停止後にも作動音がしてる時があります。 リレーアタックですね。 アウディ何か盗る人がいるのでしょうか？ アウディ繋がりでチャンネル登録しました。

2024年５月に入ってsimカードの期限が切れたため、audi japan販売に連絡を入れたところ、simカードの取り扱いが変わり、ディーラー手配ではなく、my audi のfanction storeから発注してほしいとのこと。価格もsim card￥41,800円、加えて従来こみこみの機能だった遠隔ロックや駐車位置情報等が分離され、my car manager として別途￥12,650かかるそう。合計54,450！なんのアナウンスもなくびっくりするくらいの値上げ。あきらめて android auto を使うか、格安simをコーディングして利用してみるか検討中。

私も洗うことを考えていました。 使い捨てでの交換はちょっと高いですよね！？ 静電気が消えるらしいとの事ですが、絡め取りのイメージのほうが大きいので、私は気にしません❗ 早速実行します🙋 実証有難うございました。

私も違うモデルですが、 XPD・・・ソールが剥がれました。 かかと側を接着したら、つま先側が剥がれたり・・・ 最近のアルパインスターズを購入したいのですが、 ジーパンの裾が、ブーツアウトの状態にできないので、 再度XPDしかないのかなぁ もしくは、ガエルネか・・・

リビングホーム/カミングホームはそういう意味だったのですね。 家（ホーム）となっているので、なんで家についてそんな長いことライトがついてるんだろうと思ってました。 さすがに、そんな豪邸じゃないので必要ありませんね。（ディーラーで最初からOFFにしてもいい機能です。） 外車あるあるで、駐車場とめたときに長い間ライトが着きっぱなしなので、よく周りの人にライトついてますよ～って言われることありました。（苦笑）

8Vの前期型乗りです。全て共感できる内容でした。 距離が出ているので乗り換え視野に入れていますが、8V後期のSかなと思案中です。

いつもありがとうございます。ドラレコの取り付け方参考になりました。

悪いかと。 今日も普通に車線変更した位でバカの アウディ乗りが顔を真っ赤にして 抜き返してました。 アウディもそうだが、輸入車は全体的に マナーも悪いのと、日本の環境に合わないのか 故障のオンパレードでは使い物にならないし、 買う価値ゼロですネ！ 日本で乗るなら日本車がいいかと。

その通りだと思います。ACCは速度を一定に保ちますが、回転数を一定にする制御が入らないから、ACCを使っても燃費は良くならないです。 ただし、平坦でスムーズに流れている高速道路でACCを使うと進路変更や追い越しは面倒になって減りますし、その分は燃費が微小に良くなるかもしれません。ちょうどいいペースメーカーが前にいると、ACCをオンにして無心についていくと燃費は上がります。 燃費は回転数をいかに上げずに一定回転数を保てるかで決まりますね。減速するときはエンジンブレーキでエンジン回転数に変換してすこしでもエネルギーを回収したい。

まだ運転に関してはＡＩも人間に叶わないですね。燃費ですか。確かに私も最近のアウディ３気筒ターボに乗ったときはリッター２０㎞にはビックリしました。でも国産車になかった加速感はすでにない。３気筒ならトヨタＧＲ系のヤリスですら２７２馬力（４ＷＤで４００万以内）。エコ走行がしたいならアクアに乗って静かに走るのが一番。街にはレクサスが溢れている。なぜアウディ（外車）に乗るか、乗りたいのか。意見をお待ちしております。

動画ありがとうございます。参考になります。燃費と言えば、ドライブセレクトのefficiencyモードについても、どこかで是非、感想いただければと思います。 個人的には長い下り坂などでコースティングできると、大分燃費の改善にも繋がっているように思っており、スーッと転がっていく感じが好きで最近、多用しております。

ホント、おっしゃる通り。 クルコンの方が伸びる人って、普段どんなアクセルワークしてるんだ？とか思います(^^;。 強引に一定速度で走ろうとするのも、かえって悪くなりますしね。 先の信号が赤なら、さっさとアクセルオフにしたりは当たり前だし、直前のクルマより何台か前のクルマとの車間距離やブレーキランプを見ながら、早めのアクセルコントロールしてます。 それも、ギヤ比によるところが多いと感じてます。 6速7速のギヤ比が高いので、エンジンブレーキの効きが緩やかで速度の落ちが緩やかなので、躊躇なくアクセルオフしてます。

同年式のA3オーナーです。 購入直後に都内でefficiencyモードにして頑張ってエコランをしたのと、トラフィックジャムモードでハンドル操作もほぼ車任せにしたのとで燃費を比べてみました。 国道246号線から青山通りをAUDI紀尾井町のディーラーまでの往復で行きがエコラン、帰りがほぼ自動運転で試しました。 なんでここでも白線を認識出来るの？　とか、なんでここで白線を見失うんだとかいう問題と、往復での混雑状況の違いは抜きにして、周りに迷惑をかけない程度にスムーズな走りを心掛けて走らせました。 で、結果は自動運転の勝ち！　いやーまぁ誤差範囲と言える程度の0.1Km/l 差でしたが、はっきり言ってショックでした。結構混んでいましたから自動のハンドル操作やブレーキにドキドキしながら、かつ冷や汗をかきながらでしたが、かなり的確に判断してくれています。 東京近郊の方であれば休日の午後の２４６号線や青山通りの渋谷から赤坂辺りの混雑具合はわかると思います。 また三件茶屋付近の高速出口から世田谷通りとの分岐点あたりのごちゃごちゃ具合の中、かなりの確度で車線を認識してハンドル操作ができていました。 その上燃費も私と同程度（以上？）に良いとなると、今後の自動運転の精度向上にも期待が持てますね。 それにしても高速では多くの方がクルーズコントロールでできるだけ一定速度で走る様になると自然渋滞も起こりにくくなるはずなんですがねぇ。

布団圧縮袋は出したらもとに戻るからMP3じゃなくてFLACと同じ可逆圧縮やな。

この自動音声というか人工音声による説明は、聞いていてイライラしか感じません。手抜きせずご自分の声で説明してほしいな。最後まで視聴は無理です。

これから雪国です。反復学習になりました🎉

リバース連動の再設定ってできたりしますか？？角度がいまいち決まらずに登録してしまい、再設定ができなくて困ってまして…

アウディは意外にも他のグレードでも良いのが優秀ですよ 私が乗っている8Y型ＲＳ３でも１２キロ街乗りで走りますからもう一台乗っているアバルト５９５も同じ１２キロですから 車の内容を考えたらやはりドイツ車は燃費もですし運転する楽しさを両立出来てますよね

物理的な衝撃でサルフェーションを落としたんですね😊

うちの８Vはシリンダーオンデマンド（低負荷時2気筒休止）なので高速時速100キロで走っていると、24km/L〜48km/L表示してますね〜 まあ、A3の燃費のいいことにはビックリです

スタッドレスのサイズの小さいのを履いているので、20km/l以上を平気で出しますね(^^;。 1500rpmくらいで走ると燃費がいいような印象です。